美國施壓台積電在南京擴廠?
台積電回應了...
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擴廠英文 在 國民黨立法院黨團 Facebook 的精選貼文
「全台缺水 缺電 缺疫苗 台灣還能撐多久?」
昨(17)日再度傳出台電興達電廠供電能力不足,國家級警報再次響起,全台再度遭到蔡政府突襲分區停電,這已經是短短5天內2度發生大停電,尤其在疫情日趨嚴峻之際,國人都遵從中央疫情指揮中心指示,待在家中避免群聚,台電居然2度無預警、突襲式大停電,令國人憤怒不己。國民黨團今(18)上午召開記者會,痛批蔡政府的能源政策根本就是謊話連篇,台電昨晚臨時記者會也承認台灣確實出現缺電問題,國民黨團強烈質疑,當年的經濟部長,現任的行政院副院長沈榮津、現任經濟部長王美花,不是信誓旦旦、拍胸脯掛保證說台灣絕不缺電嗎?5天內發生2次大跳電,難道只有蔡英文總統在臉書上廉價的道歉嗎?國民黨團嚴正要求沈榮津、王美花、台電董事長楊偉甫立刻辭職下台負責,同時民進黨必須重新檢討錯誤的能源政策,別讓台灣人民活在隨時停電的夢魘中!
總召費鴻泰表示,台電網站上公布的當日備載容量高達10%,根本就是假數字,欺騙國人,民進黨在選舉時,就說台灣不缺電,指控當時執政的國民黨把電藏起來,甚至說出543的口號:「用愛發電」。費鴻泰指出,這些年從蔡英文上台後,美僑商會、歐洲商會,台灣工商團體都大聲疾呼,台灣缺電缺水缺工,從行政院到經濟部都在騙,唬弄老百姓。昨天根本就是缺電,總算誠實一次。但5天發生2次大跳電,選區選民陳情家裡有病患需要使用呼吸器,突然停電讓他們措手不及,513無預警大停電只能跟民意代表哭訴,昨天又一次無預警大停電更令人憤怒,現在疫情這麼嚴峻,醫院負荷量都爆表,家屬怎敢送醫院?台電不是事先告知民眾,這讓在家病患情何以堪?
費鴻泰指出,5天發生2次大跳電,誰該負責,經濟部長王美花、台電董事長楊偉甫應該立刻下台,蔡英文總統不要再用臉書道歉,難道妳沒看到臉書留言裡,有多少憤怒嗎?台灣曾幾何時,5天跳電2次?第二次跳電,確實就是缺電,台灣如果缺電是事實,台灣是否每天都在剉著等?外商不來台投資,台灣企業也不敢擴廠,根本就是昏庸的蔡英文欺騙百姓,不是只有道歉就可平息眾怒,要趕快嚴懲官員,讓他們立刻下台,否則台灣電力不足,老百姓永遠活在夢靨之中,國民黨團嚴正要求王美花、楊偉甫立刻下台,以謝國人。
書記長鄭麗文表示,昨晚非常離譜的跳電、停電,令人忍無可忍到無法接受的地步,這也證明台灣的確已經有嚴重缺電問題。昨晚台電說明,其實是想要緊急調度水力發電,卻無法發揮救急作用。但離譜的是和513一樣,昨天台電的供電備載容量率的燈號還是綠燈,甚至顯示備載容量超過10%,再次證明燈號根本就是笑話;今天台電不敢再放綠燈,呈現用電吃緊的橙色燈號,全國陷入限電危機,台電對外宣稱已經勸說用電大戶降低用電量,但掩耳盜鈴不能夠解決面臨嚴重的缺電問題,民進黨錯誤能源政策,一再用「沒有缺電問題」的謊言欺騙麻醉國人。因應經濟發展,用電需求不斷增加,加上氣候變遷夏日溫度不斷飆升,用電時間愈來愈長,民進黨僵化且錯誤的能源政策,不願面對事實,才會陷入台灣一再跳電,台電一再說謊掩蓋事實的輪迴中。
鄭麗文指出,台電昨天公然撒謊甩鍋、推卸給台塑麥寮電廠,事實證明台塑麥寮機組還在年度維修根本無法上線,台電竟然敢說出非常惡質的謊言。鄭麗文進一步指出,與論盛傳昨天為了不再跳電,台電使用台中明潭水庫的水力發電,台灣已經缺水嚴重,怎麼可以水力發電?若屬實的話,這對自來水供應用5停2的台中人來說,情何以堪?都已經缺水,竟然還用明潭水力發電廠發電?國民黨團
嚴正呼籲蔡政府,面對不斷跳電、限電、缺電唯一的辦法,就是誠實面對,不要再自欺欺人,再用錯誤的數字、燈號自我麻痺,要求蔡英文必須嚴肅面對此問題,尤其是過去前經濟部長,現任行政院副院長沈榮津,曾再三拍胸鋪保證台灣絕不會缺電,直到2030年都不會缺電,整個謊言已被戳破,沈榮津、王美花、楊偉甫下台負責,錯誤政策徹底檢討重新來,別讓台灣人民活在隨時停電的夢魘中。
首席副書記長陳玉珍表示,現在看到蔡英文的道歉,已經非常廉價,五天內無預警大停電,相關部會似乎在賭運氣。513大跳電之後,只看到民進黨副秘書長做梗圖,再次掛保證說台灣不缺電。結果5天後立刻搓破梗圖保證,民進黨只想用華麗的大內宣迷幻人民,卻不願真實的面對國人,利用網軍帶風向要人民相信「是跳電,不是缺電」,停電是短暫的,事實上缺電導致停電的問題一直都存在,看到蔡英文不斷道歉,更凸顯總統的道歉變得相當廉價,現在台灣電力供應的實際狀況如何?蔡政府必須誠實面對,不要甩鍋給台電員工、包商、台塑,甚至還說出「因為疫情期間民眾都待在家裡,用電量突增」令人完全聽不下去的理由。陳玉珍指出,蔡政府似乎無法讓人民有基本的水、電,彷彿變成第三世界國家,請問蔡英文總統,難道不該有人出來負責嗎?
副書記長李德維表示,疫情警戒進入第三階段,全台昨晚又一次無預警大停電,很多民眾是停電之後,才收到停電國家警報訊息,甚至還有都停完電,才收到國家警報,突然的電力中斷讓剛下班的民眾無所適從,李德維強烈呼籲台電,做事不要做一半,既然都得停電,務必要讓國人在第一時間掌握訊息,而不是造成停電後,掀起另一波生活步調的混亂。
擴廠英文 在 名為變態的神父 Facebook 的最佳貼文
#神父的鹽
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神父發現PTT柯糞還真的滿噁的,太魯閣號出軌意外發生的現在,居然有人是在趁機幫馬英九和柯文哲的大巨蛋洗白.
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若說吃人血饅頭,恐怕就是這一群人吧,趁著災難,帶著風向狂啃不已,此次災難有50人喪生,甚至有只有6歲的小女孩,然而,他們卻只在乎自己政治偶像的際遇,為其忿忿不平.
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馬政府之所以遭人詬病,除了本身無能,光就政治態度而言,八八風災之時,數百人遭活埋,不但延誤救災,行政院長劉兆玄還跑去剪頭髮,馬英九事後勘災,災民向其哭訴,馬英九說「我這不是來了嗎?」,相比其冷血,林佳龍第一時間趕到現場,探視傷者,進行搜救與搶修的工作,他請台鐵設置關懷服務小組,建立單一窗口,每一戶罹難者或傷者,都有相對應的窗口,兩相對照,可謂是天壤之別.
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至於柯文哲,我不知道藉由事故,合理化大巨蛋的工安問題,邏輯在哪,錢櫃大火之時,市長竟然跑到高雄去,為他的「國家治理學院」培訓黨內人才,置台北市民的人命於不顧,明明選舉已過,卻還在拚他的選舉行程,柯糞當時怎麼護航的?市長是為了幫助屏東行銷石斑魚,你們怎麼可以罵他?還在臉書洗版稱讚,至少,林佳龍不會說「每片乳酪都有洞,可以穿過去」或者是,「國家法律訂在那裡,老百姓有遵守義務,不是變成說政府沒去抓到,他犯法好像沒責任」把責任推給人民,相反,他第一時間表示,搶救優先,會付政治責任.
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到底是誰不能被批評,誰在創造不可質疑的對象,不言可喻.
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若說PTT八卦版,和從前有何差別,那就是平平都是在罵政府,過往,是就事論事,現在,則偏好胡亂罵一通,並習得了柯文哲的習癖,好似患了被害妄想症,一邊罵,一邊還想免於質疑,明明寄生在八卦版上,什麼蟑螂母豬綠共都罵得出來,還在那假掰的哀號,現在都不能罵了,一邊又要扮演被迫害的姿勢,罵完,還得說什麼,1450要來囉,不能罵會被檢討,一出事就只會維穩,只要罵黨就會有群賤畜蟑螂上來維穩,甚至開始說起謊來,說政府只會學中共那套,搞愛國主義炒作民粹,轉移焦點,像對岸一樣維穩洗輿論.
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一面揍人,還要裝作挨揍的樣子,你們都只會檢討我,檢討阿北,都不檢討蔡英文,哭哭.只能說,有夠忙的.事實上,蔡英文或者林佳龍,幹的事,不過是在哀悼和救助傷者而已.
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至於八卦版被搞得跟糞坑一樣,臭不可聞,人們被燻得離去,也沒人在意柯糞們在說些什麼,自己罵得狗血淋頭,卻幻想有人來維穩,這般自導自演,過去,還真的沒看過,總不能說,你罵得不過癮,沒人聽,就指桑罵槐,對著空氣吶喊,有人在維穩我.所有人都得乖乖到糞坑裡面,欣賞我排糞的樣子,這樣子,才算「罵政府」.
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政府不是不能罵,事故發生,也應當究責,釐清災害是如何發生的,但不是見獵心喜,等著一個教訓政敵的機會,用來宣洩自己的情緒,事故如何發生的,出了什麼問題,都不用管,只要等著多死幾個人,好釋放自己內心幻想的不公正,什麼你們都罵馬英九,柯文哲沒有包庇遠雄你們都誣賴他.
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這,就不叫監督了,這叫真正的維穩,不過維的是心目中兩岸一家親與九二共識的政府,所以,在傷者的傷口上撒鹽,在死者的屍體上潑墨,只要你的政府垮了,我的政府就變對了;若我的偶像是錯的,你的執政當局就得爛的可以,這,不是在幫受難者說話,也不是在幫家屬申冤,更不是在檢討政府,而是利用他們,為自己和自己共情的偶像,馬英九和柯文哲的公平對待,出一口氣.
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這,就是在吃人血饅頭.
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只能說是為賦新辭強說愁,衝冠一怒為紅顏而已.
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此次翻車事故,和過往普悠瑪號脫軌的情況不同,並非是列車自動防護系統ATP或是列車駕駛的問題,而是天外降下的一台工程車,駕駛根本猝不及防,這也和台鐵內部的列車管理無關.
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而闖禍的工程車疑似手剎車沒拉,也有可能是手剎車故障,導致工程車滑落列車行經的軌道,列車撞上後脫軌,並直接撞擊隧道牆面.
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第一節至第三節車廂傷亡最為嚴重,第一節車廂出軌後再衝入隧道之中,導致車廂扭曲變形,而此事件最啟人疑竇的地方,就是駕駛疑似手剎車沒拉好,將工程車停在邊坡上,而且把較重的車頭朝下坡停放,也沒有任何大型車輪擋的措施,車停了便跑去休息,種種行為皆像是外行人的行為.
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而台鐵明明因應清明連假,暫停施工,該司機又是工地負責人,其他工人都不在場,他一個人跑去現場巡視,明明步行巡視就可,卻要開吊卡車,不知其動機為何.
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事發停車的路段是便道,並不會有人車行駛,因此有工會要政府改善外車侵入的問題,恐怕不是重點,此工程為台鐵「鐵路行車安全改善6年計畫」,工程的目的及是為了改善鐵路安全,降低邊坡災害風險,原本是針對不穩定的邊坡加以改善,換句話說,原本是為了安全而進行工程,而施工的對象,卻成為了災害的風險.
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就如同原本是為了修補傷口的血小板,卻成為了擁塞血管的來源,屬於由內而外釀成的災害,並不是純粹的外力入侵.
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而事發路段的便道,也沒有加圍籬,明明停工還有人跑到現場,台鐵應該負責的,應該是督導和廠商選擇的問題.
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如果廠商沒照合約走,台鐵是否會知道?就算知道,能不能給予懲處,或有有效的監督機制?從防護問題來看,這就屬於合約中「對安全防護如何界定」的問題.
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台鐵是否有監督機制?例如工地施工,派人監護軌道?定時派人巡邏?按照目前的資訊來看,監造單位為「聯合大地工程顧問股份有限公司」,施工廠為「東新營造有限公司」,出事的工程車司機為「義祥工業社」,負責該工程,似乎經過層層轉包,而義祥工業社的地址竟然是一處民宅,該負責人又被爆出指示員工用小畫家剪貼貼未實際施工相片請款,可以看出,這明明是高風險的作業場所,卻由不願負擔風險的廠商轉包給不能負擔風險的小廠商.
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工地安全應由監造負責,但工地安全是可以全都外包出去給廠商,而台鐵本身不用負責嗎?很難想像,攸關國家安全的建設,連「安全」都能發包出去,而本來監督安全與否的機制,看來似乎漏洞百出.
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而維繫人們生命的運輸線,如果都是些便宜行事營造廠來接,甚至欠缺專業,實在令人捏一把冷汗.
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台灣對於工地安全意識的缺乏,導致連為了安全而建造的工程,都能成為不安全的來源,這絕對是結構上巨觀的問題.
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交通部應該通盤檢討工程發包的問題,特別是攸關於台鐵的安全措施施工,應該比照指標性工程辦理,而政府部門對於公共工程的評鑑措施為何?是否流於文書的形式,和現場脫節?
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所謂「風險」並不是危險,風險指的是潛藏的危機,具備著不確定性,而危險指的是已確定的不安全.
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也就是說,曝露在風險下面,他可能會發生危險,也可能不會,甚至他可能會獲利.
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這就是為什麼有些人還會去做有風險的事,在工地安全方面,因為這可以節省成本,這樣做比較有效率,應該沒有什麼比關上車門去休息,或者是,把應負擔的責任都轉嫁給別人,這樣子沒有風險的事.
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但是風險並不會消失,而只是把代價交給無辜的人,你不認識的人,以及建設工程的目的,你應該帶給他們幸福的對象,普羅大眾,所承擔而已.
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所謂風險評估和風險管理,並不是追求「零風險」,而是降低風險,避免表面上解決問題,實則製造更大的問題.
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沒有什麼比沒有風險,更有風險的事.
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就算圍籬擋不住卡車,但如果有,是不是就能降低風險?如果台鐵能落實停工,再做一次覆核,該名司機是不是就不會上山去?如果監造單位能落實車輛管理,平地的工程車,不應該在停工時開上去,那個闖禍的人是不是就不會隨便移動車子了呢?
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這些風險管理一點一滴的累積在一起,就能避免危害的產生.
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我不贊成林佳龍此時去職,或只是在協助救災,工地安全這一塊的結構問題,我想他再清楚也不過,他應該在監督營造廠是否落實法規以及評鑑機制,下點功夫,再走,也不遲.
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此時離去,確實是沒有風險的事,但,並不能降低災難再發生的風險.
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「罵政府」也是如此,如果只是執著自身偶像的福祉,或者不能像往常一樣隨地謾罵,那也是在追求零風險的自由而已,如果不能以增加公共安全的角度,而只在乎自身的爽度,無的放屎,誰誰誰要罵得比我想像的還多,這樣才公平,而無視情境,執政者的態度,成就一種比爛的哲學,那還不如找棵樹臭罵德不配位,綠共,你們都在妨害我的言論自由,還有用的多,畢竟,樹是綠的嘛.
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對於蔡政府,必須注意的是,工地缺工的情形,缺乏專業人才,工地待遇難以吸引年輕人,人才凋零,逐漸被外勞取代,這一點,是值得注意的,台灣因為武漢肺炎,訂單增加,投資增加,科技場大規模擴廠,需求大於供給,前瞻計畫推動的大量工程,乃至於炒房而生的房地產建案,這些,都會使得人們求取速效,忽略風險,便宜行事.
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工地安全,便給省下來了.
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如何落實勞檢,制定工地安全的相關法規,這才是當務之急.
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一邊追逐經濟發展的果實,一邊也不要忘了採果的,始終是人,寧可先求取穩定與安全,再來想要得到多少.
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看的見的地方,是人人都能看到的,看不到的地方,果實摘多了會不會砸到人,器具是不是老舊,木梯晃動,爬上去會不會跌下來,這才是執政者必須設想的事.
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風險評估和風險管理是很重要的,種種從前,都成今我.
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莫更思量更莫哀,從今後,要的不是救災的英雄,哀悼的政治家,而是怎麼預防災害,降低損害的公僕,brother.
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