川崎重工與富士重工(現為速霸陸SUBARU)的國造訂單恩怨情仇
搶UH-X訂單的兩個大佬
最近速霸陸集團（Subaru Cooperation）為日本陸上自衛隊製造的UH-X成功首飛，可是實際上原本UH-X計劃的贏家並不是他們，而是川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）。
話說當時陸自不夠UH-60JA取代UH-1H/J，而且貴爆，所以就啟動了UH-X計劃。計劃目的除了要取代UH-1H/J，還有是新直升機要像UH-60JA一樣用雙發，這樣在日本離島海域執行任務時，一具發動機掛掉也能靠另一具回航。之後還有要續航力及垂直吊運能力比UH-1H/J有所增強等的要求。
當時是2012年，有兩個大佬搶UH-X的訂單。
一個是富士重工，也即是現在的Subaru（富士重工改名成Subaru原因其實很簡單，就是因為只聽名字的話沒有人知道富士重工是誰，可是Subaru大家都知道是誰）。富士重工基本上的提案就是以貝爾直升機（Bell）授權他們生產的UH-1J魔改成雙發，那就能夠在最少研發成本下發大財了。
另一個就是川崎重工。川崎自己研發了OH-1國產製自主研發的輕型偵察直升機，這款直升機當時已經在陸上自衛隊服役，所以川崎直接魔改OH-1成UH-X就能夠直接發大財了。
我們要留意的是，每當日本有什麼新採購計劃的話，只要有本土工業夠膽說：「我的方案是國產自主研發的！」，基本上日本防衛省就會馬上被這句話沖昏了腦，而傾向國產自主研發的方案。
在2012年3月28日，川崎從防衛省接到了UH-X的訂單，研發並生產一款以OH-1為基礎的新一代通用運輸直升機。
然而在同年的9月，有人突然揭發防衛省UH-X計劃實際上是有官商勾結的操作。川崎為了在此計劃擊敗富士重工，所以就買通了防衛省的官員，私下取得富士重工的UH-X技術參數。有對手提案的參數而且防衛省傾向自家貨的情況下，川崎的OH-1魔改版當然會獲勝。UH-X計劃當時暫時擱置了。
之後在2014年，UH-X重新啟動，這次多了其他外國大佬來合作搶肉吃。今次有國際廠商進入UH-X計劃一起玩的原因是因為防衛省想UH-X能夠改成民用版，然後外銷到國際民用市場上。
川崎這次與空中巴士直升機公司（Airbus Helicopters）合作，並提出以X4直升機（現在的H160）作為UH-X的方案。川崎會負責生產X4的旋翼及驅動系統，然後空中巴士生產的主體就會送到日本再組裝。不過防衛省見過鬼也是會怕黑的，而且問題是X4本身太商規了，戰鬥時太大機會會GG，所以川崎BYE。
富士方面就找了他們的老朋友－Bell來玩，他們的方案就是把Bell 412EPI改成UH-X，而且軍規後的Bell 412EPI基本上也很可靠，而且富士早就已經有相當多的經驗生產並維護UH-1 以及Bell 412系列的直升機，所以最後就選了富土-Bell 412EPI作為UH-X的基礎。
Subaru-Bell在2018年7月16日於法恩堡國際航空展（Farnborough International Airshow）期間展出了以UH-X發展來主攻民用市場的民用版本－Bell-412EPX，此款Bell-412將會由Subaru宇都宮工廠（Utsunomiya Plant）生產並售出。
原圖自Subaru and KHI
-DDG54
