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關於 奧羽本線 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在奧羽本線這個產品中，有50篇Facebook貼文，粉絲數超過93萬的網紅喜愛日本 Like Japan，也在其Facebook貼文中提到， 【#LikeJapan旅遊】小溪配上兩岸古色古香的旅館， 這就是銀山温泉 傳說中『千與千尋』的取景地，冬天的時候點點白雪將整個銀山溫泉變成成白雪皚皚的夢幻世界自然是一大絕景，不過即使是夏天時節，單是小溪配上兩岸古色古香的旅館，入夜時路燈亮起，整個銀山溫泉一樣是一個夢幻世界。 銀山溫泉 地址：山形...
　同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊，也在其Youtube影片中提到，カメラはGoPro HERO ９を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄道...

「奧羽本線」的推薦目錄：


奧羽本線 在 喜愛日本 Like Japan Facebook 的最佳解答

喜愛日本 Like Japan By 喜愛日本 Like Japan

2021-08-10 19:00:03 有 2,660 人按讚
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【#LikeJapan旅遊】小溪配上兩岸古色古香的旅館， 這就是銀山温泉
傳說中『千與千尋』的取景地，冬天的時候點點白雪將整個銀山溫泉變成成白雪皚皚的夢幻世界自然是一大絕景，不過即使是夏天時節，單是小溪配上兩岸古色古香的旅館，入夜時路燈亮起，整個銀山溫泉一樣是一個夢幻世界。

銀山溫泉
地址：山形縣尾花沢市大字銀山新畑
前往方法：乘坐JR東北新幹線或奧羽本線前往大石田站，再轉乘40分鐘巴士到銀山溫泉

#Likejapan_阿FA
鳴謝圖片授權：KenKen@KenKenPhoto
https://twitter.com/KenKenPhoto/status/1419589308407685120
更多有趣內容：
https://www.instagram.com/kenkenphoto47/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
新影片 / 逛逛東京：淺草商店街+東京最大道具街合羽橋
https://youtu.be/FIy4EFsntEU

新影片 / 12分鐘讓你了解VOCALOID
https://youtu.be/wvl8T-_swAM

LikeJapan IG 日本旅遊相片更新中：
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奧羽本線 在 喜愛日本 Like Japan Facebook 的最讚貼文

喜愛日本 Like Japan By 喜愛日本 Like Japan

2021-02-12 07:00:01 有 2,229 人按讚
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【#LikeJapan旅遊】銀山温泉：童話一般的白雪景色
傳說中『千與千尋』取景地之一的銀山溫泉。每年令人期待的落雪季節，由古色古香的旅館到小溪兩岸都染成銀白色。入夜時路燈亮起，形成一個白雪皚皚的夢幻世界。

銀山溫泉
地址：山形縣尾花沢市大字銀山新畑
前往方法：乘坐JR東北新幹線或奧羽本線前往大石田站，再轉乘40分鐘巴士到銀山溫泉

by #Likejapan_阿FA
鳴謝圖片授權：Kurizaki@_taka_21
https://twitter.com/_taka_21/status/1341357722080399365
https://www.instagram.com/taka_kurizaki/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
日本熊本縣晚白柚祭　送熊本熊利是封↓
https://www.facebook.com/likejpn/posts/3463362417106975

香港限定！新年版盒裝熊本縣士多啤梨　紅卜卜好意頭↓
https://www.facebook.com/likejpn/posts/3465780930198457

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奧羽本線 在 Visit Yamagata - 日本山形 Facebook 的最讚貼文

Visit Yamagata - 日本山形 By Visit Yamagata - 日本山形

2021-02-08 17:00:01 有 82 人按讚
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▍🍻露營必須酒！飽覽最上川風景全新體驗🏕️　#YamagataGlam

在 #最上川 ，除了乘船看風景外還可以做甚麼？那就是 #露營 啦！在去年的12月24日山形開設 #全新 的露營設施「Yamagata Glam」✨，一年四季都有不同活動，上山下海一應俱全，即使兩手空空，露營初心者也不用擔心，皆因官方合共有8個 #圓頂帳篷 提供預約⛺，全部設有 #冷暖氣空調 ，給你一個舒適的體驗☺️。其中最特別是 #篝火體驗🔥 ，官方使用木去架起火堆🪵，能長久燃燒，與三五知己圍著篝火聊天👯，絕對能成為一個難忘的記憶🥰。

【Yamagata Glam】
☗地址：山形縣村山市碁点999-19
☗營運日期：12月至3月：只於週末及公眾假期營運；4月至11月每日營運
☗收費：（1泊2食）每個圓頂帳篷40,000円+ 食費每人5,200円
☗交通：
從JR奧羽本線村山站乘計程車約10分鐘
從山形機場乘計程車約25分鐘
☗網站：https://yamagata-glam.com/

#山形 #yamagata #極致享受 #好舒適的露營體驗 #好好玩 #小編也想去😣

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Visit Yamagata - 日本山形

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山形縣位於日本東北地區的日本海岸南部，為日本的果樹王國、有著四季分明的瑰麗景色而且還因為它是阿信的故鄉而聞名。縣內有一百多座溫泉和神秘的群山，還有東北四大祭之一的花笠節。只要是有關日本的旅遊項目，無論是春天的賞櫻、採水果，夏天的祭典，秋天的賞楓，冬天的滑雪、浸溫泉都應有盡有。
山形縣內有非常多既季節性觀光景點，無論是春天的賞櫻，夏天的祭典、採水果，秋天的賞楓，冬天的滑雪、浸溫泉都應有盡有。快啲一齊黎感受下山形獨特既魅力啦!! \(o^v^o)/
63141 followers 62179 likes "https://yamagatakanko.com/zh_TW/"
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奧羽本線 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文

初心者鉄道探検隊 By 初心者鉄道探検隊

2021-07-17 16:00:07 有 665 人看過 有 10 人喜歡
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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
2021年6月28日撮影
大曲駅（おおまがりえき）
JR東日本。秋田新幹線・田沢湖線・奥羽本線
大曲駅（おおまがりえき）
1904年（明治37年）12月21日　官設鉄道（国鉄）奥羽北線の駅として仙北郡大曲町に開業。
1921年（大正10年）7月30日　生保内軽便線（のち国鉄田沢湖線）が当駅から角館駅まで開業する。
1922年（大正11年）9月2日　生保内軽便線が国鉄生保内線に改称する。
1963年（昭和38年）　横手機関区大曲支区からSLの配置が無くなる。
1965年（昭和40年）頃　横手機関区大曲支区廃止。
1966年（昭和41年）10月20日　生保内線が田沢湖線に編入し、田沢湖線の終点駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1996年（平成8年）8月18日　駅舎改築工事に着手し、仮駅舎の使用を開始する。
1997年（平成9年）
3月22日　秋田新幹線開業。
7月20日　橋上駅舎になる。
1998年（平成10年）　通産省グッドデザイン賞建築・環境デザイン部門・受賞。
1999年（平成11年）　新幹線改札口に自動改札機導入。
2002年（平成14年）　東北の駅百選に選定される。
2009年（平成21年）3月21日　在来線自動改札機導入。
2010年（平成22年）5月8日　E6系導入に伴う新幹線ホーム延伸工事のため、新幹線乗換改札口が従来の位置より横手方に移設される。
2020年（令和2年）
3月14日　新幹線eチケットサービス開始。
10月1日　田沢湖駅・角館駅業務委託化に伴い、田沢湖駅 - 羽後長野駅間の管理が当駅に変更となる。　
2021年（令和3年）3月13日　タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は1,957人で、秋田県内では秋田駅、土崎駅に次いで第3位。
The camera uses GoPro HERO 9
Ōmagari Station
JR East. Akita Shinkansen. Ou Line / Tazawako Line
It opened on December 21, 1904.
March 22, 1997 Akita Shinkansen opened.
The average number of passengers per day in 2019 was 1,957, which is the third highest in Akita prefecture after Akita station and Tsuchizaki station.
相機使用 GoPro HERO 9
大曲站
JR東。 秋田新幹線。 奧羽本線/田澤湖線
它於 1904 年 12 月 21 日開業。
1997年3月22日秋田新幹線開通。
2019年的日均乘客量為1,957人次，僅次於秋田站和土崎站，位居秋田縣第三位。
相机使用 GoPro HERO 9
大曲站
JR东。秋田新干线。奥羽本线/田泽湖线
它于 1904 年 12 月 21 日开业。
1997年3月22日秋田新干线开通。
2019年的日均乘客量为1,957人次，仅次于秋田站和土崎站，位居秋田县第三位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
오마가리 역
JR 동일본. 아키타 신칸센. 오우 본선 · 다자 와코 선
1904 년 12 월 21 일 개관했다.
1997 년 3 월 22 일 아키타 신칸센 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 1,957 명으로 아키타 현에서는 아키타 역, 土崎 역에 이어 3 위.

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初心者鉄道探検隊

About author
最近は主にGOproを使って撮影しています。 多忙なため個別の質問・要望等には基本的には答えません。 書き込みに対する返答は基本的に気が向いた時のみ行っています。 動画の貸し借りは現在は行っておりません。 現在以下の路線の駅を撮影終了していますので、再生リストからお楽しみください 東海道新幹線 東京メトロ 都営地下鉄 東京モノレール 多摩都市モノレール 札幌市営地下鉄 仙台市地下鉄 埼玉高速鉄道 西武鉄道 ディズニーリゾートライン 東京臨海高速鉄道りんかい線 横浜市営地下鉄 みなとみらい線 鎌倉電鉄 芝山鉄道線 岳南電車 静岡鉄道 愛知高速交通(リニモ) 北九州モノレール we basically do not answer individual questions and requests. We are not currently lending or borrowing videos. We are currently finishing shooting stations of the following routes, so please enjoy from the playlist Tokaido Shinkansen Tokyo Metro Toei subway Tokyo Monorail Tokyo Tama Intercity Monorail Sapporo City Transportation Sendai Subway Saitama Railway SEIBU RAILWAY Disney Resort Line Rinkai line Yokohama Municipal Subway Minato Mirai Line Kamakura Electric Railway Gakunan Electric Train Shizuoka Railway Aichi Rapid Transit "Linimo" Kitakyushu Urban Monorail Kokura Line
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奧羽本線 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答

初心者鉄道探検隊 By 初心者鉄道探検隊

2021-07-05 16:00:00 有 460 人看過 有 10 人喜歡
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2021年6月28日撮影
秋田駅（あきたえき）
JR東日本。奥羽本線・羽越本線。
1902年（明治35年）10月21日　奥羽北線の五城目 - 秋田間開通に伴い終着駅として開業。
1903年（明治36年）10月1日　奥羽北線の秋田 - 和田間開通に伴い中間駅となる。
1905年（明治38年）8月1日　駅所在地および周辺の鉄道用地が秋田市へ編入される。
1920年（大正9年）2月22日　羽越北線の道川 - 秋田間が開通。接続駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1997年（平成9年）
3月16日　現駅舎に改築。南改札口開設。
3月22日　秋田新幹線開業。
2000年（平成12年）7月29日　秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」開通。
2002年（平成14年）東北の駅百選に選定される。
2007年（平成19年）7月1日　北改札口をメトロポリタン口、南改札口をトピコ口に改称。
2017年（平成29年）10月27日　秋田駅の改装プロジェクトが、木材を生かした建築や木製品、研究を評価する「ウッドデザイン賞2017」に選出。
2021年（令和3年）3月13日　タッチでGo!新幹線のサービスを開始。自動券売機が交通系ICカードに対応、近距離乗車券がSuica等で購入可能になる（但し在来線自動改札機は非対応のまま）。
2023年（令和5年）春以降：奥羽本線及び羽越本線においてICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）
2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は10,390人で（新幹線を含む）秋田県内のJR東日本の駅で最も多い。
The camera uses GoPro HERO 9
Akita Station
JR East. Ou Main Line / Uetsu Main Line.
It opened on October 21, 1902.
March 22, 1997 Akita Shinkansen opened.
The average number of passengers per day in 2019 is 10,390, which is the highest at JR East stations in Akita Prefecture (including the Shinkansen).
相機使用 GoPro HERO 9
秋田站
JR東。 奧羽本線/羽越本線。
它於 1902 年 10 月 21 日開業。
1997年3月22日秋田新幹線開通。
2019年的日均乘客人數為10,390人次，是秋田縣JR東日本站（包括新幹線）最多的。
相机使用 GoPro HERO 9
秋田站
JR东。奥羽本线/羽越本线。
它于 1902 年 10 月 21 日开业。
1997年3月22日秋田新干线开通。
2019年的日均乘客人数为10,390人次，是秋田县JR东日本站（包括新干线）最多的。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
아키타 역
JR 동일본. 오우 본선 · 우 에쓰 본선.
1902 년 10 월 21 일 개관했다.
1997 년 3 월 22 일 아키타 신칸센 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 10,390 명으로 (신칸센 포함) 아키타 현의 JR 동일본의 역에 가장 많다.

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初心者鉄道探検隊

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奧羽本線 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳貼文

初心者鉄道探検隊 By 初心者鉄道探検隊

2020-01-12 06:00:02 有 1,453 人看過 有 17 人喜歡
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2019年12月28日撮影
福島駅（ふくしまえき）
JR東日本　東北本線・奥羽本線（山形線）
1887年（明治20年）12月15日に日本鉄道線の郡山から仙台間の開通時に開業。
1899年（明治32年）5月15日に官設鉄道が米沢駅まで開業。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が国有化。
1962年（昭和37年）未明に現在のJR福島駅東口駅舎が完成。
1982年（昭和57年）6月23日に東北新幹線開業。
1988年（昭和63年）7月1日に阿武隈急行が福島駅まで延伸開業。
1992年（平成4年）7月1日に新在直通新幹線として山形新幹線福島〜山形間が開業。
2002年（平成14年）東北の駅百選に選定。
2015年（平成27年）3月20日に福島駅舎（東口など）のリニューアル工事が完成。
2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は16,461人で、福島県内では郡山駅につぎ第2位。
Fukushima Station
JR East Tohoku Main Line / Ou Main Line (Yamagata Line)
Opened December 15, 1887.
Opened the Tohoku Shinkansen on June 23, 1982.
The Yamagata Shinkansen opened on July 1, 1992.
Selected as one of the top 100 stations in Tohoku in 2002.
The average number of passengers per day in FY2018 was 16,461, ranking second after Koriyama Station in Fukushima Prefecture.
福島站
JR東日本　東北本線，奧羽本線（山形線）
1887年12月15日開業。
1982年6月23日開設東北新幹線。
山形新幹線於1992年7月1日開業。
2018財年的日均乘客人數為16,461。
福岛站
JR东日本　东北本线，奥羽本线（山形线）
1887年12月15日开业。
1982年6月23日开设东北新干线。
山形新干线于1992年7月1日开业。
2018财年的日均乘客人数为16,461。
후쿠시마 역
JR 히가시 니혼 도호쿠 본선 · 오우 본선 (야마가타 선)
1887 년 12 월 15 일에 개업.
1982 년 6 월 23 일에 도호쿠 신칸센 개업.
1992 년 7 월 1 일 야마가타 신칸센이 개업.
2002 년 동북의 역 백선에 선정.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 16,461 명으로 후쿠시마 현에서는 고리 야마 역에 떠 제 2 위.

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初心者鉄道探検隊

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奧羽本線 在 [新聞] JR東日本打算在山形新幹線開挖新隧道- 看板Railway 的推薦與評價


作者hn9480412 (ilinker)
看板Railway
標題[新聞] JR東日本打算在山形新幹線開挖新隧道
時間Wed Nov 10 21:27:36 2021

https://kahoku.news/articles/20211102khn000052.html

山形新幹線福島－米沢間に新トンネル検討　県とＪＲ東が共同調査へ
2021年11月03日 06:00

　山形県とＪＲ東日本は本年度、山形新幹線福島－米沢間の新しいトンネルの整備に向
けた共同調査に乗り出す。県の９月補正予算に調査費２２００万円を計上した。高速化
に適したルートにすることで１３分程度の時間短縮効果を見込み、将来的な山形新幹線
のフル規格化にも期待を寄せる。

　ＪＲ東は、同区間の冬期間の荒天、積雪などによる輸送障害の解消へ新トンネルの整
備を調査、検討。２０１７年に「概算事業費が約１５００億円」「工期が着工から約１
５年」との結果を県に報告した。

　県によると、今年３月にＪＲ東側から新たに（１）当初予定の時速１３０キロから２
００キロ以上の走行を可能にする線形（大まかなルート）への変更（２）地形、地質の
追加調査－が提案された。県はトンネルの全長を２３キロと想定している。

　ＪＲ東側のメリット拡大に向け、県は年内にも予定するＪＲ山形駅前の創業支援セン
ターの開設や、新幹線を活用した県産魚介類、果物の首都圏への輸送など、県内経済の
活性化に向けた取り組みを展開する。

　山形新幹線は旧奥羽線の路線を活用した「ミニ新幹線」方式で、東北新幹線などのフ
ル規格の路線に比べて速度を出せない課題がある。県はトンネル整備をフル規格化の足
掛かりと捉え、早期実現に向けてＪＲ東側と調整を続けている。

　県みらい企画創造部の小林剛也部長は「トンネル整備と地域経済活性化は『車の両輪
』。フル規格化を大きな目標として掲げつつ、まずは輸送障害の解消に努めたい。トン
ネル整備はポストコロナ時代の山形を形成する好機となる」と話す。


JR東日本與山形縣將進行山形新幹線的新隧道整備方案，JR東日本打算在福島－米沢之間
開挖一條新隧道，預計可以節省13分鐘的車程。

會提出新隧道整備方案的主要原因是冬季雪災容易造成列車停駛，在2017年JR東日本就已
經向山形縣提出計畫，預計將新建一條約23公里的長隧道，工程造價約1500億日圓，
工期約15年。山形縣在今年9月提撥可行性研究經費2200萬日圓


山形縣與JR東日本提出的構想:
1.改變該路段線型，讓該路段時速從130KM/H提高至可行駛200KM/H的線型

2.縮短時間後可以快速地將農產品運輸至首都圈，提高縣內經濟效益

由於山形新幹線是使用奧羽本線來修改的迷你新幹線，在這次的新隧道整備工程也會保
留未來提升至全規格新幹線的硬體設施(山形縣好像已經吵全規格很久了)


不過有另一個網站有提出當初山形縣所提出另一個方案的構想圖(是從庭坂～関根開挖新隧
道)
https://railproject.tabiris.com/yamagatatunnel.html




--
作者 KotoriCute (Lovelive!) 看板 PC_Shopping
標題 [情報] Skylake-X備貨捉急：居然不能如數交付
時間 Wed Jul 19 00:23:39 2017
推 c52chungyuny: Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤07/19 00:32
→ c52chungyuny: 微薄供不應求 07/19 00:32
推 a000000000 : c52.exe是崩不應求07/19 00:35

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.40.141 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1636550860.A.CB6.html
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推 cyit15: 只有把這一段改成全隧道通過就可以把全線提速? 11/10 21:31
※ 編輯: hn9480412 (111.251.40.141 臺灣), 11/10/2021 21:34:59
推 jk189: 前幾個月就有日鐵YouTube在討論了 11/10 21:35
→ jk189: 不過福島車站的改善會先做 11/10 21:36
推 toast520520: 新線開通的話 原有的車站會廢掉嗎 11/10 21:37
推 wcc960: 要看隧道是否新幹線專用 11/10 21:53
→ wcc960: 當年山形縣尋求新線全規格化時 JR東也提到要追加120億 11/10 21:55
→ wcc960: 所以現在應該是就這方面由山形縣也出預算參與調查 11/10 21:56
→ wcc960: 福島站改良是已經動工了 但這個基本上還在調查階段 11/10 22:00
→ wcc960: 蓋不蓋是下一個次元的事(還要看誰出$ 出多少 中央補不補助 11/10 22:01
→ zxcc79: 沿線那幾個站看起來比台鐵招呼站還蚊子 11/10 22:04
→ omkizo: 回一樓 不會 但舊線要再升級也不是不行 有錢就可以 11/10 22:06
推 cyit15: 終究是要是新幹線規格 為何不一開始就蓋新線? 11/10 22:19
→ wcc960: 沒有"終究是要" 山形不在整備計畫內 從一開始就是迷你案 11/10 22:27
→ wcc960: 應該說現在山形趁新線(隧道)計畫趁機爭取升全規格 11/10 22:33
→ wcc960: 但升不升是未來的事 搞不好更大可能是終究(新隧道)不會蓋 11/10 22:34
推 tiesto06202: 山形當年是靠那時後的副社長（山之內啥的，全名忘了 11/10 22:47
→ tiesto06202: ）力排眾議搞起來，應該說整個迷你系統都是他作為先 11/10 22:47
→ tiesto06202: 驅推手，之所以會要迷你心在直通的出現正式為了沒有 11/10 22:47
→ tiesto06202: 列入全幹法整備五線的折衷方式 11/10 22:47
推 tiesto06202: 再來就是山形做起來後大受好評，屌電飛機，讓東京山 11/10 22:49
→ tiesto06202: 形的航空幾乎全倒，甚至一度完全停飛（後來要復飛一 11/10 22:49
→ tiesto06202: 兩班），才有了新庄延伸+秋田新幹線的出現 11/10 22:49
推 tiesto06202: 也是有迷妳新幹線的出現才讓東北五縣全部都能靠新幹 11/10 22:53
→ tiesto06202: 線直結東京，這在東日本是非常獨一無二的特色，但新 11/10 22:53
→ tiesto06202: 在直通這招也只適用於東日本地區（離東京不會過遠的 11/10 22:53
→ tiesto06202: 地方），這也是為啥伯備、四國等也有人提出用迷妳整 11/10 22:53
→ tiesto06202: 備，但最後都被打槍的原因（西日本離東京太遠，用106 11/10 22:53
→ tiesto06202: 7跑在來線區間完全沒效益也沒省到多少時間） 11/10 22:53
推 tiesto06202: 說回山形，這個建設只會有板谷夾附近的隧道而已啦， 11/10 22:55
→ tiesto06202: 整條全提送大改不可能只要120億就能蓋的，光一個長崎 11/10 22:55
→ tiesto06202: 佐賀段就四五百億再跳了 11/10 22:55
→ omkizo: 山形沒有上全規格 主要是錢和時間吧 沒列入整備新幹線就代 11/10 22:57
→ omkizo: 表國家沒興趣搞 想要就自己和JR東想辦法 這樣錢就是要花在 11/10 22:57
→ omkizo: 刀口上 像蘇花改那樣(雖然原因不一樣) 那先改隧道段蠻合理 11/10 22:57
→ omkizo: 的 另外不算直達車 現在東京山形大約2h43m~2h53m之間 已經 11/10 22:57
→ omkizo: 是能和飛機競爭的時間 小修小補OK 11/10 22:57
推 tiesto06202: 而且要全改全升級那就不是山形新幹線了，而是奧羽新 11/10 22:58
→ tiesto06202: 幹線，如果是奧羽新幹線，那不僅是錢的問題，還有整 11/10 22:58
→ tiesto06202: 備新幹線全體優先順位問題（第一個四國山陰東九州全 11/10 22:58
→ tiesto06202: 部都會跳出來幹到翻）+多方政治角力（像現在的佐賀/ 11/10 22:58
→ tiesto06202: 靜岡那樣） 11/10 22:58
→ omkizo: 用過去的每公里建設費算 蓋到山形4000~6000億跑不掉 重點 11/10 23:09
→ omkizo: 是中央不會鳥你 11/10 23:09
→ omkizo: 不過這個嘛 我是覺得看看就好 福島的連接線只要130億 也是 11/10 23:32
→ omkizo: 改軌後快30年才做 一直都是cost down能用就好的態度 11/10 23:32
推 t7101271328: 這新設隧道24公里 根本就一般新幹線兩站間距離 不用 11/10 23:35
→ t7101271328: 說200 能上260也正常啦 11/10 23:35
推 JRhokkaido: 山形新幹線大改機率很低吧 11/11 07:09
推 episode666: JR東也開始調查秋田新幹線岩手秋田縣境的新隧道可行 11/11 09:42
→ episode666: 性 11/11 09:42
推 saitoh: 仙岩峠新隧道不是可行性調查，是確定要建了 11/11 13:24
→ omkizo: 秋田那邊JR東直接說願意出六成了 比這邊還快 11/11 13:28
推 t7101271328: 因為秋田的誤點率太高影響正線 JR東當然願意砸錢改善 11/11 13:50
推 CGtheGREAT: 主要是冬天豪雪時期路線中斷的機率太大了 11/11 14:01
→ CGtheGREAT: 對JR東日本來說完全有充分理由新建新線來維持營運 11/11 14:02
推 msisee: 苗栗到台中的感覺要消失了嗎 11/11 15:06
推 tiesto06202: 就兩條迷你來說，東日本都是優越秋田，因為秋田有時 11/11 15:19
→ tiesto06202: 間競爭的壓力，秋田跟飛機只打到55開平手，所以投入 11/11 15:20
→ tiesto06202: 的資源都是秋田大於山形，包括新車投入、停站模式、 11/11 15:20
→ tiesto06202: 盛岡的配線、鐵路的小改修 11/11 15:20
推 tiesto06202: 不然論誤點其實山形才是最高的，山形以前曾經奪過好 11/11 15:21
→ tiesto06202: 幾年全部新幹線系統（包括東海道山陽那邊的）誤點利 11/11 15:21
→ tiesto06202: 用運休率最高的系統的布良記錄 11/11 15:21
推 tiesto06202: 山形新幹線以前就一直被日本人幹譙說如果搭hayabusa+ 11/11 15:23
→ tiesto06202: 仙山線的仙台轉乘模式如果時間班次抓好也只比山形新 11/11 15:23
→ tiesto06202: 幹線慢約10～15分而已 11/11 15:23
推 wcc960: 新仙岩預估700億，不到新板谷的一半 11/11 16:13
→ wcc960: 也沒到"確定"要建 JR東願意出6成 但另外4成誰出還沒定 11/11 16:15
→ wcc960: 現在只到"JR東願意出錢"的程度而已 11/11 16:15
→ wcc960: 備忘錄中都還寫(朝實現)"檢討""調查""向中央爭取經費補助" 11/11 16:20
→ hn9480412: 剩下四成有說是給周邊自治體出的樣子 11/11 17:30
→ wcc960: 但日本地方自治體窮啊 故十之八九會再向中央要錢 11/11 18:01
→ omkizo: 都願意出6成了 地方找到剩下4成的錢就離動工不遠吧 11/11 20:40
推 t7101271328: 也不能怪JR東 你福島後走原奧羽本線的路線就長 速度 11/11 21:23
→ t7101271328: 也慢 搭配山彥停站較多 東京到山形大概要三小時多 11/11 21:23
→ t7101271328: 縱使開直達車也是要將近三小時 比正常班次快了二十分 11/11 21:25
推 t7101271328: 更正 我看成新庄... 正常東京到山形平均要2:45上下 11/11 21:31
→ t7101271328: 直達車快20分鐘約2:25 11/11 21:31
推 Xkang: ti大的推文都好大一串XD 11/11 21:33
→ t7101271328: 可是搭隼到仙台1:30 要轉乘仙山線快速 也快要三小時 11/11 21:34
推 t7101271328: 所以山形若要縮短行車時間 一來是減少停靠站 二來是 11/11 21:42
→ t7101271328: 改善奧羽本線的路線標準 宇都宮以北的提速也會影響 11/11 21:42
→ t7101271328: 所以才會有E8的新造計畫 不過私心E8希望能提速到320 11/11 21:42
推 jk189: 中央：但是，我拒絕 11/11 21:45
推 tiesto06202: 不過山形的停站是以前特急時代原封不動搬過來的，這 11/11 22:42
→ tiesto06202: 個根本減不了，不然就被抗議到翻，直達車比較可惜的 11/11 22:42
→ tiesto06202: 是一天一往復而已，實質上作用也不大，重點還是在路 11/11 22:42
→ tiesto06202: 線改良跟福島第二條聯絡線，迷妳新幹線還有一大致命 11/11 22:42
→ tiesto06202: 傷就是很多區間都是單線，變成並定開一陣子就要會車 11/11 22:42
→ tiesto06202: 交換 11/11 22:42
→ tiesto06202: 山型以北一天才八班，停站也沒有空間可以砍了，有開 11/11 22:43
→ tiesto06202: 去新庄的那一段全部都是新幹線站全停車沒有通過的 11/11 22:43
→ omkizo: 人家不像台灣那麼有錢 1小時1班快車也要全線雙線化 11/12 01:27
推 cic2014: E8也是本線才300，蠻少的 11/12 08:38
推 tiesto06202: 也覺得E8直接上320統一化比較好，差20跟本叻住 11/12 10:20
推 CGtheGREAT: 基本上山形新幹線因為要配合やまひこ的班次東北新幹 11/12 11:59
→ CGtheGREAT: 線的停靠站不大可能減少 然後又要繼承奧羽本線原本 11/12 11:59
→ CGtheGREAT: 的停靠站 說真的要改善運轉時間也就只有開新線縮短 11/12 11:59
→ CGtheGREAT: 路程一條路了 11/12 11:59
→ CGtheGREAT: 然後E8其實300就很夠用了 因為在東北新幹線やまひこ 11/12 12:01
→ CGtheGREAT: 限速就是275而已 哪怕是過去晚上少有的直達版用E5開 11/12 12:01
→ CGtheGREAT: 也一樣有限速 所以其實300是綽綽有餘 11/12 12:01
推 t7101271328: 限速275是因為E3要配合E2併聯營運 未來只剩E5 宇都宮 11/12 12:20
→ t7101271328: 到福島的距離很長 若E8能併聯E5開上320 的確是能省下 11/12 12:20
→ t7101271328: 一些時間 大概差五到十分鐘 11/12 12:20
→ omkizo: 站站停也能打贏飛機那當然是站站停多撈客 11/12 13:58
→ omkizo: 如果只有1tph的話當然沒有減停的條件 11/12 13:59
推 t7101271328: 其實搭配山形的山彥號停站算少 大宮後僅宇都宮 郡山 11/12 14:11
→ t7101271328: 沒錯 你山形搭飛機到東京總時間還不如搭站站樂新幹線 11/12 14:12
推 tiesto06202: 山彥仙台以南的最大價值跟主流停站就在宇都宮郡山福 11/12 15:04
→ tiesto06202: 島仙台的快速移動，東北站站停的一小時一班或早晚特 11/12 15:05
→ tiesto06202: 殊時段 11/12 15:05
→ tiesto06202: 2019拿Pass靠山彥跟翼號單一日我就直接玩爆宇都宮、 11/12 15:06
→ tiesto06202: 郡山、福島+山形+住宿地仙台，超爽 11/12 15:06
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奧羽本線 景點，大家都在找解答。 夏天沿路的「窗景」特別美，加上整條線最知名景點世界遺產的白神山十二湖中... 五能線的前半段或者應該說是前段的奧羽本線， ...

#42. 福島站員偷偷說：神秘無人車站「峠駅」的私藏情報 - JR Times

... 到福島站下車後，轉乘在來線的「奧羽本線」，在這裡來場「前往峠站之旅」好像也不錯呢。 ... 影片：峠駅（新幹線）福島站～米澤站奥羽本線沿線

#43. 奧羽本線– 崔西不流浪 - WordPress.com

2018.2日本東北＠青森。大鰐溫泉。800年歷史溫泉鄉. 搭上JR奧羽本線，我們前往下一站－「大鰐溫泉站」。 從鷹巢 ...

#44. 山形県の天童駅(奥羽本線)で検索した賃貸 ... - レオパレス21

山形県の天童駅(奥羽本線)の賃貸契約が可能な物件をご紹介いたします。賃貸をお探しなら【レオパレス21】。マンスリーマンションや賃貸アパートの情報を豊富に取り揃え ...

#45. [新聞] [他國事務] 捷爾東奧羽本線人身事故山形- 看板Railway

JR奥羽本線で人身事故山形新幹線も運転見合わせ2019年5月5日14:28 JST https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190505/amp/k10011906071000.html JR東日本によります ...

#46. 實車情報－ 701系 - OoCities

秋田支社內奧羽本線及羽越本線等，主要使用舊型客車運行，並由其他電氣機車頭牽引。經過使用了20年以上，大部份都己經嚴重老化了，每逄到站時都需要交換車頭，而且連結 ...

#47. 五能線：景點、路線、搭乘方式｜從青森到秋田・搭上Resort ...

五能線全長147公里，列車出發站多以青森、秋田的「奧羽本線」當作起點，我這次則是選擇從青森出發往秋田方向。串連起秋田縣「東能代站」與青森縣「川部站」間，取 ...

#48. 日本世界自然遺產交通大探索--白神山地 - Tabirai Japan

從JR奧羽本線「弘前」站乘坐弘南巴士（弘南バス）（約55分）到「西目屋村役場前」站下車，搭計程車前往(約30分)／若選在6月下旬～10月下旬前往，會有接駁巴士開往「Aqua ...

#49. 時刻表| 秋田內陸縱貫鐵道股份有限公司

鷹巢車站：轉乘JR奧羽本線的標準時間下行4分鐘、上行2分鐘 角館車站：轉乘JR奧羽本線的標準時間下行8分鐘、上行5分鐘.

#50. 東北| 店舖資訊| 伊藤洋華堂

從JR奧羽本線或青森鐵路的青森站搭乘的士15分鐘。 tax-free credit-card Alipay WeChat UnionPay nanaco SevenBank SevenATM. 更多 ...

#51. 東京出發到青森＆盛岡＆仙台＆山形＆米澤實際搭乘紀錄- 購物 ...

奧羽本線 車廂。 DSC06292_nEO_IMG. 抵達大鰐溫泉囉～ 只是大鰐溫泉是小站，沒有電梯， 只好郭先生辛苦地扛行李上樓 ...

#52. 日本療癒溫泉鄉就在這！青森縣美景名湯 - Live Japan

青森站奧羽本線/津輕線/青森鐵道徒步10分. 10,200日圓起～. 1間房，大人2位 ... 夫克羅奧米納托酒店. 大湊站大湊線徒步3分. 14,100日圓起～. 1間房，大人2位.

#53. [東北] 秋天是東北的季節日遊秋祭典夜賞夜楓 - 欣傳媒

盤梯吾妻天空道位於福島市西部，為連結奧羽山脈主峰吾妻連峰的付費 ... 弘前城菊花與紅葉祭：青森縣弘前市下白銀町1-1弘前城植物園（JR奧羽本線弘前 ...

#54. JR新青森車站- 青森縣景點(sight2660) - 旅行酒吧

264人去過，3人要去JR新青森車站JR東日本旅客鐵道奧羽本線的一座鐵路車站，也是日本位置最北的新幹線車站。更多資訊，請上旅行酒吧。 (sight2660)

#55. 【青森新幹線】搞懂車站新青森,八戶與七戶十和田站轉乘攻略

從新青森站前往青森站僅需5 分鐘／190 圓，青森站出站即是青森市中心。搭乘奧羽本線前往弘前大約35 分鐘／580 圓；前往黑石欣賞田間藝術（田んぼアート， ...

#56. 在地員工精選！青森縣20 個最佳觀光景點 - Rakuten Travel

【電車・巴士】東北新幹線・北海道新幹線・JR 奧羽本線自「新青森站」搭乘前往十和田湖休屋方向的JR 巴士，於「燒山」站下車。

#57. [奧羽本線]貨物列車- 路總部Luke's Depository 2022

本務機/（隸屬機關區）：EH500-1 (仙台総合鉄道部) 車次：4094レ運轉區間：札幌(タ)-名古屋(タ) 列車種別：コンテナ拍攝區間：鶴ヶ坂-大釈迦間拍攝日期：2014.03.12.

#58. 預約這季冬雪。行程篇 - winnie@lonely planet - 痞客邦

→12:40鷹ノ巣- JR奥羽本線(大館行)→12:58大館 ... 11:12青森発奧羽本線→11:17新青森，11:42新青森(東京行)→12:35盛岡 2. 吃盛岡冷麵、逛盛岡車站

#59. [新聞] JR東日本打算在山形新幹線開挖新隧道- 看板Railway

縮短時間後可以快速地將農產品運輸至首都圈，提高縣內經濟效益由於山形新幹線是使用奧羽本線來修改的迷你新幹線，在這次的新隧道整備工程也會保留未來 ...

#60. 奥羽本線の駅一覧 - goo地図

goo地図 - 奥羽本線の駅の地図、住所、お店、施設情報。ぐるなび、ホットペッパー、タウンページ情報から周辺のお店・施設をまとめて検索。周辺の観光スポット、天気 ...

#61. 往極樂世界的末班車 - 博客來

看更多. 目錄. 死亡之旅「奧羽本線」 十八時二十 ...

#62. 【日本東北、北海道行】JR Pass使用者專屬！搞定交通與住宿 ...

這時，就只好慢慢走回JR秋田站，搭乘奧羽本線的普通列車回大曲市。 20150402_003. Day 3：山形花笠祭（住宿米澤市）. 第三天，早上從大曲 ...

#63. 搜尋結果｜東橫INN－飯店、商務旅館預約

東橫INN 新青森站東口. 青森縣青森市石江2-11-2 038-0003 日本. 電車: 從奧羽本線新青森站步行2分鐘從東北新幹線新青森站步行2分鐘. 停車場(平面); 無障礙客房B ...

#64. 五能線 - 交通指南、星評 & 基本資訊 | 好運日本行

「Resort白神號」是經由奧羽本線五能線行駛於秋田站、弘前站和青森站間的觀光列車。不僅能享受車窗觀光，還能下車在海岸旁散步，車上還舉辦了津輕 ...

#65. 秋田新幹線 - 鐵貓＝鐵道與貓的完美結合

秋田新幹線是所謂的迷你新幹線（ミニ新幹線），它是從田澤湖線和奧羽本線大曲～秋田段改建而成。跟山形新幹線狀況類似，秋田新幹線也面臨隧道多、坡度 ...

#66. 「一生必得搭乘一次」的JR五能線，前進日本海與白神山地的 ...

自秋田駅出發後，列車窗外盡是優美的鄉里景致，有秋田米倉之稱的八郎潟地區，一望無際的稻田更是令人心折的風景。列車首先沿奧羽本線行駛，經「東能代駅」 ...

#67. 002 奧羽本線- 浮生歷眼- udn相簿

我們在「JR大曲駅」換乘奧羽本線往南行的普通列車(JR東日本701系電力動車組)

#68. 青之森鐵路

青森站是奧羽本線、青森鐵道線的終點，也是津輕線的起點。2002年（平成14年）入選東北車站百選。 igr岩手銀河鐵路，大家都在找解答第1頁。在使用JR東日本PASS東北地區 ...

#69. 奥羽本線の駅一覧 - MapFan

奥羽本線の駅一覧. 奥羽本線の駅一覧です。駅を選択してください。 福島駅 笹木野駅 庭坂駅 板谷駅 峠駅 大沢駅 関根駅 米沢駅 置賜駅 高畠駅 赤湯駅 中川駅 羽前中山 ...

#70. 「一生必得搭乘一次」的JR 五能線，前進日本海與白神山地的 ...

經五能線終點站「川部駅」，重返奧羽本線前往青森。若自青森駅出發，過了弘前駅後可見有津輕富士之稱的岩木山，自鯵ケ沢駅則可同時展望日本海與白神 ...

#71. 青森酒莊飯店- 前往方式

自函館市出發. JR函館車站. 函館本線. JR新函館北斗車站. 東北・北海道新幹線. JR薪青森車站. 奧羽本線. JR弘前車站. 奧羽本線. JR大鰐溫泉車站 ...

#72. 愛在深秋- 青森駅、古川市場、奧羽本線特急、秋田駅Day 5 - 羊羊

愛在深秋- 青森駅、古川市場、奧羽本線特急、秋田駅Day 5. 2015年10月晴轉陰天. 差不多兩個多月沒有更新旅行網誌，. 是時候要接回第五天的行程，.

#73. 奥羽本線[秋田～青森]の運行情報 - Yahoo!路線情報

Yahoo!路線情報：奥羽本線[秋田～青森]の運行情報。全国の路線の運行状況・遅延情報や、事故・運休・工事情報などをご提供しています。

#74. 青森奧羽本線的風景J個情境⋯J個氛圍⋯什麼時候再去日本 ...

11 Likes, 0 Comments - Jay Chen (@skyheavendoor) on Instagram: “青森奧羽本線的風景J個情境⋯J個氛圍⋯什麼時候再去日本？

#75. 再開まで奥羽本線は数か月、五能線は見通し立たず 秋田 ...

JR東日本秋田支社は8月25日、8月の大雨により運行見合せが続いている奥羽本線鷹ノ巣～大館間、岩館～鯵ヶ沢間について、被害状況と今後の見通しを ...

#76. 至河北町的交通方式

搭乘JR鐵道 東京站～山形新幹線(2小時50分) → 櫻桃東根站→ 計程車(20分) 山形站～奧羽本線(30分) → 櫻桃東根站→ 計程車(20分) 山形站～左澤 ...

#77. 青森站東APA飯店｜【官方】APA Hotels & Resorts - アパホテル

訪問：：: JR奧羽本線，津輕線，青森鐵道”青森“站，東口徒步5分鐘。 017-722-1100. 電話017-722-1100. 預訂; 酒店信息; 客房; 餐廳; 基本資料& 交通情報; 費; 地圖 ...

#78. 2019.8 日本東北祭典9日(16)東北新幹線: 盛岡-> 新青森轉"奧羽 ...

❤2019.08_日本東京&東北瘋祭典9日. Nov 03. 2019 09:02. 2019.8 日本東北祭典9日(16)東北新幹線: 盛岡-> 新青森轉"奧羽本線(OU LINE)"到弘前Hirosake ...

#79. 舊弘前圖書館- 2016_日本東北夏日祭典之旅 - 郭嘉彬的部落格

Aug 15. 2016 21:53. 2016日本東北夏日祭典之旅。07。青森。JR奧羽本線。弘前市。明治時代百年建築_舊弘前圖書館. 19. 創作者介紹.

#80. 奥羽本線とは (オウウホンセンとは) [単語記事] - ニコニコ大百科

奥羽本線とは、福島県福島市の福島駅と青森県青森市の青森駅を結ぶ鉄道路線である。 ... 秋田駅～青森駅は、羽越本線・北陸本線等と共にJR貨物の「日本海縦貫線」を ...

#81. 交通指南 - 白神山地世界遺産センター

乘坐前往東能代・弘前方向的火車(奧羽本線下行),在二井站下車(60分鐘). 乘坐前往真名子・熊岱的秋北巴士到“湯澤溫泉”站下車(大約30分鐘),換乘計程車(大約20分鐘) ...

#82. 來館交通| AZUMAYA - tcc

Azumaya本館最近車站為山形新幹線奧羽本線的上山溫泉站。出站後可乘坐計程車前往本館。個人顧客可派車接送，請提早預約。本館最近高速出口為東北高速公路山形上山IC。

#83. (Take 2) 奧羽本線/東北新幹線 こまち E3系 特級 - YouTube

電車でGO! 2 高速編 3000番台こまち E3系(+200系) 特級 奧羽本線 秋田~大曲 + 東北新幹線 盛岡~新花卷(Take 2: 神宮寺駅1秒延通, 運転評価 100点)運転 ...

#84. 【山さ行がねが】廃線レポート 奥羽本線旧線 赤岩地区 - 山行が

奥羽本線については、名前くらいは全国区だと思うし、今さら多くを紹介する必要はないだろう。 福島と山形と秋田と青森を結ぶ、全長485kmの幹線鉄道 ...

#85. J'STUDY留日情報華文國際網_日本留學第一站_第111期雜誌

自仙台機場搭乘仙台空港線轉JR東北本線到仙台車站，轉搭JR東北新幹線或高速巴士仙秋號到秋田車站，搭乘JR奧羽本線約至湯澤站下車轉乘巴士即可抵達。

#86. 絕美壯觀櫻花隧道、浪漫夜櫻！我心目中第一名的賞櫻名所 ...

要去弘前或是我們訂的青森飯店，就必須再轉搭「奧羽本線」. 原本我們要帶著行李趕9：11的奧羽本線特急(車程27分鐘)，再把行李寄放弘前，.

#87. 【日本東北攻略】日本東北地區觀光、交通資訊懶人包 - FunTime

如果選擇搭乘JR，需要前一晚先在仙台落腳，先搭乘仙山線到達羽前千歲，再轉搭奧羽本線到新庄，再搭陸羽西線4站到古口，全程約3小時。

#88. 【日本】東北地區東日本JR PASS交通攻略，全靠一張 ... - KKday

推薦景點：猊鼻溪、銀山溫泉、十和田湖、乳頭溫泉、奧入瀨溪流▶︎JR東日本鐵路 ... 搭乘JR奧羽本線+東北新幹線準號+仙台機場直達鐵路從青森回到仙台 ...

#89. 奥羽本線 - 想い出の車窓から - FC2

福島から奥羽山脈を越えて山形へ、日本海側から青森まで結ぶ奥羽本線は、新幹線ができるまでは、特急“つばさ”や急行“おが”、夜行の特急“あけぼの”などにより、首都圏と ...

#90. JR奥羽本線 来月8日ごろに全線運転再開の見通し

JR東日本秋田支社によりますと先月の記録的な大雨の影響で線路に土砂が流れ込むなどしたため、奥羽本線は鷹ノ巣駅と大館駅の間で運転できない状態が続い ...

#91. 使用「JR東日本鐵路周遊券」便宜玩遍北東北，最實用的交通 ...

搭乘路線：「JR奧羽本線」→新青森站換乘「東北新幹線準號・指定席」→「仙台機場直達鐵路」。 （如未使用通票，原始單程票價為11,620日圓） （2）成田→ ...

#92. 五能線jr pass

[日本東北]計畫從青森搭五能線到秋田, 我知道持JR PASS 全國版可以免費搭五能線, 但是"東能代~秋田" 或是"青森~弘前~秋田" 是"奧羽本線", "奧羽本線" ...

#93. 白神山地與大館| 秋田| 東北| Destinations - Japan

到達後，搭乘JR 五能線前往秋田白神站（35 分鐘）。從東京車站出發，可搭乘電車經JR 東北新幹線抵達新青森站，全程大約3 個小時，然後從新青森站出發，經JR 奧羽本線抵達 ...

#94. JR奥羽本線が全通した日-1905.9.14 青森への第二の幹線 ...

JR奥羽本線で使われる701系電車（2022年2月、大藤碩哉撮影）。 特に南側最初の開通区間、板谷駅付近は難所として知られる峠越えがあります。かつては付近 ...

#95. JR東日本 奥羽本線(新庄〜青森) 路線図・停車駅 - レイルラボ

JR東日本 奥羽本線(新庄〜青森)の路線図、駅一覧、停車駅です。新庄〜青森間を結ぶ営業距離(営業キロ)335.9Kmの運行路線・系統です。また、鉄道ニュース記事、 ...

#96. #奥羽本線 - Twitter Search / Twitter

今日12月1日は、奥羽北線（青森ー弘前間）が開業した日。128年前の、明治27年。 青森駅の開業から、3年後のことです。 駅名表は、昭和のものです^^ #青森市 ...

#97. 1986年11月号「国鉄最後のダイヤ改正」 時刻表復刻版

... 引車以土指定席上左丞日力* 1 )主寸)國葬器靈醫上野一秋田(奧羽本線經由)一上野行 28 ... 國鸚歌醫激註霧上野一青森(奧羽本線經由)一上野行 I0% 1001 青森行一。