今天這個故事，講給新北市朱市長和台北市柯市長聽。
1992年，台北市議員林瑞圖在議會質問：捷運淡水線、新店缐的號誌承包商肇源公司和捷運局，涉嫌朋分7億回扣。
當時的捷運局長齊寶錚和肇源公司都否認指控。
肇源公司老闆叫陳敬泉，本來是做廢水回收處理；後來居然能當起捷運號誌工程承包商，實在也算台灣奇蹟了。陳老闆有個寶貝兒子鬧過社會新聞。各位有興趣，請自行搜尋。
肇源公司是義大利安薩爾多（Ansaldo）公司在台灣的代理。
台北市捷運局接手發包捷運環狀線。2009年，安薩爾多標到了環狀線的機電系統。當時引介安薩爾多投標的就是肇源；肇源也因此做了很多環狀缐號誌的分包工程。
肇源陳老闆另一位公子陳伯豪，到現在還是安薩爾多承攬環狀線工程專案總監的特助，負責和台北市捷運局「溝通」。
新北市捷運局長趙紹廉，是朱立倫在桃園的交通局長；也是朱市長的親信。
趙紹廉出身台北市政府捷運局，當過綜合規劃處處長，和肇源陳老闆也是舊識。
謝謝兩位市長耐住性子，聽我絮絮叨叨說了這麼長的背景故事。
現在進入正題。
這次趙紹廉局長主持捷運三鶯缐的標案，得標的是包括安薩爾多在內的廠商團隊。
安薩爾多得標之後，肇源公司不但一定是號誌工程的分包廠商；先前提到的肇源小老闆陳伯豪，甚至就是三鶯線得標團隊的企劃案「計劃主持人」。
肇源公司有一個幹部叫顏熏佐；顏熏佐的父親叫顏啟仁。
這位顏啟仁不但剛剛好是台北市政府捷運局的總工程司；竟然也剛剛好是三鶯線的評審委員！
請問兩位市長：
這樣剛剛好明目張膽，毫不迴避的行逕，你們可以接受嗎？
捷運三鶯線承包商 在 [新聞] 包商又一樣業者批：三鶯線恐步機場捷運- 看板MRT 的推薦與評價
蘋果的新聞
繼機場捷運線因「聯合國」承包商問題，使得通車時程遙遙無期，新北捷運三鶯線恐將面
臨同樣問題。業者稱，承包機場捷運線的機電團隊也參與三鶯線承包，三鶯線恐將重演機
場捷運線工程惡夢。
機場捷運線因車輛脫軌滑軌、訊號消失等問題，使得列車險些碰撞，迄今仍無法完成測試
，通車時程遙遙無期。據官方公布的首次出爐機場捷運缺失考核報告顯示，問題全出在機
電系統標案，並指得標團隊代表廠商丸紅株式會社「顯未具核心系統施工能力」，將號誌
系統違法轉包給英商西門子公司，顯見機捷通車延宕，關鍵就是複雜的「聯合國」承包商
。
業者透露，桃機線負責機電工程的日商丸紅採購分包者是林煥宗，新北市三鶯線機電系統
工程競標的德商西門子，採購分包者也是林煥宗， 恐怕會讓桃機工程惡夢重現。
業者指出，三鶯線的「聯合國」團隊是德商西門子號誌系統搭配韓商現代ROTEN車輛，還
要搭配數十個機電系統，包括：軌道、通訊、供電等，連機場捷運都搞不定的團隊，現在
正計劃染指三鶯線。
林煥宗採購團隊早在2012年時就曾因三鶯線標案，被前台北市議員楊實秋在市議會痛批，
稱林煥宗曾涉及中山高汐止到五股拓寬工程案、內湖國防醫學工程舞弊案等案件。（撰文
：劉曉霞）
https://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160512/860218/
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