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上星期五，台大政治系的教授，蘇宏達老師來訪高雄，特地安排了一整個下午的時間到服務處來和我們交流，提供我們寶貴的建議。
蘇老師是「臺灣歐洲聯盟中心」的主任。這個組織接受歐盟直接資助，在以台大為首的7所大學設有研究中心。蘇老師除了是國內研究西洋外交史與歐洲聯盟的知名學者，留學法國的經驗也讓他對歐洲的公共政策與政策背後的精神有深刻的認識。
歐洲的政策與精神，是我們在推動高雄市政時，重要的借鏡對象！許多現在已經習以為常的建設，都是源自我們到歐洲考察時的見聞。
在和蘇老師的交流中，我們整理了高雄的「歐洲系列」市政。大家想得到，以下歐洲城市，分別影響了、或將會影響高雄哪些方面嗎？
#瑞典哈瑪比零碳社區
#丹麥哥本哈根自行車橋
#英國倫敦計程車
#法國史特拉斯堡輕軌
#德國漢堡舊港區改造
#德國海德堡太陽能船
#德國柏林哈克夏社區
#德國魯爾工業區轉型
#義大利米蘭垂直森林
我們的國家有個連結力量是很驚人的，政府、財團、媒體！一旦這個連結打通，我們幾乎毫無反抗的餘地。而打通這個連結的鑰匙，是錢。
處於核心地位的是財團，有錢！取得政治職位需要大量的資金，財團插得上手；經營媒體也需要錢，財團也插得上手。陳權欣在中國時報當記者時親身經歷亞泥「總編輯」遊說、科學園區「抽廣告」事件，我是在政大新聞系聽過他演講時得知的（陳權欣大哥向陳板老師特別強調這點，我再幫他證實一次）。而我則已經活生生在新竹縣見過這個連結。
今天我聽我們竹東鄉親說到在橫山長大的經驗，他甚至聽過亞泥運轉時的石頭雨，滴滴答答地落在屋頂。我們期待橫山亞泥廠像當初承諾鄭前縣長的規劃觀光產業，學習德國魯爾工業區轉型的經驗。
配合蔡英文準總統浪漫台三線計畫，新竹縣或許不是第一，但一定可以成為唯一！
看到這幾天松山文創中心的使用徐旭東所賣摻混爐渣的混泥土，就可知道徐旭東做生意的手法是很難讓人想像，他所破壞的赤柯山經過二十年整治根本沒復元，他還敢回來申請採挖石灰石，這種作為就如同一位殺人犯把人殺的半死，逃了二十年後再拿刀回來繼續殺人一樣，心態可議。
二十幾年前，很多開車走北二高的民眾，到關西往山邊望過去，可以看到一整片
禿了的山頭，這邊就是當年台泥跟亞泥用炸藥炸山挖石灰石的赤柯山。
水泥產業東移是政府政策，台泥走了，亞洲水泥公司橫山廠卻死皮賴臉留在橫山鄉不走，徐旭東從來就不是一位會配合政府政策的生意人，他看到台泥走了，認是千載難逢，徐旭東當年對外聲稱己經積極轉型，準備在橫山廠設置 產業博物館，並保留載運石灰 石的纜車，改為觀光纜車，同時要在赤柯 山經營渡假休閒中心。
對於亞洲水泥的這項轉型計畫，還獲得當年的縣長鄭永金替他們背書， 認為是新竹縣的觀光大利多，他還建議從鐵路內灣線合興站拉一段纜 車到內灣站，紓解交通擁塞。
當年的鄭永金縣長還在主管會報中，要求縣府相關單位搶救亞 洲水泥公司，從關西玉石礦區到橫山大肚村亞泥廠，以及運送礦石的空中索 道，統統要保留下來，他一心相信徐旭東跟他講的轉型計畫，沒想到徐旭東是騙了記者也騙了縣政府。
亞泥還刻意放風聲稱亞泥對舊廠區的規畫，可能將亞東技術學院分校遷到橫山廠，另一則是把橫山廠規畫成產業博物館，再保留載運礦石的纜車 ，改為觀光纜車，直接載客上關西赤柯山，赤柯山上的礦場則規畫為 渡假休閒旅遊中心。
橫山鄉長溫文結也被亞泥騙了抱著好心情準備亞泥的轉型，詎料一等十幾年過去了，卻等到亞泥說服經濟部礦物局的開放礦區與解柰。
[ 石化工廠歇業後.... 國際級賽車場地!? ]
高雄一心路的中石化工廠, 已經停工超過15年
現在剩下引人注目的廢棄廠房, 充滿蕭索頹然的荒廢意象
根據業者表示, 這個頹廢的空間
其實有發產成世界級賽車場地的潛力
可以考慮在這裡舉辦甩尾賽等技術賽事
在一些賽車盛行的國家, 廢棄的碼頭, 機場跑道
也經常成為週末業餘車手和愛好者聚集的比賽場地
只是一心路這裡距離民宅較近
恐怕只能偶爾舉辦國際比賽, 或作為電影拍攝地點
不太適合成為常態的賽車場
但這樣的構想, 的確點出了閒置工廠再利用的重要方向
德國魯爾工業區轉型過程
一方面讓長期受污染的土地得以休養
另一方面也利用廢棄的工業建築做各種可能性的活動
像是生存遊戲場, 戶外音樂會表演空間等
台灣在考慮這類閒置空間時
經常朝著開發, 出售的方向思考
但除了這些, 是否還有更符合這座城市需要的其他可能呢?
