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全蕉防水所以想拿進浴室跟另一半玩玩水談談感情也超級沒問題
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全家出動 ???: 農歷新年十大賀語兼鼠年十大成交回顧
農曆新年又來到！如果你要跟開舖做生意的朋友拜年，除了說句「恭喜發財」之外，還有沒有其他呢？
拜年講心，論舖講金！現在我跟你講心又講金，分享我的拜年十大賀語！兼鼠年十大商舖成交回顧！
1） 老闆！我祝你生意興隆
生意興隆! 說到肺炎疫情，就人人都留在家中，只可到街市買餸。現我站在在深水埗基隆街377號紅色招牌這個無名菜檔，早前成交了2860萬，再過五間舖，超市就早前成交了2880萬。還記得，舖市最旺，自由行2013及2014年的時候，銅鑼灣的商舖每間由9000萬下跌到3000萬。基隆街這裡的舖由千多萬上升到3000萬。一個跌剩三分一，另一個卻升了三倍。買舖應該低位持有高位沽出，而不是高追低沽，今時今日的舖市，人人都到街市，肺炎疫情過後，遊客又多不多來這裡呢？人們會留在家中還是出外食飯多呢？街市會更旺些？還是會淡靜一點呢？買街市舖小心摸頂！
2）大媽！我祝你鴻圖大展
大媽！祝你鴻圖大展！所說的是錢大媽。現在我於葵涌石蔭路，後面這間舖早前由東亞銀行沽出了5200萬，4000多呎的地方。錢大媽就用$100,000租了半間。現在銀行不停沽舖，例如東亞，富邦，星展。但錢大媽呢？失業率愈高，創業率愈高，大量加盟者加盟錢大媽去大展鴻圖。你說是否鴻圖大展？
3）Uncle! 我祝你扭轉乾坤
說到扭轉乾坤，當然要提舖王波叔—鄧成波！坊間某研究報告都有提到，於社運及肺炎疫情之前幾年，波叔合共購入了266億物業。現在當然要減減磅，所以他於今年初，2021年的第一季，就連續沽出了9間舖，合共7億的市值。包括我身後，灣仔活道VTC對面上層的老人院，空間地下加上一樓面積合共11900呎，以1.15億成交。買家亦不簡單，是科達地產的湯君明，4厘多的回報算相當不錯。加上在小巷的「麻王」及「麵語」孖舖成交了合共3100萬，也是波叔物業。加起上來9間舖共7億，比起他買入266億的物業算是小數目。希望今年舖市會好轉，祝願波叔扭轉乾坤！貨如輪轉！最重要是身體健康！
4）大王！我祝你舖舖高升
大王，我說的是磁帶大王—陳秉志，他真的是舖舖高升！我現於灣仔軒尼詩道天樂里後面的泰國菜館。他在2014年8月份舖市最高峰的時候，就用5600萬買入，還記得一個月後2014年的9月便發生佔中事件，舖市便開始向下滑，再加上社運及肺炎疫情，在最黑暗的時候，我身後這間舖於2021年1月竟然能沽出了6450萬，比起最高峰時的5600萬再高出超過15%，即6450萬，你說是否舖舖高升呢？不過亦知道他買入了中環中心9層物業，每層大概10億，或需要把其他地舖物業放售。祝願他放售的其他地舖繼續舖舖高升！
5）同事們！我祝你們雙喜臨門
說到雙喜臨門，當然要祝賀我一班同事們。去年肺炎疫情嚴峻，4、5月份時，我們用了2100萬買入這間皇后大道中的燒臘店。同時，又用2100萬買入銅鑼灣道的一間7-11便利店，然後，這間皇后大道中的燒臘店，就由買入的2100萬，沽出了2800萬。而銅鑼灣道那間舖就由買入的2100萬，沽出了2880萬，合共為我們基金進賬1480萬。為什麼銅鑼灣道那間舖比這間更值錢？因為銅鑼灣道那間有現租客，沒有售後工作。而這一間需要分間及分契重並重新招租，因此要保留一些水位給下一手買家。你說是不是否雙喜臨門呢？祝賀同事們！恭喜！恭喜！
6）業主！我祝你們苦盡甘來
說到苦盡甘來，當然要提到我身後的尖沙咀首都廣場。2013年11月有位投資者就以378.3萬買入2樓S154舖，持貨7年後沽出了24.5萬，賬面蝕幅93.5%。是香港商舖蝕讓幅度的記錄。細有細蝕，大有大蝕！另一邊廂栢麗大道就有資深投資者華哥－李耀華，2014年以4.4億買入E段一間地舖連一樓，持貨8年後上年沽出了2.1億，足足蝕了2.3億！亦是香港單一商舖成交的蝕讓記錄。當然，華哥這舖蝕一點點，其他舖可賺回來。投資沒有百發百中這回事，祝福一班劏舖小業主或資深投資者也好，來年苦盡甘來。
7）核心區！我祝你春回大地
說到春回大地，我不想說其他投資專家，我只想說一位樓市專家－祥益地產的汪敦敬，一向持有民生舖的他，今次他首次買入核心區尖沙咀漢口道44號的地舖，我身後的這間地舖他買入8380萬，原業主於2007年以6600萬買入。這位置要做到3厘回報，21萬租金，小巷單邊共1000呎的空間，當遊客回來時絕對不難。高峰期這間舖租值有52萬，7至8厘回報！只要政府通關，遊客回來，市一旺，這間舖以一至兩億沽出絕對沒有難度。這位專家都在核心區底撈底，你說是否春回大地呢？
8）同事們！我祝你們早著先機
說到早著先機！當然要恭賀我一班同事們，還記得上年政府11月26日宣佈撤銷工商舖的雙倍印花稅，稅率由最高8.5%減至4.25% 。我們預期舖市將價量齊升，遲一點更難追價，於是準備了幾張支票，當11月26日措施宣佈後，我們就馬上簽約，以988萬買入這間於太子汝州街的摩芽雞蛋仔。全靠一班同事們早著先機，為我們的基金投資者賺了一筆。
9）老闆！我祝你有備無患
有備無患，不得不說一位平民超市的凍肉大王—佳寶老闆林曉毅。大家有所不知，他其下百多間分店中，他自己擁有六十多間，當中九成自用，一成出租。買舖自用就是有備無患，進可攻退可守。進的，可多開幾家分店，做生意賺錢。退的，可作資金周轉，有需要時可沽出套現。最近林曉毅就沽出了四間舖，合共套現5億。這裡是其中一間，於九龍城岩前塱道62號。這間自用舖佳寶超市於2013年以1.3億買入，最近亦以1.3億沽出，是平手離場。自用舖售後租回，買家對他特別有信心，沽舖又特別容易，你說是不是有備無患？
10) 高手！我祝你十全十美
最後，我要說一宗十全十美的商舖成交！不知不覺，我已在坊間現場錄了二千二百多宗商舖成交影片。去年，唯一一宗我給十分的，是我身後上環樂古道的吳興記，地舖、閣樓連一樓合共三千呎的空間，以2200萬成交。計一計，每呎只需7333元，比住宅呎價更低，你說是否值十分呢？然而我給予的分數都有影響力，買家一個月後再轉手，就由2200萬沽出了3000萬，賺了800萬，升了值36%。而原業主吳興記就由1984年用168萬買入，持貨37年，升值了12倍。大家都賺大錢，買家與賣家豈止兩存其美，簡直十全十美！
說到底，牛年最重要是勤力，一分耕耘一分收穫，大家多勞多得，才能多買幾間舖！
最後，我們李氏一家，祝願香港牛年，健康團圓、和氣吉祥、舖氣揚眉！
。。。。。。。
【2021年第一季商舖基金集資】集資上限港幣6000萬，今期我個人會加碼起碼1000萬。
預祝大家新一年，舖市扭轉乾坤，舖舖高升！
盛滙商舖基金專注投資香港商舖，讓客戶以較低資金購入基金參與商舖投資（低至港元300萬），相對於購入單一商舖動輒過千萬元，投資基金的客戶等同以較低門檻投資多間商舖，更可分散風險。
盛滙將於2月舉辦多場基金講座，讓您了解牛年舖市走勢及商舖基金如何捕捉良機。
日期：2月19日(五)/23日(二)/25日(四)
時間：1 – 2pm
地點：中環新世界大廈1座1502-3室 (本公司會議廳)
對象：按證監例只適合持有八百萬港元以上流動資產(非物業)人士
註：疫情期間，每場只限六位。參加者須全程配戴口罩及保持1.5米社交距離。
報名方法：
https://edwinlee.com.hk/%e8%ac%9b%e5%ba%a7/
查詢： 2830 1117 (Ashley) / 2830 1111 (Suki)
WhatsApp： 62067091
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代，及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞，也是復古羊的正宗，牌子本身已有獨特的魅力，所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼，這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前，VESPA從古到今都未放棄過這設計，所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA，由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨，有些用家更插入一部手推車，所以VESPA有濃濃搵食味，即使獨特的Mod文化扎根香港多年，但由於相對小眾關係，所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生，再者是自動波，操控好容易，縱使ET8的座位偏高，仍然吸引好多女騎士駕駛，成功俘虜年輕一代騎士，使VESPA在香港的銷量直線上升之餘，形象逐漸年輕化，玩味開始浮現，日後推出的新款946及PRIMAVERA等等，使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來，VESPA主攻細排氣綿羊市場，宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷，所以大馬力不是VESPA造車的先決條件，這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代，推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200，馬力輸出比過去的版本多，並且轉用12吋輪框，行駛更穩定，因此動力及裝備方面，GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎，以及10吋輪框)，。
2005年，VESPA推出更大排氣量GTS 250；相隔三年之後，VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300，外型富有ET8影子，這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊，對一般玩家而言，可在高速公路上更暢快地飛馳，市區起步更凌厲。其後，VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING，兩部車的基本規格相同，只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世，外型更時尚，廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震，與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統，騎士利用藍芽連接手提電話後，可查看油耗及車速等資訊，並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面，心水清的讀者，又或者是VESPA忠實粉絲，必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計；事實上，PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946，所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘，還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色，但廠方為了突顯運動性能，所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃，使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300，新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件，但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面，GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶，騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話，實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊，當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量，方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同，新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統，可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法，因此VESPA早年已推出i-get引擎，好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行，車廠必須花更多資源研發更環保引擎，而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎（High Performance Engine)，包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同，即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變，可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力，比舊款增長12%，而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外，廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油，比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一，編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步，跟車有一個原裝尾箱，自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯，總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc，但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛，操控好容易又靈活，在超擠塞交通又易於攝車罅，話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高，編者雙腳也會吊腳，適應之後沒有不便，只是嫌ET8的車轆太細（前／後10吋輪框），要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie，在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁，飛得好爽，暢快到不得了，至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛，向油門一質，車子立即飆前，起步反應相當凌厲，就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大，座位同樣好高，操控感依然好靈活及輕巧，油門亦都好輕。此外，由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框，所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定，這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子，登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢，才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech，心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮，還有精緻的彩色液晶儀錶，感覺好有型。座姿方面，編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後，感覺上半身較舊款稍稍前傾，但整體而言分別不大，依然保持畢直舒適的騎姿，但雙腳依會有吊腳情況（座高790mm，編者身高5呎6吋），所以好多嫌座位高的騎士，都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc，與舊款相同，但新引擎達到歐五環保規格，然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確，新引擎的低扭更強，起步反應更爽，爬頭更得心應手，油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係，並可以輕鬆加速至100km/h，再者車子很輕，因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快，但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外，編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定，整體偏向舒適型，個人甚至覺得軟硬適中，頗適合香港路面使用。
論實用性，VESPA未必及得上豪華型綿羊，既沒有平地台，尾箱只可以擺放揭面式頭盔，可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品，即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊，未必會對VESPA構成太大威脅，原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子，無必要跟其他車款比較。
