【2020騎遇福爾摩沙900 招募中】
#自行車環島串起愛和島嶼樣貌
由交通部觀光局所舉辦的「臺灣自行車節」已成為一年一度的重要活動，「騎遇福爾摩沙 900」為臺灣自行車節主軸活動之一，每年11月組成10多個團體，分別從臺灣的代表城市出發，騎自行車繞行臺灣一圈。
臺灣特殊的地理條件，靠自行車9天就可以環繞旅行，且極具多樣性，途中北中南東各有不同風光、有上下坡、有風雨、且能同時親近山和海，是全球少有的，很多人居住在臺灣，卻從未真正去過各地，未曾好好了解這塊島嶼。
自2012年舉辦以來，今年邁入第九屆，往年有來自全球各地愛好騎車的朋友參加，累積至今已有150個團體總計4,300人參與過，「騎遇福爾摩沙 900」不是競賽活動，只要保持均速騎乘，欣賞沿途風光才是重點，兩個車輪勾勒具體臺灣意象，體驗臺灣自然之美，品嚐在地美味料理，感受在地人的熱情。
「騎遇福爾摩沙 900」活動目的主要希望將臺灣友善的騎車環境展現給臺灣民眾及海外人士，藉由九天的旅程，以自行車環島串起人與環境的連結，傳遞在地故事文化，也串起島嶼的具體樣貌。
9天900公里的旅程，透過親身體驗，騎動熱情，相信你會更深愛臺灣的美麗、珍惜現有的這塊土地、愛護環境、分享騎乘的樂趣。
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#來體驗深度有感的旅行
#高雄的朋友來環島啦
#捷安特旅行社帶你一起圓夢
捷安特 單車 環島 趣 在 Re: [心得] 關於台灣捷安特行銷的一點觀察- 看板bicycle 的推薦與評價
ㄟ，這文可以回嗎?
以下，GTS=台灣捷安特分公司
※ 引述《ddar (白馬~~馬力夯.....@@)》之銘言：
: =====這邊講個人對兩大牌的觀察=====
: 坦白說，我個人對這幾年MERIDA美利達的行銷是比較欣賞的。
: 確實有聽說，前幾年MERIDA美利達的高層有變動後，對於行銷預算給得比較大方。
: MERIDA美利達杯，口碑也很好，還參與了電影破風的贊助。
破風據我所知是一開始就同時有找兩家
想塑造敵我兩隊騎不同的車子，贊助商也各異其趣
不過因為兩間公司都想當彭于晏中華隊(媽的比賽就是有輸贏阿)
所以最後G很小心眼的退出了
All or nothing 全有全無的概念
GTS的贊助法則
: 那捷安特呢?
: 從早期的自行車新文化基金會，近年的UBIKE.....
: 當然少不了台灣歷史最悠久的盃賽捷安特盃，捷安特一直有在推廣。
: (巨大是台灣捷安特的母公司，負責生產與製造。
: 台灣捷安特負責台灣地區的銷售，還有當地行銷。)
: 當大家覺得捷安特做的不好時，不妨想看看是做得不夠好，還是做不好?
這個很簡單，兩者的受眾群不一樣
G牌認為自己的市場是在一般普羅大眾
所以會在一般人也可以做也做得到的這塊著手
捷安特旅行社超燒錢的，這麼多年來都還沒有轉虧為盈
UBike默默賠了這麼多年，在賠的那些年大家只說這個沒用趕快拆掉
可能他們一剛開始在想行銷的方式，就是不會投太多錢，順利的話還會變一塊大餅
但是如果沒有這樣子的想法，沒有這樣子的帶動
這件事不會成功
如果你沒感覺
歡迎大家去參加一次捷安特旅行社辦的環島
我保證參加完對G牌的好感會好到爆表
不過這兩件事不是GTS負責的，大家不用擔心我會幫GTS洗白(被打
M牌思考我覺得反而比較保守
就是傳統的贊助比賽、曝光，把經費給贊助選手
對於受眾群在哪還研究很少沒有想法，打算先把頂尖的拉起來
不過優點是他會把自己會做的事情先做好
才看自己不會做的東西，慢慢的擴張自己會的領域
我覺得這樣也很棒
就拿最簡單的美利達盃和捷安特盃比較
美利達盃這麼多年來，登山車比賽一直都是重頭戲中的重頭戲
了不起最近這兩年終於增加了公路車的項目(淚)
捷安特盃，從登山車比賽辦到公路車，最近連二鐵小朋友PUSHBIKE也來
不知道有沒有看出甚麼?
美利達盃希望大家都能體驗和俱樂部車手一起比賽、勝負、專業、上凸台
不管現在流行甚麼，固守登山車賽
捷安特盃就管他的現在甚麼人多就辦啥，最好大家開開心心全家人一起來玩
市民組越辦越大菁英組..捷安特盃還有菁英組嗎orz
每個人都拿個完賽獎章之類的連小孩也不放過
站在推廣的角度來看，真的很佩服美利達盃，
不管當下的成功失敗，相信戲棚下站久就是你的
捷安特盃可能就比較商業(或許有些人的評語是要賺錢)感覺想收報名費
不過若是公司信仰著哪裡有人哪裡就有錢的話
不能怪他們一直在嘗試哪種比賽比較有人參加
他們會想要把預算丟在很多人看的到的地方(最好可以順便回收)
: 我一直認為，行銷和贊助，這個不是立即有效果的。
: 一個品牌的塑造，企業文化的產生，都需要長期的觀察與努力。
: 巨大和捷安特本來就是一個以工廠思維導向的公司。
我只是想提醒，台灣的所有自行車品牌除了topeak幾乎都是上述性質公司
如果我講錯請更正我
我看過這麼多老闆，自行車業界還沒有一個主事者不是這個思維
不是只有G牌才這樣
不是只有G牌才這樣
不是只有G牌才這樣
而且外國月亮沒有比較圓，真的。
: 從我出社會後，看過很多對自行車有熱情的人加入的台灣捷安特。
: 但很好笑的是，最後都會離開。
在你出社會以前，在我很小的時候，就已經是這個樣子
你看到的，都不知道是第幾次的repeat了(菸)
: 很大的原因是，台灣捷安特的企業文化，並不是真的對騎車這件事情有熱情。
我的了解是不盡然是這樣
主要是拍馬屁的人才能上位
忠言永遠逆耳活該被發配邊疆
棒打出頭鳥有沒聽過
難道聽起來陌生嗎?不是所有公司都這樣嗎?(還是我太悲觀)
不過巨大特別嚴重是真的
對騎車有沒有熱情喔...對做好的車這件事有熱情就好
這個工作畢竟是要deliver的，光自己爽是沒用的
: =====怎麼來看待這次的事件?=====
: 我們已經了解到，工廠思維下，商業利益導向下。
: 必須讓贊助商，能夠看到立即的效果，這樣才會讓贊助商乖乖掏出錢來。
: 所以當贊助商看到，自己贊助的選手，在合約期間，被其他車隊給贊助.....
: 這個會讓本來的贊助商感到損失，這個真的很難忍。
: 這時候，若單純站在某個角度去批評任何一方，不管是批評選手還是贊助商，
: 最後都變成了雙輸，沒有人得利。
: 這只會讓贊助商，更不願意提供資源。選手更難拿到資源，投入比賽。
: 贊助是商業行為，互蒙其利才是正面的循環。
我翻譯白話文
你以為你一直罵GTS有用嗎?
只會讓這間公司的想法變成
我贊助是社會責任(自認為)，但贊助還被罵那我以後不要贊助了
拜託~不要讓事情變成這樣好嗎?
努力了八年，前勁終於獲得G牌的挹注了
不要罵一罵，明年大家都沒得吃喝錢是你要出喔
之前不是有茶湯會僱用殘障人士工作有糾紛
我跟你保證看到新聞的店家的心得一定只有:我以後不要請殘障人士了
一樣的邏輯，WELCOME TO THE TURE WORLD
: 以這次事件來說，分成兩個階段.....
: 1.GIANT捷安特車架贊助的選手，去贏得了MERIDA美利達贊助的比賽。
: 2.去歐洲MERIDA美利達贊助的車隊實習，使用MERIDA美利達贊助的裝備。
: 第一階段，事實上還蠻常見的。
: 每個比賽，都會有很多贊助廠商。
: 也不見得都是自家選手能贏得自己贊助的比賽。
: 但以兩大牌來說(捷安特和美利達)，以往台灣的慣例是，兩大牌不會刻意去踩對方的場。
: 你不太容易看到捷安特盃，會有美利達主要贊助的車隊去拚牌。
: 或是在美利達杯，看到捷安特的贊助選手去搶牌。
: 這個是不成文的默契，別人的主場，給點面子。
: 我確實有見過，明明被捷安特贊助的選手，用個人名義去參加美利達盃。
: 也就是要避嫌，不要搞得太明顯。
: 當然可以說，這樣兩大牌的氣度不夠，但話說回來，給主人面子，不也是美德?
: 第二階段。
: GIANT捷安特車架贊助的選手，
: 去歐洲MERIDA美利達贊助的車隊實習，使用MERIDA美利達贊助的裝備。
: 這個爭議就很大了。
: 首先合約部分，因為沒有人實際看過合約，我們先保留這部分。
: 違約，就不用說了，當初要簽約，有得必有失。
: 若是合約沒有載明，沒有規範的這麼詳細呢?
: 這邊還是回到前面所說的，捷安特基本上是個工廠思維的公司。
: 贊助沒有什麼立即效果，但不能讓他們感到損失。
我可以補充一件事
今年G和前勁簽的約前勁應該算很優渥
把所有東西都交給徐教練打理
針對幾個有前瞻性的選手給營養金另簽，其他一律都發車架
簡單來說就是一籃子買下不管裡面是甚麼貨色
好貨一定要留給G，但其他人只要待這裡都分的到G給的
G牌贊助一向是all or nothing
只要決定給錢，錢一定會灑到比之前的贊助商更多更到位
但是合約一定也會桎梏的很厲害
孰勝孰劣，簽合約的時候就要想好
不能簽完才反悔這個不行那個不要
不爽明年不要續約找一個不會管你這麼多的人自己玩
但職業道德是，做一天和尚敲一天鐘
今年簽了這個約自認倒楣，但還是要好好做完今年不然明年沒人找我玩
這才是職業精神
: 今天處理這件事情，先罵捷安特，事情就輸7成了。
: 重點是，不能讓贊助商有損失的感覺。
: 怎麼做?
: 很簡單，首先這個全額贊助的實習機會很稀有。
: 捷安特不用自己出錢，就有人送選手出國。
: (還是主要競爭對手花錢，超爽DER，削弱對方.....XD)
: 我會建議，選手在完成這個實習後，到捷安特對總公司所有人做簡報。
: 把這段期間的見聞，歐陸職業隊的優點，全部提供給捷安特。
: 再來就是，針對這段期間使用競爭對手的裝備，
: 一一比較其優缺點，作為將來研發參考的重要依據。
: (這是一個光明正大臥底學習的好機會，超完美商業間諜)
以我對這間公司的認識
想。太。多
理由我超多我連講都懶，省略八千條
: 稍微有一點計算能力的人，我想都能理解這些好處。
: 這樣贊助商雖然表面上沒面子，
: 贊助選手被別人贊助走，但可以不花錢就得到競爭對手的資訊。
: 選手，除了得到出國的經驗，在必須向母隊和原贊助商報告下，會更有壓力動力去學習。
: 回國後的報告，也是訓練運動員除了運動之外的專長。
: 襪操，根本就雙贏，幹嘛把事情搞得這麼難看??
事情如果V不爆應該不會難看
話說爆了也只是一部分小小搓的人才關心的事
(不信你明天去問離你最靠近的店老闆，十個有九個半都不知道)
我的觀點是
最後也是台灣的人才去了阿(而且還是前勁的人)
有這麼執著一定要現在第一名的人去嗎?第三名就學不到東西嗎?
如果第三名的成長了，可以威脅一二名，難道就不值得替他高興
第一名的去不成真的有這麼罪無可恕嗎?
這些選手都還在幼苗階段，講誰以後會有出息都還言之過早
如果夠優秀，機會不會只來一次
但是現在跟贊助商翻臉，別的贊助商也會覺得你這人很難在一起
明年也會對你繞道而行
選手都這麼忍辱負重啥也沒說了，V你憑甚麼連環爆
順便連教練一起罵，講的好像教練不應該簽贊助
這麼厲害，那前勁一直找錢一直苦苦掙扎的這幾年你又在哪裡
自以為打抱不平，到底誰才為選手著想
: =====贊助是互蒙其利=====
: 在任何職業運動中，贊助都是不可缺少的一環。
: NIKE的贊助選手，去穿其他牌子的鞋子，這種白目的事情應該不會有人做。
: 回到自行車這個運動，以台灣來說，台灣並沒有什麼真正的車廠廠隊。
: 主要贊助商，次要贊助商，拉贊助很辛苦，總不好意思得罪。
: 基本的倫理要有，經營贊助商關係，本來就是很重要的一環。
: 台灣自行車廠，長期無法從贊助選手中得到很好的回饋，
: 這點真的是讓車廠難以再投入資源的重點。
: 選手除的騎車的本業外，能否替贊助廠商多爭取曝光，發揮品牌價值，也是選手的課題。
: 台灣的運動行銷市場，職業運動，這些環境確實不成熟。
: 不管是廠商的行銷，被贊助的車隊和選手，真的都要多加油。
: 當然，看好戲的鄉民，你們若能有更好的觀念，更能幫助這個市場進步。
: 那種常常在謾罵，製造衝突，讓整個市場雙輸的文章，真的就別看了。
贊助不是做善事(雖然有些廠商或鄉民認為是)
贊助是商業行為
無法回收不是理所當然
贊助商保護資產也很自然
覺得吃虧，合約簽訂前就要講
不要覺得自己賣太便宜，
就翻臉不賣還扣個台灣人站不起來都是因為你自私自利的大帽子
G牌這件事我有聽說是他們內部有檢討
就算是合約有寫到這部分，可是適不適合對於未成年的車手也有像成人般的限制
在這個case的情況下，以後是否有機會可以適度放寬選擇不執行合約
放手讓選手選擇
這樣的可能性，已經被端上檯面
這個進展才是這個事件一連串下來唯一正面的幫助
一直罵，只會讓人不讀書，不會讓人發憤圖強要考一百分好嗎?
再罵人家就不來報名了啦 Q_____Q
嗯哼本來想連推文一起回的(本來想爆一點雙塔和花天酒地的掛)
不過回文按鍵按錯那推文也省了(剛好積點陰德值，阿彌陀佛)
本文禁止以各種形式轉貼轉載
對不起我怕被人認出我是誰，知道我是誰的人彼此心照不宣就好千萬不要跟..講喔
拜託 Q___Q
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我可以確定告訴你我有看過財報，確定2016第二季才開始轉虧為盈
賠到GTS的人都希望旅行社獨立出去不要掛GTS的帳
不然利潤都被吃光光，交給總部的營業數字不好看
不過G牌是期望去環島的人會添購很多商品
以旅行增加門市消費
所以我知道幾個大老早作好心理準備只要有打平對旅行社不作太多期望
賠兩千多萬一堆人都跑去勸退劉金標，只有他繼續丟錢進去
現在開始賺錢所以以前賠錢的都不算?以前賠的還沒賺回一半
當然有沒有帳面上賠的這麼多我當然是呵呵呵
但要抹煞掉這塊努力會不會太過份
老闆雖然土砲但沒有micromanager病，所以總部行銷有權力
G牌行銷有分GTS和INC兩邊
GTS很小，樣樣看老闆臉色，當然動輒得咎
這個公司就是馬屁文化，所以當然一點小事也都必須往上呈報到Bonnie上
因為沒人能承擔萬一沒呈報考績變差Bonus被發配邊疆的風險...
但我有線民是真的
然後本來只想要打平的高層們立刻想要靠旅行社賺錢的嘴臉我就不多說了
我沒偏離事實對吧!XD
※ 編輯: remixx (1.171.57.83), 05/27/2017 23:40:17
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