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2日台鐵太魯閣號事故造成多人死傷，事故因包商工程車停在鐵軌旁邊坡滑落被緊接而來的太魯閣號撞上釀災。

根據失事太魯閣號行車記錄器的影像，肇事工程車早已掉落在軌道上；但太魯閣號剛出前一個隧道，即使司機立刻踩下煞車也只有七秒鐘的反應時間，無法完全煞停。

此事引起外界一個莫大的疑問：這麼險峻的路段，台鐵為何沒有設置任何的預警系統？

伯利認為,任何一起事故，於國家於個人都是悲慘的。而若事故竟然接連發生，則是加倍的悲慘，代表這個體制似乎失去了自我修復的能力。台鐵的事故並非技術上有什麼難以克服的問題，而是政府沒有把心力放在這個地方。根據台鐵的評估，須設置邊坡預警系統的地點有廿五處，總經費僅二.五億元，平均一處僅一千萬元,但迄今一處也沒完成。

反觀日前政府為了大陸暫停進口鳳梨，一夕就撥出了十億元經費，做為價格和運費的各種補貼。為了開放萊豬進口，政府一口氣便提撥了一百億元做為安定基金。難道民眾的安全不如鳳梨和萊豬，兩相對比，蔡英文政府的施政優先順序，重視宣傳而輕忽安全，已經造成全民共嚐苦果。

這次的事故是各種應注意而未注意的缺失總和而成造成的悲劇，安定力量黨呼籲政府應該要知人善任，讓每位部會首長均適才適所，不要像現在找個政治系畢業的人來做交通部長，至少要具有土木工程背景及相關資歷，才有能力守護台灣的工程安全和品質，避免事故的發生造成更多的悲劇。

(願神使傷者復原，死者安息，活著的人心得安慰！）

52 台已經空頻 3 個月，你希望什麼樣的新聞台來遞補呢？
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去年底 NCC 宣佈不予中天新聞台換照的決議時，主委陳耀祥在記者會上就公開呼籲希望系統台業者給公廣集團一個機會，由公廣來遞補52台，公廣集團也很快宣示要積極爭取，日前市佔率第一的系統台業者中嘉也已經申請以「華視新聞台」遞補空缺 。
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今天 NCC 審查中嘉送件華視案，中嘉、公視、華視都到場陳述意見，中嘉執行長揭朝華表示華視沒有監視器、行車記錄器、網路瀏覽器等「三器新聞」，且有優質的事實查證制度，能提升新聞頻道區塊的品質。華視總經理莊豐嘉也說，華視希望擔任優質新聞的領頭羊。
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不過，NCC 徵詢地方政府時，臺北市政府針對華視的財務狀況、節目自製率有意見， NCC 也要求華視補件說明，全案將繼續審議。
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以錢櫃KTV、年代集團董事長練台生為首的 9 家系統台業者也提出以「台視新聞台」進駐52台的申請。NCC 目前審議的進度到哪裡呢？不同地區的52 台會不會有不同的頻道？詳細內容請看《沃草》完整報導！
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🔎延伸閱讀：
👉誰該入主 52 台？前 NCC 委員洪貞玲：臺灣需要公廣新聞頻道
https://waa.tw/hnMh2t

👉觀點／下架中天，然後呢？我們想在 52 台看到什麼樣的新聞？
https://waa.tw/6t61bn
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📌交通地政質詢-台中市議會
台中市公車問題多，大家的心聲，小羅都知道
#不要一昧給公車優惠卻忘記公車品質
這幾個月發生公車死亡事故，後續竟然發現沒有公車行駛當下的行車紀錄畫面，相當離譜！除了客運業者沒有負起責任之外，交通局也沒有盡到監督輔導的職責。
因此小羅在議會提出三個要求，請交通局要詳細了解狀況：
🧐行車記錄器是否有定期檢驗？市府交通局是否有檢查？
🧐司機執勤是否依照勞基法規定？有沒有過勞問題？
🧐該路線是否有「班距過大，卻被要求準點」的狀況？

並且針對公車班距過大的問題，凸顯的公車業者營運問題，也提出三個問題，希望交通局可以拿出積極態度來處理公車問題。

1️⃣第一，公車班距增大，嚴重影響上下學時段的搭車品質，若客運人力不足，為何不釋出或協調改由其他民間通運公司協助。
2️⃣第二，許多客運業者在過去有勞安及安檢上不合格的紀錄，甚至有遭到懲處的情形，但大多數的業者卻只是將罰款當成租金繳納似的，是否有做出實際改善，無人知曉，請交通局設置汰舊換新的機制，替民眾搭乘安全把關！
3️⃣第三，公車站牌的廣告招租率不佳，交通局是否太消極？即使沒有招租出去也沒有替換成市府相關的活動宣傳！

市政提供免費的服務是好事，小羅一定樂見其成，
但是透過不斷延長「免費搭乘」的里程數，公車的運量卻不增反減，品質也日益低落的同時，就已經失去服務民眾的本心了！

#大眾乘車安全及品質才是凌駕於一切的施政首要考量！
#小羅會持續關注此議題
#守護大眾運輸安全
#交通局請加油

LANMODO 車用夜視儀對於經常開夜車、夜間視力不好的朋友相當實用，尤其您如果經常往返夜間鄉間道路、山路、長距離無路燈的高速公路路段的話，這樣的產品能非常有效的保障您的行車安全。不過要注意的是這款產品是純粹的「夜視輔助」，並沒有「錄影」的功能（相當可惜，聽說是因為資料運算量太大，目前還沒有寫入晶片跟的上的關係），並不能當作行車記錄器使用，不過坊間的電子後照鏡大多也沒有行車紀錄功能，而且夜視效果 LANMODO 車用夜視儀目前也是同類型產品中的佼佼者，經常開夜車的朋友為了自己與家人的安全相當推薦入手喔。