市區停車位一位難求,卻有人將路邊收費停車格當成自家停車位,不僅久停占位並積欠逾萬元停車費,新北市交通局依據「新北市公有停車場管理自治條例」,針對路邊久停欠費車輛強力拖吊,自106年來計清除約260輛,另自3月19日起交安大整頓,已主動揪出12輛久停欠費車限期移車,否則將強力拖吊,還「位」於民。
交通局表示,新北市總計約有3萬5,500個路邊收費停車格,部分車主久停占用,任憑車輛雨刷上累積大量的繳費單,欠費不繳,形成髒亂、影響市容。
路邊久停占位的車輛種類主要包括報廢車、車牌已遭註銷車、欠稅欠(燃料)費車,以及涉及刑法的贓車,分別由環保局、監理單位、行政執行署和警方依法拖吊處理。新北市交通局則自106年起,主動針對欠費未移動車輛,透過收費紀錄,揪出欠繳停車費之漏網之魚,清除占位車輛。
依「新北市公有停車場管理自治條例」第7條規定,停放於同一半徑100公尺範圍內的路邊停車場,逾10日未繳費,主管機關得委託民間業者,將車輛移至指定處所。交通局表示,過去久停車一停就是將近120天,如今只要有前述情形,在限期內車主未移置,交通局就會拖吊,二年來計清除占用車輛約260輛,若以一格路邊停車位一天平均周轉率為3輛車來計算,相當於清出9萬3,600輛次停車空位,讓公共停車位能夠公平輪替使用。
交通局也發現,這些久停車輛欠費平均約2-3萬元,由於久停車經拖吊後,車主領車時必須繳清欠費及拖吊保管費才可領車,經統計久停車領回率僅為2成,這也顯示多是車主任意棄置路邊,長期占用收費停車格。交通局呼籲車主如果愛車較少使用或長時間不使用,車輛髒汙不但影響市容更對行車安全不利,應將車輛停放適當處所,切勿任意棄置路邊占用公共資源而遭拖吊保管,停放路邊收費車格也需依規定繳費,切勿貪圖一時方便,讓荷包失血!
#胖嘟嘟小編
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,#質詢日記 #財經 #20190411 【#高銀董事會 形同虛設!】 慶富旗下的慶峰水產,當時在進行虛擬增資時,居然用 21 年的漁船作信用擔保品,就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點,規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價,結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元,結...
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市區停車位一位難求,卻有人將路邊收費停車格當成自家停車位,不僅久停占位並積欠逾萬元停車費,新北市交通局依據「新北市公有停車場管理自治條例」,針對路邊久停欠費車輛強力拖吊,自106年來計清除約260輛,另自3月19日起交安大整頓,已主動揪出12輛久停欠費車限期移車,否則將強力拖吊,還「位」於民。
交通局表示,新北市總計約有3萬5,500個路邊收費停車格,部分車主久停占用,任憑車輛雨刷上累積大量的繳費單,欠費不繳,形成髒亂、影響市容。
路邊久停占位的車輛種類主要包括報廢車、車牌已遭註銷車、欠稅欠(燃料)費車,以及涉及刑法的贓車,分別由環保局、監理單位、行政執行署和警方依法拖吊處理。新北市交通局則自106年起,主動針對欠費未移動車輛,透過收費紀錄,揪出欠繳停車費之漏網之魚,清除占位車輛。...
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新北市公有停車場管理自治條例 在 新北交通族 Facebook 的最佳貼文
#管理員7pupu
😠🏗👎身為一位專業的停車場管理員,遇到奧客不繳費請拖吊車是很正常的!(但不會吊到屋頂上)
#使用者付費天經地義
#依新北市公有停車場管理自治條例第7條逾期10日未繳即可拖吊
新北市公有停車場管理自治條例 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的精選貼文
#質詢日記 #財經 #20190411
【#高銀董事會 形同虛設!】
慶富旗下的慶峰水產,當時在進行虛擬增資時,居然用 21 年的漁船作信用擔保品,就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點,規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價,結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元,結果慶富案爆發後,該船被強制拍賣,歷經 5 次流標,最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出,根本是賠本生意。
市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料,等了一個月,終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟,市議會並非高銀監管機關,亦無調查權,但是,但是,高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會,在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核,但官股董事明明佔相對多數的董事會,卻一直沒有動作,董事會監督責任何在?另外,葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事,派令是否有經過董事會同意?
結果高銀董事長張雲鵬果然坦承,當時因為時間緊迫,官派董事就只讓董事長先行核定了,事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設!相關責任我會再於後續調查中釐清。
【#商圈發展 何去何從?】
2017 年時,高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展,我詢問經發局長,至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進?以韓國東大門為例,政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式,而是有系統地扶植時尚產業,整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游,大眾運輸結合提貨與物流功能,非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。
此外我詢問經發局長:「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎?」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行,訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準,當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準,結果 6、7 年過去了,原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍,舊的沒落商圈也沒有退場機制。
我再問,局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎?R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐,但是因為是經濟部工業局設立的,所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。
我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家,能夠互相認識合作,在鐵路地下化之後,打開的前後站聯通的交通便捷優勢,商圈發展如果能導入新的概念,才有轉型的可能!
【#公有市場活化】
高雄所有攤集場(就是路邊攤販)都是私有的,這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說,所以的攤集場都是公營的(35 處),但是高雄 51 個立案登記的攤集場,卻都是民間自行管理,一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平(因為攤集場圍繞在市場外圍,對市場攤位生意必然有影響),另一方面,攤集場若無好好管理,在食物烹煮時所排的廢氣及廢水,都是社區環境的負擔。
我提出,公有市場卻逐漸凋零,未來有沒有可能提高公有市場的誘因,讓私有攤集場願意進去公有市場做生意?經發局長伏和中回應,有許多外部攤商不用負擔清潔成本,客人卻會使用市場內部的設施,讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公,會持續輔導攤商轉為合法進入市場。
此外局長表示,看現在去市場消費的人口年齡層組成,就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違,因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃,幫助市場跟上潮流,活化逐漸凋零的公有市場。
【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】
高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展,然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭,以及周邊餐廳,居然連一條車子能進入的運補路線都沒有!!導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運,對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區,這實在不可思議!
而目前有可能規劃運補車輛進入的路線,是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走,還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾,我要求經發局來協調,讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整,更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。
【#大社工業區 遷廠規劃】
上月底,大社工業區降編通過都審,大社的居民都非常的高興,高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是,經發局準備好了嗎?經發局有沒有做好溝通的角色,讓廠商充分知道自己的未來何去何從?
我詢問經發局長,在過去這麼多年來,經發局居中進行了哪些輔導與配套措施?如今,輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程?遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼?局長表示,廠商未來去向會再持續跟經濟部討論,惟目前經濟部表態:希望可以讓廠商原地繼續生產營運,但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時,已經承諾會落實 25 年前的決議,全面輔導降編為乙種工業,若無法轉型必須遷廠。市府行政一體,經發局應該必須朝這個方向來努力!
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新北市公有停車場管理自治條例 在 瑞芳公共論壇 的推薦與評價
瑞芳立體停車場除夕的日常! ... 而106.05.03後,新北市議會更通過了『新北市公有停車場管理自治條例』首開先例,月租戶不保留停車位,以公共造產應 ... ... <看更多>
新北市公有停車場管理自治條例 在 找新北市停車論壇/IG/PTT討論與照片貼文 的推薦與評價
為加強新北市(以下簡稱本市)公有停車場之經營管理,增進交通流暢,改善交通秩序,制定本自治條例。 第二條. 本自治條例之主管機關為新北市政府交通局(以下簡稱 ... ... <看更多>