恒典因應連鎖化擴大營運誠徵儲備教練
大型重型機車計時教練數名（長期可儲備轉正）
普通重型機車正職教練數名
無論你對於目前的騎乘技巧有無信心，只要你具備恒典所尋找的教練特質，認同恒典所推廣的科學化騎乘科學理念，我們非常有信心從初階、中階到高階的系統課程與教練培訓能夠讓你完全融入恒典的教學團隊。
恒典耕耘安駕邁入第13年，導入美、澳、日科學騎乘理論，我們深信騎乘技巧是一門科學，無需盲目摸索或口耳相傳，透過系統化的學習，就能夠理解危險、 掌握風險，恒典的宗旨就是不用讓學員拿自己當實驗，安全地進步是我們的教學目標。
試用培訓期為兼職儲備教練 需配合每日2小時培訓(有支薪) 培訓期依照考核結果 (須簽訂培訓合約)
1. 役畢或免役、普通或大型重型機車駕照滿1年以上、交通部公路總局教練證。
2. 對於摩托車基礎騎乘教學有極高的熱誠，並且願意堅持推廣道路不磨膝及尊重道路每位騎士的精神。
3.充分了解教練不是讓你每天一直騎車玩車的工作，而是每天都能幫助更多人安全騎車的神聖工作
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履歷內容請準備以下:
一、
1.請寫下你對於好教練的定義?
2.你如何增進自我的騎乘技巧?
3.你認為現階段台灣的摩托車教育現況所面臨的問題?
4.你認為大型重機教練最重要的工作是什麼?
5. 希望上班的地點：新莊、板橋、台中或依公司安排。
二、以下基本資料:
1.姓名:
2. 臉書或IG:
3. 聯絡電話:
4. 學歷
4-1 起畢年月日:
4-2 科系所:
4-3 畢業或肄業:
5.居住地:
6.工作經歷:
6-1.離職原因:
請將以上資料以檔案格式(word, pdf 不拘)� mail 至 gina@superhdmoto.com 註明:名字_儲備教練培訓計畫
培訓地點:新莊
正職 上班時間:10:00~19:00 (午休一小時)
兼職 上班時間
平日 19:00 ~22:00
另假日配合排班
恒 典 安駕 在 [心得] 恒典315安駕筆記分享- 看板SuperBike 的推薦與評價
前言
我是一個大型重機的新手，二月才考到駕照，想說駕訓班教的東西好像還不夠，考照當天
加菲貓教練說報名安駕可以折五百，所以我就報名了，但後來繳費的時候好像沒有折到價
XD
安駕當天我是騎一台Adv車種 Suzuki DL650 2009年款，因為要一大早前往彰化，只好安
排凌晨出發，訓練結束後在台中住一晚再回程，所以我的車上就掛了三箱，也是當天唯一
的一台Ad車種。
當天的學員們大多是跑車和運動街車為主，像是CBR650R、R1、Ducati 959、Ducati Mons
ter、MT09等等。其中比較印象深刻的是有個學員騎CBR1000RR Fireblade，車尾的中出排
氣管真是帥爆了！(應該是2006年款的吧？)
以下是我憑個人記憶寫的，因為當天風聲及隔壁學員的Ducati聲音有點大，所以我接收到
的資訊當中可能也會有錯誤，歡迎指正。
安駕訓練六大項目
1.繞場髮夾彎
2.直線煞停、彎道煞停+繞錐
3.連續彎道取線
4.過彎四步驟
5.彎道取線
6.綜合演練
繞場髮夾彎
路線大致上是圖上的樣子，直線+髮夾彎，一邊大彎一邊小彎，應該算是熱身的練習。首
先是定速過彎，練習逆操舵及視線，跟在恒典駕訓班第一天做的事情是一樣的。接著可以
練習外線入彎和內線入彎，都熟悉之後可以慢慢加速，以及加快推把傾倒的速度。左彎練
習完之後換成右彎，基本上步驟是一樣的。
重點提示：先擺頭再推把
直線煞停、彎道煞停+繞錐
這個關卡的路線如上圖，大致上分成三個階段：
一、直線煞停
路線是100公尺加速至40km/hr以上，然後緊急煞停，停車時出左腳。重點在於離合器、前
煞、後煞一起動作，拉離合器移除引擎拉力的影響，前後煞車比例以前七後三進行煞停。
這個算是跟考照的動作一樣，不過在這邊我是能騎多快就騎多快，才會比較像在真實道路
上的狀況。
二、彎道煞停
狀況是模擬過彎中遇到緊急狀況要煞停的情形。操作要點是先踩後煞車減速，然後往反方
向推把回正(左彎推右把)，回正之後用前煞車煞停，這過程當中後煞車是一直含著並調整
出力，最後一樣是出左腳。這邊有一個小技巧可以使用，是在駕訓班教練教的，如果怕車
會往右倒，沒辦法出左腳的話，可以稍微推左把讓車往左邊傾倒。
三、繞錐
繞錐主要還是練習逆操舵，應該是不想浪費回程的時間，所以安排這個輔助練習。
連續彎道取線
路線主要是深綠色這邊的一個大U型彎接一個反向的髮夾彎。
取線的目的是要讓車輛減少做傾角的時間，因為車輛有傾角的時候油門開度就必須適度減
少，如果能夠提早回正，就能越早開油，所以教練要求外線入彎，以減少車輛傾斜的時間
。
這邊我自己進深綠區的線路是外內中→外內→外內外。練習中也可以嘗試走不一樣的線路
，教練發現問題或自己有問題都可以去找教練。
進彎四步驟
路線是一個大U型彎，但是不同之處是前面有一段很長的直線加速，模擬稍微有一點速度
時的進彎。
我的印象中四個步驟分別是：
一、收油煞車減速
進彎前的速度分配以前煞為主，油門全關。但因為我的車可能太重，前煞有點無法有效減
速，所以我都帶了一點後煞下去。
重點是煞車時要記得夾緊油箱，如果沒有夾緊的話人可能會往前滑，會造成車輛重心的改
變，在操控上會有所影響。
二、退檔
基本上在轉速不高的時候，退檔不採取補油的動作，離合器慢放就可以了，這樣過彎的油
門控制比較簡單。但如果進彎時轉速維持在高轉，退檔就必須補油，但由於在高轉速時油
門的控制必須更細膩才不會在銜接上造成車輛的不穩，所以一般道路上是比較建議採取第
一種方式。
三、擺頭
就是視線的問題，看哪裡就會騎去哪裡，所以要擺頭看出彎點。我自己的感覺是你看遠一
點的時候，比較不會有傾倒的恐懼感，自然動作也會更順暢。
四、推把
逆操舵推把，這個是從一開始就在做事情，這邊油門輕含，過了APEX後回正車身開油，完
成出彎動作。
彎道取線
路線是一個接近90度的左彎，地上有標入彎點、APEX點、出彎點，完成之後回程連續繞錐
，再重新回到起點進行練習。
操作其實跟進彎四步驟差不多，不過這個彎的幅度不大，所以可以專注在路線及油門操作
上，收油推把後輕含油門進彎，再順開油門出彎。
但由於地上有貼膠帶標示，所以不小心就會將視線看著地上膠帶，也會被教練特別叮嚀先
擺頭再推把。
綜合演練
詳細路線我已經忘記了，簡單來說就是將以上各關卡稍微調整路線後，變成一個類似小賽
道的路線，讓學員們可以進行練習。
總結
這次安駕的課程，就我個人的觀點來看，主要是提升我們對車子的操控能力，減少因為操
作不當而自摔的機率。整個課程應該是有按照程度來分組，我是新手幼幼班，所以難度不
會太高，即便是剛拿到駕照的我也是可以參加的。
以上是這次安駕的心得，提供給大家參考。
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