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十二星座【#十月運勢】吉凶
👐白羊座
白羊寶寶的10月充斥著即使不與人爭,對方也會主動來挑釁,硬是要踩你底線的狀況發生的可能性。面對這樣的狀況,採取冷處理為宜,不妨把經營人際關係的精力放在發展自己的興趣上,反而有助運勢的好轉喔!而且把精力放在燒腦的事困擾著自己,不如到戶外活動,伸展下身體,平時未注意的周遭風光,有助淨化你體內不好的氣!戀愛運勢會遇阻礙,要注意因口角引起的關係生變;單身白羊寶寶想發展戀情的話,不妨多注意下身邊的單身朋友,可能是未發覺的寶藏戀人候補。財運方面雖走上升運勢,不過是不易感動的程度,聚沙成塔囉!

👐金牛座
由久未見面的親友帶來的急上升好運即將眷顧金牛寶寶的10月運勢。與親友的對談,能找出一番帶動事業的契機,如果真得有覺得很不錯的商機,不妨與朋友一同攜手打拼看看。戀愛對近期的單身金牛寶寶來說,有點可有可無,是因為其他的事佔據了你的心思,導致沒有戀愛的念頭,而有伴的雖然與另一半關係穩定,也不要過於放牛吃草喔!財運雖可享受事業成功帶來的碩果,但是過於吸引人的利多,畢竟風險相對也會比較高,還是要注意操作,!

👐雙子座
近期如果打算跨入新的領域或是將接觸新的事物時,可能因自恃過高而出師不利,碰得一頭灰。能放下身段去請教相關領域的前輩或是有經驗的人,就能避免自己碰撞。轉職也一樣要慎重考慮清楚,因為很可能遇到面試時可能感覺不錯,實際進去後發現跟預期的落差很大,感覺被騙上車。總之近期對於不熟悉的人、事、物如果心中有閃過一絲疑慮,最好就是相信直覺,收手為宜。戀愛運對單身的雙子寶寶來說,面臨著跳戰,跟心儀對象的關係還未拉近,又殺出程咬金,需要更加費心經營。財運能隨心所欲,不缺就是小確幸。

👐巨蟹座
撞牆期持續延續著,巨蟹寶寶近期需要不斷的心理建設來重整信心。自信滿滿衝的結果,往往迎來當頭棒喝,只要不灰心不放棄,不執著同一方法,換個思考方式,立即重整旗鼓再來,最終還是能有成功的機會。堅持能替自己在10/27前後,於工作上重獲好評,迎來轉機。戀愛運稍稍有好轉的趨勢,如果自身有心追求,就會迎來機會。有伴的巨蟹寶寶可能會覺得老夫老妻了,喪失戀愛的感覺,開始只看到對方的缺點,你們需要小別勝新婚的距離,不要老膩一起,爾偶可以與朋友出遊,給雙方點空間。荷包有點吃緊,該抑制下物欲囉!

👐獅子座
獅子寶寶的10月會過得很感性,能充分感受到人的溫暖。在你失意,傷心之際,總有自來的援手,助你一臂之力,讓你感到既窩心。所以不需因面子拒絕他人幫忙,不過對於過於有求而來的幫忙,為了日後不必要的麻煩,拒絕為宜囉!戀愛方面,正與另一半重新釐清關係中的獅子寶寶,還未釐清就發展新關係的話,會讓自己陷入不利的狀態。財運方面雖是走上升運勢,但是近期交際費跟生活費的開銷增大而感覺財富有點變薄。

👐處女座
處女座的10月只有堅持到底,不半途而廢,才能嘗到成功的果實。本月阻礙多,讓你常常想中途放棄,但是通往成功之路,少有不需披荊斬棘的康莊大道,敏捷如你,定能參透這道理的。戀愛運整體來說不差,特別是處於三角戀愛或是不倫戀的危險關係中的你來說,有機會成功上位或著是有斬斷這段糾結的關係,重新發展一段新關係。總之,只有你自己想清楚了,明亮未來才可能向你招手。

👐天秤座
10月的天秤寶寶處於解鎖各種問題,一波未平一波又起的局勢。困擾你多時的問題眼看就要解決的曙光乍現時,又出現了新的困擾你的問題,燒腦的10月,聽起來很累,不過好在你都能一一克服,不過因為自身的事情讓你無暇顧及周遭的人、事、物,不免與大家有點脫節,有餘力時,記得關心下,很快就又能輓回距離的,不需太擔心。戀愛運一般,想脫單,不妨考慮嘗試職場戀情,公司新人或是新調過來同事都值得認識看看,給對方好的第一印象是成功的開始。

👐天蠍座
天蠍寶寶的10月充滿各種喜悅之事。有周遭親友帶來的喜悅,也有寵物帶給你的驚喜,或是工作上的好評價替你帶來新的工作機緣。總之,整體運勢不錯,讓你充滿欣喜的滿足感。不過要留心下人際關係,過於拘泥小節,放大他人的缺點,即使是好意,說得過於露骨直白,對方面子掛不住,聽進去的有限,反而易心生嫌隙,所以點到為止反而效果佳。戀愛運,對於單身的天蠍寶寶來說沒有期待中的偶像劇式的浪漫邂逅,不要抗拒與相識的朋友從友情轉化為愛情的發展性,本就熟知彼此,這樣的戀愛關係反而相處起來更輕鬆。

👐射手座
射手寶寶的10月整體運勢表現不俗,這是人品佳帶來的正面反饋。除了在工作上發揮了果斷的決策力及行動力,對於他人的體貼言行及責任感的發揮之下,成為大家精神支柱般的存在。月初的荷包比較游刃有餘,想要的花銷可以在月初進行。戀愛運轉上升趨勢,想告白的再忍一下,月初好好佈局,月底安排浪漫的告白,有機會一舉成功。與許久未見的同窗發展出戀情的機會不大,不要將懷念跟愛情搞混,可能搞出一場烏龍,讓你想鑽地洞躲起來。

👐魔羯座
10月的魔羯寶寶有點杞人憂天,進到容易對現在及未來充滿迷惘的庸人自擾期。比如說,繼續現在的工作好嗎?與戀人的關係算好嗎?其實自己是不是可以做個更優秀的人之類的自問自答在腦中反覆揮之不去,其實有這些想法沒有不好,只是千萬不要變成洗腦自己接受來結束,既然有了疑問,一邊想著問題,一邊跟未來規劃結合,這樣這些憂心之事,反而會成為你自省後向上成長的燃料。戀愛運有如波浪般起伏,月初的浪漫相遇可能是月底叫人神傷的別離,想要談長久點的戀愛的話,要學著不讓自己一頭熱的栽進去。

👐水瓶座
10月不利水瓶寶寶的戀愛發展,單身的則是被半路殺出的第三者攔胡走了,越是期待,失望也愈大,樂觀以對。有伴侶的可能因故錯過與戀人的約定,尤其是交往已久的情侶,你或是對方都有可能出現第三者入侵的破口,稍微用點心經營為佳。工作上可能面臨新的挑戰,請教識途老馬,可以縮短撞牆期,盡快上軌道。財運雖有點下降,但有地利,人和的助力支撐著你,還是能維持不錯的水準。

👐雙魚座
雙魚座的10月獲續會過得有點感傷,首先是與人的關係,可能因細微小事而產生大矛盾,長年維持的友好關係可能一夕化為烏有。有時不一定要這麼堅持,能妥協的就妥協下囉!不過,並不是要你因此而委屈自己,凡事拿捏有度即可。心愛之物可能損壞或是不見,傷心難免,不過舊的不去新的不來,就放寬心囉!單身雙魚寶寶要想戀愛成功,關鍵就在於氣勢,想告白的話,就做吧!優柔寡斷的你,可是會讓對方退避三捨的。

【特派談新事S1E09】法式浪漫：我一直有愛人 但從來沒結過婚

‧主題：法國男人其實不浪漫
‧主持人：周永捷／中央社國際暨兩岸新聞中心國際組組長
‧與談人：曾婷瑄／中央社駐巴黎特派員

一般人對法國男性的既定印象是：「好浪漫！」但對法國人而言，浪漫到底是什麼？他們會很直接表達情感，喜歡與陌生人調情，拉近彼此距離，一夜情超級正常，不只對身邊的那一位浪漫，不太在乎別人看法，就是想勇敢做自己。

崇尚自由與個人主義的法國人，比較缺少對家庭的負擔和使命，「在一起」是因為我愛你，不窘困於一紙婚約或一張行政程序，結婚要冠夫姓、同居不用，而法國同居在法律上等於結婚，未婚生子是再自然不過的事。

不過，當你覺得伴侶開始不體貼的時候，就是他想和你「一刀切」的警訊。法國男性很愛抱怨，從政策到路邊垃圾，只要看不順眼都能批判，直白的語言很可能會重傷你的心，跟他們交往就像泡三溫暖，一下被捧上天，一下又被踩在地。

▶如何用法文說「我的愛人」，讓巴黎特派曾婷瑄告訴你。

｜本集重點｜
（00：03：50）浪漫的定義是…… 法國人怎麼看
（00：07：46）調情非性騷擾 男女正常情慾流動
（00：11：03）一夜情超正常 偷吃只要先講明？
（00：15：13）「Lady first」紳士精神消失了嗎
（00：18：27）棕捲髮眼神憂鬱 愛自由穿著率性
（00：21：12）同居等於結婚 有法律保障
（00：25：11）30年如一日 每天送上一個吻
（00：32：15）愛抱怨講話直 看什麼都不順眼
（00：36：05）用法文示愛：「我的愛人」能怎麼說

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‧後製團隊：中央社影音中心吳桓中、張若瑤

#法國 #法式浪漫 #中央社好POD #特派談新事 #周永捷 #曾婷瑄

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台灣盜版王國再現？！

前陣子，看到大塊文化發表公開聲明表示讀者買到盜版書，本來想說誰叫讀者貪便宜，買什麼一頁式網頁的書，被騙不意外。沒想到童書界也深受其害！！也是，童書明明是最好賣的書種，媽媽們一方面不手軟一方面又很斤斤計較（完全互斥XD），盜版商一定會盯上的。

早在1950年代，台灣便有許多漫畫、小說出版社自日本引進未經合法授權自行翻譯的作品。在1960年代初期台灣開始實施《編印連環圖畫輔導辦法》時，許多出版商更是私下賄賂漫畫審查官員，讓盜版日本漫畫取得合法出版字號，並以低價、大量、快速來霸佔台灣漫畫出版市場（wiki）。

也就是說，早期台灣根本沒有版權概念也無法律保護，而且政府還鼓勵出版，所以跟我同年代的人應該還會記得，同一本書會有好幾間出版社出版，像是前幾天介紹的保母包萍，國語日報有出，志文也有出，這叫未取得正式授權自行翻譯出版，在當時並無違反法律。

而另一種盜版，就是直接翻印複製，也是隨處可見，菜市場就可以買。我家小時候超愛的信誼圖畫書視聽之旅，就是我媽從菜市場買來的錄影帶，小時候當然不知道，看得很開心，長大之後才覺得怪怪的，為何我家的這套沒有書？所以大學時代自己重買了一套，當時已經換成VCD（時代眼淚）還曾經被信誼老闆當面說我家小時候沒書的那套那是盜版，我只能露出尷尬又不失禮貌的微笑。

1990年代初期開始，美國就以301條款將台灣優先列為觀察中的地區，且台灣有加入世界貿易組織的壓力。因此，1992年6月中華民國政府開始實施新著作權法，訂下落日條款規定盜版翻譯外國人的著作只能販售至1994年6月12日（也就是所謂的「六一二大限」），以重視保護智慧財產權（wiki）。不過實際上大家還是會繼續賣，我記得當年正版納尼亞王國小說上市時，我還在誠品當店員，忙著把架上所有無版權的書下架。

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※修正：為避免大家搞混，在落日條款前有些出版品的是未正式取得版權，但當時法律並未有相關規定，所以各家出版社會自行翻譯出版。而盜版指的是未經許可自行複製翻印人家的出版品，現在蝦皮盛行的就是這種。
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如前述，我一直覺得這個出版斷層，導致許多經典作品消失，再重回台灣市場大多也是2010年代之後的事，那時大家都讀過新時代的作品，已經回不去了。我對小時候的出版品有種特殊的情感，除了是小時候讀過的書之外，我也深深覺得那時的出版品質（尤其是有聲書）比現在好。或許是當時經濟起飛，又沒版權費，所以大量引進了國外的好書，尤其是套書。像是志文的新潮少年文庫，我在念研究所時才發現，這套書怎麼這麼厲害？？？編輯太厲害了吧！！可以囊括全世界超經典重要兒文作品？！北歐的林格倫、姆米，德國的凱斯納、英國的羅爾德·達爾和保母包萍，捷克的恰佩克...我上課讀文本都靠這套了，因為日文太爛看不懂。很久之後的某天我看到日文版的時候才恍然大悟（連封面設計都一模一樣XD）我念研究所時才重出林格倫的皮皮，我拿著印著皮皮的贈品便當袋，我跟日本同學說這是剛出版的贈品，日本同學嚇死了，說你們現在才出林格倫？我只能尷尬的說，以前也有，只不過...

針對這點，李志銘表示：「臺灣在更早之前的五、六○年代書商翻印西書或文史哲圖書竟也不乏選書眼光與氣魄，許多印刷品質絲毫不遜於時下的正版書。相較之下，如今有些書籍（比方臺灣某些現代詩人作家作品全集）正版裝幀設計品質反倒編印得比以前盜版還差！對此，我必須嚴正地向那些出書不用心思的出版商說：「不要以為你是合法正版，就可以如此沒有品味、沒有設計美感地亂印書」！因為，姑且不論盜版與否，所謂的「好書」，在所有愛書人心目中其實是自有一把尺的。」

那為什麼現在沒辦法像過去一樣選好書，做好書？出經典有人要買嗎？有多少人真的看過小兔彼得或艾摩與小飛龍？現在市面上實在充斥太多「譁眾取寵」或「只求實用」的書了。大家最愛講的小百科跟「中國」童話，做出來一套要好幾萬，有人要買單嗎？上禮拜聽漢聲前美編的講座，他們做一本雜誌花兩年，好想問到底你們做書花了多少成本？而台灣自製一本好繪本要多少成本？不過也很難說啦，我看很多家長買一堆套書玩具或是點讀筆啥的跟團購真的很大手筆買買買，我真的不太懂台灣生態，也許是不同族群吧。

除了FB充斥的詐騙廣告，還有哪裡買得到盜版？原來就是蝦皮...在蝦皮上吃過好幾次虧，真的沒事盡量避免，但無奈越來越多人在上面開店。因為能抽取手續費，銷售量很好的賣場怎麼檢舉都不會下架，比淘寶還不如。看到評價很多媽媽買得很開心，給雲端下載MP3還給五星好評？！！退一萬步來說就算品質沒有差很多，這樣長久下去，就會跟我前面說的一樣，只會劣幣驅逐良幣。如果只是因為預算不想花錢買而買盜版，就算看到書，大人也是在品格教育上做了最壞示範，還讀什麼品格教育繪本呢？

參考資料：
臺港盜版時期wiki
李志銘，讀書人不可承受之重：翻開臺灣那一頁書籍盜版史

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

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以下為本段內容文稿：

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在面對外界的挑戰的時候，你的心裡是覺得很興奮，期待躍躍欲試，看看做得好、做得對，會得到什麼樣的回饋，會得到什麼樣的獎勵？

還是另外一種典型，那就是很害怕失敗，生怕自己做錯了會很丟臉，還會遭受到一些損失跟懲罰？

簡單來說，就是當你看待自己，跟這個世界的關係的時候，你是採取一種尋求獎勵的態度，還是一種害怕失敗的姿態呢？

想要跟你分享這個主題，是因為我最近在《你快樂，所以你成功》這本書裡面，讀到相關的討論。

而這本書裡面的討論，也很呼應我個人，在進行個案教練的過程當中，遇到很多朋友，很多的學生會有的共同狀態。

在這本書裡面提到，我們的大腦有兩個互相競爭的系統，分別就是「尋求獎勵」，跟「害怕失敗」。

可是如果當我們害怕失敗的恐懼，超過了某個水平，它就會阻礙我們的前進，產生四種結果，你來聽聽看哦，這四種結果在你的身上是不是有發生呢？

第一種結果叫做「妨害表現」，針對運動員進行的一個研究告訴我們，害怕失敗的心情，會讓我們如同「自我應驗的預言」一樣，導致這些運動員，沒有辦法做出最佳的表現，甚至於犯下致命性的錯誤。

比如說，在關鍵時刻表現失常，或者是關鍵的失誤，當我們太害怕失敗的時候，我們沒有辦法發揮，平常就有的水準，它會妨礙我們的正常表現。

而第二個效應就是，會促使你「放棄」。太擔心犯錯和失敗，可能會讓我們缺乏安全感，並且感覺到焦慮，以至於在面對挑戰的時候，就會提早打退堂鼓。

所以你回想一下自己哦，你如果對很多事情太早就放棄了，這究竟是因為你真的能力不夠、準備不足，還是因為你心中太害怕失敗，導致你都還沒有出征，你自己先輸了？

而第三個現象就是，會「做出錯誤的決定」。擔心失敗可能會讓人焦慮到失去學習的興趣跟意願，進而想要投機取巧走捷徑。

一份針對創業人士所做的調查顯示哦，強烈害怕失敗的人，可能會對於潛在投資人的不道德行為視而不見，而仍和他們保持心存猜忌的合伙關係。

講白話文就是噢，當你心中太害怕失敗的時候，你要嘛就會投機取巧；比如說作弊，要嘛就是很容易錯信那些，本來就不應該相信的人。

所以你回想一下自己，你會常常做出錯誤的決定嗎？

如果會的話，與其先花力氣去學習怎麼樣做決策，不如花時間先面對自己，到底是什麼原因，讓自己如此的害怕失敗！

而最後一個現象就是，使你「放棄真實的自己」。你對於失敗的恐懼，會讓你放棄去追求你想要的職涯！

作者就說他有個朋友～羅拉告訴他，他對於成績所付出的心力，遠勝於在個人興趣的投入，而他在學校的時候，也都選修那些可以拿到高分，而不是他真正熱愛的科目。

羅拉就說：「這讓我對於未來該選擇什麼樣的職業，感覺到很困惑，因為我不知道自己究竟對什麼有興趣？」

「我也發現進入職場工作之後，不會像在學校一樣收到成績單，也無法得知自己的分數；我失去了判斷的依據，不知道自己究竟表現如何？結果我花5年的時間，經歷一連串錯誤的過程，才在專業上獲得某種程度的成就感。」

所以回到你身上，如果你心中有一些渴望、有一些熱情，你知道你終究要去做某件事，但是為什麼你遲遲的不開始呢？

是不是因為你心中太害怕失敗了，導致於你一直想要去追求一個客觀的標準，我到底要符合什麼樣的標準，才是對的、才能拿到100分？

可是回到人生，根本沒有所謂的對、錯或分數這件事啊！要能夠活出自己想要的樣子，它本來就會是一個「嘗試錯誤」的過程。

透過每一次的嘗試，而得到的回饋，讓你知道自己的下一步可以怎麼走？也透過有意識的讓自己規劃每一個下一步，去感受「我是不是真的喜歡這件事？」或者「我從這個過程中，會不會感覺到興奮跟期待？」

然而當你投入某件事情，就會感覺到平靜、興奮或期待，不管這件事情帶給你的結果如何；事實上你的興奮、你的期待，你的平靜，就是你最好的獎勵啊！

所以呢，今天透過我讀這本書談到的，因為害怕失敗會產生的四種現象；第一種妨害表現，第二種促使你放棄，第三種做出錯誤的決定，第四種使你放棄真實的自己。

希望這樣的分享，能夠給你一點點提醒，如果你都有這些現象，不管是都有，還是有其中的一兩樣？

或許在你做任何的嘗試、調整、改變，或者是不改變之前，你都可以給自己一點時間一些機會，好好的面對自己；到底是什麼原因讓你這麼的害怕失敗呢？

希望今天的分享，能夠帶給你一些啓發與幫助，我是凱宇。

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星際大戰Star Wars是一個龐大的系列，到底該從何看起?到底該怎麼看? 想要在《星際大戰9:天行者的崛起》之前複習這個系列嗎? 這部影片教你怎麼入門星戰的世界?

包含其中提到了觀看電影的順序，以及這個系列為這個世界帶來的影響，該用什麼樣的心態看這些電影等等


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監製/編輯: 黃豪瑞

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《STAR WARS：天行者的崛起》（英語：Star Wars: The Rise of Skywalker），也通稱作《星際大戰九部曲：天行者的崛起》（Star Wars: Episode IX – The Rise of Skywalker）是一部預定於2019年上映的美國太空歌劇電影，由J·J·亞柏拉罕執導，並與克里斯·泰瑞歐共同編寫劇本。本片為2017年電影《STAR WARS：最後的絕地武士》的續集，「星際大戰後傳三部曲」的第三部作品，同時是「天行者傳奇」的第九部作品以及最終章。電影由盧卡斯影業和壞機器人製片公司製作，華特迪士尼工作室電影發行。主要演員包括嘉莉·費雪、馬克·漢米爾、亞當·崔佛、黛西·蕾德莉、約翰·波耶加、奧斯卡·伊薩克、安東尼·丹尼爾斯、娜歐蜜·艾基、多姆納爾·格里森、理查·E·格蘭特、露琵塔·尼詠歐、凱莉·羅素、喬納斯·蘇歐塔摩、凱莉·瑪麗·陳、伊恩·麥卡達米和比利·迪伊·威廉斯。

《STAR WARS : 天行者的崛起》講述新一代主角芮(身世未明) 與黑武士(達斯維達)的後代、第一軍團的首領凱羅忍之間產生的矛盾與衝突，探討如何連結過去並創造新的未來的冒險故事。
過去的主要角色：路克天行者、莉亞、藍多卡瑞辛皆全數回歸。過去的終極大反派 -- 西斯大帝(白卜庭)也並沒有消失並將回歸本作。

1977年開始陸續上映的八部STAR WARS正傳電影，故事環繞在包含知名黑武士在內的天行者家族傳奇故事。《STAR WARS : 天行者的崛起》將會是STAR WARS正傳電影系列的第九部作品，同時也是精心策劃超過40年的天行者傳奇完結篇。


超過40年前，一個名為喬治盧卡斯的年輕人放映他拍的新電影給他的電影人朋友們看，
這群朋友們在看完之紛紛毫不留情地說這是一部大爛片，完全搞不懂喬治在想什麼，
只有其中一位名叫史蒂芬史匹柏的年輕導演表示這會是有史以來最成功的電影，
誰都沒料到，史蒂芬看似不可思議的預言能夠成真，
而這部電影所創造的世界，到40年後的今天仍然熱度不減。

在這裡某些人大概在想，好啦好啦，我知道星際大戰在國外很紅，但是我為什麼要在乎?
你喜歡漫威電影，對吧? 我敢說你喜歡漫威電影。
如果我跟你說沒有星際大戰就不會有漫威電影呢? 事實上，沒有星際大戰，絕大多數的商業大片模式都不會存在。
若說《大白鯊》是推動了「強檔大片」這個概念的契機，那麼《星際大戰》就是那個直接將油門催到底的人，
在1977年推出之後，好萊塢的電影就從原本以角色為主的劇情片，轉移到的畫面驚人、節奏快速的動作冒險電影，
也可說是因為這個系列而開啟了重視續集的風潮，宣傳以及周邊商品也變得更為重要。
更別提它是讓電影特效的技術急速進步的大功臣了
基本上，電影這東西能夠成為眾人討論的「現象」，都是從1977年的《星際大戰》開始。
當然，這種影響的結果有好有壞，但是確定的是，沒有星際大戰，現代的電影樣貌會截然不同。
(現在應該要稱那部電影為《星際大戰四部曲:曙光乍現》，但是我在這裡就直接稱它是星際大戰)
但是...究竟是什麼造就了《星際大戰》的特別? 為什麼全世界(除了台灣和中國以外)都為之瘋狂?

也許最簡單的就是從第一個畫面講起，在開頭配著約翰威廉斯經典的主題曲的背景交代跑完之後，
就緊接著一個在當時年所未見，到現在仍然會看一次就烙印在腦海裡的畫面:
一艘占滿畫面的巨大的太空船追著另一艘小船，緊接著又出現一個外型似日本武士的全黑反派。
這部電影用了前30分鐘就宣示了這個獨特的宇宙，緊接著出現了即將名留青史的主角-
路克天行者，不滿足於當個沙漠星球上的農夫，看著兩顆夕陽夢想著探索更廣大的宇宙。
這不是什麼史無前例的角色設定，卻是任何人都能感同身受的，
也造就了往後許多電影「英雄旅程」的典範。
而在進入這個全新的宇宙之後，值得注意的就是其中新舊融合的美學，
開頭就說了「很久很久以前，在遙遠的銀河系」，所以這雖然是科幻的設定，
卻跟當時眾多科幻片中所想像的乾淨整齊未來感有著天壤之別，
星戰的世界是已經被居住已久，有著形形色色的人物以及傳統的，一切都顯得不切實際卻又觸手可及。
星際大戰從一開始就創造出一個辨識度極高的世界，到現在仍然是如此，
即使你沒看過星際大戰，也會知道光劍長什麼樣子，揮舞的時候會有什麼聲音，
聽過約翰威廉斯的經典主題曲(他同時也是哈利波特以及侏儸紀公園的作曲家)，
你也知道黑武士的呼吸聲，認得機器人C3PO和R2D2
當然，還有全台灣人都認識的總統尤達大師。
為什麼星際大戰的辨識度如此之高，在這裡卻如此不流行?
其中最明顯的原因大概就是台灣市場對於科幻電影的接受度向來都不高，
除非這些科幻元素只是其他類型的其中一個元素，舉例來說:漫威電影。
不過更精確地來說，星際大戰是「太空歌劇」，也就是較為著重於冒險成分，而不是有著嚴格的科學設定的類別，
其中的原力以及各種完全不解釋的設定更偏向是奇幻故事。
簡單來說，把它想像成太空中的哈利波特就好了。
但是認識星際大戰並沒有捷徑，沒有什麼懶人包或者快速看電影是能夠讓你馬上進入狀況的，
講得再多，你終究還是要自己去體驗這個系列，
「但是好多部電影喔」你說。 漫威23部電影都不嫌多了，星戰一天就看完了，很快的啦
你甚至不需要全部看完，如果真的要在第九集之前進入狀況的話，照我這個順序去看就好了:
7的前半段-456-7的後半段-8，相信無論是對星戰熟悉或是不熟悉的人現在一定滿頭尼克楊，
容我解釋。
7的調性和節奏最接近現代的大眾電影-簡單來說-最像是一部漫威電影，
緊湊的劇情、驚人的特效、時不時的詼諧成分。
事實上，當初拍第7集就是為了在帶回老粉的同時吸引新粉，
但是在這個現代觀眾較為容易接受的外衣之下，正是星戰最吸引人之處-它的世界觀。
而7的前半段在不需要知道歷史的情況下也能享受，你只需要知道兩件事-
路克天行者是456的主角，他是個絕地武士，也就是說他會使用原力，
而韓索羅則是他的好夥伴，沒有特殊能力，本來是個走私犯。
就是如此，這樣你就可以去看7了，享受它所帶來的冒險感，然後在女主角芮被綁架之後暫停!
現在去看456，再回來把7看完。
因為7的後半部要了解星戰的故事和角色之後才能完全感受其中的情感衝擊。
事實上，如果你對星戰一無所知，另一個很好的起始點是最近的新影集《曼達洛人》，
相信許多人都已經看過超萌的尤達寶寶了，他就是從這個影集出來的，
那他是在演什麼?你就想像《捍衛任務》加上西部片元素，還有一點點的…哥布林殺手?
至於123則是前傳，講述黑武士達斯維達的故事，如果你真的對它很有興趣的話再去看就好了，
因為123跟其他電影比起來著實有點...
詭異。
那幾集最大的價值就是無窮無盡的meme

不過我得先說，我會推薦用這種奇異的順序看，正是因為對於某些人來說456的節奏可能會有些慢，
相較於現代電影，它還是較為著重在角色以及世界呈現上，
不過這正是星戰如此歷久不衰的原因之一，如果你做好了期待，就能體會其中精髓。
關鍵就在於「隨它去」，星戰其中某些部分感覺有些過時，而其中也因為使用實體特效，
某些部分會顯得有些「僵硬」，但是在看的過程中絕對要記得這在當時是前無古人之舉，
不過也正是因為它的實體特效，才能讓這些電影經得起40年的時間考驗。
正是這部電影將「英雄之路」這種說故事模式給大眾化，正是它讓整個好萊塢意會到特效的可能性。
而第五集的轉折更是在電影史上至今最驚人的橋段之一。
簡單來說，你很難在不探究星際大戰在現實中的影響力的情況下欣賞這個系列，
那些為了看新電影而連夜排隊的粉絲、那些真正成立了絕地教的狂熱者們、那些在電影首映時揮舞著光劍的觀眾。
而星戰的續集，也就是現在的789，絕對不只是現代商業片續集常見的「噱錢」，
其中對於舊角色滄桑以及衰老的探討，對於新角色的塑造，尤其是反派凱羅忍，都是有層層的主題探究以及矛盾衝突。
而第八集雖然在粉絲群裡評價極為兩極，說「有爭議性」還只是有禮貌的說法，
但是對我來說卻是整個系列之中最值得反思的一集，更是一個在英雄主義氾濫的時代最需要的解構性電影，
對我來說，它所講述的是
「當英雄並不見得是件有益或是善良的事，有時候，所謂的『英雄』不過是一個謊言，一個混亂的開端」
這些星戰電影都有著絕大多數商業大片所無法達到，或者說懶得達到，對於世界、角色、以及主題的營造。
它們更延續了這個系列的傳統，動用許多實體特效以及化妝，
你在銀幕上看到的絕大多數場景、外星人以及機器人都不是電腦動畫，
這所營造的觸手可及感是絕對無法取代的。
漫威賣的是英雄，而星戰賣的則是一個世界，
當你一頭栽進這個世界，它絕對會成為你一生的電影經驗無可取代的存在。
也許我沒辦法替那些從小跟著星戰長大的人說話，這方面你可能要問呱吉。
但是我也許能夠理解現在在看這部影片的你的感受，
因為我也是在經歷了將近20年「聽過星際大戰，但是從沒有認真看過星際大戰」的人生之後，才真正進入這個世界。
而我當初也沒有經過什麼捷徑，就只是如一張白紙地看每一部電影，
再讀它的漫畫，再追它的動畫。
現在，我真心誠意地邀請你也踏上這個旅程，只有一個要求:
不要把任何形式的懶人包當成惡補的工具，就連我四年前做的「認識星際大戰」也一樣，
星際大戰不是一個你可以十分鐘看完的系列，而是一個你必須體驗的世界。
經過了42年，現在這個「天行者傳奇」九部曲的故事即將結束，
對於我們粉絲來說確實是充滿感傷，但是更希望這部影片以及電影能夠讓更多人加入這個世界。
願原力與你同在。

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必看影片: 除了漫威以外 還有哪些電影必看? | 盤點年度十大電影
https://www.youtube.com/watch?v=Y6dHjguAFzY
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