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【群馬】這種當地行程，還挺讓人有興趣的！
連結群馬縣桐生市、栃木縣日光市的 #渡良瀨溪谷鐵路（わたらせ渓谷鉄道），最近推出了 #廢線散步 的當地行程，由鐵道公司專人帶領散步在距離約1.5km，平時是禁止進入的區域。
此區間是在30年前為止，仍做為 #足尾銅山 運銅使用的鐵道。線路與設備依舊保存當時風貌，沿途可以鑑賞溪谷、拍攝鐵橋、鑽進隧道感受廢線鐵道魅力。
不過，目前看起來幾梯次都滿員啊～喜愛這類主題的朋友，下回可留意看看何時再開，秋天應該也很適合參加！http://www.watetsu.com/event.php?EVENT_ID=1122
https://www3.nhk.or.jp/ln…/maebashi/20180714/1060002331.html
來去私藏的秘密基地野餐
這集是個小廢片
大家輕鬆看就好~ (打預防針
感謝DJI寵內分蜜
大家抽起來嘿
能分享尤佳^_^
輕巧便攜，拍攝穩定，還可以伸很長~~~
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我的哀居
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藍牌導覽員 Craig 太受歡迎，緊急加開場次！好啦其實是因為 Craig 腦中的倫敦故事無限，如果只帶大家導覽那麼短短的一小時，未免也太小看這個千年古都了。延續著 Ep.77 的路線，我們讓 Craig 繼續帶著我們在倫敦街頭穿梭，看看那些除了白金漢宮、大英博物館等景點之外的英國日常。
倫敦曾經被大火燒掉大半？英國國王直營內容農場發廢文？點擊收聽，跟藍牌導覽員 Craig 一起在倫敦來個悠閒的散步！
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【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】
＃電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？
且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。
＃人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。
智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
＃桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？
智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。
＃讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。
