前陣子在小琉球旅遊的文章終於出來囉！
小琉球三天兩夜報名連結：https://reurl.cc/OjZ17
活動內容不僅包了高雄左營到東港，以及在小琉球上的住宿、餐飲，而且還有特別規劃尋找海龜之旅，讓旅行中不僅可以為孩子留下回憶外，還可以學到海龜知識！
左營到東港 在 泡菜公主的粉絲塗鴉團 Facebook 的最佳貼文
同時也有10部Youtube影片，追蹤數超過24萬的網紅融融歷險記Ben's Adventure，也在其Youtube影片中提到，訂閱融融歷險記：https://goo.gl/RBEJ6e =========================== 跟融融有最直接的接觸： Instagram☛https://goo.gl/cBS6U1 Facebook☛https://goo.gl/nn8nyh =================...
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左營到東港 在 融融歷險記Ben's Adventure Youtube 的最佳貼文
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徒步環島系列EP11，人生就是要熱血一次！
今天這集是個大挑戰
頂著烈日直接從台南市走到高雄左營
途中還經過傳說中的楠梓百慕達三角洲
初訪左營果貿社去最老字號的眷村早餐店
這集很精彩，一起來看看吧！
Music: make-you-mine by sarah-kang Artlist===========================
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鏡頭：12-100MM F4.0
麥克風：Saramonic Blink500 B2
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剪輯工具⬇︎
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左營到東港 在 Spice Travel 辣旅遊 Youtube 的最佳貼文
不得不再次強調小琉球是唯一不受東北季風的離島! 冬天就是要去小琉球潛水🏊🏽♂️🏊🏽♂️
我們之前去小琉球都會是先搭高鐵到左營，再轉搭到屏東東港，然後再搭船到小琉球，到民宿放好東西才能潛水
但是今天的遊艇直接從高雄港出發，把大家載到小琉球海上，直接跳下去就可以潛水看海龜啦!
是不是聽起來超級吸引人，沒想到冬天也能玩水度假!🤗
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左營到東港 在 陳麗娜 Youtube 的精選貼文
疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？
林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。
進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？
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各位高雄板的大大好在下中秋連假第一天早上約09:30左右抵達高鐵左營站想要前往東港渡船碼頭搭船到小琉球三天兩夜我估狗一下從高雄市區到東港渡船碼頭 ... ... <看更多>
左營到東港 在 [問題] 高鐵左營到東港碼頭小黃共乘?? - 精華區Kaohsiung 的推薦與評價
如標題，本人預計5/8~~10前往小琉球，計畫搭乘小黃前往東港碼頭
想問有沒有人願意一起分擔車資??我們有兩位，想在徵兩位
還有想請教各位，有推薦的司機嗎??
我查詢之前的文章，大多都寫車資約六百，可我問了兩位司機都報一千
是我問錯了，還是行情漲價了??謝謝各位
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