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新加坡飛台灣時刻表 在 [新聞] - 看板Stock - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
原文標題：日航開第一槍 大砍台日519架次
(請勿刪減原文標題)
原文連結：https://ctee.com.tw/news/industry/595696.html
(網址超過一行過長請用縮網址工具)
發布時間：2022.02.16
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
疫情指揮中心釋出訊息顯示，暑假之前，不太可能鬆綁觀光客免隔離，讓航空業失落繼續度
小月。日本航空15日開出減班第一槍，宣布3月27日～5月31日間，台日航線持續減班519架
次，飛航141架次，除了東京來回台北維持基本盤，大阪來回台北（桃園）、名古屋來回台
北（桃園）航線航班全數取消。
華航日本航線於3月～5月的夏季班表安排也出爐，原則上，維持東京每周兩班往返桃園－成
田，但5月起，新增每周兩班松山－羽田航班，至於桃園－大阪、福岡、名古屋，約每周一
班的頻率。
日本是國人出國旅遊首選，台日航線載客量以華航、長榮航兩國籍航空公司，位居前兩名，
其次為日本航空，也是外籍航空公司市占最大者，夏季班表持續減班的新常態，具市場指標
作用。日航、華航都表示，將視疫情發展與市場需求，隨時滾動式調整航班計畫。
業界透露，邊境管制不放寬，觀光市場需求就出不來，航空公司只能持續減班計畫因應。換
言之，要談客運景氣何時復甦，主要取決於邊境開放的程度。
日本近日傳出最快3月起，開放更多商務客、留學生入境，據悉，每日入境人數上限可能上
調至5,000人；台灣也在3月後有機會開放商務客，旅遊業者爭取下半年開放跨境觀光，但疫
情指揮中心認為，暑假之前不太可能。
疫情肆虐這二年來，全球航空客運持續低迷，據統計，全球航空公司之前靠著10％～15％的
商務旅客，貢獻整體收入約40％，如今這些商務旅行逐漸被線上會議、遠距辦公取代，微軟
創辦人比爾‧蓋茨去年底更預言，逾50％商務旅遊業務已經消失。
對照業界觀察，目前商務旅行多以必須到現場的技術指導、裝機設廠等居多，像是台積電到
日本設晶圓廠，工程師等技術人員前往等，以及往來台灣到大陸、東南亞的台商及移工需求
較多，航空業會在這些主要航線維持基本運力，客運仍處於供給多、需求少的狀態，若客機
還可載貨，航空公司仍有賺頭。
近二周紐、澳、菲、馬、印尼等國陸續邊境解封拚經濟，業界期待出現示範效果，加速鬆綁
國內隔離限制，盡快在第三季促成跨境旅遊，並看好區域旅遊先走一步。
心得/評論： ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
風向好亂，一下客人都回來了，一下子砍班，
已經解封的歐美國家，航空、貨運股也沒漲，
這波航空股大漲，是全世界跟不上台灣嗎？
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