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【Job艾分享 ＠善化區 ~09.30】
　
📢泰宣企業股份有限公司📢
　
☑️活動時間｜2021.09.01～09.30，依通知分流面試
☑️活動地點｜帆宣系統科技（臺南市善化區大利二路6號）　
🌐預約面試｜https://reurl.cc/r1dY0N
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💼TCM廠務氣化系統工程師
內容｜廠務端氣體及化學系統運轉操作及相關工程維護。
班制｜日班08:00-17:00；四班二輪 日班08:00-20:00、夜班20:00-08:00。
月薪｜34,000~40,000元（含津貼）。
備註｜高職畢業。
　　
💼工安工程師
內容｜安全衛生管理。
班制｜日班08:30-17:30。
月薪｜31,500~40,000元。
備註｜大學畢業（環安衛科系）。
　
💼工程管理工程師
內容｜專案工程施工監造、測試。
班制｜日班08:30-17:30。
月薪｜31,500~40,000元。
備註｜大學畢業（理工科系）。
　　
📞洽詢電話｜新市就服台 06-5892325
　
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【徵才通知】 #室內設計師與儲備設計師
以下是我們需要你具備的能力
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一. 儲備設計師
1.設計製圖、3D建模、現場監造管理。
2.文書及建檔、客戶聯繫追蹤。
3.協助現地丈量，及協助主任設計師製作簡報、繪製平面與施工圖。
4.聯繫廠商，協助控管施工進度及品質等相關事宜。
5.協助設計師其餘交辦事項。
6.熟練 AutoCAD 、 Sketchup 及 Powerpoint 等軟體。
7.認真細心負責; 喜歡與人互動具親和力。
8.高度責任感、願意學習、正向思考、擁抱熱情。
9.喜歡戶外活動。
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二. 專案設計師
1.具備獨立執行專案之能力。
2.從現場丈量、簡報提案至後續設計規劃及施工監造皆能獨立完成並解決。
3.能與客人有效溝通，並以專業能力完成業主需求。
4.高度責任感、願意學習、正向思考、擁抱熱情。
5.認真細心負責; 喜歡與人互動具親和力。
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我們十分重視個人品行、自我管理、群策群力，使團隊夥伴能擁有更自主的發揮空間，並希望創造輕鬆、幽默的環境讓夥伴們能在專業領域上發揮自我、熱情與專業態度。
歡迎志趣相投的朋友一起加入我們哦!

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👁共同關注與記憶太魯閣號事件
　　
先說說感想
　　
花蓮地檢的起訴書，只能呈現近因，無法全面梳理與解決台鐵長年結構性問題。只見近期大家的焦點又轉移到善款的運用，但真正該投入且長期關注的，應該是如何協助讓台鐵從小處改善，徹底提升品質與安全，讓旅客能夠真正有感，洗刷或扭轉對台鐵的印象。
　　
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太魯閣號事件發生後隔幾天，#報導者 宣稱獨家取得台鐵內部照片，2016年10月，有一顆巨石掉落在和仁隧道與清水隧道、東西正線之間的空地(隧道口外)，一名北上的普悠瑪號司機經過後緊急通報。從2016年事發後至2020年4月1日，台鐵為了避免再有落石掉落衍生意外，處置的方式是要求工務段 #派人瞭望、以人工方式進行監控有沒有落石或外物進入軌道，夜間則是改由監視系統監看。
　　
2019年3月，台鐵以「鐵路行車安全改善六年計畫」的經費招標，斥資1.27億元興建西正線的明隧道工程。此計畫是2015～2020年的招標案，台鐵直到計畫結束前不久才順利發包。明隧道工程進行後，台鐵員工說隧道內長期亂堆雜物，「即使慢速通過都很擔心會不小心擦撞到，這個工地施工紀律非常差，連最基本該淨空軌道周邊的觀念都沒有。」
　　
👉新聞連結
https://reurl.cc/mqbWl7
　　
軌道上突然冒出的工程車，是這次令太魯閣號出軌的主因，肇事的李義祥為了怕工程延遲被罰款，在台鐵要求停工的清明連假仍找人來施工，操作不當下導致車輛掉落。而在今年1月間便曾出事的便道，並未讓施工、監造與台鐵人員心生警覺，輕忽、姑息、拚運氣的結果則是近因。
　　
鐵路行車安全改善六年計畫(104至111年)是行政院在2014年10月14日核定的重大公共建設計畫，台鐵先匡列220億2260萬元總預算(截至目前來到275億元)，再逐項分年編列去執行。主計處曾點出，這幾年來，這個計畫因招標作業延宕，流標狀況頻仍，致執行率太差，還曾遭立法院凍結預算。
　　
太魯閣號發生事故的上方正在施作的邊坡安全維護工程，正是鐵路行車安全改善六年計畫的執行項目之一。我把這個計畫的相關標案整理成表格，從這些資料中，確實看見計畫因招標作業延宕，完工期程一直拖延的情況。
　　
火車出軌的位置大致是在崇德=和仁間東線(k51+250)、清水隧道北口。現場看到施工告示牌上，工程名稱是 #鐵路行車安全改善六年計畫（北迴線 K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程)、施工廠商是 #東新營造，由#聯合大地工程顧問 負責監工。施工時間是2019年4月26日至2021年1月20日。經費是1億2987萬元。
　　
🤔邊坡工程從設計到完工竟需花上四年以上時間
　　
台鐵在2016年7、8月間先後進行 #鐵路行車安全改善六年計畫－邊坡全生命周期維護管理（委託專案管理技術服務）和 #鐵路行車安全改善六年計畫－邊坡全生命周期維護管理（委託設計及監造技術服務），中棪工程顧問公司和聯合大地工程顧問公司同時參與兩個標案，最後中棪拿到委託專案管理技術服務，聯合大地取得委託設計及監造技術服務標案。
　　
直到2018年2月26日，台鐵材料處才公告鐵路行車安全改善六年計畫（北迴線西正線K51＋300～500山側邊坡安全防護設施工程）招標案，預算金額9658萬9101元。案子流標了兩次，最後還與其他計畫併案執行，不再按照原案繼續公告招標。
　　
2019年1月31日，台鐵材料處公告鐵路行車安全改善六年計畫（北迴線 K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程)招標案，預算金額1億2987萬9348元。期間流標一次，3月11日開標後當日立即決標，預定在2020年5月24日完工。
　　
兩案的最大差異是，#標的分類 從其他土木工程，改為橋樑, 高架快速道路, 隧道及地鐵，應該就是明隧道工程，併案後預算總金額增加了三千多萬元。由東新營造得標。這個案子採最低標方式決標，但從決標金額來看，約莫是預算金額的96%，且只有一家投標，看不出有 #低價搶標 的跡象。
　　 　
📌疑點一
上億元的工程，為何只有一家來投標？照理，有甲等綜合營造業資格的廠商比比皆是，負責設計與監造的聯合大地開的規格，難道是高難度，嚇跑一堆廠商？檢方的起訴書中，李義祥給付工程總價4%價金予東新公司。500萬元算是不小的金額，一般工程案件的利潤落在5%，李義祥借牌就給出了4%，自己從中賺了多少？預算金額和底價金額是不是一開始高估了？才讓廠商 #有多餘的利潤可均分。
　　
📌疑點二
隧道口的落石是在2016年10月發生的，距離台鐵明隧道工程的招標作業完成大概過了兩年半，這段時間幸而未再發生落石，但工程從設計到招標，各種的延宕，雖是監造和管理單位應負起最大責任，但台鐵列車每天行經該路段，肩負旅客的安全，員工看到工地的各種亂象，難道一直冷眼旁觀，不曾有人上報或警示嗎？施工現場的四周沒有圍籬防護，難道一直都是 #正常的現象嗎？這樣的施工設計圖，招標機關從未置喙，處之泰然嗎？
　　
👉起訴書新聞連結
https://www.ettoday.net/news/20210416/1961767.htm

＃太魯閣號
＃通車
＃台鐵
＃起訴

#捷運三鶯線 目前進度已達50%，預計可在2023年順利完工！

三鶯線是 #新北市 第一條自辦中運量捷運工程，全長14.29公里，全線採高架型式，經過 #台鐵、#橫溪、#三峽河、#大漢溪 等處，總共要蓋7座橋梁，是高風險施工作業，我們一向以安全為最高考量，在公安上絕不馬虎。

近日上午再度前往視察，像是在 #陶瓷老街站 的魚鰭式橋樑就是特殊結構設計，目前已經安全通過台鐵軌道上方，預計可在10月合龍。#侯Sir 嚴格要求施工單位依照自主檢查表做好管理，監造單位落實監督責任，三級專管和 新北捷運局 加強抽查頻率。

三鶯線完工後，將銜接 #板南線 #頂埔站，延伸至 #桃園綠線，不僅大幅提升交通方便性，更要結合 #新北三峽、#新北鶯歌 文創產業，串聯起歷史文化廊道，帶動區域觀光發展。

#三環六線我們實現 #新北任我行 #新北大工程 #安居樂業 #侯友宜

花蓮地檢署與廉政署追查台鐵太魯閣事故案，昨天下午擴大約談台鐵官員以及監造商聯合大地人員，經漏夜偵訊，台鐵花蓮工務段熊姓施工主任、主辦工程司潘姓工程師、聯合大地建造李姓主任、張姓安衛人員皆依涉過失致失罪，諭令15到50萬交保，而共同被告-逃逸外勞阿好，事後後立即騎車逃離現場的影像也在今天曝光。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521088

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花蓮地檢署與廉政署追查台鐵太魯閣事故案，昨天下午擴大約談台鐵官員以及監造商聯合大地人員，經漏夜偵訊，台鐵花蓮工務段熊姓施工主任、主辦工程司潘姓工程師，清晨分別被依涉違反過失致死等罪，諭知15萬、30萬元交保；聯合大地建造李姓主任、張姓安衛人員則分別諭知50萬元及30萬元交保。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521088

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