【質詢8-自行車道的鋪設流暢度跟安全性】
✨此影片為今年(110)的05/07質詢影片，尚不需戴口罩。
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竹北市光明六路跟自強南北路的優化工程，爭取到中央3億元的補助以及縣府的自籌款共6500萬元，改善了路面、路基跟中央分隔島之外，其實很多民眾也非常期待自行車道的增設。
根據交通部的調查，自行車的覆蓋率跟家戶普及率，國內12歲以上的民眾，每週都會騎車的人口比率是24.2％（約為511萬人），可見國內自行車的普及率非常的高。
當初在進行優化工程時，縣長也表示，這兩條十字軸的道路算是竹北市的門面，串連很多主要幹道，並且提及以人為本，將自行車道獨立出來，突顯新竹縣竹北市也是國際化的城市，但今年(110年)完工的自行車道，卻讓民眾大失所望。
沿著光明六路東二段開始的自行車道，乍看之下沒問題，但實際走起來，就會發現整體設計上有許多不便之處。尤其是人行道跟柏油路的交接處，路緣的高低差不太平順，造成騎士經過都會因為高低落差導致車子上下震動，有時還必須先起身牽車，防止摔車的風險，讓這段才剛開放通行的車道，隱藏著危機跟不方便。
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[質詢內容]
針對一段又一段、互不連接的竹縣自行車道，縣府是否考慮未來可以將這些被分段建設的自行車道相互串聯為架構網，例如延伸至西區、新竹17公里海岸風景區呢？
如此一來不僅能讓喜愛自行車的鄉親好友能夠更順暢的騎乘，且成為竹縣的亮點。
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