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在寢台列車東京這個產品中，有60篇Facebook貼文，粉絲數超過26萬的網紅日本自遊易，也在其Facebook貼文中提到， 營運北斗星列車主題旅舍「Train Hostel 北斗星」的株式会社R.project今天發表，將在7月底結束營運該旅舍，官方未有透露結業原因。 「Train Hostel 北斗星」於2016年12月開業，是以再利用北斗星寢台列車上的睡床等設施的特色旅舍，住宿價格也相宜，而且位於交通便利的馬喰町，...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過22萬的網紅YJ Janey，也在其Youtube影片中提到，Subscribe🍑 http://goo.gl/IhcGR6 https://www.facebook.com/yj2moles/ https://www.instagram.com/yjpodcast/ [email protected] ( business only ) 認識YJ、YJ...

「寢台列車東京」的推薦目錄：


寢台列車東京 在 日本自遊易 Facebook 的最佳貼文

日本自遊易 By 日本自遊易

2021-07-12 18:55:50 有 39 人按讚
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營運北斗星列車主題旅舍「Train Hostel 北斗星」的株式会社R.project今天發表，將在7月底結束營運該旅舍，官方未有透露結業原因。

「Train Hostel 北斗星」於2016年12月開業，是以再利用北斗星寢台列車上的睡床等設施的特色旅舍，住宿價格也相宜，而且位於交通便利的馬喰町，開業以來也很受通勤族及鐵道迷等歡迎。

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寢台列車東京 在 喜愛日本 Like Japan Facebook 的精選貼文

喜愛日本 Like Japan By 喜愛日本 Like Japan

2021-07-01 10:00:00 有 890 人按讚
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【#LikeJapan旅遊】東北新幹線罕見夜行列車 配合奧運足球「夜場」比賽
為了穴金奧運的舉辦，JR方面於奧運期間就準備了多班臨時列車方便觀眾於比賽後移動。而其中東北新幹線更加因應奧運足球比賽，於比賽日罕見追加夜行班次，其中「山彥422號列車(やまびこ422号)」更是00：45仙台開車，於早上04：20到達東京站。

臨時列車運行日為7月21日、24日、27日、28日、31日，由於這些日子宮城運動場都有夜場(尾場預定22：00完場)比賽，為了配合當天回程的觀眾，都會加開23：33、00：45於仙台開出的班次，而7月31日則會再加開21：13、22：39兩班車。上行臨時列車只停仙台・福島・郡山・大宮・上野・東京 6站。東北新幹線行走有如寢台特急一般的時間表，的確非常少見呢。


#Likejapan_編輯部
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寢台列車東京 在 Facebook 的精選貼文

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2021-04-09 20:03:36 有 745 人按讚
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去年剛開幕時就一直很想來品嚐這間位於東京車站內以「食堂列車」為主題的餐廳。但當時媒體內覽會的電視台攝影大哥們卡位卡的實在太徹底，我只好摸摸鼻子退去。

就這樣默默過了半年多，前幾天在猶豫該在哪慶生時，突然想起放入名單許久卻未造訪的「STATION RESTAURANT THE CENTRAL」。

還沒走進店內時就先因黑板上寫著的「車窗座位限定餐點」，再看到獨自坐在窗邊看起來享用的非常心滿意足的女子的笑容而感到更加期待。

「哇...好像在旅行ㄧ樣！」這是我坐下後的第一個感想。牆上有金屬色的行李架，餐桌上優美的檯燈，另一端還有仿造頭等展望貴賓車廂的模樣與車頭，腳底下踩著玻璃覆蓋的木板軌道，還真有ㄧ絲站在鐵軌上般的錯覺。

餐點皆由曾擔任已退役的寢台列車特急北斗星號的廚師所監製，我們點了蔬菜咖哩與燉牛頰肉套餐，比起主食，覺得馬鈴薯濃湯香濃的風味更意猶未盡。

車站剪票口內的餐廳無論是裝潢還是美食，能做到如此精緻真的會令人想花點時間沈浸於旅途中的氛圍。

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寢台列車東京 在 YJ Janey Youtube 的最佳解答

YJ Janey By YJ Janey

2018-10-06 19:57:36 有 86,305 人看過 有 1,409 人喜歡
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YJ Janey

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社群媒體上有些相關的討論：

寢台列車東京 在 [閒聊] 東京-九州間的寢台走入歷史的原因- 看板Railway 的推薦與評價


作者n1011512 (小男子)
看板Railway
標題[閒聊] 東京-九州間的寢台走入歷史的原因
時間Thu Aug 27 21:54:02 2020


想討論一下 為何日本寢台列車逐漸消失的原因

有趴了以前的文章

歸納幾點:


1.票價太貴

就算是最便宜的B寢台 票價也都至少2萬起跳

以隼號(はやぶさ)為例

東京熊本間總共2萬4千多 東京博多只比前者便宜1千日幣

航空的話 東京博多或熊本幾乎1萬5千~2萬就可以搞定了



2.速度太慢

以隼 櫻花號(はやぶさ・さくら)為例

隼號東京18:03發 到博多10:20 熊本11:42

櫻花號　13:05長崎


後來櫻花號停駛

改成隼 富士號(はやぶさ・富士)

速度一樣是那麼慢

隼號東京18:03發 博多10:10 熊本11:49

富士號 大分11:17

早上的時間就這樣沒了



3.國道夜行巴士的競爭

1970 80年代後高速自動車道也深入到日本各地

速度跟舒適程度不輸給寢台之外 更重要的是便宜

趕時間的話 我可以搭飛機

有時間的話 我可以搭夜行巴士

相較之下寢台的客源就顯得尷尬



4.成本考量

現在JR都是電聯車

這種運轉士相比

機車頭的機関士成本高



5.客群問題

東京往西的旅行偏向商務型

相較於往來北海道的北斗星跟仙后座號

較無觀光話題可以炒作

承接第2點 光速度慢就不太受商務客的青睞



6.LCC的興起

這點我持保留的態度

日本的LCC興起大約2000年代後半

這時候東京往九州的寢台已經都停掉了



還有其他的意見歡迎討論

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.42.41.130 (日本)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1598536445.A.21D.html
→ Odakyu: 車子太舊，都沒更新 08/27 21:58
→ whistlerhu: 夜行巴士沒那麼遠啊，最長的也就東京到博多，還要開13 08/27 22:30
→ whistlerhu: 小時，比寢台還沒競爭力吧 08/27 22:30
推 jk189: 除了樓上提的車子太舊，還有競爭對手多，國內航線跟夜行巴 08/27 22:38
→ jk189: 士搶走不少客源，加上JR自己的新幹線，停駛前搭乘率最高只 08/27 22:38
→ jk189: 到65%除了年節假日外，平常的班次不少都是人數稀少到一列 08/27 22:38
→ jk189: 車沒多少乘客，除了那些比較名氣響亮的寢台人比較多 08/27 22:38
推 tiesto06202: 要快搭飛機，要便宜搭夜行巴士，要舒服搭新幹線，結 08/27 22:40
→ tiesto06202: 論：寢台毫無競爭，再加上寢台列車都是國鐵時代留下 08/27 22:40
→ tiesto06202: 來的產物，硬體日漸老舊，載客率低再大量更新或打造 08/27 22:40
→ tiesto06202: 新車完全沒賺頭，最後終究要淪為被淘汰的產物，簡單 08/27 22:40
→ tiesto06202: 說就跟軟碟光碟BB扣黑金剛大哥大一樣是時代的眼淚！ 08/27 22:40
→ Odakyu: 九州寢台末期乘車率剩下2成而已，但JR初期是8成 08/27 22:42
推 tiesto06202: 另外第四點客群問題，我不認同，全球最強國內線是東 08/27 22:42
→ tiesto06202: 京-札幌（北海道），不是東京-博多（九州），可見北 08/27 22:42
→ tiesto06202: 海道商務絕對不弱 08/27 22:42
我沒有說北海道商務弱
是說北海道的寢台比較觀光取向
相較於東京往西的九州寢台到停駛前搭乘率都低到20趴
北海道的北斗星 仙后座 Twilight到停駛前還是一票難求
若不是北海道新幹線通車 這些寢台應該不會停掉

→ tiesto06202: 西日本的商務重鎮就是三大都會圈（東京關西名古屋） 08/27 22:43
推 mattc123456c: 西日本鐵道有巴士從博多開到東京新宿(小倉-東京直達 08/27 22:44
推 tiesto06202: 樓上說的西鐵夜巴還首創夜巴內有個室獨立空間座位， 08/27 22:45
→ tiesto06202: 完全跟同車乘客獨立出來 08/27 22:45
推 mattc123456c: 博多 18:40 => 新宿 09:19 08/27 22:46
→ mattc123456c: 博多 11:17 <= 新宿 21:00 08/27 22:46
→ mattc123456c: 由此可見寢台有多慢 08/27 22:47
推 tiesto06202: 還有一點就是寢台料金實在太貴了，要花那麼多錢過夜 08/27 22:49
→ tiesto06202: ，不如直接住商務旅館好好安心洗個澡睡一覺，隔天再 08/27 22:49
→ tiesto06202: 搭新幹線，近年車站的商務旅館越開越多，設備也新穎 08/27 22:49
→ tiesto06202: ，比起國鐵時代的寢台破車，根本屌打，網咖都比寢台 08/27 22:49
→ tiesto06202: 破車舒服 08/27 22:49
推 tiesto06202: 寢台非半夜時段都要待避正常的列車，三不五時就得運 08/27 22:51
→ tiesto06202: 轉停車，如果遇到某一段有人身事故或什麼狀況也很容 08/27 22:51
→ tiesto06202: 易大誤點 08/27 22:51
→ tiesto06202: 論價格票價、舒適度、時間、準點率，寢台真的全都輸 08/27 22:52
→ tiesto06202: 到脫褲 08/27 22:52
→ mattc123456c: 雖然嚴格來說新宿不是狹義上的東京站範圍就是了 08/27 22:53
推 tiesto06202: LCC的競爭對手是現代新幹線與夜巴，不是寢台，寢台 08/27 22:56
→ tiesto06202: 對飛機的競爭是傳航國內線，那個年代沒LCC，但是即便 08/27 22:56
→ tiesto06202: 用那時代傳航的價格去對比換來的省下的時間也是屌打 08/27 22:56
→ tiesto06202: 寢台了 08/27 22:56
推 jk189: 之前日本節目有拍A.B寢台的設備，那真的是國鐵時代水平， 08/27 22:58
→ jk189: 當時的商務旅館水準都比它好，價格又便宜，大部分人寧願搭 08/27 22:58
→ jk189: 新幹線或者國內航線，也比搭寢台好 08/27 22:58
→ jk189: 之前看某油土伯拍Sunrise出雲，還遇上前方路線有人身事故 08/27 23:02
→ jk189: ，到達終點東京的時間大幅延遲的事，如果是商務旅客根本很 08/27 23:02
→ jk189: 難銜接 08/27 23:02
推 JCC: 寢台我坐過很多次 睡的並不舒服 那個晃動感超大 08/27 23:04
推 tiesto06202: 其實如果以現在的標準來看即便是Sunrise的設備硬體也 08/27 23:07
→ tiesto06202: 不怎麼好，何況時國鐵時代那些 08/27 23:07
→ tiesto06202: 還得靠機關拉的破客車 《-以現代水準真的是垃圾 08/27 23:07
※ 編輯: n1011512 (60.42.41.130 日本), 08/27/2020 23:38:17
推 mstar: 十多年前搭 Sunrise，到東京前誤點十多分， 08/27 23:38
→ mstar: 車掌還一直說 Rush Rush..... 08/27 23:38
→ borriss: 有次搭SUNRISE 旁邊女生大阪上車直接躺平 橫濱下車 08/27 23:57
→ borriss: 時段好用起來還是不錯啦 08/27 23:58
→ borriss: 另外就是其實躺平到超過一定時間不見得舒服 08/27 23:59
→ borriss: 搭SUNRISE往西 我會選在岡山下車吃早餐 再接別的車 08/28 00:00
→ borriss: 往東時間就很鳥 有次早上四點多在靜岡下車只能先去網咖 08/28 00:01
→ borriss: 有次是看時間以為到岡山 結果才姫路 大誤點 08/28 00:03
→ jk189: 北斗星跟Twilight這兩個，就算北海道新幹線還沒開通時間到 08/28 00:09
→ jk189: 也一定會停駛，光是車體破舊到有安全問題，停駛前的媒體採 08/28 00:09
→ jk189: 訪，東日本也說車廂有很多外表看不到的跟看的到的地方都是 08/28 00:09
→ jk189: 修到無法再繼續修，只能廢除或者新造 08/28 00:09
→ jk189: 至於仙后座的E26系，由於車體還算年輕，所以還能拿來做運 08/28 00:14
→ jk189: 用，不過最後運行時間已經是去年年中，已經一年多沒有運行 08/28 00:14
→ jk189: 紀錄了 08/28 00:14
推 ckfh101: 原來今年一月算是去年年中啊 08/28 01:02
→ ckfh101: https://railf.jp/news/2020/01/27/201000.html 08/28 01:02
推 jk189: 我沒更新到，資料有誤抱歉 08/28 01:32
推 tiesto06202: 純噓說東京以西非觀光，平民版寢台最後直到現在唯一 08/28 01:36
→ tiesto06202: 還存活下來的是Sunrise，不是北海道或日本海縱貫線 08/28 01:36
→ tiesto06202: 那些 08/28 01:36
推 wcc960: LCC開始前傳統航空就有很多(雖然主要是針對新幹線)折扣了 08/28 02:08
→ wcc960: 商旅大增也有影響，2000年代初期還沒現在滿街都是的APA(已 08/28 02:12
→ wcc960: 創業但不普及)、Super、東橫inn...等等 08/28 02:14
→ wcc960: 當時所謂商旅還是華盛頓/SunRoute/東急inn/法華club之類的 08/28 02:21
→ wcc960: 但2000-10年起沒宴會廳(餐飲部分簡化)的純住宿商旅大爆發 08/28 02:22
→ wcc960: 壓低住宿單價，搭配航空折扣比寢台更便宜，寢台含過夜的優 08/28 02:23
→ wcc960: 勢就徹底沒了 08/28 02:23
推 tiesto06202: 寢台要翻身就看這一波疫情了（日本有學者表示寢台一 08/28 03:17
→ tiesto06202: 人一間個室反而避免封閉式車廂近距離群聚，降低確診 08/28 03:17
→ tiesto06202: 風險？） 08/28 03:17
→ tiesto06202: 因為疫情關係，全世界觀光餐旅+運輸交通業面臨大洗牌 08/28 03:18
→ tiesto06202: ，以後會怎樣真的難說 08/28 03:18
推 tiesto06202: 新幹線跟航空業者一樣，都有推出買票綁住宿的優惠套 08/28 03:20
→ tiesto06202: 餐組合，以日本人商務出差或國旅來說蠻划算的 08/28 03:20
推 episode666: 假如跟歐洲轉開夜車的公司一樣，成立一家公司負責車 08/28 07:49
→ episode666: 廂打造，機車頭和司機包給JR貨物，然後付線路使用費 08/28 07:49
→ episode666: 給其他JR，說不定搞得起來。只是日本現在滿腦子新幹 08/28 07:49
→ episode666: 線，我看是沒啥指望 08/28 07:49
推 tiesto06202: 為蝦米寢台是給JR貨物？貨物寢台不載人嗎？ 08/28 08:28
→ chewie: 6.不用LCC 傳統航空就嚴重影響鐵路了 08/28 09:13
推 chewie: JR 貨物有比較多機關車 JR其他各社都逐漸電聯車化了 08/28 09:15
推 CGtheGREAT: 寢台車廂現在要營運基本上得靠JR貨物出車頭和駕駛 旅 08/28 10:00
→ CGtheGREAT: 客鐵道這邊出車廂和服務員才能營運 08/28 10:00
→ CGtheGREAT: 旅客鐵道公司以2015年北海道新幹線通車為分界點在那之 08/28 10:02
→ CGtheGREAT: 後大量車頭被廢車 較新的則轉賣給貨物的兄弟，所以現 08/28 10:02
→ CGtheGREAT: 在旅客鐵道所擁有的車頭數量有限而且大多是用在工務或 08/28 10:02
→ CGtheGREAT: 車輛輸送上了 08/28 10:02
推 CGtheGREAT: 以東日本來說最近的仙后座出門除了用自家的EF81以外 08/28 10:14
→ CGtheGREAT: 還會請貨物的金太郎和桃太郎出來跨刀 所以貨物那邊的 08/28 10:14
→ CGtheGREAT: 駕駛原則上要開客車也不是什麼問題 08/28 10:14
推 jk189: 我記得仙后座跑紀行，都是用東日本的自家車頭運行，只有跑 08/28 11:36
→ jk189: 北海道或者聯合活動才有請JRF出車，不過現在跑北海道交給 08/28 11:36
→ jk189: 四季島，紀行跑本州的轄區，運轉範圍分開 08/28 11:36
推 CGtheGREAT: 好像也不一定是照上面那樣操作的樣子 重要還是看專案 08/28 11:51
→ CGtheGREAT: 怎麼搭配了 畢竟這兩種車現在都是搭配套餐旅行在使用 08/28 11:51
→ CGtheGREAT: 的專車 08/28 11:51
→ CGtheGREAT: 但說真的東日本自己的車頭 新銳的EF510賣給貨運以後剩 08/28 11:54
→ CGtheGREAT: 下的國鐵車年紀都很大 如果沒要在買車頭遲早還是要依 08/28 11:54
→ CGtheGREAT: 賴貨運幫忙了 08/28 11:54
推 ckfh101: CG你資料有誤吧，JR東仙后座根本沒借過EF210 08/28 12:39
→ ckfh101: 自家管區都用EF64或EF81跑的 08/28 12:40
推 ckfh101: JR東日本目前的方針朝廢止機關車前進，就像東海那樣 08/28 12:42
推 ckfh101: 以後鋼軌工臨就是給キヤE195跑了，電車配給列車另外有 08/28 12:45
→ ckfh101: 所規劃，最終就是國鐵老機車頭全廢 08/28 12:45
推 Xkang: 在日本沒搭過寢台是種小小的遺憾 08/28 12:57
→ omkizo: 還有sunshine啊 08/28 13:24
推 wcc960: sunrise(出雲、瀨戶) 08/28 13:49
推 OhmoriHarumi: 我剛剛一直在想sunshine是什麼。 08/28 13:54
sunshine在池袋

→ meimeiamy: 就是觀光列車性質 08/28 14:55
推 linee39: 首先寢臺車就不是針對低端客羣的。這從七○年代以前的各 08/28 16:53
→ linee39: 種文學作品和報導記錄，或參照中國跟印度這種鐵道佔客運 08/28 16:53
→ linee39: 比例仍然很高的地區都可以看出。當時一般旅客不是硬着屁 08/28 16:53
→ linee39: 股在普通車廂坐完全程，就是到晚上下車找車站附近的便宜 08/28 16:53
→ linee39: 旅社過夜，隔天再繼續虐待屁股。乘車券的途中下車制度就 08/28 16:53
→ linee39: 是設計來這樣用的，而針對中高端客羣的各種料金自然就不 08/28 16:53
→ linee39: 能這樣分段使用了。 08/28 16:53
→ linee39: 而七○年代之後中高端客羣能選擇其他高速便捷的運具，自 08/28 16:58
→ linee39: 然不會再靑睞寢臺車。對一般旅客而言寢臺車的票價依然偏 08/28 16:58
→ linee39: 高，而且低價運具也愈來愈多元，當然也不會成爲寢臺車的 08/28 16:58
→ linee39: 新客羣。自然，除非能轉型觀光化，不然就衹能停駛了。 08/28 16:58
→ Odakyu: 其實寢台車在國鐵末期曾有一段復興，受惠於泡沫經濟與改 08/28 17:38
→ Odakyu: 造車登場，但後來泡沫經濟破滅以後就陸續衰亡 08/28 17:38
推 Odakyu: Uぞみ剛登場時比寢台車貴，而且優惠票很多不能用，還有 08/28 17:40
→ Odakyu: 乘客會貪便宜搭寢台車，後來降價以後死更快 08/28 17:40
→ Odakyu: 另外車子配給JR九州也是死因之一，依照JR分帳制度JR九州 08/28 17:42
→ Odakyu: 分不多，根本沒有誘因製造昂貴的新車 08/28 17:42
推 toast520520: 說到這個 JR僵化的票價制度也是個致命傷？ 08/28 18:35
→ toast520520: 不像航空業跟巴士可以隨時調整價格 08/28 18:36
→ Odakyu: 其實JR也有各種不同的優惠票啊 08/28 19:08
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→ Odakyu: 服務也不佳，餐車賣店都裁了，車內販賣只有早上提供 08/28 19:38
推 Xkang: 我知道還有日出號啊 只是要搭寢台的行程比較難排 08/28 20:23
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→ Xkang: 還買了日文原文版對照中文看XD 08/28 20:25
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※ 編輯: n1011512 (60.42.41.130 日本), 08/29/2020 00:10:42
推 meimeiamy: 推linee，原po搞錯重點了，現在的寢台是玩觀光列車的 08/29 11:22
→ meimeiamy: 因為你是以通勤的角度去看所以才會覺得寢台生存不下去 08/29 11:22
→ meimeiamy: 說真的，你去看九州七星號，他就是觀光化後最明顯的案 08/29 11:23
→ meimeiamy: 例，不然回過頭看合鐵當初廢臥車跟夜行莒光自強，就知 08/29 11:24
→ meimeiamy: 道夜行鐵路寢台市場是觀光而非通勤性質 08/29 11:24
→ meimeiamy: 早年寢台會存在是因為公路沒很發達/高鐵尚未興起 08/29 11:25
→ meimeiamy: 且對日本而言要快速通勤除了新幹線也有國內線，我們則 08/29 11:25
→ meimeiamy: 不是，只有高鐵或平價搖搖馬或滷蛋可以選 08/29 11:25
→ meimeiamy: 所以你說的1.2.3.點全部都是以通勤角度看，如果從觀光 08/29 11:27
問題是就算是觀光的角度 九州寢台就是沒人搭阿！
不然隼號的搭乘率怎麼只有兩成？
同樣是國鐵時代的車輛 北斗星跟Twilight卻是高朋滿座
買不到還得去Yahoo網拍買黃牛票
所以才說第五點 九州寢台跟北海道寢台的客群是有差別的

七星號的客群已經跟原來的寢台不太一樣了
七星號　還有日後的四季島跟瑞風號是要吸引金字塔頂端的消費者
(四季島住一晚最便宜的房間要37萬日幣)

→ meimeiamy: 來看這問題根本不是問題，而5.則是你自己提的，但是要 08/29 11:27
→ meimeiamy: 注意觀光客=/=商務客，商務客反而追求速度兼具豪華服務 08/29 11:28
→ meimeiamy: 商務客會選擇的是國內線商務艙/新幹線green car或更高 08/29 11:29
→ meimeiamy: 等級的車廂/夜行巴士高階客艙，寢台完全不會去考慮 08/29 11:29
※ 編輯: n1011512 (60.42.41.130 日本), 08/29/2020 13:46:52
→ meimeiamy: 我是覺得你要把路廊一起考慮進去 08/29 14:56
→ meimeiamy: 如果（由東往西看）你是選東海道本線-琵琶湖線-湖西線 08/29 14:56
→ meimeiamy: -京都線-神戶線-山陽本線這樣從東京到九州的幹線路廊 08/29 14:56
→ meimeiamy: ，那自然不會吸引到人，因為沿線的鐵公路運輸選擇太多 08/29 14:56
→ meimeiamy: ，要觀光的人大可搭新幹線或飛機到大站轉乘短途鐵公路 08/29 14:56
→ meimeiamy: 但是如果你是選中央本線-大糸線-日本海線-直通私鐵路 08/29 14:56
→ meimeiamy: 線（北陸新幹線通到金澤之後有釋出一部份原本的北陸本 08/29 14:56
→ meimeiamy: 線給私鐵經營）-北陸本線-小浜線-山陰本線的走法，那 08/29 14:56
→ meimeiamy: 就有可能做得起來，主因還是沿線的產業結構取向不若幹 08/29 14:56
→ meimeiamy: 線路廊沿線那樣的純「商務」而是比較偏向觀光，用台灣 08/29 14:56
→ meimeiamy: 類比就是花東的狀態 08/29 14:56
→ meimeiamy: 再者那段的路網也只有金澤-富山-糸魚川-長野-高崎有新 08/29 15:13
→ meimeiamy: 幹線 08/29 15:13
→ meimeiamy: 如果依照你的看法，那寢台從金澤出發往西走就好了，不 08/29 15:13
→ meimeiamy: 需要拉到東京因為也競爭不過新幹線的速度 08/29 15:13
→ meimeiamy: 且考量到未來北陸新幹線會到福井_敦賀-京都最後到大阪 08/29 15:13
→ meimeiamy: ，那理想的寢台起點應該是京都，開到敦賀再一條往東走 08/29 15:13
→ meimeiamy: 一條往西走，往西就是你所說的往九州，往東則是你說的 08/29 15:13
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2010| 北海道東京寢台列車旅行.

#70. 2017端午- 日本島根東京(17)：日本僅存平價的寢台列車

2017端午- 日本島根東京(17)：日本僅存平價的寢台列車- Sunrise出雲(サンライズ出雲/ Sunraizu Izumo). 3708.

#71. [旅遊][日本][火車]日本寢台列車行-Day3-仙后座號 - 大川的布落格

仙后座號由札幌到東京全程要換二次車頭。 札幌->函館：DD51 柴油車頭。 函館->青森：ED79 電車頭。 青森->東京：EF510 電車頭。

#72. 鐵道上的美食旅宿饗宴日本高級奢華系觀光寢台列車3加1選

前幾天偶然看到去年北海道上路的豪華觀光列車「THE ROYAL EXPRESS. ～HOKKAIDO CRUISE TRAIN～」，便好奇找了一下這類豪華觀光列車或寢台列車的資料，跟 ...

#73. 【日本鐵路攻略匯集】整理交通路線App、買Pass通票

日本鐵路2022新版懶人包：列車時刻表App、鐵路通票、查交通和訂座位方法！ ... 不過利用Japan Rail Pass乘坐部分寢台列車，是要額外購買寢台券。

#74. [遊記] 寝台特急Cassiopeia紀行東京上野->北海道札幌

搭寢台列車是去日本旅行主要目的之一 2007年原本訂寢台特急Twilight Express(又名曙光號)從大阪到札幌不過那年新潟發生強烈地震造成北陸地區鐵路交通中斷所以無法按原 ...

#75. 星球· 探索| 隨寢台列車來一趟難忘的日本旅行 - 每日頭條

隨著北海道札幌站的「北斗星」、東京都上野站的「仙后座」相繼走入歷史，目前日本唯一每天行駛的寢台列車，只剩下「日出瀨戶·出雲」號：兩種車身聯結 ...

#76. 【北海道札幌】星夢奇緣寢台列車北斗星 - Ultimate Wonderland

時刻表上第一個紅色的，就是這趟旅程的目標——寢台特急北斗星。 ... 只收了我的乘車券，沒有要求補費。所以車票應該包含在東京區內轉一次車，但不知道是否只限JR線。

#77. 2010 東京- 北海道(小)壯遊- 北斗星號寢台列車 - LV - 痞客邦

換句話說，如果持JR PASS去搭北斗星號的寢台列車，仍需要自行支付"寢台車"費用，以及中間一小段的"船車券"費用． 總計我們這次搭上野->函館的北斗星 ...

#78. 日本四季島列車4天3夜要28萬元！貴婦搭火車度假原來這麼 ...

現在，在日本各大城市間的移動，大家多選擇搭乘新幹線，即使是從東京 ... 不過，隨著新幹線通車、國內航線的飛機票愈來愈便宜，寢台列車漸漸退役了。

#79. 東京：寢台列車變青年旅舍 - 東網

時移世易，曾在日本備受愛戴的寢台特急列車「北斗星號」，卻在2015年停止運行，但其車廂經改建及重新裝修後，終於在上月「重生」成為罕見的青年 ...

#80. 日本豆知識之三十四過夜火車(寢台列車) 一覽表

特急仙后座號：上野（東京）–札幌 ; 上野-大宫-宇都宫-福島-仙台-函館-札幌 ; 約17小時 ...

#81. 日本最豪華的寢台特急列車仙后座號快將停駛！！ - Pinterest

一人旅: 最後半年，日本最豪華的寢台特急列車仙后 ... 豪華卧鋪列車。1999年7月16日首次運行，往返於東京的上野與北海道的札幌之間，不同於一般日式卧鋪列車，仙后座號 ...

#82. 哈日六十系列報導：寢台列車體驗記 - PeoPo 公民新聞

經過常磐線的上野到青森間的一等寝台車，透過青函連絡船到札幌。 1957年10月1日寝台専用列車終於登場。東京到大阪間的「彗星」成為第一輛寝台列車。接下來就是日本寢台列車 ...

#83. Day 5(寢台列車SUNRISE號& 琦玉‧川越) - linus21的創作

顧名思義，サンライス號臥鋪火車有兩條不同的路線，出雲號行駛於東京到出雲(島根縣)之間，而瀨戶號則行駛於東京到四國香川縣的高松之間。兩輛列車的分岐點 ...

#84. 東京北斗星火車青年旅館,在寢台列車裡睡一晚只要台幣500

也拿出一張中文版的住宿條款讓我參考。 train hostel hokutosei,東京青年旅館,寢台列車,住在寢台. 我個人沒有那麼習慣睡青年旅館，. 日本第 ...

#85. 【JR列車遊】寢台特急サンライズ(Sunrise)瀨戶出雲

如果你認為國家特別名勝三段峽是我這四天小旅行的終點，那你就大錯特錯了，因為這趟旅行的最後一站就是搭著我的人生初體驗，寢台列車回東京啊!!

#86. JR東日本超豪華寢台列車今天首發想搭？2018年3月再看運氣!

而另外一種則是四天三夜的行程，除了前往世界文化遺產日光之外，還會前往青森以及北海道觀光，最後欣賞日本海的美景之後，返回東京上野，收費為75萬至90萬 ...

#87. 【漫遊日本鐵道】夜寢Sunrise列車實況紀錄 - 創意市集出版

Sunrise寢台夜車～大阪到東京凌晨由大阪出發的特急Sunrise瀨戶出雲（サンライズ出雲、瀨戶），是一輛全車寢台的列車，行駛於出雲／高松到東京之間， ...

#88. 日本10.10.17 － 夜宿寢台急行あけぼの - Cocomol - 痞客邦

此次八天七夜車的旅行中，第三晚利用的就是東京往東北方向的寢台急行 ... 「寢台急行あけぼの」自1970年開始營運，至今已四十餘年，在其他列車大多因 ...

#89. [日本][鐵道旅行]北斗星號寢台列車 - 欣傳媒

因此，當1988年青森到函館的「青函隧道」開通，擁有包廂、從東京上野車站行駛到札幌的「北斗星號寢台列車」開始營運，立刻成為高級夜行列車的代名詞。

#90. 豪華寢台列車風「HARE-TABI」旅館2100日圓夢遊橫濱

位於日本神奈川縣的橫濱市，與東京相鄰，是許多人在東京自助行中必排的行程之一，除了白天可以到山下公園、中華街、拉麵博物館逛逛，晚上還可搭摩天輪 ...

#91. [日本] 惜別北海道寢台列車 - bgfotologue

日本有許多種類的寢台列車，連結的地點也有所不同，比較知名的像是有北斗星寢台列車(已於今年停止營業)、仙后座號寢台列車、曙光號號寢台列車 (已於今年停 ...

#92. 日本寢台列車之旅 - 哇哈哈的生活

前陣子在誠品架上看到這本”日本寢台列車之旅“，才想說這位作者對日本的鐵道旅行 ... 寢台列車，包括上野到札幌的北斗星和仙后座號、從大阪到札幌的日暮特快以及從東京 ...

#93. 【日本】豪華寢台列車之旅— 李奧手札

自3月北海道新幹線通車，連接上野至札幌的寢台列車「仙后座」 ... 全日本仍然定期運行的寢台列車，只剩下來往東京至出雲、高松的「Sunrise出雲‧瀨戶 ...

#94. 寢台列車-標籤文章彙整。 @右上世界食旅

東京 日本橋住宿-北海道寢台列車改裝． ... 但是不要遺憾，這間用北斗星寢台列車車廂改裝的青年旅館，正可滿足未曾搭過寢台列車的客人，又是東京難得的 ...

#95. 【住宿】【景點】日本JR寢台特急サンライズエクスプレス ...

順便劃了成田特快(Narita Express, NEX)的指定席進東京市區 ... 在寢台列車上, 有兩節車廂有浴室, 分為A個室與以外的人使用. 不過兩個基本上是一樣的, ...

#96. 日本鐵道之旅- 日出瀨戶/出雲號 - 祐玩~祐食

去年底來了個兩星期的向日本最北出發之旅，由大阪開始，用上JR Pass一直向北玩。 而這次旅程的重點之一，就是能夠坐上通宵行駛的卧鋪列車(寢台列車)，日 ...

#97. 躺著在日本旅行！末代「寢台列車」外表超復古內在看見豪華 ...

▽列車從高松或出雲回程往東京時，會加停大阪，因此遊客也可以選擇晚間在大阪上車，在隔天早上就抵達東京。 ▽サンライズ號最熱門的，一定就是第五節的Nobinobi （ ...

#98. 來去火車上睡一晚-體驗車上的塌塌米- Sunrise寢台@ 胖胖的手指

另外走日本海側大阪=札幌這段的, 則是由日暮寢台擔綱. 而這篇要說的主角Sunrise寢台呢, 則是分兩條路線. 由東京出發呢, 會把兩組列車掛在一起跑.

#99. Sunrise出雲，最後的寢台特急列車 - 安琪

日本有許多種類的寢台列車，而且是會搭上癮的，「サンライズ(Sunrise)瀬戸・出雲」是行駛於出雲／高松到東京之間的列車，也是目前現存唯一固定班次 ...

#100. 揮別末班藍色寢台列車！日本北斗星號將於8月退役 - 天下雜誌

北斗星號為連結東京上野與北海道札幌的特快臥鋪列車，於1988 年3 月13 日隨日本青函隧道開通而投入營運。北斗星為藍色列車（Blue Train）中的一員，也是 ...