2021/9/10 數位發行的這天，我剛起床滑著手機的新聞，上面寫著：「強颱璨樹蠢蠢欲動、澎恰恰發文澄清：絕無為了不還債輕生、日韓混血男星愛台灣 MIYAVI：最喜歡吃滷肉飯、聊天用這emoji被嫌噁！男曝「危險禁區」排行：真的不行⋯⋯等等。」
我沒有點進去看使用哪個emoji最危險，也沒有點進去看強颱璨樹的路徑，emoji其實滿好用的，它的存在是有原因的，像是疫情期間彼此很難見面，只能透過文字對朋友表達關心或是討論事情的時候，它就滿好用的，探討這個好像扯遠了，但好像又沒有離很遠，總之今天兩點要練團。
在騎車前往工作室的路上，群組的訊息傳來：「欸我車禍，等我一下」林玉說，我心裡想這個人不久前在錄音期間才把自己的手弄斷，而且只是滑倒手就斷了，這次是騎車怎麼辦？會不會很嚴重？他倒的時候手有沒有撐著地板？斷掉的地方會不會又爆開了？我腦中閃過很多畫面，我其實很擔心，林玉加入無妄合作社的時間不算長，但我知道他是個會因為自己受傷或是搞砸了什麼事，怕大家擔心而感到自責然後自己憋著的人，但我不知道該講些什麼，「你人沒事吧？」我回，然後我就把手機收回口袋繼續騎車了。一路上我一直在想，如果剛剛加一個😯，或是多說一點話，會不會能表達多一點關心，但想著想著已經到工作室了。
到工作室之後我看到放在椅子上的安全帽，那是謝碩元的，打開訊息發現騎車的路上林玉還有說話，謝碩元也沒有特別著急的找我說什麼，我稍稍覺得安心了一點，於是我就下樓了，我想先把器材調整好，等大家到齊，可以趕快開始練團，在我整理效果器的線的時候，在琴架上的LesPaul硬生生在我面前倒下然後琴頸斷了，我對於自己感到很火大，因為這是跟好朋友借來的琴，前兩天我才把指板跟琴身很仔細清了一次，我本來打算拿著它演這趟巡迴，再看向旁邊的沙發，旁邊躺著一把也是斷頭的LesPaul，這把是我的琴，這是我弄斷的第一把Les Paul，我很無奈也很煩躁，因為這陣子我沒有多餘的錢能修它，所以才先跟朋友借琴，但現在有兩把要修的LesPaul，而我依然沒有多餘的錢能修琴，我不知道能找誰說些什麼才能舒緩一下這個心情，我甚至不知道該說什麼，因為我正在跟自己生氣。
我走上樓想透透氣，正好遇到謝碩元，他手上拿著咖啡，哼著不知道是什麼的旋律正要下樓的樣子，於是我跟他訴了一下苦，他可能也看出我現在不知道怎麼辦，他也不是修琴的，而我很需要找個人說些什麼，於是他跟我走回樓下，我們一起拿起琴，一下斜著看一下舉高看，一起研究它斷的嚴重程度，最後我們得出的結論是要拿去給別人修。
這時林玉出現了，他一打開門全身汗然後露出一個奇怪的表情說：「幹，現賺5000」，以一個剛出完車禍還是趕著來練團的人來說，登場第一句話是這個真的滿奇怪的，但總之他人沒受什麼傷，再轉頭看看謝碩元看起來心情也還算放鬆，我們終究還是可以開始練團了。練團中間我一直在想，雖然今天開始的很離奇也發生一些爛事，但對於此時此刻大家還是能為了這趟巡迴聚在一起練團我感到很欣慰，想著想著也已經練完團了。
無妄這段時間常常一起盯著電腦處理創作、混音等等事務，即便有空氣腦、很多好伙伴的協助，需要處理這麼多大大小小的事情以及突發狀況，大家的負荷仍然吃緊，過去這段時間裡，我們比起以往更在意起事情的效率、結果，畢竟人醒著的時間不過幾個小時，能做事的時間有限，我們很常聚在一起是盯著電腦而不是對方的眼睛，一些茶餘飯後的閒聊也漸漸少了，以前每個週末要演出，中間就得練團，再加上日常瑣事幾乎佔掉所有時間，休息的時間也都在想或做跟樂團有關的事。
疫情爆發初期，這些事務逐漸消失後，我們突然變得不太知道怎麼跟對方說話了，過去因為了解彼此的壓力，已經習慣了某種盡量忽略彼此情緒的說話方式，出於善意、關心，講話反而變得小心翼翼，自從發現了這個問題，我們也開始花更多時間看看自己及周遭的一切，發現身邊朋友以及不熟的朋友好像也都不知不覺受這氛圍影響，於是這張作品漸漸有了輪廓。
2021/9/28我們剛結束台北四場演出的幾天，這兩天我得交出一篇這張專輯製作過程的心得，最近只要沒事的時候，心裡總是會浮現前面囉唆了這麼久的那一天，對我來說這天足以成為這張作品製作過程中經典的其中一天，儘管製作過程中出了很多麻煩事令人無奈、生氣，甚至有時候我覺得已經有一點荒唐到好笑的地步了，常常在心裡想：「幹怎麼會遇到這種鳥事？」，但到最後我們只要看著彼此，不言而喻的默契就又會讓我們有力氣繼續做下去。
這週我們即將前往台中、高雄，巡迴已經過了一半即將進入尾聲，台北場有天謝碩元在台上說：「等等，怎麼時間過這麼快，一個半小時的歌單一下子就過去了，有種捨不得的感覺」，現在我也在想：「等等，怎麼時間過這麼快，巡迴已經過完一半了」，疫情時代下現場演出對於我們來講是難能可貴的，現場演出減少後，一直有一種生活的一部分被掏空的感覺，希望接下來的日子裡，所有事情可以更明朗起來，我愛現場，我愛搖滾樂！
ps：後來這趟巡迴拿的琴是跟劉暐借來的，謝謝他在聽我說我把琴頸弄斷後還願意把琴借給我使用，雖然他拿琴來給我的那天有點醉，我不確定他有沒有聽清楚⋯⋯
文/郭力瑋
安全帽心得 在 [部品] 幾頂全罩帽配戴心得- 看板biker 的推薦與評價
用閒聊的方式分享一下長期戴過的四頂帽子心得
分別是L2S的FF396、Sol的SF5、OGK的空氣刀5、Shoei的GT-AIR 2
提供旁白影片，也把逐字稿附在內文。
影片沒有拍攝帽體的細節，只想知道戴起來的感覺，可以讀內文就好
https://youtu.be/m42b31vjeyc
在諸多裝備中，我覺得安全帽是跟騎士最貼近的部品
不是因為安全帽覆蓋了絕大部分的臉部。
而是選擇一頂安全帽的時候，也反映了騎乘者對於騎車這件事的態度。
我在成年、大學畢業後才開始騎車
在心智年齡、資訊能力與經濟狀況相對成熟的條件之下
我購買的每一頂帽子都是全罩式安全帽。
原因無他，自己曾受過一兩次不算嚴重的事故傷害
有的只留下一兩道疤痕、有的則留下永久性的傷害
我很清楚知道，如果相同的撞擊力道發生在我的頭部、下顎、口腔時
造成的傷害與經濟損失會遠大於一頂安全帽的價錢
雖然知道全罩式安全帽防護性的重要
但我當時對於挑選帽子的方法仍是一無所知。
我選擇的是L2S的FF396。
這是一頂性價比相當高的安全帽
帽殼採用碳纖維材質，重量非常輕
含內墨鏡、鏡片鎖、快拆插扣、
甚至有一個至今在其他帽款上從未看過的設計
就是氣墊
透過按壓氣墊，可以讓雙頰的內襯更服貼臉頰。
作為一個入門騎士的第一頂安全帽，真的是再好不過
輕量化的設計戴起來並沒有太大的負擔、
鏡片鎖能避免衝擊過大撞開鏡片、
快插插扣則是方便穿脫
而內墨片足以應付任何時間的騎乘狀況。
我記得入手的價錢約五千元上下，
對照當時同級的國產帽，在價格範圍內應該找不到更好的。
不過，當時我的騎乘範圍最多只有從基隆到木柵
從沒有去過更遠的地方，騎乘時間也不過一個小時
在長途騎乘的舒適度、高速的風切抑制，帽體空力設計也無從比較了。
這頂帽子只陪伴我兩年多的時間
原因在帽體的下緣有一層膠圈
但我戴了一陣時間也許是長期放在車廂或者是台灣氣候的問題
膠圈就剝落了。
加上內襯拔除過一次後，氣墊的功能就失效了。
價格便宜換來的是做工品質相對沒有那麼精緻，加上我也不懂保養帽子
因此換了第二頂安全帽。
購買第二頂安全帽的時候，我回到研究所念書，沒有穩定收入
還得負擔學費、生活費，在帽子的選擇上就保守了一些。
買了國內廠商SOL的SF5，記得價錢是3000多塊。
事隔多年，對SF5記得的是戴到後期比較負面的記憶
但剛入手的時候應該還是不錯的
以這個價位能買到好看的彩繪，含內墨片、雙D扣的設計
安全規格也無虞。
這時候我的移動範圍大概就是木柵到南港、南港到基隆
也一樣在平面道路，
騎乘的速度只比臺灣法定速限更快一些，自然也感受不到什麼風切聲
但記得SOL的內襯通風性與舒適度並不差，
至少一個小時內的騎乘，沒有留下太多的壞印象。
不過在細節與做工上有些缺陷
使用超過兩年的時候，鏡片座開始出問題
小彈簧常常噴出導致我的鏡片沒辦法開關。
雙D扣的釦子也剝落了 所以有一陣子，我的帽帶根本沒扣上。
現在想想，當時對帽子與安全駕駛的知識仍過於貧乏
現在的我絕對不敢把帽帶解開來騎乘。
因為只要撞擊力道達一定的程度，帽子就會脫離你的頭部
跟沒有戴帽子是一樣的。
在某些狀況下，即便是40-50km/hr的時速下撞擊到頭部，仍可能造成致命傷。
也因研究所最後一年通勤距離的範圍變大
不再只是點與點之間的移動，因而開始關注路權議題，
連帶學會應該要會的駕駛知識。
體會到臺灣交通環境的險惡後，
收到工作的第一份薪水後立刻升級OGK的空氣刀5。
這次在挑選帽子的尺寸終於知道要好好試戴，
內襯及EPS貼合頭部才能產生最好的保護作用以及提升騎乘的穩定性。
空氣刀5給我的升級感是前所未有的，
配重得宜的帽體、較為精緻的作工、以及更優秀的烤漆品質，
良好的通風性以及預留的藍芽耳機孔位都在在讓我驚豔。
在兩年的使用時間內，不只是每日往返上班與工作地點
也曾經戴過他走過端午連假，車比人多的北橫公路
也曾戴著他一日從台北騎到墾丁。
也曾戴著他在七月的午後走過花東縱谷
我認為空刀5在安全性與舒適性之間有相當好的平衡。
不過在我戴滿兩年後，又起了換帽子的念頭。
照理來說，在沒有承受任何撞擊之下，只要EPS仍有吸收衝擊的能力，
一頂帽子的最低使用壽命都可以達到三年，甚至更長。
提早換帽似乎有點浪費，但換上Forza300後則凸顯了幾個空氣刀的缺點。
第一:空刀的透氣是是拿風切聲換來的
當我擁有騎乘高架道路的路權時，
才赫然驚覺，空氣刀的風切噪音實在太大了
在市區的環東大道，郊區的西濱快速道路上，風切聲都產生強烈的不適感。
在環東大道上可能無法聽見導航的提示
在西濱快速道路則是因噪音帶來嚴重的分心與疲勞。
這個問題可以用濾音耳塞來解決，
但在旅程途中遺失耳塞時
就很難好好的享受騎乘的樂趣。
隨身物品也必須多佩戴一樣，
臨時有遠程或者是上高架的需求就得把耳塞戴起來。
偶爾忘記戴還必須找地方停車再上。
第二：空氣刀並沒有內置墨片
的確少了內墨片可以讓帽體更輕更小更好戴
但我的通勤路線常常會正面遭到陽光直射
在沒有內墨片的情況會影響騎乘的安全。
即使更換電鍍片、深墨片在夜間的騎乘則會造成一定的風險。
可能看得到路燈，但無法注意到更細節的路況。(路面碎屑、漏油等)。
即使車廂夠大，能多放一片鏡片更換，
但你不會想在大熱天穿滿裝備的情況在路邊拆裝安全帽鏡片。
雖然有全視線鏡片、外貼式的變色片，但物理上似乎是無法遮蔽直射的陽光。
電致變色片則是有價格、可選擇產品過少的問題。
而我在換車以後，機車不再只是通勤、旅遊的手段。
騎乘機車成為我生命中不可或缺的部分，也因此有了換帽的需求。
我理想的帽款是能夠有內置墨片、插扣
通風好但有較好的風切聲抑制
內襯可以隨自己的頭型調整
並且有更好的耳機槽讓我的耳朵軟骨不會被擠壓
Shoei的GT-AIR2都能符合我的需求
不過，帽子只能提供試戴，不能提供試乘。
在店裡戴起來跟實際上路仍是兩回事，而且會因為每個人車款、
騎乘路線、騎乘方式不同而有不同的體驗。
因此我觀望了很久，蒐集了不同的情報，最後還是在衝動之下動手換帽。
幸好我最擔心的疑慮大多沒有發生。
相對於空氣刀GT-AIR 2的帽體的確比較大、重量也比較重，
但風切聲抑制卻遠高於空氣刀，並沒有因為內墨片而帶來更多的困擾。
當鏡片蓋上的時候，GT-AIR 2可以阻隔大部分的噪音
而高速騎乘之下的噪音則會變成低頻音。
當我剛開始戴GT-AIR 2時，習慣性的戴上濾音耳塞，
但騎乘的體驗並不佳。
因為耳朵旁邊仍傳來一定頻率的風聲，當時覺得有些失望。
但在使用的情境變多變廣後，我才發現絕大多時候，
配戴GT-AIR 2並不太需要使用濾音耳塞，
因為即便在台北市的環東大道上層，
耳邊低頻的風切聲，對耳機傳來的音樂及導航語音的干擾並不大。
加上市區的高架距離很短，也不至於讓聽力受到損害。
再來談談GT-AIR 2的插扣，原本以為插扣會比雙D扣來得舒服，
但其實並不一定，因為插扣的調整其實沒有雙D扣方便，
不斷嘗試才能找到適合的長度，
使用者普遍反應的狀況是容易卡住喉結，
也需要一點時間適應插扣對脖子造成的不適。
如果你騎車會全程配戴手套，插扣會是比較好的選擇，
有時匆匆忙忙上路，戴上手套後忘記扣上雙D扣，
則必須要停下來脫手套才能再次上路。
GT-AIR2的內襯相當舒服，Shoei代理商也在國內提供個人調整服務。
從剛開始配戴到因為下巴裝Gopro改變配重，
總共調整了三次，雖然只是依照頭型貼上海綿墊片，
但對於前額支撐性與頭部包覆性都相當有感。
Shoei的內襯價格較貴，但整體質感非常好，
也有緊急拆卸設計，讓救護人員能夠快速移除內襯進行急救。
GT-AIR2仍有一些小缺點，譬如內墨鏡容易髒、
冬天下雨會在內部產生水珠，需要定期擦拭，
外鏡片對於雨滴的抗性沒有那麼好，
毛毛雨或雨滴較小時，在低速狀態容易有殘留的水珠影響視線。
最後在技術支援上，扣掉國外廠商L2S。
SOL在我鏡片座故障時免費寄了一堆供我更換
雖然後來還是故障
得安代理的OGK則是定價相當合理，
臉書粉專也能快速回應技術問題。
日本Shoei的youtube頻道有相當多鏡片、內襯拆卸、
頤帶調整的短片教學，
總代理也能提供即時諮詢與良好的試戴服務。
本來這支影片的標題想打成我的安全帽進化史，
但不同價位的安全帽實在沒有所謂的優劣，
在自己能接受的價格範圍找到最適合自己的安全帽才是重要的。
安全帽雖然是身外之物，
但一頂安全帽的外表與功能能反映了騎士的形象與騎乘風格，
在帽子裡則提供我們一個寧靜的場域，
在這裡，你可以好好享受人與車相結合的時光。
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通勤者之歌
在每日每日的上下班與車共處的時光
用影像記錄台灣公路的美麗與哀愁
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好險那時候沒有嚴重事故
※ 編輯: EVA96 (36.225.170.197 臺灣), 05/23/2021 15:11:36
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