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感覺因為G20的關係，關西機場系列文章最近都被翻出來了
http://tripper.tw/kansai-airport-aeroplaza/
但看官網，免費休息區還是正常開放使用，就是關西機場寄物櫃/還有部分垃圾桶會封閉這樣。
順便提醒6/27-6/30從關西機場進出的朋友時間要預留多一點
G20管制中文情報 https://pse.is/GRUHD
①進出關西機場的機場巴士將有多班次停駛，#建議利用鐵道：JR、南海電鐵進出機場。
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②進出關西機場檢查戒備更嚴格，出入境搭機旅客請預留充裕時間。
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③6/24～6/30為防範各種危險狀況，#無法使用關西機場的寄物櫃，也將暫時移除部分垃圾桶。此外在期間中，機場內的 #宅急便也無法寄存發送行李。
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④日本環球影城已自6/1起實施行李安全檢査，6/27~6/30將暫停開放園區内投幣寄物櫃。
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⑤大阪天守閣、梅田空中庭園展望台、大阪水上巴士航線等多個重要景點，於6/24~6/30將休館1~5天不等。
詳細可上大阪周遊卡設施休館情報 https://pse.is/H4KD4
回娘家(?)最常進出的關西機場
因應 #G20大阪高峰會 有不少事情要請大家注意囉
#大阪觀光局公告 #2019年6月大阪自由行必看
隨著6/27~6/30「G20大阪高峰會」期間進入倒數計時，我們要再次提醒粉絲各項相關細節：更多中文情報 https://pse.is/GRUHD
①進出關西機場的機場巴士將有多班次停駛，#建議利用鐵道：JR、南海電鐵進出機場。
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②進出關西機場檢查戒備更嚴格，出入境搭機旅客請預留充裕時間。
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③6/24～6/30為防範各種危險狀況，#無法使用關西機場的寄物櫃，也將暫時移除部分垃圾桶。此外在期間中，機場內的 #宅急便也無法寄存發送行李。
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④日本環球影城已自6/1起實施行李安全檢査，6/27~6/30將暫停開放園區内投幣寄物櫃。
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⑤大阪天守閣、梅田空中庭園展望台、大阪水上巴士航線等多個重要景點，於6/24~6/30將休館1~5天不等。
詳細可上大阪周遊卡設施休館情報 https://pse.is/H4KD4
#大阪觀光局公告 #2019年6月大阪自由行必看 隨著6/27~6/30「G20大阪高峰會」期間進入倒數計時，我們要再次提醒粉絲各項相關細節：更多中文情報 https://pse.is/GRUHD
①進出關西機場的機場巴士將有多班次停駛，建議利用鐵道：JR、南海電鐵進出機場。
②進出關西機場檢查戒備更嚴格，出入境搭機旅客請預留充裕時間。
③6/24～6/30為防範各種危險狀況，無法使用關西機場的寄物櫃，也將暫時移除部分垃圾桶。此外在期間中，機場內的宅急便也無法寄存發送行李。
④日本環球影城已自6/1起實施行李安全檢査，6/27~6/30將暫停開放園區内投幣寄物櫃。
⑤大阪城天守閣、梅田空中庭園展望台、大阪水上巴士航線等多個重要景點，於6/24~6/30將休館1~5天不等。
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【智翔的議會質詢-文化局、客家事務局（8/25）】
＃客家文化活動經費不均
今天首先問客家事務局，雖然說桃園的客家族群以分佈於南桃園為主，但在核定補助各區辦理客家文化活動時，近三年桃園、中壢、龜山分佈極低，是否有具體方針辦理這些區域？ 局長雖回應要回到各區公所與地方社團來申請經費，但智翔認為客家人的活動未必都要以地域性做依據，希望未來各區的客家人都能享有文化活動的資源分配。
＃桃林鐵路沿線文物設置
桃林鐵路的文物設置一事，過去跟文化局有做過一些討論，目前大家都希望桃林鐵路的景觀上能重現鐵道運輸文化的意象，也有將台鐵車廂設置做裝置藝術的規劃，但整體仍須文化局來做整體一點的規劃，智翔認為目前正是搜集資料的時機，未來在與都發局討論時，可以一起讓桃林鐵路的空間變得更好。
＃蚊子APP下載次數
過去我們都會說利用度低的公共場館是蚊子館，但市民們是否發現政府耗資製作的APP，也有蚊子化的趨勢？ 政府規劃活動時，宣傳或資訊的統整時常仰賴APP作為溝通工具，但許多一次性活動的APP，仍上架於手機平台，民眾在使用時容易發生混淆，建議先下架，另外，APP的開發與維護也是一筆經費，但下載次數低落，效率不彰，是否能將經費挪回充實活動本身，也希望文化局在規劃活動時，能思考看看。
＃在地劇團排練場地僧多粥少
南昌營區在紙風車劇團大火事件後，再度浮上新聞版面，市府也願意協助紙風車進駐，成立新基地，但智翔認為，桃園自身在地劇團多年來反應排練空間匱乏，今後若規劃為南昌藝術村，使用上也不能排除在地的小劇團，而今天文化局長也反駁，文化局已規劃米穀統制組合倉庫做黑盒子劇場供未來小劇團使用，也有每年補助在地劇團。
智翔僅希望，市府在補助與追求亮點的同時，不要忽視整體友善的環境，足以滋養更多未來的後起之秀的潛力，而既然說到米穀統制組合倉庫，以下就是關於這題的質詢。
＃桃園米穀統制組合倉庫進度
位於舊市區的米穀統制組合倉庫，於2017年底登錄為歷史建物，去年公告進行規劃作為黑盒子劇場及展覽空間，至今一年快半過去了，今天詢問進度，文化局則回答還在細部設計，預計下個月可進行工程招標，智翔也希望會後能提供目前的設計進度，方便後續討論。
＃桃園市古蹟歷史消防設置
去年智翔曾針對審計報告中，桃園市多處非建築類古蹟資料未通報消防局，不利救災一事，包括20公尺內設置的消防栓不足等問題，今年審計報告指出仍未改善，連兩年消防設備是否支應災害發生都被檢討，去年文化局長有說是審計部不了解古蹟的防災，因屬性特殊故僅能使用灑水系統。
那究竟是審計部真不了解古蹟的消防，還是桃園市文化局對於古蹟的消防措施與審計部存有巨大的認知落差，還請文化局提供資料，讓我們檢視看看，是否為審計部連兩年都不聽我們桃園市文化局的解釋。
公開無罪，監督有理‼️ 唯有公開透明的政府，才能讓民眾信任
新竹環狀輕軌講了兩年半多，市府一場說明會都沒開。日前我好不容易透過時代力量立法委員邱顯智辦公室向交通部鐵道局要到市府檢送的簡報，摘要整理後公布在網路上，市民才終於知道輕軌的規劃進度。
我代替市府向民眾說明，結果上周在議會卻遭到執政黨議員批評我未經允許就公開，還指控我公布未定案路線恐造成民眾置產損失，甚至質疑我違法。
市政公開透明，本來就是政府該做得事情，連林智堅市長都在臉書上講「只有公開、透明的政府才能讓民眾信任」，並強調民主抗體的重要性。
但是新竹輕軌可行性研究從 106 年 9 月發包出去，至今二年半多過去，市府除了開記者會，提供幾張簡報給議會外，一場公開的說明會都沒有。
新竹市政府推動新竹輕軌計畫，市民居然是透過媒體報導新竹縣長在縣議會答詢的內容才得知最新進度，不覺得很諷刺嗎？
難道如此重大的公共建設，新竹市民一點知情權都沒有嗎？甚至市議會也沒有監督權，這樣合理嗎？
#公開未定案計畫資料違法❓
《政府資訊公開法》的精神是公開透明，不是以「限制或不予提供」為原則。就算是內部單位之擬稿或其他準備作業，在法規上也有但書，「對公益有必要者，得公開或提供之」。
連法務部都有行政函釋表示：「如為意思決定之基礎事實而無涉洩漏決策過程之內部意見溝通或思辯資訊，仍應公開，因公開非但不影響機關意思形成，且有助於民眾檢視及監督政府決策之合理性。」 （法律字第 10603512970 號）
#公布未定案路線造成民眾投資損失❓
執政黨議員認為我公布未定案路線，會造成經濟學上凱因斯的預期理論，來新竹市就學、就業的外地人，如果依照路線資訊置產，預期未來會有利潤空間，但假如最後輕軌沒有經過附近，那他們個人利益的損失要向誰索賠。
我的天阿！同樣身為是清大計量財金系畢業的，居然講得出這樣的話，要求政治人物為個人投資利益負責，實在令人傻眼。
經濟學講的是完全競爭市場，但是現實生活中，充滿著「資訊不對稱」，也就是市場失靈的主要原因之一。如果投資商品能百分之百確認利潤空間，通常只有一種情況，那就是內線交易。
難道等到路線百分之百確定之後，市府就一定會蓋嗎？公布確定路線後，結果最後沒有蓋，民眾可以申請國家賠償嗎？
這兩個問題，連市長都沒辦法回答了。
況且，等到真的百分之百確定要蓋了，誰會先知道呢？還不是有權有勢的人。
桃園之前蓋機場捷運，就被爆出有鄉長和四位資深議員透過友人優先購買捷運站預定地的土地，獲利數億元。
市政公開透明，多少能夠弭平上述說的資訊不對稱造成市場失靈的問題，盡可能杜絕有權有勢的人，利用職務之便，炒地皮、牟取暴利。
#促進公民參與才能計畫更完整🆙
市政在推動過程讓公民有參與空間也相當重要，像我將新竹輕軌計畫路線放上網之後，就獲得許多有建設性的提問。
以下列舉幾個例子：
1️⃣ 馬偕醫院應該要設站。
2️⃣ 特二道 30 年未開闢，輕軌卻規劃走這條路，代表未來開路有望？
3️⃣ 輕軌希望是全線高架，不然道路更塞。但要如何穿越國道呢？
4️⃣ 台鐵六家線如果被輕軌取代後，市區到高鐵更久怎辦？
交通處在可行性研究或是未來的綜合評估的過程，都應該廣泛搜集民眾的意見，將有建設性的建議或意見考量進去，讓計畫更完整。
#市府務必做到市政公開透明
「推動市政公開透明、促進公民參與」是我競選的政見之一，所以我相當在意。
質詢最後，我要求市府未來在推動重大公共建設時，於可行性評估或是基本設計階段，就應該要廣開說明會，讓市民有參與的空間。相關的文件資料和計畫進度，也應該定期公布在網路上，讓有興趣多了解的民眾可以檢視。
只可惜市長未能當場承諾，只回應說「新竹市政府一直都是一個讓新竹市民信賴的政府」。
我想就如同市長一直強調的：「好還可以更好」，期許市府在市政公開透明上面，也能夠更加把勁來做。
往南拍攝則由於取景方式不同，可利用廣角將舊隧道園區（如圖）納入圖中；亦可利用中焦段將遠方海景加入取景範圍。另外這裡雖可以看到龜山島， 卻無法與鐵路合影。建議開車 ... ... <看更多>
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