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新北捷人員缺額又屢傳裁員 缺內控機制 影響服務品質
翻開109年新北總決算審核報告，寫著「淡海輕軌代操作維修契約將於110年12月23日屆期，捷運公司雖已決議接管，惟路網運輸所需第一線人力仍未完成招募.......」。跟宇恩這陣子以來接到的陳情反映不太相同？
離職員工等了3個月拿不到離職證明、打疫苗發臉書就被懲處，員工升遷、獎懲、離職等都沒有公開的制度規範，甚至明明就被審計糾正人員未足額進用，卻又屢傳裁員消息，實在不像是一間資本額5億、由市政府投資的大公司。
(捷運局9/6回復新北捷公司無裁員情事，回覆內容放在留言處)
宇恩要求捷運局，落實督導新北捷人員進用問題、建立完善內控機制，讓新北捷公司運作趨於正常、穩定，也才能提升新北捷的服務品質、提供市民舒適的大眾運輸環境！
#講話口罩滑下來 #後來拉好請見諒
#新北捷運公司 #新北市捷運局
#淡海輕軌 #建立完善內控制度 #提升服務品質
連續幾個標案都流標 看來三環三線的完工還要再等等
#捷運 #流標
★買房「隱形花費明細」不藏私大公開
→ https://bit.ly/3xTMwL6
#翻轉浮洲
#輕軌工程再進一步！
#新北市政府通過浮洲都市計畫
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從上任議員以來，美芳就持續關心浮洲地區的都市再造、交通、人文、教育等議題。
而美芳最關心的「浮洲輕軌工程」，同時也是從政選舉的主要政見，很高興新北市政府在美芳辦了三次的輕軌公聽會後，有聽見美芳及地方人士的建議來規劃輕軌，願意打通浮洲地區的任督二脈，讓浮洲地區幾萬人口 (並加上流動人口)，在交通使用上有另一個更方便的選擇，可以提升市民搭乘大眾交通工具之比例，更能達成提倡綠能環保之概念。
另外新北市府在8月20日通過的浮洲地區都市更新專案通盤檢討案，會中更明確的確認浮洲輕軌之路網及相關配套，以及「板泰輕軌用地」，使浮洲輕軌期程及規劃更加明確及向前邁進一大步。
目前新北市捷運局正推出浮洲輕軌之規劃版本，向交通部申請可行性評估中，美芳將持續監督，相信在中央及地方共同努力之下，可以盡速讓浮洲朝向成為最具潛力及未來性的新興特區邁進！
#因為在地所以在意
#板橋的女兒
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3644787
明義聲援新北產業園區自救會，我們呼籲台北市府要重視民意，避免錯誤政策害國又害民，我們要求北市捷運局變更設計,希望能暫停執行公開招標流程，另到環保署遞交公民告知書，要求該工程應該重新進入環評程序。
位於五工路的Y19A站，北市捷運局規畫為地下車站，因此捷運需從高架潛盾至地下，其中出土段在五工路、五權二路交叉口，將截斷五權二路來往交通，縮減五工路一半的路寬，除將造成周遭廠家大量貨櫃車進出困難，引發交通安全疑慮，更嚴重的是，未來施工所造成的震動，將對附近高科技廠商帶來無可避免的破壞。
新北產業園區不只傳統產業，現在還有使用奈米等級設備的高精密產業，一年產值達8600億，該工程造成的震動將嚴重影響廠商及員工生計。科技廠房距離出土牆僅14公尺，是生產手機等輕觸螢幕面板的高精密產品，是蘋果供應鍊之一，稍許震動即對機器和產品有很大影響，恐迫使業者無法經營而出走台灣。
希望環保署能命北市捷運局暫停招標施工，先進行詳實環境影響調查報告及提出具體有效因應對策，要求北市府變更設計，不要縱容捷運局惡搞。
--延伸閱讀--
新北產業園區自救會 赴北市抗議
https://reurl.cc/9ZWRya
環狀線新北五工路Y19A站爭議 新北產業園區業者赴北市府抗爭
https://newtalk.tw/news/view/2021-03-19/551337
捷運北環出土段震動疑慮 產業園區廠商抗議
https://reurl.cc/OX6GMy
拍攝時間:110-02-26
為了瞭解 #安坑輕軌 目前的工程進度與狀況， #新北市長侯友宜 2/26上午，來到了K1雙城站，聽取捷運局進行簡報，安坑輕軌工程中，有幾處特別設計，像是八字形橫渡線就是提供車站換軌使用，而隧道內還有菱形剪式道叉，則是供機廠彈性調度以及未來延伸路廊使用，此外，在軌道中還加入了防噪音工法，降低對附近社區的影響。
由於安坑輕軌施工複雜度極高，就連機廠都因為位處山區，而增加了施作難度，所以在規劃設計上以最小量體開發，只使用2.6公頃，順應地勢並且融入自然山林，經過一路視察，新北市長侯友宜對於工程進度和施作，都非常滿意，同時感謝工程人員的辛勞。
立法委員羅明才表示，安坑輕軌通車後，可大幅提升安坑地區大眾運輸服務效能，在規劃上要以長期眼光看待，未來除了串聯環狀線，還能延伸到三峽，形成大台北地區聯網，才能真正活絡地方。
新北市捷運局表示7月份會進行高架段結構體合龍，9月份輕軌列車陸續運抵機廠，就會展開相關測試作業，持續朝2022年通車目標邁進。
柯文哲嗆不要再打口水戰 侯友宜：蓋好捷運比較重要
新北的捷運自己蓋當然最好，問題是，新北市捷運局準備好了嗎?
台北市捷運局於108年進行人力精簡，把編制人員降低到918人，即使如此台北市捷運局人力依舊遠超過新北市編制的181人，新北市因為人力不足，把捷運工程的規劃、設計、監造通通外包，成了名符其實的捷運外包局。
要爭取捷運的主導權，新北市應該更積極的擴編培訓人才。
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