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【北宜高鐵穿山而行 估最長隧道約10公里】
根據交通部公布的高鐵台北延伸宜蘭A方案，路線從 #南港 到 #宜蘭，全長56.4公里，未經翡翠水庫集水區；鐵道局指出，實際長度會依宜蘭設站點不同而異，56.4 公里是以台鐵宜蘭站為參考。
目前 #北宜高鐵 在宜蘭將與 #台鐵 共站，但是站址仍未確定，鐵道局評估中的有目前的 #台鐵宜蘭站、#羅東站 及宜蘭鐵路高架化後的 #四城站 以及新建的 #縣政中心站。
#延伸閱讀
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✅台鐵東正線一周內搶通 林佳龍：年底完成北宜高鐵綜合規劃
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＃縣長施政總報告
＃向議會、議員及縣民報告
＃宜蘭 是最幸福的地方
今天是宜蘭縣議會第十九屆第四次大會開議的日子，姿妙帶領二十一局處主管前往議會，向議員、同時也向所有的縣民，就這段時間以來的縣政前行，進行施政報告。
今年初以來，新冠肺炎疫情全球肆虐，打亂了大家的生活作息，也影響了正常的施政步調，不過，深信危機不僅是轉機，更是試煉，因此，我們謹慎小心，該迅速回應的，我們做了；該緩緩甚至捨棄的，我們當機立斷；該正常前進的，我們加緊腳步；該前瞻規劃的，我們努力爭取；為的，就是希望大家的生活，都能豐沛滿足、無愁無憂。
由於大家的努力，在天下雜誌九月份發布的2020幸福城市大調查中，宜蘭以94.9的幸福比例，成為全國最幸福的城市，我們對這個結果深感欣慰，但不以此滿足。
為了讓大家都有好生、好活，姿妙帶領縣府同仁從「民生福祉、經濟發展與環境永續」三個面向出發，日也拚、夜也拚，希望讓縣政從方方面面，照顧到每一位縣民，讓宜蘭的每一個角落，都能一步一步，繁榮幸福。
在民生福祉上，我們針對不同年齡、不同族群、不同人生階段、不同需求，推出多項創新照顧，長者，我們平衡城鄉醫療及照護差距、拓展各種照護據點及方案，協助高齡者在社區中自在生活。父母親，我們努力減輕家長在營養午餐及學費的負擔，讓大家無後顧之憂。在校學子，我們力推班班有冷氣、雙語教育、職探中心、半戶外球場、水上運動訓練基地、帆船訓練基地、足球推廣設施，希望孩子五育均衡。
針對青年，我們成立青年事務科、推出「創業123」輔導策略，從發想、資金、管理等面向，陪伴少年頭家一起成長。針對原住民、客家及新住民族群，除了多功能會館、原住民族產業行銷推廣中心，我們也持續為各種族群的母語扎根，同時在戶政事務上，增加多項便利措施，希望多元文化，成為宜蘭永續的價值。
在經濟發展上，交通是根本，除了日前核定的鐵路高架化、日漸明朗的北宜高鐵政策以及東部快鐵計劃外，縣府另針對如台2線替代路線、國道5號延伸台9線蘇花公路、國道5號冬山交流道等謀求改善。而縣內宜蘭及羅東轉運站、宜蘭橋、台2庚線、田古爾橋、瑪崙橋、台7甲線、礁溪國小地下停車場等多項重大建設，更是絲毫不敢鬆懈。
而宜蘭科學園區、縣境旅遊觀光、農漁牧產品的推廣等，也在這段時間內，有了不同風貌。宜科標準廠房出租率已滿租、土地出租率需求增加10倍有餘。從春夏之際的賞螢、入夏後的綠洲探險、童玩星光、初秋的情人節、噶瑪蘭公主文創光雕，中秋之後的蘭陽媽祖文化節與溫泉祭等，宜蘭早已成為台灣使用觀光補助經費最高的縣市。更不用說我們的農特產品，從傳統的零售批發通道，轉進LINE購物電子平台；以及我們的農水路拓寬、航道疏濬與嶄新的拍賣市場等。
在環境永續上，各地水利設施正脫胎換骨中，新設抽水站，在壯圍、在礁溪、在五結等地；汙水接管率提升，如在蘇澳、在羅東等地；這些水利建設讓縣府這一年來獲獎無數。而讓宜蘭最自豪的好山好水，我們的空汙防制已連續4年獲得全國分組金質獎；配合羅東工保區所推動的各項都市建設、公共設施與水利保護等，更將慢慢讓我們的生活空間宜人舒適。更根本、更重要的，宜蘭的國土計畫，已經在7月份審議通過，未來，它將成為宜蘭城鄉發展永續的綱領，為這一代、下一代、世世代代的宜蘭子弟，保存最純淨的海、天、森林、水與空氣。
礙於篇幅與時間，施政報告僅能呈現我們已做到、正在做、想做的千萬分之一；可我們的拚勁與努力，卻早已滲透到每一件你我都關心的小事與大事之中。涓流雖寡、終成江河，秉持這樣的信念，我們深信，只要一步一步，努力前行，大家一定都會感受到生活中的改變正在發生，如同天下雜誌的調查一般，宜蘭，是最幸福的地方。
#宜蘭鐵路高架化正式核定
今天陪同蘇貞昌院長來到宜蘭視察鐵路高架化，正式核定宜蘭鐵路高架化的可行性研究！
#鐵道建設 可以落實完整的 #國土規劃，促進區域均衡發展，而宜蘭鐵路高架化，將配合高鐵延伸宜蘭、宜花東快鐵，打造宜蘭成為串連北台灣和東部軌道路網的樞鈕和門戶。
也感謝院長支持高鐵延伸宜蘭方案，雖然和北宜直鐵相較下路線較長，但這條替代路線可避開翡翠水庫集水區、減少直鐵方案的建物拆遷工作，且行駛時間短、運輸量大，整體效益較高。交通部將加速完成評估規劃，推動 #環島高快速鐵道路網。
國土均衡發展，交通是關鍵。交通部運研所今年完成了十年運輸政策白皮書，完整規劃全台的鐵道路網，打造 #6小時生活圈。這不只是為宜蘭人，也為台灣人，為全世界的旅客，讓台灣觀光運輸暢行無阻，成為更進步的鐵道國家。
好消息！宜蘭鄉親照過來！
喜歡去宜蘭的鄉親也請照過來！
#宜蘭鐵路高架化 （宜蘭－羅東）後，可以拆除九個平交道、四座陸橋，還送給宜蘭 #五座新車站 （宜蘭、縣政中心、二結、中里、羅東），讓宜蘭更方便。我也要求交通部，盡量減少宜蘭縣府的財政負擔。
而 #高鐵延伸宜蘭 的路線，會在 #不經過翡翠水庫集水區 的前提下，與北宜直鐵的路線合併考量，交由專家評估整體效益，讓東部不再遙遠。
#有政府
#會做事
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蘇貞昌的Line：
http://line.me/ti/p/@eballgogogo
蘇貞昌的IG
https://www.instagram.com/eballgogogo/
在宜蘭鐵路高架化路線這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者nyu5765也提到發文前請詳閱板規、置底公告與下列內容【本板發言建議事項】 ☆ 檢查錯別字與標點符號，並注意 ... ... <看更多>
在宜蘭鐵路高架化路線這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者nyu5765也提到發文前請詳閱板規、置底公告與下列內容【本板發言建議事項】 ☆ 檢查錯別字與標點符號，並注意 ... ... <看更多>
宜蘭鐵路高架化路線 在 Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址各方歧見多交部表態「四城- 看板Railway 的推薦與評價
行政院長蘇貞昌，在26日行政院會上，推翻交通部「四城站」方案，強調設站地點仍在規畫，並沒有優先方案。
這個新聞說“推翻”其實並沒有錯，了解公務機關運作，會知道一個政策對外說明前，決不會不獲得長官同意（只差是不是正式的紙本蓋章），對外發言。現在就是長官又為先前的指導找台階下，真的很難看。
回顧一下：
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8/11交通部長王國材今天率鐵道局長伍勝園、台鐵局長杜微等人赴宜蘭縣實地視察，了解工程技術與拆遷細節，他說目前設站重點將是四城站、宜蘭站兩個方案。
現行四城站是小站，基本上沒有對號列車停靠，王國材說，只要是高鐵站址設在那邊，未來台鐵高級列車都會停靠，它將會變成台鐵的大站，並成為未來東部快鐵的起始站。
https://reurl.cc/j8xmVp
8/19立法院交通委員會前往宜蘭地區考察交通建設，交通部鐵道局簡報指出，高鐵北延宜蘭站址以四城站最具優勢... 交通部政務次長胡湘麟表示，該案並無黑箱作業，因後續考量設址宜蘭站將與鐵路高架工程相互影響期程，加上路幅窄難擴寬...
https://reurl.cc/9rMbWd
王國材表示，除因宜蘭鐵路高架化開始做綜合規劃後，發覺與台鐵共站有困難
https://reurl.cc/YOLde0
鐵道局新聞稿：
若高鐵進入宜蘭車站,其路線及月台必須與臺鐵採上下層高架共構型式始能進入，相關工程及時程界面極為複雜，將大幅延誤鐵路高架計畫完工時程。
https://reurl.cc/yE2m7M
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現在的重點是，工程規劃單位發現進入宜蘭站（及以南各站）的共購工程無法在預估的經費、期程完成，沒有土地開發收入財務也不行。除非選四城站，不然高架跟高鐵就要綁一起，那麼高架就遙遙無期啦。宜蘭人都希望高架鐵路的完成更重要，然而現實是高鐵、高架、快鐵的共站有工程上的困難，除非工程經費無限、工期無限，不然現實還是要顧的。
四城則無上面的缺點，卻有地方自家立委的反彈以及區段徵收農地消失的議題。
選址顯然陷入了死胡同。
蘇貞昌的一番話 “要兼顧專業也要切合民意，得到最大共識”又把規劃打回原點，專業、民意要有共識，可預見的可以再拖個10年、20年...
支持宜蘭高鐵不須興建，高架趕快進行。
（不然兩害相權取其輕，選四城吧，讓高架早點完成）
※ 引述《jemdogdog (極度深寒)》之銘言：
: 原始標題
: 高鐵宜蘭站址各方歧見多 交部表態「四城」優先遭蘇揆推翻
: 新聞網址
: https://news.pts.org.tw/article/542095
: 發表日期
: 2021-08-27 19:51
: 全文完整內容
: 宜蘭高鐵延伸案，最終落點場站會在四城、宜蘭、縣政中心還是羅東？仍在評估中。不過
: ，日前交通部公開表態，將四城列為優先站址。不過，行政院長蘇貞昌，在26日行政院會
: 上，推翻交通部「四城站」方案，強調設站地點仍在規畫，並沒有優先方案。
: 行政院長蘇貞昌強調，「要設站在哪裡各界當然也會有不同的聲音，請交通部一定要很客
: 觀專業的評估，一定會取得最大的共識。」
: 目前台鐵四城火車站，站體老舊，周邊都是農地，離熱鬧宜蘭市區，也有段距離。宜蘭縣
: 府表示，不能光只是考量拆遷徵收問題，交通地利、周邊產業發展也要一併納入考量，認
: 為「縣政中心」位置，同時具備這些優勢，「這裡也有宜科的基地，那適合發展高科技的
: 產業，周邊的腹地也比較大。」宜蘭縣府交通處處長黃志良說。
: 而交通部鐵道局，過去委外所做的評估案，卻是建議以「宜蘭站」為優先。只是近期鐵道
: 局最新內部研議卻大轉彎，改為四城，理由是相較宜蘭站，耗資經費1764億，高鐵由南港
: 延伸到四城站，只需1650億。而四城站因為地處郊區，粗估拆遷成本，只有宜蘭站一半。
: 高鐵延伸宜蘭監督聯盟代表郭稟翰批評，「黑箱作業開樂透的感覺。沒有任何的討論，資
: 訊的部分要公開 ，公民的部分應該要參與 ，我們認為選址也應該要透明。」
: 高鐵延伸宜蘭監督聯盟，是由宜蘭各民間團體組成，都有各自屬意站址，內部選址也沒共
: 識，因此9月4日，將舉辦公民團體工作坊，邀請宜蘭在地30個公民團體，透過現場直播討
: 論，蒐集團體代表意見，找出最適合宜蘭站址。
: 既然交通部專業，那為何院長可以推翻???
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.62.92 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1630200424.A.2A3.html
※ 編輯: chiangww (114.34.62.92 臺灣), 08/29/2021 10:16:40
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