來~很多人都會私訊我說:『火花羅,請問對於台灣的交通問題我能幫上什麼忙?』,我知道大家不像我自由工作者,可以隨時機動性的參與政府會議,那現在這個事件就讓它燒吧!燒到國際都知道,燒到立法院、行政院願意出來面對,把台灣的智障交通規劃好好的一次整頓
台灣的交通死亡率是一天八人,換句話說只要七天就能超過太魯閣號,而追根究底就是從工程、教育、執法三點的全面潰敗,今天這起薩爾瓦多女子在台灣死於水泥車的事故,正是我們長期倡議,但是政府卻始終打哈哈的
#左轉專用道設置不良造成
甚至有聽過政府官員不斷的說左轉車太少的話左轉專用道就會是蚊子車道,左轉車流要高於15%才可以設置左轉專用道,因此對於現行交通部主管的『公路路線設計規範』與內政部主管的『市區道路與附屬工程設計規範』都絲毫沒有去修正左轉專用道設置規範的意思,然後就讓一位25歲的薩爾瓦多女子客死他鄉,然後我們就繼續台灣防疫好棒、台灣最美的風景是人、台灣小吃多美妙
#台灣道路每年殺人三千不就好棒棒
你以為你開車就不關你的事?你以為你搭捷運就不關你的事?
繼續讓 蘇貞昌 院長無視這件情,不願意整合交通部與內政部的工程設計規範,這種事情遲早就會發生在你周圍的人身上
所以,讓它燒吧!讓這股火焰席捲我們的無能政府單位,把這篇文、這張圖,洗給全世界知道,台灣的交通有多危險、千萬不要來台灣,病毒你還可以打疫苗,大卡車從背後撞過來的時候蘇貞昌可不會幫你擋!
去你的行政院
去你的台灣交通
讓身故薩爾瓦多女騎士回國安葬募款:
https://gogetfunding.com/help-laura-bring-back-home/?fbclid=IwAR27aKqWVf7KFmJVLtny8SqegddKXn0k9QWjCwa3NpW8tAJuKzfF431tJjw
事故影片:
http://sparkmoto.piee.pw/3gcn3e
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題 搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱 定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。 過沒多久,就收到有人陳情相同的...
「左轉專用道設置不良造成」的推薦目錄:
左轉專用道設置不良造成 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最讚貼文
第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。
過沒多久,就收到有人陳情相同的路段,覺得案情並不單純,一查下去發現不得了,問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始,我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道,讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字,有些有雙白實線,有些沒有;有些有箭頭綠燈,有些沒有。
處長可能太緊張,回答每個例子都是專用道(我還再三確認),後來問統一規範的時候,才又改口其中幾個只是左轉道,不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示:嚴格來說,左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向;如果沒有左轉燈,那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則,直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話,那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道,但是呢,是不是有配合號誌,是另外一回事。
不過呢,只要是劃有「左/右轉指向線」的車道,不論是屬於專用道或是轉彎道,都不可以直行,只要駕駛人直行都算違規。
(經查,處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入,文末補充。)
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題,很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉(專用)道。
像是上面說的南大路x公竹路,還有光復路二段x金城一路、建中路,以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等,不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢!
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話,很容易到路口才發現,緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話,後方沒車可以來得及換,來不及就會違規跨越雙白實線(禁止變換車道線),可罰 600~1800,最慘是如果不幸擦撞到後方車輛,造成交通事故,通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口,我在現場看的時候,幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行,所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示,只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規,要罰 600-1200(正確其實是 600-1800)。
我特別追問:即使是上面提到的南大西大路口,只要有人檢舉 八成的人都要受罰,是不是這個意思?
警察局長:沒有錯。
我的天呀!交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎?根本是意圖使人違規、掉入陷阱!
(經查,警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入,文末補充。)
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道,往往遇到有車輛要轉彎,就會擋住後方的直行車輛;被擋住的車輛想往外切,結果又卡住隔壁車道的車,造成兩線道的行車效率,有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道,但如果沒有偏移或是提早告知,就很容易發生上面說的,直走開一開變轉彎道,影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況,有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道,通常都是在有分隔島的主幹道上,像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島,也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口,只要將分向限制線(雙黃線)畫成有彎度的,就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後,我向交通處長提出下列三點訴求:
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉(專用)道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道,並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善,也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分,因為有國道客運在行駛,轉彎需要比較大的空間,所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況,也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
===
📂「行車方向專用道」相關規範:
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條:
車道遵行方向標誌,用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道,同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條:
行車方向專用車道標字:「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條:
行車方向專用車道標字,設於接近交岔路口之行車方向專用車道上,得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時,應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字,自該專用車道之起點開始標寫,標字之前方應標繪指向線,每隔三十公尺標繪一組,連續至交岔路口。
📍 第 188 條:
指向線,用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時,車輛須循序前進,並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條:
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左:
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向,避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制,或實際上不能行駛時,其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時,可以箭頭綠燈替代圓形綠燈,使在早開、遲閉時段中,僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉,或進行多時相號誌管制時,可增設箭頭綠燈,或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條,完整的左轉專用道應該要有:
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準:
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條:
汽車駕駛人轉彎或變換車道時,有下列情形之一者,處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰:
一、不注意來、往行人,或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處,佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎,不先駛入外側車道,或多車道左轉彎,不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島,劃分快、慢車道,在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者,應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口,直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,不暫停讓行人優先通行者,處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時,不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者,處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項,就法規的解釋,應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰,究竟在交通處長說的(非專用)左轉道直行,警察能不能罰,恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒:
按第二項,在有左轉專用燈的路口,只有左轉專用燈亮了才能左轉,燈未亮就左轉會被罰。
按第四項,在設有左/右轉(專用)道的路口,如果不在該車道左/右轉,會被罰。
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左轉專用道設置不良造成 在 [新聞] k童頭七「行人安全大富翁」繞台南殞命路口黃偉哲回應了 的推薦與評價
女童頭七「行人安全大富翁」繞台南殞命路口 黃偉哲回應了
https://udn.com/news/story/7320/7164311
2023-05-14 13:41 聯合報/ 記者 鄭惠仁 、 林伯驊 /台南即時報導
台南市8日一對母女牽手走斑馬線遭左轉車輛撞上造成1死1重傷,今天是不幸死亡的3歲小
妹妹過世第7天,網路發起「10分鐘行人安全大富翁」活動,台南場有上百民眾穿黑衣撐
傘,快閃方式繞行肇事路口忠義路與成功路。對此,市長黃偉哲說,路權不只是台南的問
題,卻是台南首要解決的問題。
黃偉哲表示,「每一個路口的冤魂,都有暗夜哭泣的父母」,前幾天去看小女孩的父親,
女孩父親的悲傷讓他自責、也讓他決心整頓道路安全。
黃偉哲說,無論是人行道、車道、號誌的改善,或者是魄力執法,政策、人力及預算都將
全數到位;今天的遊行在六都同步展開,路權不只是台南的問題,卻是台南首要解決的問
題。
https://reurl.cc/0E7Nl6
「10分鐘行人安全大富翁」快閃活動台南場,今天超過百名民眾繞行台南忠義路與成功路
口。記者鄭惠仁/攝影
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悲傷母親節逢3歲女童頭七 「行人安全快閃」台南逾百人響應:不要撞我
https://udn.com/news/story/7320/7164021
2023-05-14 11:25 聯合報/ 記者 鄭惠仁 /台南即時報導
5月8日台南市發生一對母女牽手走斑馬線,遭左轉車輛撞上,造成1死1重傷,引起全國對
行人路權的重視與討論。今天是不幸死亡的3歲小妹妹過世第7天,網路公民團體發起「10
分鐘行人安全大富翁」活動,台南場有上百民眾今天撐著傘、手綁著紗帶、拿著康乃馨,
以快閃方式繞行肇事路口,為老人、小孩、行人撐起愛的保護傘。
今天上午9點起陸續有穿著黑衣的民眾來到台南市中西區與北區交界的忠義路與成功路口
,到了9點30分,來響應這項活動的已超過百人,有父母牽著小孩,推著嬰兒車來,各黨
派也都來響應,包含時代力量、民眾黨都拿著標語,「我沒有在滑手機,不要撞我」、「
停讓行人的駕駛超帥」,籲請大家重視行人安全。
9點50分一到,大家依照號誌燈,繞行路口,民眾黨台南市北區主任江明宗不時喊著「人
車分時、十分安全」,傳達行車安全,保護行人路權的理念。
有剛考上駕照的學生也來參加,他說,發生小妹妹不幸被撞死的車禍令人痛心,今天來到
現場,看到人多車多,但斑馬線就緊貼路口,車子與人的現況中,只要有駕駛人稍不禮讓
,就可能發生意外,期待這一事件,能改善交通號誌與設施,避免類似事件發生,也提醒
自己未來開車要禮讓行人。
台灣維新黨召集人蘇煥智也來參加活動,他看到路口沒有左專燈以及路口的斑馬線畫設,
認為許多車禍都是因路口沒有左轉專用時向,造成駕駛人搶過路口而發生意外,應該多增
左轉號誌燈避免駕駛人搶通過路口,且斑馬線應退縮5公尺,減少死角等情形發生。
https://reurl.cc/pLOEAd
「行人安全大富翁」10分鐘快閃活動台南場,今天上午在台南市區發生3歲女童遭撞死的
忠義路與成功路口舉行,民眾攜家帶眷撐傘響應。記者鄭惠仁/攝影
https://reurl.cc/6Nrzx5
「行人安全大富翁」10分鐘快閃活動台南場,今天上午在台南市區發生3歲女童遭撞死的
忠義路與成功路口舉行,民眾攜家帶眷撐傘響應。記者鄭惠仁/攝影
https://reurl.cc/WDl977
「行人安全大富翁」10分鐘快閃活動台南場,今天上午在台南市區發生3歲女童遭撞死的
忠義路與成功路口舉行,民眾攜家帶眷撐傘響應。記者鄭惠仁/攝影
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台南母女遭撞路口繞行快閃 台生瑞士男:道路、駕駛人不及格
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/4301148
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/05/14/4301148_5_1.jpg
眾多網友自發撐傘參與台南母女遭撞路口的繞行快閃、疾呼重視行人路權。(記者王俊忠
攝)
新聞網址內有影片
〔記者王俊忠/台南報導〕1對母女5月8日上午近10點許穿越台南市北區忠義路、成功路
口被1名孕婦駕車左轉撞上,母親重傷、3歲女兒不治。今天(14日)母親節也是女童頭七
,有網友發起今天上午串聯在全國多個縣市繞行路口要求重視行人路權,在事發路口也有
數百人參與快閃活動。
14日上午9點半不到,忠義路、成功路口漸聚集人潮,時代力量南市黨部主任洪國峰、民
眾黨南市黨部北中西區主任江明宗相繼現身;民眾黨南市黨部主委蔡宛秦也帶著3位寶貝
孩子參加、疾呼行人路權不該再遭到漠視;前台南縣長蘇煥智也參與。
洪國峰與江明宗都說,他們都是從網路得知網友高勝發起的「10分鐘行人安全大富翁」快
閃活動,自發性參與這有意義的事,沒有主辦方,大家約定好到路口商店騎樓聚合,各自
手臂綁白繃帶、拿康乃馨花或標語、手撐傘,象徵為行人撐起保護傘,在上午9點50分到
10點這10分鐘持續繞行案發路口的斑馬線穿越道。
由為身亡女童小名叫「薇薇」,江明宗說,現場播放歌曲《小薇》表達追思。上午9點50
分一到,參與網友自發撐傘走過斑馬線,約有數百民眾參加,過馬路的人潮多到溢出馬路
上,到場維持秩序的台南員警連忙協請民眾快進入騎樓,同時疏導過往交通車輛,避免發
生意外。
來自瑞士的24歲青年賀約翰說,他在高雄出生、長大,住過台北與台南,發現台灣的道路
環境與車輛駕駛人觀念的確都「不及格」,台灣車禍死傷人數是日本的5倍,行人路權該
更受到重視,台灣的道路設計與駕駛人、民眾交通教育都需要全面提升,「因為自己走路
時也遇到不禮讓行人的車子」。
已宣布參選下屆總統選舉的前台南縣長蘇煥智撥空到場參與過路口快閃,他說這對母女遭
撞的車禍不幸,讓人感到難過,像案發地路口沒有汽車左轉燈號,一般汽車左轉時常會急
著通過、疏於注意車速;另,路口的行人穿越道應向內退縮5公尺劃設,這兩點能強化行
人過路口的安全性。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/05/14/4301148_2_1.jpg
眾多網友自發撐傘參與台南母女遭撞路口的繞行快閃、疾呼重視行人路權。(記者王俊忠
攝)
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/05/14/4301148_3_1.jpg
民眾黨南市黨部主委蔡宛秦帶著三名兒女參與路口行人安全繞行快閃。(記者王俊忠攝)
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/05/14/4301148_1_1.jpg
眾多網友自發撐傘參與台南母女遭撞路口的繞行快閃、疾呼重視行人路權。(記者王俊忠
攝)
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/05/14/4301148_4_1.jpg
前台南縣長蘇煥智(前右二)參與路口行人安全繞行快閃。(記者王俊忠攝)
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台灣1年3千人死於道路 時力台南黨部:忍無可忍要安全
https://udn.com/news/story/7320/7164059
2023-05-14 11:38 聯合報/ 記者 鄭惠仁 /台南即時報導
時代力量台南市黨部、立委陳椒華台南服務處今天響應「行人安全大富翁,全台行人罹難
路口串聯快閃」活動,帶著「天下父母心、孩子要安全」、「下了車、我們都是行人」手
板參加,希望別再有為孩子心傷的父母。
時代力量台南黨部辦公室主任洪國峰指出,日前一輛搶快左轉的休旅車在台南市區忠義路
與成功路口,撞擊行走在斑馬線上的母女,造成幼女不治、母親重傷,不幸事件令人難過
與痛心,台灣幾乎天天有交通事故,一年有3千人在道路上死亡,這次母親節前夕的死亡
車禍引起非常大的關注,許多民眾已忍無可忍,誰也不希望這樣的事情發生在自己的孩子
身上。這是交通最壞的時代,也是交通改革最有機會的時刻,希望政府痛定思痛、苦民所
苦,認真著手改善台灣交通的體質。
立委陳椒華台南服務處副主任莊旻晏表示,這件事的直接肇因是肇事者的錯誤駕駛行為,
而這樣亂開車的駕駛人在台灣並不在少數,追根究柢,考照制度不嚴謹,讓很多人笑說用
雞腿就能換,而執法不嚴謹,讓錯誤的駕駛習慣沒有被矯正的機會。另斑馬線設置位置不
當、缺乏行人庇護島,造成只要一發生不良駕駛行為就容易造成無法挽救的後果。肇事者
的責任一定要追究,而養成這個野蠻交通環境的體制、缺乏保護機制的交通工程,這些制
度面的沉痾也必須改善。
時代力量台南黨部專員黃俞翔說,時代力量倡議交通改革多年,上個月也才辦過「交通零
死亡願景」公聽會,屢次對政府提出交通改革的建言,但政府卻總要等到出大事了才願意
動起來,讓人很痛心。時代力量會繼續努力,透過凝聚民間、學界共同推痛「交通安全基
本法」立法等方式,讓交通3E(工程、教育、執法)有更嚴謹明確的規範,守護用路人的
生命。
關心交通議題的Youtuber「Cheap」在臉書上指出,8月底發將前往凱達格蘭大道發起遊行
,希望能為台灣下一代留下一個安全的行人環境。洪國峰表示,多年來持續推動「交通零
死亡願景」的時代力量不會缺席,會共同號召參與,期許未來每名孩子在行走時,都能夠
有免於恐懼的自由,別再有下一個傷心父母。
https://reurl.cc/XL7ngM
時代力量台南市黨部與立委陳椒華服務處今天拿著手板參加「行人安全大富翁,全台行人
罹難路口串聯快閃」活動。記者鄭惠仁/攝影
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