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【南方澳大橋斷裂、誠實面對徹查到底】2019-10-2 交通委員會

1. 昨日宜蘭南方澳大橋崩塌，不幸釀成傷亡。今日媒體大篇幅報導：負責維修管理的「臺灣港務公司」行政副總王派峰表示：「一○五年健行科技大學進行橋樑檢測，確實提及鋼索鏽蝕等問題，港務公司一○六到一○七年投入一千萬元改善完畢」。

然而，根據2016年10月宜蘭縣政府發給港務公司的改善函文中，檢附的橋樑維修工項完全沒有提列「鋼索鏽蝕」、而列出維修工項估價總計亦僅45萬6812元。請問港務公司，難道這是假新聞嗎？

✅面對質詢，港務公司才坦承：
➡️健行科技大學的檢測報告，完全沒有提及鋼索鏽蝕。
➡️2017-2018年的維修，也完全沒有處理鋼索鏽蝕。(註：花了近千萬的維修項目，多數都是在「換燈」、「地面破損」以及「欄杆生鏽油漆」，這樣的維修，如何能讓橋梁安全？)

2. 宜蘭縣政府在2014年、2016年分別以「限制性招標」委託健行科技大學陳明正教授，進行「橋樑檢測及鄉道橋樑巡查作業委託服務」，決標金額為970萬、996萬。

2018年再度以「限制性招標」委託「萬喬豐工程技術顧問有限公司 」檢測，決標金額1124萬5千元。然而，該公司的負責人也是陳明正教授，公司地址電話也和健行科技大學相同。

✅請問宜蘭縣政府當初到底是如何招標的？為何連年以「限制性招標」找同一人檢測？

✅此外，我要求工程會吳澤成主委介入調查，當初橋樑檢測實際由誰檢測？如何做檢測？誠實面對徹查到底。

⛔附註：

2019-10-2 這樣的維修，如何能讓橋梁安全？
https://reurl.cc/ObpOx9

2019-10-2 請港務公司誠實面對，別再遮掩隱瞞，公開所有資料，接受公共監督。
https://reurl.cc/Yl9xZO

🔴環境陳舊的中壢車站，到底何時才能改建？志揚向您報告。

事實上，2011年志揚縣長任內，鐵路高架化計畫中就已涵蓋中壢車站的改建，且當時臨時鐵軌早已開始鋪設，若照原訂計畫走，2017年就可以鋪設完成，改建中壢火車站。

問題在於2016年鄭文燦上任後，改變志揚原先提出的政策，把當時中央已經核定的鐵路高架化，硬是改為鐵路地下化，這不只讓中壢車站的改建遙遙無期，連志揚所爭取的機捷A22老街溪站與A23中壢站亦連帶受到影響延宕，竟要到2028年才能完成。

反觀，同時期申請鐵路高架化的台中，如今車站已經啟用。鄭文燦市長空擲中壢民眾寶貴時間，已嚴重影響中壢的城市發展。

再看看機場捷運延伸到中壢火車站的電機系統，機電標已經發包12次還沒發包出去，何時再招標？如何招標？是否增加預算？桃園市政府完全說不清楚。

若當年按照志揚提出的計劃進行，去年12月中壢民眾就能享有便利又新穎的車站與捷運了。政治干擾耽誤城市發展，中壢人成為最大的犧牲品與受害者，我認為鄭文燦要負起最大的政治責任！

#中壢火車站✅
#機場捷運A23✅

1. 昨日宜蘭南方澳大橋崩塌，不幸釀成傷亡。今日媒體大篇幅報導：負責維修管理的「臺灣港務公司」行政副總王派峰表示：「一○五年健行科技大學進行橋樑檢測，確實提及鋼索鏽蝕等問題，港務公司一○六到一○七年投入一千萬元改善完畢」。

然而，根據2016年10月宜蘭縣政府發給港務公司的改善函文中，檢附的橋樑維修工項完全沒有提列「鋼索鏽蝕」、而列出維修工項估價總計亦僅45萬6812元。請問港務公司，難道這是假新聞嗎？

✅面對質詢，港務公司才坦承：
➡️健行科技大學的檢測報告，完全沒有提及鋼索鏽蝕。
➡️2017-2018年的維修，也完全沒有處理鋼索鏽蝕。(註：花了近千萬的維修項目，多數都是在「換燈」、「地面破損」以及「欄杆生鏽油漆」，這樣的維修，如何能讓橋梁安全？)

2. 宜蘭縣政府在2014年、2016年分別以「限制性招標」委託健行科技大學陳明正教授，進行「橋樑檢測及鄉道橋樑巡查作業委託服務」，決標金額為970萬、996萬。

2018年再度以「限制性招標」委託「萬喬豐工程技術顧問有限公司 」檢測，決標金額1124萬5千元。然而，該公司的負責人也是陳明正教授，公司地址電話也和健行科技大學相同。

✅請問宜蘭縣政府當初到底是如何招標的？為何連年以「限制性招標」找同一人檢測？

✅此外，我要求工程會吳澤成主委介入調查，當初橋樑檢測實際由誰檢測？如何做檢測？誠實面對徹查到底。

⛔附註：

2019-10-2 這樣的維修，如何能讓橋梁安全？
https://reurl.cc/ObpOx9

2019-10-2 請港務公司誠實面對，別再遮掩隱瞞，公開所有資料，接受公共監督。
https://reurl.cc/Yl9xZO

🔴環境陳舊的中壢車站，到底何時才能改建？志揚向您報告。

事實上，2011年志揚縣長任內，鐵路高架化計畫中就已涵蓋中壢車站的改建，且當時臨時鐵軌早已開始鋪設，若照原訂計畫走，2017年就可以鋪設完成，改建中壢火車站。

問題在於2016年鄭文燦上任後，改變志揚原先提出的政策，把當時中央已經核定的鐵路高架化，硬是改為鐵路地下化，這不只讓中壢車站的改建遙遙無期，連志揚所爭取的機捷A22老街溪站與A23中壢站亦連帶受到影響延宕，竟要到2028年才能完成。

反觀，同時期申請鐵路高架化的台中，如今車站已經啟用。鄭文燦市長空擲中壢民眾寶貴時間，已嚴重影響中壢的城市發展。

再看看機場捷運延伸到中壢火車站的電機系統，機電標已經發包12次還沒發包出去，何時再招標？如何招標？是否增加預算？桃園市政府完全說不清楚。

若當年按照志揚提出的計劃進行，去年12月中壢民眾就能享有便利又新穎的車站與捷運了。政治干擾耽誤城市發展，中壢人成為最大的犧牲品與受害者，我認為鄭文燦要負起最大的政治責任！

#中壢火車站✅
#吳志揚✅