關於 定期票1200 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

今日繼續審全天預算，我針對1280定期票專案報告做出意見：

1280定期票預算增加，但政策目標政策有衝突。交通局將TA設定為既有使用者，提升黏著度，可見此政策較傾向回饋老客戶的促銷方案，並非社會福利。因此合理來說，預算編列應以盈利為目標，但事實並非如此。

因為同時，交通局又提出降低自有汽機車、提升其他台北市民大眾運輸工具使用度的公益性目標。然以行銷角度來看，同一個項目既要提升老客戶黏著度又要開發新客戶，是有些衝突的，最後容易導致目標不明、效果不明。

此問題從交通局提出的歷年1280定期票使用趨勢圖及台北市機車汽車數量即可發現，其相關性是存疑的，局長也說他們沒有做相關性的分析，無法確認。

而交通局為了減少汽機車數量，提出提高機車族群交通成本的作法，來製造推力讓這些族群轉而使用大眾運輸。對此我表示，從交通局提供的數據來看，機車族目前的交通成本落於900元～1200元之間，低於1280元，因此當然不會積極使用1280定期票，但交通局若為此增加機車族交通成本，應該要謹慎評估。

因為市民會使用機車大量通勤，可能就是因成本較低，才選擇這樣的交通工具。我要求交通局應先調查清楚機車族群的薪資結構和人口組成等等因素，了解機車族群的社會階級，再做出是否增加機車交通成本的政策決定，不要冒然決策，不然反而壓迫較無資本的台北市民。

最後若交通局希望機車族群能多使用大眾捷運，我建議在還沒研究調查清楚前，先不要提高機車族的交通成本，而是制定專屬機車族群的大眾運輸定期票優惠方案，以鼓勵代替懲罰。

國民黨不要領就不麻煩了。

《無視三倍券亂象 蔡政府要全民當聰明領券人？》

振興三倍券從今天開始預購，但是才剛開始不到一天的時間，就已經發生預約系統大當機，民眾根本無法線上預約的慘況，我們早在六月初就提醒過蔡政府，必須注意領券人潮擁擠、方案複雜製造人民困擾等等問題，但是蔡政府完全充耳不聞，沒有任何配套措施。

所以我們只能再一次對蔡政府提出善意的提醒，現在三倍券已經浮現的三大問題，必須盡快找到方法解決！

👉排隊耗時
經濟部首波印製1200萬份紙本券，數量超過國人半數，顯示國人多數依然會選擇領取紙本，但是購買紙本現在僅有郵局這個單一管道，如果領券時發生大塞車，政府要怎麼辦？是不是又要民眾當個聰明的領券人？而且現在蔡政府為了縮短整體發放三倍券的時間，還要求郵局員工要在2分半內完成作業，不但造成郵局員工壓力過大，更徒增行政風險！

👉分裝耗時
振興三倍券的分裝工程浩大，蔡政府就在端午連假調度中油、台電二大國營事業員工進行紙本分裝作業將近一個月，蔡政府帶頭藐視專業，更影響到國營事業的本職工作，已經引發國營事業員工的不滿，結果經濟部只說等熟悉以後就好了，這種不負責任的言論，根本沒有解決問題的誠意！

👉使用方式複雜 適用標準矛盾

目前推出的購券、抵用形式複雜，行政院又是教學、又是懶人包，民眾還是看不懂，程序堪稱史上最複雜。而且許多適用範圍還有相互矛盾之處，更是讓人看得霧煞煞。

例如：1.健身房點數、餐券皆不適用，但同樣有儲值性質的「高鐵、台鐵或北捷，具使用期限的回數票及1,280定期票」卻可以使用；2.水電費雖不適用，但電信、瓦斯、天然氣及有線電視等費用卻又在適用範圍內；3.官網上雖特別說明民眾可透過捐贈碼方式將回饋的2,000元捐贈給社福團體，但民眾卻無法直接將三倍券用於線上捐款。

這麼複雜的的使用規範，根本一點都不便民，也勢必會引發消費者的消費糾紛。

我們在六月初曾提出過三項具體建議，包括參考南韓作法，以身分證號尾數區分不同日子購買三倍券，避免人潮聚集及排隊擁擠、針對無法排隊購買的身障人士、弱勢族群，直接發放2000元，減輕國人負擔，並減輕排隊人潮，以及政府應分攤郵局員工責任，三倍券若有發放疏失，應由政府承擔所有責任，避免郵局員工分擔賠償。

很可惜到目前為止，我們都沒有看到蔡政府拿出具體的方案與措施，最終發生的任何爭議，都要由郵局員工、一般民眾自己去承擔，蔡政府的態度如此傲慢，難道是要我們自己想辦法當個「聰明領券人」嗎？

《無視三倍券亂象 蔡政府要全民當聰明領券人？》

振興三倍券從今天開始預購，但是才剛開始不到一天的時間，就已經發生預約系統大當機，民眾根本無法線上預約的慘況，我們早在六月初就提醒過蔡政府，必須注意領券人潮擁擠、方案複雜製造人民困擾等等問題，但是蔡政府完全充耳不聞，沒有任何配套措施。

所以我們只能再一次對蔡政府提出善意的提醒，現在三倍券已經浮現的三大問題，必須盡快找到方法解決！

👉排隊耗時
經濟部首波印製1200萬份紙本券，數量超過國人半數，顯示國人多數依然會選擇領取紙本，但是購買紙本現在僅有郵局這個單一管道，如果領券時發生大塞車，政府要怎麼辦？是不是又要民眾當個聰明的領券人？而且現在蔡政府為了縮短整體發放三倍券的時間，還要求郵局員工要在2分半內完成作業，不但造成郵局員工壓力過大，更徒增行政風險！

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振興三倍券的分裝工程浩大，蔡政府就在端午連假調度中油、台電二大國營事業員工進行紙本分裝作業將近一個月，蔡政府帶頭藐視專業，更影響到國營事業的本職工作，已經引發國營事業員工的不滿，結果經濟部只說等熟悉以後就好了，這種不負責任的言論，根本沒有解決問題的誠意！

👉使用方式複雜 適用標準矛盾

目前推出的購券、抵用形式複雜，行政院又是教學、又是懶人包，民眾還是看不懂，程序堪稱史上最複雜。而且許多適用範圍還有相互矛盾之處，更是讓人看得霧煞煞。

例如：1.健身房點數、餐券皆不適用，但同樣有儲值性質的「高鐵、台鐵或北捷，具使用期限的回數票及1,280定期票」卻可以使用；2.水電費雖不適用，但電信、瓦斯、天然氣及有線電視等費用卻又在適用範圍內；3.官網上雖特別說明民眾可透過捐贈碼方式將回饋的2,000元捐贈給社福團體，但民眾卻無法直接將三倍券用於線上捐款。

這麼複雜的的使用規範，根本一點都不便民，也勢必會引發消費者的消費糾紛。

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2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員

20130426台南市議會第一屆第五次定期大會洪玉鳳.蔡淑惠市政總質詢6/6
市議員洪玉鳳質詢--控告市長.文化局長.政風處長等官員廢弛職務

　市議員洪玉鳳因不滿鄭成功文物館失竊42件古文物，政風處調查一個月仍未有結果，26日在議事廳公開宣佈要控告市長賴清德、文化局長葉澤山、政風處長侯鴻基廢弛職務。她強調，市府這種漫不經心的作法。實在對不起捐贈文物者，更無法向廣大的市民交代。

　洪玉鳳議員質詢文化局時，原本針對市府以1500萬元及1200萬元預算，邀請海莉及波伽利到府城獻唱，表示包括苗栗與其他規模比台南市還小的縣市邀請國際級唱將表演，都會釋出免費門票讓市民共享此音樂饗宴，並讓外縣市愛樂者留下來消費，但市府卻花鉅資，市民還得花錢買票進場，其他縣市民眾來此聽完演唱會後隨即離開，沒有半點配套措施創造經濟產值，她質疑是市府錢多？還是有錢呢？怎麼常常在燒錢呢？何以文化局辦的活動猶如煙火一斑，僅曇花一現？

　由於文化局長葉澤山一再強辯台南市辦活動在五都中經費最少但效益最好，惹惱洪玉鳳議員，她轉問何以鄭成功文物館失竊的42件古文物，文化局何以『遺失』報案？

　洪玉鳳議員還不滿今年3月13日在政風處業務工作報告時，處長侯鴻基答應會在一個月內完成調查報告，迄今期限超過仍無下文，且該案是『失竊』，不是『遺失』，市府並未追究責任，也沒約談相關經手人員，其早已向侯鴻基預告，若政風處在一個月期限內提不出調查報告，將會向市府提出控告，所以其早已擬妥訴狀，此為刑事告發狀，將控告市長賴清德、文化局長葉澤山、政風處長侯鴻基等三人廢弛職務。

　洪玉鳳議員強調，唯有提出控告，才能讓經手人跳出來自清，她只是代表台南市民向不負責任的市府提出控告，希望這些失竊的古文物能追回，也才能給文物捐贈者、及廣大市民一個交代。