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2020年值得期待的車款-3（M.Benz GLE53 AMG 4Matic+ Coupe）
預計台灣上市日期：2020年第二至第三季。
1、從43升級為53，排氣量一樣3.0升，但引擎型式從V6變成直6，且搭載了53系統的48V微型hybrid；省油不是重點，減少渦輪遲滯、怠速熄火冷氣會冷（夏天）、再啟動不再抖抖抖。
2、AMG車款可選配（不知道台灣會不會標配）電子防傾桿，山路過彎非常有感，搭配48V所減少的渦輪遲滯現象，爬坡出彎再加速變得非常輕鬆。另外，因為是4Matic+的系統，前、後輪的傳輸比例範圍更大。
3、行駛中的隔音變好！1、48V幫了大忙，2、隔音玻璃、防火牆與輪弧隔音升級是關鍵。
4、一樣是夜店般的氣氛燈內裝😆，但質感好多了，算是電子花車的進階版，當然會有全新的MBUX以及稍微修正更人性化的23P輔助駕駛。
5、全新的抬頭顯示器，搭配更多元化的數位儀表，每天換一種搭配，可以一個月都不一樣的組合。🤭
#我已經在歐洲試完車了
#影片曝光應該還要三個月之後😳
【試車報告】 Skoda Superb Combi SportLine 品味之旅
【4K UHD | https://youtu.be/qJTdIlEr3_g】
人生本來就是一趟長遠且充滿驚奇的旅途，而在其中，又充斥了各式大小旅行，大到一段人生歷程，細至每日通勤都屬其中… 而若打從日常旅程都能以快樂和品味啟程的話，那麼人生肯定就更快樂了吧！
【動感品味】
Skoda車款近年在台灣開出的銷售紅盤，成因不外乎主打的高安全性，以及高CP值的產品戰線，但對於性能車迷來說，Skoda或許就不是購車時首先會想到的品牌，然而，大家不只不能忘記Skoda在拉力賽場上的佳績，掛上了SportLine的性能車型，更是不容錯過！
就好比我們這回試駕的Superb Combi SportLine，或許它多數時候的形象是個愛家的好爸爸，但在SportLine的加持下，導入了大量的專屬黑色部品，如水箱罩、後視鏡和窗框，整輛車的配色變得更加動感、活潑，此外，還有視覺充滿張力、尺寸達19吋的雙色輪圈，以及葉子板上的SportLine銘牌，使這輛車既兼具了優雅的品味，也不失男人喜愛的動感！ 唯一讓我們覺得畫龍卻尚未點睛的，便是車尾要是能將排氣尾管大方地顯露而出，肯定更能彰顯本車性能之姿！
【全能鬥魂】
在我們試駕過的車款中，其中當然也不乏許多性能版、特仕版車型，但將Superb Combi SportLine車門開啟後，就連我們也不免驚呼了一陣！
誠意十足的Skoda不只替這輛車配上了附換檔撥片的平底方向盤、金屬踏板，並安裝了專屬的門檻與碳纖維紋路內飾板，而在中控台8吋觸控螢幕內，除了手機連結功能顯示、行車模式示意，另外還具備SportLine車型專屬的性能三環錶，讓駕車時的熱血指數再度向上竄升，不僅如此，原廠還不單佛心的將雙前座換上8向電調跑車椅，更大手筆的為座椅覆上Alcantara麂皮，並佐以白色縫線，這超越滿點的內裝戰力，不僅勝過許多主打性能的車款，若非本車原廠報價早已公開透明，我們根本無法想像這輛車的車價僅約160萬之譜。
此外，這輛軸距超越2.8米的旅行車也不只有著賞心悅目的本領，憑藉著尺碼優勢，Superb Combi就算前後座都坐上身高超過170cm的成人，車內空間仍讓人感覺寬敞依舊，且頭頂的全景天窗也能帶來更遼闊的視野感，令人極為舒適，而載物空間部分，在椅背未翻倒前為660L，全數放倒後更達1950L，近可傲視部分SUV車款，實屬驚人！
再加上其他貼心的配備，如電動起閉尾門、具保冷功能的手套箱、讓人可一手扭開瓶蓋的止滑杯架、多個12V電源孔，甚至，車內的空調也不僅只是雙區域控制並搭配後座冷氣出風口，就連粉塵過濾裝置也涵蓋於其中，且內建的Clean Air系統更能針對溼度進行調節，並減少乘員吸入過敏原，讓人極為讚賞！
【盡興防護】
而論及安全配備，這個部分可說是Skoda的強項單元，這背後的原因，除了包含Skoda向來強悍的車體基底，且在車內安全配備部分，新式Skoda車款也多配備了達9具的氣囊，也就是較普通七氣囊車款再多了後座雙側氣囊，讓人對於安全充滿信心。
其他部分，Superb還具備了像是循跡控制、加速防滑、上坡起步輔助系統，以及電子式的防滑差速器，和駕駛轉向穩定輔助系統，這些都能讓車輛處於性能邊緣時提供更高的安定與安全，但更加特別的是，SportLine車款甚至擁有獨具的二階段式ESC行車穩定系統，平時全開著得以提供更高的安全守護，但真想體驗駕馭快感的時候，又能夠讓車輛為駕駛帶來更高的操控自主性，享受瀕臨極限的暢快，收放自如的它，更激起了我們對這款車身手的好奇與想挑戰的念頭…
【強力勁道】
男人對於性能的渴求，可能永遠都無法滿足，但要兼顧家庭及內心深處的需求，說真的，按下SportLine啟動按鍵的瞬間，心裡某方面就會獲得救贖！
對於Superb這款車而言，除了擁有俊俏的造型之外，對於性能的象徵意味其實挺濃厚的，除了頂級的4X4版本擁有280hp外，我們這次試駕的SportLine，在性能展現上便已讓人驚艷！
SportLine所搭載的引擎型號依然為EA888的2.0升四缸渦輪增壓引擎，這具引擎同樣配置於Golf GTI及Golf R上，只不過調校方式不同，因此採用較保守的220hp設定，然而扭力部分則與4x4相同，皆為35.7kgm。雖然本車採用前驅配置，但它輕催油門就能給人一種躍動感，甚至用狂暴來形容也不為過，即使在動態穩定系統未關閉的情況下，全油門加速驅動輪就會出現輕微空轉，只是隨後又被系統所抑制，但若解除循跡，排入S檔，踩住煞車及油門，起步轉速可以拉升至4000rpm，儀錶隨即進入彈射模式，在引擎的嘶吼聲展開的同時，轉速飆升至紅線區迅速換檔時，檔位嚙合瞬間，還會傳來輕微"碰"聲，隨即繼續展現強勁的爆發力，多趟實測0～100km/h最佳成績為7.0秒，且本車極速更得以上探245km/h！
【激情遊走】
雖然Superb Combi SportLine前麥花臣、後多連桿的懸吊結構不變，且沒有主動懸吊配置，但單阻尼的設計拿捏得恰道好處，能夠兼顧這款旅行車的實用性，劇烈操駕時，又能夠同時保有優異的支撐性，再加上19吋胎圈配置及縮短減震筒的設定，讓SportLine擁有相當鮮明的運動特質，而通過顛簸路面時，卻也不會出現彈跳或是讓人感到不適的碎震，在山道上奔馳，還有種俐落感。
雖然同樣採用MQB底盤配置，但Superb較長的軸距卻沒有在靈活度部分受到影響，相反地，還能保有優異的沈穩特質，尤其在EDL及XDS+電子主動限滑差速器的輔助下，轉向反應極其犀利，不管任何角度攻彎，電子系統皆能精準地箝制內側輪的轉速，減緩推頭，若循跡控制解除，提前出彎加速，還會出現輕微搶胎，帶點扭力轉向的激情，卻沒有絲毫搶胎導致的推頭，在給予駕駛者駕馭樂趣的過程，又巧妙地利用電子系統，將可能發生的危險解除，即便前驅捨定，也讓人開得很High!
【TCar短評】
Superb Combi SportLine是一輛很快、很帥的性能旅行車，能夠滿足的年齡層很廣，除了好開、好玩之外，還能兼顧安全與實用！和它相處的每個時刻，總讓我十分享受…過程中，我除了不愛它的啟動鍵位置及隱藏式尾管，其餘部分，會覺得這輛車，在煩悶的工作後，開著它旅行，人，也會變得開心！
【Skoda Superb Combi SportLine】
引擎形式: 1984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 220hp/4500~6200rpm
最大扭力: 35.7kgm/1500~4400rpm
變速系統: 六速雙離合器自手排
驅動模式: FF
長x寬x高: 4856x1864x1477mm
軸距: 2841mm
車重: 1575kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後235/40 R19
台灣售價: 159.9萬
【主要配備】
主動轉向氙氣頭燈、LED方向燈、日行燈、尾燈
SportLine專屬黑色水箱護罩
SportLine專屬車側銘牌
SportLine專屬黑色電折後視鏡(含加熱、防眩功能)
SportLine專屬黑色車門底飾條、黑色窗框
SportLine專屬車身同色跑車尾翼
SportLine專屬19吋雙色輪圈
雙出排氣尾管
前座、前檔淡色隔熱玻璃
後窗、後檔暗色隔熱玻璃
SportLine專屬車門檻
SportLine專屬跑車金屬油門、煞車踏板
SportLine專屬真皮白色縫線排檔桿
SportLine專屬八向電調雙前座跑車座椅
SportLine專屬白色縫線腳踏墊
三輻式跑車平底真皮多功能方向盤(附換檔撥片)
黑色Alcantara滾白縫線座椅
跑車運動化Carbon黑色飾板
8吋彩色觸控多媒體資訊娛樂系統、Smart Link+裝置互聯系統
SportLine專屬性能顯示幕
雙區域恆溫空調系統、Clean Air抗過敏及濕度調節系統、粉塵過濾器
後座冷氣出風口
全景式電動玻璃天窗
EASY OPEN前座置杯架
附保冷功能手套箱
後座、行李箱12V電源孔
LED車室照明燈、10色LED環艙氣氛燈
定速巡航系統
Start/Stop引擎怠速熄火系統
駕駛模式與節能管理系統
前後停車警示系統
倒車後方顯影警示系統
SportLine專屬二階段ESC電子行車穩定系統
XDS+主動式電子限滑差速器
EBV電子煞車力分配系統
MSR引擎循跡控制
ASR加速防滑控制系統
DSR駕駛轉向穩定輔助
Hill Hold Control升坡輔助系統
MKB二次碰撞預煞系統
雙前座氣囊、四座側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊
車側盲點警示系統(選配)
後方來車警示系統(選配)
Škoda Taiwan | departure 旅行趣 | TCar 葉明德
#skoda #superb #combi #sportline #departure #tcar #新車試駕 #葉明德
[試車報告] Skoda Octavia 1.4TSI 主力部隊
4K UHD: https://youtu.be/6EOC2w0MGhQ
Skoda以豐富的配備及親民的售價在歐洲的銷售反應不斷成長，在原廠支持下，近來導入台灣市場產品，可說是具有相當強的競爭力！
我們這次前往前線金門，為了試駕Octavia的主力車款—1.4TSI。
立體折線
Skoda車款的線條向來簡單不花俏，Octavia 1.4TSI的外型設計更是無以復加，大面積的家族化直瀑式水箱護罩，搭配帶點方正和銳利感的頭燈，以及內藏蜂巢造型的車頭氣壩，讓人有優雅的視覺感受，車尾則以雙C造型的尾燈營造簡約的斯文特質。
雖然車體造型為房車設計，但車尾行李廂開啟方式卻大膽採用掀背設計， 590公升的平整行李廂容積，搭配具6/4分離傾倒的後座椅後，更可讓置物空間達到驚人的1610公升，再加上僅距離地面高70cm的置物高度，巨大或沉重的行李上車時不再吃力及令人苦惱，因此Octavia可說是完美的融合掀背車的超大置物空間與四門房車的簡約造型。
本次試駕的Octavia 1.4TSI配備看似簡單的布紋座椅，但擁有良好的透氣性，加上擁有較前代車型還長的軸距，能提供更寬敞舒適的空間，乘坐品質實屬優良。除了5吋彩色觸控式螢幕、雙區域恆溫空調外，車內最大亮點就屬那三幅式跑車真皮方向盤，除了支援車內許多功能的控制，位於三九點鐘方向的指扣更提升駕駛轉向時的精準，方向盤上的鍍鉻部分也讓Octavia 1.4TSI充滿機能的車內也有富含質感的美學點綴。
對於歐系車種來說，各式安全配備的採用在車輛設計時總是不可或缺的一環，除了列為標準配備的胎壓偵測系統能讓駕駛更早發現車輛的異常，以及今日多為必配項目的ABS防鎖死煞車系統外，日趨普遍的ESC行車穩定系統、ASR加速防滑系統、MSR引擎循跡系統，搭配上XDS主動式電子限滑差速器，讓行車電腦能有效的改善車輛動態。而透過Hill Hold Control升坡輔助系統、DSR駕駛轉向穩定系統，也有效減少駕駛的緊繃負擔。當意外真不幸發生時，獲得歐洲NCAP撞擊測試的車體和標配的六具安全氣囊得以提供車內乘原員完善的防護水準，同時MCB二次碰撞預煞系統能在車輛偵測到撞擊後立即啟動煞車，避免車輛產生額外撞擊。Octavia 1.4TSI的安全防護從四門電動窗防夾裝置、鬆開油門就預先煞車的Prefill煞車壓力系統，完善的安全防護，給人一種信賴感。
順暢動能
Octavia身為Skoda銷售主力，搭載1.4升的汽油渦輪引擎版本更是車系中的主力部隊，小排氣量渦輪引擎看似陽春，但25.5 kgm的最大扭力卻僅在1500rpm就開始全力輸出至3500rpm，150hp最大馬力的輸出峰值由5000rpm開始，帳面數據雖然普通，結合7速DSG雙離合器手自排棉密的傳動後，原廠0~100km/h加速成績僅需8.2秒，極速也可達到219km/h。
實際進行加速實測，Octavia的七速手自排無法踩住煞車拉轉，不過在S檔位下，加速反應輕快、敏捷，起步衝刺時205/55R16的Nexen N’Blue HD配胎還會出現輕微空轉，駕馭感受上帶點鮮明的性能味，0～100km/h加速實測，可於8.4秒達成。
在MQB平台的設計下，Octavia有著優異的車體剛性及精準的轉向反應，全車大量採用熱塑性鋼材，並結合雷射焊接的車頂，不只使車體提供高強度的安全表現，也讓車輛整體操控表現，達到不錯的水準，但畢竟並非主打運動化的車型，若要形容Octavia 1.4TSI的操控感受，它是輕快、令人安心的。
前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，在ESC動態穩定系統及DSR轉向穩定輔助裝置的協助下，過彎反應相當犀利，而且略微硬派的阻尼設定，也能提供足夠的支撐力，當然，金門的山道不多，且許多路面採水泥鋪面，硬派的底盤設定，高速通行相對地也犧牲了不少舒適性。
Tcar短評
Octavia有一獨特的魅力，如果用人來形容，大概是長相耐看，有實力卻又不彰顯於外的吧！
實用之餘，這輛房車不會讓人感到躁動，想飆快，又有足夠性能能夠滿足駕駛者需求。如果你仍質疑這輛驅車的操控反應？配置DRS系統後，轉向精準度會讓你用性能車的標準來檢視！
總代理在五月底前祭出89.9萬優惠價，如果購車目標放在車價划算、性能表現輕快、舒適、省油、安全、又有大置物空間，Skoda Octavia 1.4TSI確實是個令人滿意的優質產品!
Skoda Octavia 1.4TSI
引擎型式 1.4L L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力150hp/5000 - 6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500 - 3500rpm
長寬高 4659x1814x1461mm
軸距 2686mm
車重 1270kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑
輪胎規格 205/55R16
國內售價 95.8萬元 (5月底前優惠價89.9萬元)
主要配備表
光感應自動啟閉頭燈(可選配AFS主動轉向氙氣頭燈附LED日行燈、頭燈清洗裝置)日間行車燈
吸頂式第三煞車燈
車頂天線
電動摺疊調整後視鏡(含方向燈、加熱、防眩功能)
斜背尾門(支援遙控開啟)16吋輪圈布紋座椅 / 6/4分離後座椅
木紋內裝飾板三幅跑車式真皮鍍鉻平底多功能方向盤/真皮排檔桿頭、手煞車拉桿
MAXI DOT 行車電腦顯示幕後座冷氣出風口
5吋彩色觸控多媒體娛樂系統(可選配6.5吋Bolero彩色觸控多媒體娛樂系統)
Start/Stop引擎怠速熄火裝置
車輛動能回收系統
定速控制系統
ESC電子行車穩定系統
ABS防鎖死煞車系統
MSR引擎循跡系統
MCB二次碰撞預煞系統
ASR加速防滑控制系統
DSR駕駛轉向穩定系統
Hill Hold Control升坡輔助系統
胎壓偵測系統
XDS主動式電子限滑差速器6安全氣囊(雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、前後座頭部氣簾)四門電動窗防夾裝置
Škoda Taiwan
#skoda #octavia #tcar #試車報告
本次試駕的 Volvo V90 Cross Country 搭載了 48V Mild Hybrid 動力科技，三代 Drive E 動力系統在48V Mild Hybrid 系統幫助下，當車輛起步或瞬間加速時，可以額外供給 14 hp 馬力並減少碳排放，且 48V 讓怠速熄火裝置帶來更平順的作動，即便長時間停等紅燈，電力系統亦不致於負載過重，更重要的是冷氣還是會冷！除了優化油耗表現，也能減少怠速熄火啟動的頓挫感。
本次車型搭載了 AAC 高效複合清淨科技，可過濾 99.9% PM 2.5 懸浮微粒、更小的 PM 0.3 可過濾 98.3%，駕駛更可透過中控螢幕上的 APMS 車室空氣微粒監測系統掌握車室狀態，讓 V90 Cross Country 更加符合車主生活所需，展現 VOLVO 以人為出發的造車思維。
Volvo V90 Cross Country 相較一般旅行車款的離地高度增加 5.4 公分 ，在輕度越野上游刃有餘，對台灣喜愛休旅車卻又受限於停車高度的消費者來說，無疑是體貼生活需求的最佳選擇。
V90 Cross Country B5 Momentum建議售價：259 萬元
更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/
2017年6月17日 — ... 因為怠速熄火啟動所以連帶的我冷氣只有送風這樣夏天受不了啊有辦法怠速熄火存在但冷氣壓縮機持續運轉嗎或者是有開關可以關閉怠速熄火的功能呢？ ... <看更多>
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問車(提供線索分辨車輛型號)建議自行把分類改成[問車]分類
各位版友好
前幾天去賞Volvo V60
除了行車模式的實體按鈕被拔掉之外，
居然連怠速熄火也被拔掉了？
不知道這有沒有辦法事後改掉？
否則一直紅燈怠速熄火，在夏天應該受不了了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.152.159 (臺灣)
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