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近來，大陸廢紙的價格同比上漲了25%，已經高於相同重量的廢鐵價格。業內人士認為，在中共禁止廢紙進口之後，帶動造紙原料大幅上漲，大陸廢紙因為短缺也水漲船高。
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拆船業之廢鐵價格今年將保持在usd$350/ldt,情況好的話將拉到usd$400/ldt.
據全球最大的舊船收購商(GMS)表示:目前孟加拉的拆船鋼板(12mm)收購價,從二月份的usd$331.5/ton漲到usd$362/ton,樂觀的情況有望在年底前漲到usd$400/ton.
拆船鋼板價上漲的主要原因:第一是因為中國大陸的鋼板供應量減少;第二是因為目前舊船的租金上漲,導致船東惜售.據悉上週巴拿馬極限型貨櫃的日租金已由usd5000/天漲到usd10000/天;而海岬型散裝船的日租金也急速漲到usd20000/天.
另一項觀察的指標就是油輪,LPG及LNG等危險品船能否通過檢驗而送拆.如果通過的話更將支持廢鐵價格進一步的上揚.
為了台灣海岸之潔淨,我個人希望廢鐵價格上漲,就像耘海輪於2016年2月25日凌晨擱淺於澎湖縣小白沙嶼岸際,當時廢鐵一噸只有美金100左右,船隻就地解體所得不夠工錢無人問津,所幸天佑台灣!廢鋼上漲3.5倍,海岸上的擱淺船"自然消失",廢鋼價格越高,海岸線越美???是這樣嗎?
道高?還是魔高?
隨著船舶噸位過剩,亞洲的拆船業一片紅火,一年半前廢鐵價格是每輕載載重噸為USD500/LDT,目前已經落到USD250/LDT.
根據拆船平台組織(NGO Shipbreaking Platform)之統計,今年第二季中共有212艘船舶解體,其中186艘是在南亞的印度,巴基斯坦,及孟加拉拆解.佔總數的86%,拆船業者估計到今年第四季時解體船數量還會上升.
拆船業者還透露一個怪現象,就是許多待解體船在賣船前都會”更改船籍",舊船東(賣方)負責所有”除籍”的費用;新船東則支付”更換新船籍”的費用.其原因一如本專頁在8/27日”航運界的漣漪”一文中所述:現在船舶要解體,就要到"符合2009年香港會議及2013年歐盟解體船規則”的拆船廠去解體,所以這些隸屬歐盟船籍與有在香港會議中簽過字國家的船舶,必須受到兩者之規範.所以造成這些船東要在解體之前變更船籍!這樣價格就不受”模範拆船廠”價格之鉗制,無照船廠價格看來應該較好.
其實NGO Shipbreaking Platform應該將這些"拆船前更改船籍的"船東公司及姓名予以統計公告才是正辦.
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先前談了音響調音的大概方向，今天就來談一點細節的。很多人花了很多錢買音響設備，從喇叭、擴大機、訊源、線材，再到墊材、架子、擴散板...等周邊也都花了不少。但左整又調整，總是覺得音響好像有那麼「一口氣」不順暢，好像如鯁在喉一般地不痛快，這有可能是哪方面的問題？
如果你問我，我會先反問你：音響保險絲換了嗎？
很多百萬音響裡面用盡好料，全機 Vishay 電容、Wima 電容，甚至連 Mundorf 金銀電容都用上了，結果卻敗在一顆小小的保險絲上。你知道嗎？小小的保險絲其實對音響調音的作用並不亞於電源線！因此如果要補足音響那最後一口氣，保險絲的選用與調整，都是不容忽視的重要步驟。
事實上保險絲並不只是選一根合用的就好，在這之上還有很多正規、非正規的玩法，但那就是更進階的問題了。今天我們就先來瞭解一下，到底音響的保險絲有多麽重要，還有如何初步挑選合適的保險絲～
最後再次提醒，音響不是玄學，切莫不要因為沒上過外太空就不相信地球是圓的。在真實存在的現象面前，因為還找不到原因就說他不存在，這跟那些喊著要燒死哥白尼的人士有何不同呢？
#音響調音 #Hi-End音響 #保險絲
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你的愛車最後會走向哪裏？依照現有的法律法規車輛報廢之後應該是將報廢車輛送到具有相關資格的單位或是企業進行以回收處理，國家也會以每噸200元的廢鐵回收價格補貼車主，而汽車最後會被拆解。但是自己的報廢車能自己報廢處理嗎？答案是不能，不去專門的報廢公司是違法行為！
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