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倒數三天，桃園的鄉親你索票了嗎😃
【行程預告】2018.10.13(六)「搖滾宮主」賴銘偉領軍《搖滾八家將》展演@《2018桃園體育展演會》
活動時間：2018.10.13 (六) 15:00~ 18:00
活動地點：陸軍專科學校 (桃園市中壢區中堅里3鄰龍東路750號)
活動官網：https://lohasnet.tw/TaoyuanSports20181013/
活動限桃園市民報名，共1000席
#已報名索票的朋友
當天14:00-15:00開放進場
記得到現場憑回執聯兌換紙本票券喔
#沒報名到的朋友
10/22(一)-10/25(四)每天晚上8點半-9點於北桃園CH4都有播出喔
精彩可期千萬別錯過了
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活動時間：2018.10.13 (六) 15:00~ 18:00
活動地點：陸軍專科學校 (桃園市中壢區中堅里3鄰龍東路750號)
活動官網：https://lohasnet.tw/TaoyuanSports20181013/
活動限桃園市民報名，共1000席
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記得到現場憑回執聯兌換紙本票券喔
#沒報名到的朋友
10/22(一)-10/25(四)每天晚上8點半-9點於北桃園CH4都有播出喔
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KIJ語學院4月開班的長期課程將會在香港延長報名，報名的朋友在12月5號前交齊以下所需資料給我便可。找我報名的人除了有機場接送優惠之外，還會有租屋和生活協助服務。報名表在留言欄和內文都可以下載到，查詢記得instagram（ernest_pch）pm我。
備註：
*4月名額只餘下10名
*想報7月或之後開學的人名額無限
報名表下載：（入學願書）
https://drive.google.com/file/d/1b_-Vjf3kR2YcvnWhDJChlNwAywlOB1S7/view?usp=sharing
報名所需：
1.申請表（學校的表格，入學願書）
2.護照（首頁+如果有日本出入境經理的話，要出入境記錄頁）
3.最終學歷畢業證
4.最終學歷校成績證明
5.日語學習證明
6.日語考試成績或等級證明（如果有的話）
7.經費支付人在職證明
8.經費支付人3年收入證明
9.20W港幣3個月以上的存款證明
10.上述存款證明的存單
11.經費支付人和學生本人的親屬關係證明文件
12.照片（3cm*4cm證件照）
回港搞日本留學生活中介
因為自己留學時遇到很多困難，所以嘗試回港索性做這個服務，以前人身分幫助大家來日留學時不用好像我以前一樣，浪費了不必要的金錢和時間，以幫助初來日留學生的前提來幫大家代辦留學手續以及解決大家初來日時遇到的一些生活問題。先講一講大家有甚麼是必須要知道的：
日本留學生活必知 5大慳錢攻略
1. 香港中介收費非常貴
- 租屋（收多兩浸水：房屋公司＋香港中介機構）
租屋可以找我幫忙，*保證全日本最平
- 機票（通常跟航空公司合作，比自己買更貴）
2. 找免費代辦幫忙在日本申請
- 找Ernest（免費代你在東京申請）
- 比起在香港申請有時不用預早半年例如今次的KIJ，至11月尾前報名依然可以趕上報明年4月的一年課程
- 報名成功附上*機場免費接待服務
3. 生活初期需要用大量日文
- 找房子、開通水電煤、申請simcard WiFi、開銀行戶口等等都需要用上日文，找我報名的話我已搭通天地線*幫大家在東京處理以上所有生活問題。
4. 認識一些懂日文的朋友
- 娛樂及生活上這些朋友都可以讓你快速懂透在日本生活的要點例如卡啦OK哪間最平、怎樣對應NHK、怎樣認識日本妹、為什麼其他中介會收貴你但Ernest那邊不會等等資訊
5. 衣食住行慳錢攻略
- 花費最多一定是住
i. 記得租屋初期費用有很多屋都沒有禮金
ii. 敷金＝按金，退租後會扣除清潔費退回
iii. 總之agent報價記得找Ernest查詢，我們一定可以幫你做到最便宜
- 交通記得買定期券，學生最便宜，打工如果公司沒給你交通津貼要注意
- 衣和食很容易慳
為什麼Ernest可以幫你做到最低？
因為在日本的期間被其他中介騙過，多付了錢。現在的拍擋與我有共識因為他也給其他非香港人，甚至是日本人騙過，所以我希望今次回香港做這個服務是可以讓主要是香港人不要再犯跟我同樣的錯，浪費多餘的金錢和時間。
Follow ERNEST 緊貼狀況：
https://www.instagram.com/ernest_pch/
我想很多朋友跟我一樣是很期待的，過年假期，很可能是一年唯一一次可以放個長假，飛遠一點去旅遊的時候。
我在網路上問過朋友們，訂機票時，他們會先確認什麼？很多人說他們很在意有沒有折扣，是不是坐走道，有一位高個子的朋友說，坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說，要確定旁邊的乘客有沒有狐臭，這位朋友如果你訂票時可以確定這一點，你要去報名諾貝爾獎，這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友，他很在意離廁所多遠，這問題好解決，我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲，還有愛心呢，愛你喲。
當然還有很多朋友，重視的是飛安的問題，像我是會查機型的，因為波音在短短不到半年的時間，就發生了兩起空難。
去年十月底在印尼，以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難，都發生在同一個機型上，就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年，都沒有人生還。在今年的事件發生之後，世界各國的民航組織，都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說，這只是個小問題沒事兒沒事兒，停飛只是暫時的情況，大家不要緊張。
但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用，全球三百多台已經交貨，但是只能停在地面長灰塵，另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機，放在那的每一秒都是在燒錢。因此，股東們的信心越來越低落，到了現在波音公司的股價已經下跌了25%，隨著時間越拖越長，波音公司再也演不下去了，終於在這個月的16號公佈，從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息，而在23號，波音也宣布撤換執行長。
這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上，說他們訓練不足啦，語言不通啦，但後來證據證明，一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。
這個「操縱特性增益系統」（MCAS）到底是什麼東西呢？這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭，波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示，修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大，並且還能省下12%的燃料，還加大了原本的引擎，並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩，容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況，來補償這個操縱上的差異。
聽不懂嗎？沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了，我們來用機車坐比喻。
這個 MCAS 系統，可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候，幫你把前輪往下壓、後輪往上抬，防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候，這個系統就自己啟動了，那會發生什麼事？你就會往前翻滾，然後就摔車了。
而這兩次的空難，推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題，讓 MCAS 誤判了飛機的姿態，自動的用力把機鼻往下壓，而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動，這麼嚴重的設計失誤，怎麼會在波音公司內部，以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下，要一直到發生了第二次空難才被發現呢？
有一百年歷史的波音，就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣，波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴，波音才算有了對手。在此之前，只要大型商業客機，都是波音一家公司的獨門生意。
波音之所以可以這麼厲害，很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出，這個工程師領軍的文化，自從1996年開始就變了，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。
好啦，我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看，這批觀眾現在就在罵了，企業賺錢天經地義，飛安這麼大事政府都不管嗎？我們接下來就講到政府了。
以前FAA會指派工程師坐鎮在波音，專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的，但這些工程師是由FAA指定，而且他們不向波音報告，他們直接對FAA負責。
但在2005年，這個安全工程師的規定改變了，這些負有監督波音重大責任的工程師，改由波音指定，並且出問題時，不是向FAA報告，改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因，是為了省錢。以前趕工時如發現問題，就要工程師報給FAA，等FAA做裁示，才能再進行下去，但現在就不用等FAA了，波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業，光這個步驟，幫波音在接下來十年，省了250億美金。
到了2009年，歐巴馬總統上台之後，覺得不能再給你們自己監督自己，所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“，坐鎮在波音，由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大，這些照理說要監督波音的，跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管，從政府出來之後，很多反而變成專門幫波音，在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為，專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。
其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任，要由波音自己做，說是政府人手不足，只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說，以後他只管大方向，你在節目裡的尺度自己掌握，嘿嘿嘿，太好了，我第一件要做的事，就是把那個電話扔掉。
在印尼獅子航空空難之後，美國FAA接受波音說法，認為是外國機師欠缺訓練造成，禁飛的決定是在各界質疑之後，才勉強做出來的。在衣索比亞空難後，幾乎各國都將737 Max 禁飛，只有美國FAA在考慮要發布復航，這種一路護航的態度，讓批評FAA的罵聲，幾乎跟波音一樣大。
所以看完今天我們的報導之後，你覺得誰要付最大的責任呢？是想盡辦法要炒股的波音？還是無能的FAA？還是這個賺錢至上的資本主義制度？
最後提醒大家，要看機型的時機，是訂票的時候，不要等上了飛機，再來翻椅背裡附的資料，這時候才決定要不要飛，是不是有點晚啊？還不如看看待會要看什麼電影吧！
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很多朋友咨詢我如何在YouTube賺錢，如何做youtuber，在YouTube賺錢的基礎是必須建立一個能夠急速成長的頻道，這期影片我將會分享我的YouTube運營策略。
我的頻道從7月份開始至今已經突破14萬訂閱，但是在3月份之前我都沒有考慮成為一名youtuber。影片中會具體的解釋原因。
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我們想一下市場需求，自媒體時代人人都可以當網美，透過網路賺錢，創業。然而絕大部分人卻的是行之有效的方法以及可靠的賺錢資訊。
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