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連富到流油的阿聯酋航空也撐不住了，停飛所有航線。
※更正消息※ 阿聯酋航空在兩個小時後修正他們的公告，以下國家的航線將繼續執飛，英國、瑞士、香港、泰國、馬來西亞、菲律賓、日本、新加坡、澳洲、南非、南韓、美國及加拿大，未在上列國家的航點將停航
位在中美洲頗具規模的航司-巴拿馬航空(copa airline)也宣布全面停飛一個月。 https://bit.ly/2WBVQmL
航空業寒冬目前還看不終點。
南美各國幾乎都封鎖邊境了，誰能想到1個月前零疫情，能淪陷的如此之快。
昨天早上收到拉巴斯（玻利維亞）飛利馬（秘魯）、原本開放線上check in的班機取消，沒有任何替代班機（其他票源也查不到）覺得非常不妙
在烏尤尼機場遇到台灣人開始交換資訊，一查發現秘魯全境封鎖進入戒嚴，這下慘了，我們的機票是從利馬回LA再回台灣，開始瘋狂查其他選項。
搭機回拉巴斯遇到在巴西跟巴拉圭工作的台灣人，我們結伴去LATAM櫃檯排隊。
評估過目前情勢，我先想好一個選項：先改直飛聖地牙哥（智利）、再從聖地牙哥想辦法飛回LA（查到的選項是巴拿馬轉機）
排隊隊伍超級長，還有記者跑來採訪，好不容易排到我們，拉巴斯飛聖地牙哥的班機已經全滿。
他給我們一個選項，是今晚從VVI飛聖地牙哥、再從聖地牙哥飛邁阿密、再從邁阿密飛LA接我們原本的班機，但這個選項需要自己買LPB飛VVI的班機。
我請他幫我保留他說好，我趕快查LPB飛VVI的飛機有沒有班次能銜接，線上看到15:30的飛機16:30到，接19:30的VVI-SCL很充裕。
線上訂票完沒收到信件回覆，趕緊去排現場櫃檯，有查到訂位但沒完成付款，直接改現場刷卡。
買完拿著機票回LATAM櫃檯，請他幫我完成接下來的預定，他拿了我護照看了看電腦，開始要我提供訂位代號什麼的blablabla說他查不到，我一個一個找給他，然後他開始扯東扯西，說剛剛他只有保留到一個位置，然後現在都已經滿了、沒有別的選項。
我指責他作業疏失，他開始耍無賴，說他不想我用這種態度跟他談，他要關櫃檯了（靠、你們取消航班叫我買了一張機票現在跟我說沒辦法接、是你整我欸 有事嗎）
還好又遇到一個住澳洲的台灣人、他跟我說他剛剛明明就有給他豪經艙加價從VVI飛SCL的選項。我馬上再跟他吵、他才說：他可以把我們送到SCL但接下來回LA我們要自己想辦法。 然後一個人要加收115美金！！！
我問他我有兩段機票為何要加錢，你應該列出可以退款多少給我選擇，他繼續擺爛，說：喔我這裡查不到、你要自己上網查。
請他開班機取消證明保險要用，他也擺爛，歐我這裡不能開、這就是全球問題，有什麼好開的。
幹幹幹幹幹幹幹 雖然拉美的誤點率在南美相對低，但一出事他絕對不會開證明給你（這件事也有另一個台灣人跟我們訴苦） 這位擺爛先生就威脅我們你現在不付錢也買不到票，我查票發現也沒有別的選項，就答應了
然後擺爛先生直接把工作丟給另一個同事，還好她同事態度很好，總之我們就付錢、趕緊有飛機離開軍事國玻利維亞，到目前選項比較多的智利！
這時已經下午1點，LPB飛VVI這段是15:30，我們還有行李在LPB旅館，等我弄完機票再拿勢必來不及、所以同一時間我請大兒子搭計程車趕快去旅館拿行李，雖然有點擔心他的處理能力，但非常時期也只能這樣。
他順利跟要宰肥羊的計程車殺價來回200殺150，到飯店直接拿行李就回來，他說飯店都沒說什麼
我問：不是要你跟他說因為飛機關係所以我們今天不能入住嗎？
他說：因為他沒問所以我就沒說⋯
好吧、總之順利拿到行李了，我再自己寫booking.com訊息要求取消入住
大概是太多人在搶機票，智利飛LA的機票我12點下機時查1萬多，已經飆升到2萬多、有幾個票源甚至到4萬多，我們寄完行李過完安檢先，趕快到咖啡廳買杯咖啡順便用網路找2萬多的票源下單（不是太安全的票源、但只能先拼拼看）
順利從LPB移動到VVI，在VVI櫃檯又遇到問題，地勤一直很糾結我們的簽證還有護照上寫著CHINA，問一個同事跟他解釋香港、台灣都會遇到這個問題很正常，他不死心又問了其他同事，然後一直問我們的行程、說我們沒辦智利簽證出不了境⋯
好不容易跟他解釋清楚，他又告訴我們，智利3/18開始封閉邊境，我的下一班班機飛LA應該不會飛、蝦米！ 太震驚了！
趕緊先跟他說我們還有備案，飛溫哥華回去（那時還不知道加拿大鎖國），後來他還是過不了心裡的那一關，由他的同事幫我們完成最後的手續。
他了解我們已經在南美洲一個月，還說我們有一個很特別的蜜月，手續辦完趕快去出境，寫著china的台灣護照的好處大概是出境他們都怕我們，希望我們快走辦起來特別快。
豬隊友犯了一個很大的錯誤，他仗著接下來在LPB住，前一晚行動電源都沒充電，現在都靠我用手機在訂票，手機快沒電又沒電可充⋯
進來後跟巴拉圭籍的台灣人又相遇，感謝他們借我們變壓器充電，他們懂西文跟葡文，很輕易的知道別人在談論我們，不過沒到太過分也就算了⋯
順利登機後，飛機上此起彼落的咳嗽聲跟鼻涕聲讓人心慌，右前方的女人一陣子就咳個幾聲還沒戴口罩，讓人很絕望，還有好幾段長程飛行才回得了家，要不被感染大概需要天大的好運吧⋯
下機時那女人拿出口罩優雅的戴上，咳4小時傳染給別人沒關係，你現在戴是在哈囉？
到智利已經午夜，巴拿馬航空排了100多人、3小時才到櫃檯，得到一張有電話但根本打不進去的紙，沒有人願意協助改票、說要加錢改頭等艙也不鳥你⋯
半夜4點身心都到臨界點，確定無望半夜找住宿，發現Booking過12點就不能訂當天住宿，只好一家一家打電話問、凌晨4點終於問到還有櫃檯check in 的住宿
用手機僅存的3%電叫到Uber ，約完直接沒電，站在冷風中一直背著車牌號碼，還好搭上順利無腦移動到飯店（至於飯店在什麼區塊附近有什麼已經不在考量範圍 ）
現在智利時間中午11:55，我們把自己關在智利聖地牙哥的旅館不走動，看外交部公布智利是封鎖外國人入境，沒有提到出境，只能期望3/18一早飛得出去⋯
回台勢必要隔離14天，也許被驗出陽性還要入院⋯ 如果回得去、我們一定在機場主動通報，不影響台灣、成為防疫破口⋯
#好想孩子們
【星空聯盟成員亞德里亞（Adria Airways）航空破產】
參考資料：http://ppgofly.blog/adria
總部位於斯洛維尼亞-盧布爾雅那(Ljubljana)的亞德里亞航空(Adria Airways)因宣告破產，9月30日已終止所有飛航作業，並於10月2日正式退出星空聯盟。
星空聯盟表示，很遺憾結束與亞德里亞航空長達15年的合作夥伴關係，同為星空聯盟成員的德國漢莎航空、布魯塞爾航空和瑞士航空將增開往返盧布爾雅那(Ljubljana)之航班服務。漢莎航空和瑞士航空將在10月底前提供飛航服務，前者將從法蘭克福和慕尼黑飛往斯洛維尼亞首都盧布爾雅那，後者則是從蘇黎世起飛；布魯塞爾航空則要等到11月才會加入，將開闢布魯塞爾往返盧布爾雅那航線。
星空聯盟現有26家成員公司，包括愛琴海航空、加拿大航空、中國國際航空、印度航空、紐西蘭航空、全日空、韓亞航空、奧地利航空、哥倫比亞航空、布魯塞爾航空、巴拿馬航空、克羅西亞航空、埃及航空、埃塞俄比亞航空、長榮航空、波蘭航空、德國漢莎航空、北歐航空、深圳航空、新加坡航空、南非航空、瑞士航空、葡萄牙航空、土耳其航空、泰國航空和聯合航空。
經過多日新冠病毒疫情持續蔓延，許多旅遊業還有航空業深受影響。
婆婆此次搭乘飛機出國，從沒見過如此淒涼的景象，關卡也被關閉了一半，機場的生意也相對冷清
婆婆這次搭乘長榮航空與多家航空公司聯營（泰國、巴拿馬、哥倫比亞、新加坡）避免損失過多
許多地方也升級為第三级旅遊警訊，沒必要還是先別出國
順便介紹美國進急診如果未及生命危險，所需等待時間相當長，如果又遇到週末沒輪職的專科醫生還是要等到禮拜一才能看，所以沒大病一般不上大醫院的
一旦病情所需，排到診，醫生與護士每天看診人數有限所以會有更多時間與病患寒暄給予良好的服務
因為上醫院麻煩導致住在美國的居民多多少少都有一些自理的醫療常識
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本集主題：世界軍艦的故事
本次將帶著聽眾朋友走出錄音室、第二次到長榮海運博物館，由館方解說志工威廉，威廉老師曾經是海軍退役軍官，所以對軍艦和世界戰役就有一定了解與認識，退休後又長期在長榮海運博物館擔任解說志工，所以談起各種代表性的戰役和影嚮戰爭結果的軍艦如數家珍，深入淺出。
1. 緬因號/美國戰鬥艦 USS Marine/Battleship
1898年奉派至哈瓦那保護美國僑民, 在當地發生爆炸沉沒,艦上260餘名官兵全數喪生,成為美西戰爭的導火線, 1889年下水,1895年服役, 1898年沉沒
2. 鐵爵號HMS Iron Duke/The Dreadnaught battleship
為英國無畏型戰鬥艦,以英國將威靈頓的稱號命名,1916年日德蘭海戰中因擔任大洋艦隊司令約翰．傑利科的旗艦而聲名大噪,1931年退役移做訓練鑑, 1939年因遭德軍烘炸而損壞
3. 大和號Yamato/日本大和級戰鬥艦
是二次世界大戰時日本海軍「大艦巨砲主義」的具體象徵,1940建造完成, 1941服役, 為當時世界上最大的戰艦,因而成為英美聯軍鎖定攻擊的目標, 1945年4月6日, 已成為強弩之末的日軍,發動「菊水作戰」派大和號等船艦迎戰優勢的美國艦隊, 次日, 大和號在沖繩附近遭到380架美軍戰機的輪番攻擊而壯烈成仁, 殘骸於1985年被尋獲 (它是第一個啟用球形船頭取代尖形船頭,來增加速度彌補船隻尺寸)
4. 亞利桑那號 Kidd 船長/美國超無畏型戰鬥艦 USS Arizona/Super Dreadnaught
Battleship
1931年進行現代化改裝,1941年不12月7日的珍珠港事變中受到重創, 全艦共1000餘名官兵陣亡,目前仍沉在珍珠港的海底,並建成紀念碑供人參觀憑弔
1915年下水, 1916年服役, 1941年12月在珍珠港被擊沉（太平洋戰爭的開始）
5. 密蘇里號/戰鬥艦 USS Missouri(BB-63)
曾參與第二次世界大戰、韓戰、波斯灣戰爭等, 共獲得11個戰鬥勳章, 1945年9月2日, 日本投降的儀式在此艦上舉行, 日方代表簽署了無條件投降的文件, 正式結束第二次世界大戰 (太平洋戰爭的結束)
6. 俾斯麥號/德國戰鬥艦 Bismarck/Battleship
(不能打到魚雷機,德國對外號稱是自沉而非被擊沉), 於 1939年下水,1940服役, 不但噸位大,航速高,還配備強大火力, 儼然是一座堅固的海上堡壘, 為各國海軍所望塵莫及, 但在1941年5月27日與英國海軍艦隊激戰中遭擊沉, 1941年5月27日被擊沉, 1989年尋獲
7. 虎德號Hood Battlecruiser/英國戰鬥巡洋艦
虎德號建造完成時為當時最大, 最快速且外型狀觀的主力艦, 二次大戰期間,與威爾斯王子號一同搜索德國精銳戰艦俾斯麥號, 雙方戰艦在1941年5月24日相遇, 爆發激烈戰鬥, 虎德號遭到擊沉, 全艦只有三名生還者, 英國舉國哀悼
8. 紫晶號 HMS Amethyst
建造於1942-1943年間, 英國巡防艦,配備有反潛及防空武力,主要的任務為護航, 在國共內戰期間曾值勤於中國,1949年, 當紫晶號運送補給品至位於南京的英國大使館之時, 被中共的重砲兵部隊砲擊中彈而擱淺, 中英雙方交涉幾個月後, 紫晶號才趁機逃脫, 結束這場衝突事件 (1942年下水,1957年解體)
9. 埃塞克斯號/航空母艦 USS Essex (CV9)
1941下,1942服役,1969除役, 1973拆解, 1943年5月開始投入太平洋戰爭,於1944年馬里亞納海戰和同年10月的雷伊泰灣海戰創戰功, 戰後因功榮獲「總統單位嘉獎」和13枚戰役銅星紀念章
10. 高雄號Takao/Heavy cruiser Takao class/重巡洋艦高雄級
為日本第二次世界大戰的「一等巡洋艦艦型」,高雄號為該型船艦的第一號艦,以京都的高雄山命名,其龐大的艦橋宛如日本古城般雄踞海上
11. 千鳥號 HMS Plover,也音譯為蒲樂福號
是英國駐香港的皇家海軍孔雀級巡邏艇, 1983年開始服役, 擔任維持海上治安及救護工作, 1997因香港回歸而轉售予菲律賓海軍
12. 伊號第四零零潛水艦 Japanese I-400 Submarine
I-400型潛水艇是日本帝國海軍所建造,俗稱「潛水航空母艦」, 艇內搭載2架(後改為3架)特殊水上攻擊機「晴嵐」, 目的是想利用潛水艦接近美國巴拿馬運河作奇襲攻擊, 但在發動攻擊前夕時, 日本已投降, 1946年於夏威夷近海被當做實艦標的擊沉處分(1944下水,1945除役,1946自沉)
13. 悍神號HMS Termagant/Talisman class destroyer
英國護身符級驅逐艦,屬大型重武裝驅逐艦,曾參加過日德蘭之役
H代表 he or her, M代表 majority 英國皇家, S代表 ship
14. 鱘魚號HMS Sturgeon/A class torpedo boat destroyer
英國A級魚雷艇驅逐艦, 是英國最早期的魚雷艇驅逐艦, 1894年下水,是A級驅逐艦中第一艘下水的,1912年解體
