亞洲萬里通 2020 獎勵票規更改
獎勵票規連結
https://asiamil.es/3bitP88
一.單程兌換表一修改
#單程兌換方式 #更改規則 #亞萬與夥伴航空獎勵 #4月1日啟用
#中途點取消超過24小時的停留 #僅可允許24小時內的轉機
原本就預期亞萬會改表，結果里程表沒改，先改這個，表示太多人這樣開，畢竟這個BUG也已維持一年以上，都快邁向兩年
#國泰可353天前開票 #先開票後同航段再付費改日期
#付費僅可改日期 #不可改艙等與航線與航司
#有頭等要開的 #雙人請開日航頭等混艙
#最後如找不到適合的去回日期還能付費退票
二.候補機位數量限制
#候補機位更改 #每個帳號最多10個候補位
#這部分較無嚴重性
三.額外寄倉行李收費
#一般無影響 #更不重要 XD
#環球票規則不變
#目標為商務艙者 #放心繼續累積環球里程去
#想開假單程的朋友們 #趕緊趁本周開起來吧
想開假單程的朋友們 在 [分享] [AM] 改表後假單程開票遊歐洲實戰攻略- 看板points 的推薦與評價
首先來分享剛剛開票成功的機票
考量到想讓家人們體驗看看頭等艙的舒適感，
選擇了日本航空+國泰的組合，
開票路線、艙等及點數如下：
東京羽田(HND) - 倫敦希斯洛(LHR) 日本航空頭等艙（停留）
倫敦蓋特威(LGW)- 香港(HKG) 國泰航空商務艙（開口）
台北松山(TSA) - 東京羽田(HND) 日本航空經濟艙（終點）
總計122,400亞洲萬里通點數
在亞洲萬里通改表之前，
使用可以五停二轉二開口的「寰宇一家」兌換表一向是我的開票首選。
但六月底改表後，
雖然「寰宇一家」表格依然仍保有無比大的彈性，
但是商務漲價、頭等大幅改惡且國泰放票更少等等原因，
利用表格一的假單程（超級單程）
來開「單趟」遊歐機票就變成了我規劃開票的研究標的。
在改版後的一般獎勵換算表中，
雖然帳面所需點數看起來在高艙等的需求點數提升不少。
但聰明的哩友早早就想到利用距離7500+里以上的超長途區間來節省點數開票拉。
最早也最容易構思的路線
如北美洲(JFK, LAX等) -> 香港 (停留) -> 歐洲(FRA, CDG等) 全程由國泰航空執飛
藉由一張超級單程換兩次旅行的目的。
（所需里程從頭等125,000哩到商務85,000哩或是混倉創造各種可能的搭配。）
因為自己不是美國旅行的愛好者，
且由於長輩出國時間沒辦法一次確定兩趟旅行的緣故，
這回便想以相同原理去幫他們開「一趟」來回歐洲的獎勵機票。
這邊先來複習一下，
改版後一般獎勵換算表中，想使用假單程會利用及該注意的重要規則：
1. 單程允許一段或兩連續航段；兩航段中間可「中停」。
2. 單程第二段結束後無法回到出發國，不然視為來回票。
3. 每一程的第ㄧ、二段航段允許變更航空及允許「混艙」（搭乘不同艙等）。
4. 特定夥伴航空無法僅以單程開票，必須回程段也有該航空的航班才能一起開。
5. 第一程、第二程中間視為目的地，僅允許「開口」或是「停留」（不可以當轉機）
6. 一張票可以選擇一間夥伴航空 或是 一間夥伴航空+國泰（港龍）航空
因此在規則下，我打算利用改版後單程可以「中停」的方式，開出
亞洲1-歐洲（停）-亞洲2 的假單程實際為遊歐洲的來回票。
問題來了，
有哪些路線、選項可以做到這樣的歐洲開票規則呢？
Option 1：
利用東京、香港為日航、國泰的Hub
並且找出這兩家航空的歐洲航點交集，就可以換出這樣的票了。
可以選擇的歐洲目的地有：
倫敦、巴黎、法蘭克福 共三個
（其中倫敦、巴黎有國泰及日航頭等可供選擇）
可因為亞洲萬里通把日航設置了「禁止開單程」的條件（國泰可以單程）
必須要在另一程中（不論前或後程）也選擇至少一段的日航航段
再選擇一段日航單程即可開票。
範例：
第一段去程：
1. 東京羽田-巴黎（停）JL
2. 巴黎-香港 CX （停留或開口, 詳如註1）
第二段回程：
3. [香港-台北（停）CX] (若不想停留香港超過24小時可利用開口省略喔！)
4. 台北-東京（終）JL
以上全程商務為第一程90000點+第二程25000點總計115,000點
（若台北-東京選TSA-HND經濟 因為兌換此路線特價中，更只要10萬點搞定）
註１：
在新版亞萬的規則下，來回票的中間點必須為「停留」或是「開口」
請客服利用技術性操作24小時內的停留（假停留真轉機）最後會無法開票成功。
因此在上面例子歐洲回到的香港那邊僅能隔一天再回台灣。
這時我就會選擇開口，把下一程台北-東京作為滿足日航必須是來回票才能開票的條件。
至於港台直接以英航Avios換票解決
Option 2：
利用歐洲寰宇一家的大本營做為目的地的選項，
但能一趟完成的選項只有英國航空、芬蘭行的的大本營倫敦及赫爾辛基而已。
這邊不幸的，由於另一個歐洲OW的霸主伊比利亞航空（IB）
在新版亞萬裡面也有無法開單程的規定
因此要找來回票，除非一次開好開滿兩趟遊歐旅行否則無法開（詳後述）
範例如下：
英航選擇可以選全部英航亞洲航點
PVG - LHR （停）- HKG 去程一定要BA，回程可以選CX
芬航可以選擇
NRT - HEL (停) - HKG 全程芬蘭航空
以上全程9萬點商務艙
若想去西班牙的朋友，伊比利亞航空可以這樣思考，
第一程
HKG - MAD （停）CX
MAD- NRT （開）IB
第二程
PVG - MAD（停）IB
MAD - HKG（終點）CX
全程商務，一樣平均玩一趟歐洲僅僅要9萬亞萬里程喔！！
這次開票的結果，
最後我選擇了幫長輩開了明年前去倫敦的機票。
考量到想讓他們體驗看看頭等艙的舒適感，
便選擇了日本航空+國泰的組合，
開票路線、艙等及點數如下：
第一程：（混艙112,400分）
東京羽田(HND) - 倫敦希斯洛(LHR) 日航頭等（停留）
倫敦蓋特威(LGW)- 香港(HKG) 國泰商務（開口）
第二程：（特價10,000分）
台北松山(TSA) - 東京羽田(HND) 日航經濟（終點）
總計122,400亞洲萬里通點數
最後，
再與哩友們分享個這次開票過程中的幾個小收穫
由於國泰在六月改表後，將歐洲區高艙等的里程票全面限縮
除了努力搜尋殘存的目標以外，
很多狀況更可以利用到「候補」來賭賭運氣。
首先，一組訂位代碼（不論已開票與否）
共可以候補最多「三個」位置（可以候補不同天、不同航班、艙等）
舉例來說，我已經拿到訂位代碼後，可以同時候補HKG到CDG的
2/5 CX261 頭等、商務艙
及
2/6 CX279 商務艙
另一個是，
在查到夥伴航空有里程票放出、但國泰偏偏沒有的時候
除了可以先訂經濟後補高艙等以外（最推薦）
客服更有權限完全保留住夥伴航空的位置讓你排CX候補約1個月時間
當然這樣在其他航空不一定是100%可行（搞不好會拿回去）
但目前看到許多人都有成功在未開票排候補的狀況保住位置一大段時間。
祝福大家都能開出滿意的機票
也歡迎一起討論、切磋
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