各位準備留美的同學們,現在該是開始積極準備申請美國2022年入學的時間囉!大家不妨從參加美國學校舉辦的網路講座開始,聽聽學校入學審核部門人員的分享,學習申請的技巧和注意事項。以下是九月份為各位摘要的「留學美國」美國大學線上講座,其中不乏大家熟知的學校,部分講座有名額限制,歡迎同學及早報名參加。(以下均為台灣日期和時間。)
✅ 9/17 8 pm 布朗大學、哥倫比亞大學、普林斯頓大學、賓州大學聯合說明會 (另一場為9/28,擇一參加即可) :https://bit.ly/3A9djEb
✅ 9/18 10:30 am 舊金山大學、紐約州立大學水牛城分校聯合講座,主題為「入學申論題寫作」:https://bit.ly/3tzs6W9
✅ 9/25 10:30 am 紐約州立大學石溪分校、佩栢丹大學、安柏瑞德航空大學、明尼蘇達大學、加州橘郡社區大學等共同講座,主題為「如何選校」:https://bit.ly/3txnpMw
✅ 9/27 8 pm 史丹佛大學大學部入學說明會 :https://bit.ly/3nqjpww
✅ Sept 28 8 am (同9/17,擇一參加即可) 布朗大學、哥倫比亞大學、普林斯頓大學、賓州大學聯合說明會:https://bit.ly/3z9fiH7
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It is time to start prepping your 2022 school applications! Don’t know where to start? Attend some webinars and learn application skills from U.S. college and university admission staff. Here is a list of September webinars that #EducationUSA has either organized or participated in.
✅ September 17 @ 8pm: Info session with Brown University, Columbia University, Princeton University, and the University of Pennsylvania:https://bit.ly/3A9djEb
✅ September 18 @ 10:30am: “Essay Writing” with University of San Francisco and University at Buffalo:https://bit.ly/3tzs6W9
✅ September 25 @ 10:30am: “College Selection” with Stony Brook University, Pepperdine University, Embry-Riddle Aeronautical University, and Minnesota State University:https://bit.ly/3A9djEb
✅ September 27 @ 8pm, “Undergraduate Admissions” with Stanford University: https://bit.ly/3nqjpww
✅ September 28 @ 8pm, Info session with Brown University, Columbia University, Princeton University, and the University of Pennsylvania:https://bit.ly/3z9fiH7
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同時也有21部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,白俄羅斯日前為了抓異議人士,不惜強迫客機改道,24日更進一步宣稱炸彈威脅來自巴勒斯坦激進組織哈瑪斯,禁止德國漢莎航空乘客登機。但哈瑪斯方面已否認與此事有關。歐洲多國對白俄羅斯一系列荒腔走板行徑相當憤怒,歐盟將暫緩對白俄30億歐元投資。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pt...
德航 在 Facebook 的精選貼文
#航空消息 🤧 #達人帶你飛
深夜:義大利航空深夜確定解散
苦苦掙扎多年的意大利航空公司將於 10 月 15 日在傍晚執行最後一次飛行任務,該航空公司於昨天半夜之間瞬間宣布有關公司解散消息,它現在已停止銷售所有機票,並將取消該日起的所有航班。
取而代之的是一家名為 ITA (Italia Trasporto Aereo)的新國家航空公司,這是義大利航空該航空公司自 2017 年以來一直處於破產狀態的國家支持的繼任者。
ITA 將繼承意大利航空公司的部分飛機、員工和資產,例如機場休息室【#但不會繼承意大利航空公司的飛行常客計劃】,該計劃將被放棄,轉而由第三方運營的全新忠誠度計劃。
這家總部位於羅馬的航空公司由意大利財政部所有,重組後除了債務清償以外,將加上 7 億歐元的重啟資金,其規模將是意大利航空公司的一半,只有 52 架飛機—其中只有 7 架是遠程廣體客機,但計劃到 2022 年底將其增加到 78 架,到 2025 年增加到 105 架。
這家重新啟動的航空公司將僱用不到意大利航空公司 10,000 名員工的三分之一,並為地勤和維護以及常旅客計劃等活動進行競爭性招標,目標將不自行營運。
ITA 最初將主要關注國內和歐洲內部航班,以及從羅馬和米蘭到紐約、波士頓、邁阿密和東京的少數遠程航線。
ITA首席執行官法比奧·拉澤里尼(Fabio Lazzerini)表示:“從廣義上講,該計劃應側重於利潤最高的長途航線,尤其是前往美國的航線。”
#ALITALIA #解散 #ita #新航空公司 #重組 #還債 #航空業 #COVID19
#SKYTEAM #天合聯盟 #夥伴減少 #調整航線
新組的意大利航空運輸公司(ITA)旗下機組將保留意大利航空標誌性的機身噴塗,繼續採用意大利國旗綠白紅三色,及機尾傾斜字母 “A” 的標識。
但意大利航空運輸公司的運營規模將比前身意大利航空公司縮小,僅保留其在米蘭利納特機場(Linate) 85% 的班次和在羅馬菲烏米奇諾(Fiumicino)機場班次的 43%。
同時,意大利航空運輸公司將從原先意大利航空樞紐機場米蘭馬爾彭薩機場(Malpensa)轉至羅馬菲烏米奇諾機場,米蘭另一處利納特機場作為次要樞紐機場。
根據運營計劃,全新的意大利航空運輸公司將不會與廉價航空公司如瑞安航空、易捷航空等,在意大利本國短途航線爭奪市場,相反將主要市場定位在國際航班,並以優質的機上服務作為發力點。
其初步商業計劃包括 2021 年的 61 條航線,飛往 45 個不同的目的地,包括巴黎、倫敦、阿姆斯特丹和法蘭克福等歐洲主要城市。到2025 年,計劃再增加約 30 個目的地,包括華盛頓、洛杉磯、聖保羅和布宜諾斯艾利斯。
意大利交通部長恩里科·喬瓦尼尼 (Enrico Giovannini) 表示,新公司將在國內和國際上都具有競爭力,並且具有 “顯着的增長前景”。
據報道,按計劃於10月15日起開始全面運營。運營初期機隊將擁有52架飛機,計劃在2025年底增加至105架,其中81架將更新為新型飛機,以減少對環境的影響並提高飛行效率。此外,新公司還公布了從運營初期至2025年的人員計劃,即ITA將在2021年僱用約2800人,在2022年再僱用5750人;並表示將引入更為靈活及體現競爭力的勞動合同機制。
歐盟方面表示會與意大利政府保持緊密溝通,確保該公司的啟動運營符合歐盟成員國的相關規定。
意大利航空(Alitalia)全稱為意大利國家航空公司。2010年以來,公司經營狀況不佳,先後引入法航荷航集團和阿聯酋阿提哈德航空資金,但都未能挽救公司糟糕的財務狀況。2017年5月,意大利航空進入破產保護程序並由政府接管,之後開展的多次重組嘗試也均告失敗,新冠肺炎(COVID_19)疫情使其困境進一步加重。
德航 在 Facebook 的最讚貼文
前十名的機場我都很想念!以前(其實就一兩年前而已)我是沒多久(大概平均一個月)就可以踏進這些機場一次啊⋯⋯
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以下文字轉發自
https://www.facebook.com/202708986418557/posts/4330819660274115/
一年一度SKYTRAX航空評鑑,全球最佳機場排名出爐,在疫情肆虐下的航空產業,機場業務和2020年之前大不相同,今年排名出來的結果和我心中的前十名差不多,雖然順序有些不同,榜單貼給大家,十個幾場再分別和大家簡單介紹:
1.卡達杜哈機場DOH
2.日本東京羽田機場HND
3.新加坡樟宜機場SIN
4.韓國仁川機場ICN
5.日本東京成田機場NRT
6.德國慕尼黑機場MUC
7.瑞士蘇黎世機場ZRH
8.英國倫敦希斯洛機場LHR
9.日本大阪關西機場KIX
10.香港赤臘角機場HKG
另外幾個值得注意的排名:
17.土耳其新伊斯坦堡機場IST (先前名次102,同時獲得最佳進步獎)
37.台灣桃園機場(去年18今年37.....嗯.....實至名歸)
杜哈機場不用說,整套機場擺明是為了卡達航空而設,出入境轉機動線清楚分明,自動步道和電車穿梭,更猛的是,如果轉機時間太短,地勤會視情況『帶整批轉機乘客開小門』,秒轉下一個登機門。
日本的三個機場不用說,國人最熟悉也最愛,這幾年為了轉機乘客設置的動線也清楚快速,日本服務深得國人喜愛,也通過SKYTRAX的評鑑(嗯......well......!)
仁川機場除了第一航站和衛星航站,前年開的第二航站整個令人驚艷,保留給大韓航空和天合聯盟會員航空使用(華航也是),展現科技,設計,貼心的各種設備,動線清楚分明,餐飲區價位與市區幾乎同價,還有專為轉機乘客設計的免費休息區域和付費淋浴設備,除了大拇指,還是大拇指。私心認為排名可以比羽田還高一些。
慕尼黑機場算是可以在歐洲趾高氣昂的現代與效率的機場。主要2個航站,土航與其他非星空聯盟在第一航站,德航主航站與其他星空聯盟都在第二航站。有S BAHN直接抵達市區,挑高,光線,動線清楚,很難迷路。團體巴士的抵達與離開停車場簡單清楚,上下車方便,退稅順利,比起雜亂的法蘭克福第一航站,拜託,如果選擇德航,盡量選慕尼黑轉機。FRA唯一的好處只有離市中心近,搭計程車方便而已。
蘇黎世機場也是一個無敵友善機場,火車站與機場共構,瑞航2.5個航站(他們用Check in 1, 2, 3來區分),Check In 1保留給瑞士航空獨用,Check In 2則是其他航空公司,Check In 3(那個0.5個航站)和蘇黎世機場車站共構,搭火車一出來馬上可以辦理報到。三個區都是步行區域可達,Check In 2稍微混雜一點之外,Check In 1整個寬敞舒適,瑞士人算是歐洲工作超級有效率的,每次進出蘇黎世機場,不管自由行還是帶團,都很順暢。
(想想變態的戴高樂,菜市場般混雜的法蘭克福,蘇黎世機場整個就是太優秀了!)
希斯洛第二航站,女王航站也非常優秀,寰宇一家主要會員在第3航站,英航在第5航站,T3看起來雖然有點年紀,但動線也算清楚。希斯洛要說缺點,應該只有他的退稅流程,每個航站的做法都有點不同,而且很愛一站式(蓋章+領錢都在同窗口),好處是減少一點麻煩,缺點是排隊真的排到天荒地老。
香港機場依然是我心目中熟悉又喜歡的機場,不用比!沒有前三名真的很奇怪~
新加坡機場雖然大受好評,但是如果在T1和T2之間互轉,或者只在T3之間轉乘,那都非常好。但是要卡到T2/T3互轉的話,電車和走路的動線其實也很累人。新加坡地勤SATS真的要看運氣。新航轉機的機場消費招待券希望未來還可以繼續推廣,多一點在機場消費的動機。
伊斯坦堡機場換到新的地方之後,整個機場不管轉機或出入境動線,真的無敵大進步,缺點當然就是太大了。
桃園機場,哎.......問題絕對不是表面這樣看到的而已!
以上小小經驗提供分享
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白俄羅斯日前為了抓異議人士,不惜強迫客機改道,24日更進一步宣稱炸彈威脅來自巴勒斯坦激進組織哈瑪斯,禁止德國漢莎航空乘客登機。但哈瑪斯方面已否認與此事有關。歐洲多國對白俄羅斯一系列荒腔走板行徑相當憤怒,歐盟將暫緩對白俄30億歐元投資。
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