🌟監督地方建設
🌟爭取市民權益
美雅於議會中,再度為市民爭取地方建設與權益,針對壽山動物園建纜車、友善無障礙空間及運輸、旗津第二條過港隧道、中華一路陸橋事故頻傳、國道7號117年是否會完工、高雄表參道計畫內容、新高雄火車站周邊規劃、捷運黃線、二階輕軌爭議路線等議題,提出質詢及建言,期許相關局處重視,盡速落實!
首先針對2021年國慶煙火在高雄施放的經費、範圍等內容提出詢問,要求觀光局一星期內提出說明。
美雅指出,市府曾發新聞說要在壽山動物園興建纜車,是否有評估可行性,期程及經費?陳菊時代,市府已研究建造纜車,卻一直沒有下文,如今市府又對外重提,是否有良好規劃?曾通知觀光局說明,但都沒有下文,美雅要求觀光局內部必須確實檢討;此外,市府對外說要引進動物明星進入壽山動園,要求觀光局說明預定行程為何?園區硬體設備是否符合要求?是否考慮環境及氣候問題?經費如何籌措?
有行動不便的90歲市民欲到岡山之眼,家屬詢問是否可直接開車上山,卻歷經管理員及行文至區公所、觀光局等詢問過程,非常不便利;建議觀光局通盤檢討放寬身障者通行限制(家屬汽車無掛身心障礙車證,但持有身心障礙證明),並通告各風景管理區。
美雅再次針對旗津將興建第二條過港隧道說,目前過港隧道正延壽使用中,將在民國123年屆滿,請問交通局如何因應?要求交通局重視該項建設,積極向中央爭取及協調,務必要有通盤考量儘早規劃,不要等到使用年限將至,安全問題出現了,「火燒屁股」才要做會來不及!
美雅表示,翠華路連結中華一路的陸橋車禍頻傳,日前還發生水泥車衝破高架橋,橫禍從天降意外事故,請問陸橋是否拆除?建議交通局要再度檢討,並至當地做民調,聆聽民眾心聲。
針對興建國道7號議題指出,為了興建國道7號,109年已辦了3場地方座談會,110年又辦了3場公聽會,市府也成立「國道7號推動專案小組」與中央對口,國道7號是否能在117年順利完工?是否困難之處?
美雅指市府提出的高雄表參計畫中,從後火車站北面包括十全路到九如路的博愛路段、南面從建國路到中正路的中山路、西面含含後驛和三鳳中街商圈、東面有長明與南華商圈,這些範圍會如何規劃?具體內容及期程為何?是否有與工務局、都發局等單位開會研議過?市府應說明清楚。
有關新高雄火車站周邊交通會如何規劃?未來高雄車站轉運站將是高雄都會核心國道客運、公路客運、台鐵、捷運及市區公車等多功能轉運服務,市民非常期待也很關心相關建設進度,要求交通局提出說明。
美雅也關切捷運黃線岡山路竹、小港林園延伸屏東進度,以及二階輕軌爭議路段議題,除要求聽取鼓山、左營、三民區民眾心聲,且納入考量。
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過866的網紅陳麗娜,也在其Youtube影片中提到,陳麗娜提輕軌延伸旗津新構想 林欽榮高呼「brilliant」 高雄市議員陳麗娜對副市長林欽榮提出輕軌綠線延伸旗津新構想,認為應從凱旋四路輕軌C4 站,走擴建路轉新生路,連通前鎮舊部落、草衙、觀光魚市場,再藉由與第二過港隧道共構到旗津。她質疑立法院經濟委員會來前鎮漁港開會時,與會者多討論黃線延伸漁市...
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旗津過港隧道路線 在 陳麗娜 Facebook 的精選貼文
1100419交通部門業務質詢
二隧輕軌共構新路線、整頓大型車停車問題
https://www.youtube.com/watch?v=9vJVYq8kPz8
旗津過港隧道路線 在 高雄好過日 Facebook 的最讚貼文
🔹第二過港隧道,日前交通部核定1200萬經費進行「#可行性研究」
🔹立委賴瑞隆要求,將 #第2過港隧道 與 #輕軌旗津線 共構,併入可行性研究規畫中
重點摘要:
1. 原過港隧道長1550公尺,1984年開通,經前年延壽工程改善,去年3月完工,延長使用年限至2049年,花費2.19億。
2. 交通部統計,過港隧道大型貨車占總流量比平日達27.18%、假日達19.84%;旗津居民使用陸運旅次平日達75%、假日達60%,兩者仍高度仰賴過港隧道往返旗津、高雄市區兩地。旗津遊客人數逐年增加,估計每年約可吸引超過500萬人次造訪。
3. 交通部核定1200萬元經費,由高市府分2年,辦理「旗津第二過港設施暨聯外道路路網」之可行性研究,預計2023年完成。
4. 旗津捷運線:
🔺東起輕軌C4站
🔺西行行經凱旋四路、擴建路、(第二過港隧道)、旗津二路、旗津三路後,轉地下型式轉經廟前路,採過港隧道型式穿越高雄港區,至新濱碼頭北側出土止於橘線O1站/環狀輕軌C14站。
🔺路線全長7.39公里,共9座車站,建設經費初步估算約218億元。
旗津過港隧道路線 在 陳麗娜 Youtube 的最佳貼文
陳麗娜提輕軌延伸旗津新構想 林欽榮高呼「brilliant」
高雄市議員陳麗娜對副市長林欽榮提出輕軌綠線延伸旗津新構想,認為應從凱旋四路輕軌C4 站,走擴建路轉新生路,連通前鎮舊部落、草衙、觀光魚市場,再藉由與第二過港隧道共構到旗津。她質疑立法院經濟委員會來前鎮漁港開會時,與會者多討論黃線延伸漁市場,卻不思考輕軌綠線延伸可能性。林欽榮聽到這個構想後大呼「brilliant」、「fantastic」,他說這樣一兼多顧,還可以提昇自償率,省一點錢,「我個人非常欽佩你有這樣想法」,回應十分正面。
陳麗娜指出,黃線延伸前鎮漁港預計增加160億預算,中央最多補助84億,其目的不外乎希望前鎮觀光魚市場能有對外交通,但所需經費龐大,在現有財政狀況下是否真的要做?中央已給我們1200萬做第二過港隧道評估,其中一案是經過漁港北三路,她大膽建議應該放棄黃線延伸,用輕軌自成功擴建路口,經新生路、漁港北三路,延伸到魚市場,再經第二過港隧道到旗津中興里、旗后地區,之後往回繞環狀。這樣整體經費減少很多,除了聯通魚市場,還可嘉惠前鎮舊部落、草衙乃至整個旗津地區的大眾交通系統。
林欽榮聽完正面回應,他覺得「brilliant、fantastic」,這樣可以一兼多顧,跟國家要開的隧道併在一起,省一點錢,他覺得這有可行性。這藉由國家隧道直接穿過去,直接併軌,林欽榮認為這樣能拉高自償率,因此「我個人非常欽佩你有這樣想法」。
此外,陳麗娜表示過去捷運紅橘線,中央補助1121億,地方只需出286億。現在捷運後續路線,中央補助1321億,地方卻需自籌1025億,過去只需自籌五分之一,現在卻要二分之一。現在地方財務負擔又重,真的能夠財務健全嗎?她質疑,陳其邁市長與中央關係這麼好,是不是能夠調整一下中央與地方負擔比例?現在捷運建設基金都在借錢,每年都要付利息,軌道財務規劃小組的目的又能夠達到多少?林欽榮則回應稱,我們會往前拼命跑,先做捷運聯開、TOD,再做捷運建設。
旗津過港隧道路線 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
高雄市議員陳麗娜針對高雄市政府交通部門做業務質詢,她主張配合旗津第二過港隧道的可行性評估,旗津輕軌也應考慮從擴建路向新生路延伸,到漁港路後下隧道到旗津北三路,這樣能最大化照顧草衙、旗津發展,希望市府能納入研議。她也關切前鎮小港的大型車停車場問題,要求在都市計畫規劃之初就應納入大型車輛停車場,並修法將大型車保修廠納入停車場中,籲市府設法從源頭解決大坪頂的大型車停車場問題。
交通部終於核定旗津第二過港隧道可行性評估,可望將輕軌捷運線共構。然而當初捷運旗津線可行性研究只有經擴建路的一條線,二隧的可行性研究卻有經漁港路跟擴建路的兩條方案。陳麗娜指出,當初捷運旗津線做可行性研究時,前題是中央沒打算做第二隧道,如今前題改變,捷運旗津線也應該做更全面、更前瞻的路線思考。
陳麗娜認為站在地方發展角度看,能最大化服務前鎮草衙和旗津的路線,是輕軌從凱旋四路輕軌C4站,經擴建路、新生路、漁港路到前鎮漁港後,再從新建的第二過港隧道到旗津北三路,對經濟、觀光和亞灣區整體發展必有助益。捷運工程局局長吳義隆表示,這個想法十分長遠,現在有二隧的契機,將配合交通部整體作檢討,並會將此路線納入評估。
陳麗娜也關心合法大型停車格位不足問題。到110年2月底止,高雄市共有合法路外停車場891場,其中汽車停車位有69,579格,大型車只有4,690格。而在
在大型車場裡,光是台糖公司在前鎮、小港的三個場就高達3374格,佔所有大型停車格的72%,讓地方感到負擔沉重,也產生居民和大型車之間的種種糾紛。
陳麗娜建議都市計畫中應規劃大車停車空間,比如規畫在大型工廠附近設置,以維護民眾生活品質。此外,她也在意大車保修廠問題,過去翠亨南路有大車停車場與保修廠,現在拆除後開闢公園,保修廠卻四散,使大車可能行經一般市區道路,對市民行車造成威脅。她認為應修高雄市的《公共停車場自治條例》,讓大車停車場中納入保修廠,避免影響民眾生活。
陳麗娜同時對大坪頂大車停車場亂象提出建言,目前以公家機關土地開闢大型車臨時停車場,將來若開發了這些土地,大車又要到哪停?交通局長張淑娟回應,大車問題高雄需要面對解決,會與都發局再做討論。
此外,前鎮小港有許多危險路段在十大肇事路口中榜上有名,陳麗娜認為,科技執法效果不錯,建請市府應在十大肇事路口爭取科技執法。交通局長張淑娟則稱,中央已不再補助地方做科技執法,市府必須自籌,得再想辦法,但她指出將會在易肇事路口進行智慧運輸路口之測試。
旗津過港隧道路線 在 陳麗娜 Youtube 的精選貼文
陳麗娜16日質詢時,希望觀光局主辦的雙十國慶活動時有做不好的地方要改善。就旗津發展提出興建第二過港隧道、旗津建構區內觀光小巴、健全三輪車路線規畫及管理、改善海岸步道照明、推廣特色民宿等建言,並要求小港林園線盡快興建、推動南部國際機場、二階輕軌最終方案早日定案等。
觀光局代理局長邱俊龍答覆表示,當天有行政不中立、流動廁所不足等情況,這些令人覺得不滿意。旗津目前已有三輪車管理的相關法規,海岸步道照明將逐段改善,特色民宿會朝吸引青年返鄉創業的方向努力。
捷運局長范揚才答詢表示,小港林園線需要45O億,正向中央爭取全額補助。二階輕軌目前有9個方案,會在12月向議會提出報告。
旗津輕軌希望採路軌共用的方式來進行,已和港務局公司討論。交通局指出,交通局認為旗津第二過港隧道很重要,已向交通部和港務局爭取。
陳麗娜表示,旗津輕軌線是透過新闢建的南北兩條過港隧道,南端是從已營運的環狀輕軌C4凱旋中華站,沿擴建路進入新闢的第二過港隧道。北端則是從廟前路口,穿過新闢的輕軌過港隧道連接新濱碼頭,在橘線西子灣站與輕軌哈瑪星站銜接轉乘。南端採車子與輕軌共行,希望北端也能比照辦理,不要只能通行輕軌。
陳麗娜指出,遊客搭渡輪到旗津觀光,由於交通網不夠普及,大家都集中在渡船頭,應該建構觀光小巴士,以方便旅客能到各景點,地方才會有好發展。三輪車是旗津的特色,但必須做好旅遊路線規劃及管理,這樣遊客、店家、行人都方便。旗津有很長很好的海岸步道,但夜晚太暗、不利觀光,觀光局應設法改善。此外,如果能讓遊客多住一晚,對當地生意會有很大幫助,市府應協助特色民宿的發展。
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旗津 第二過港隧道計畫已久,終於有新消息,在賴瑞隆立委爭取下,交通部已撥補「旗津第二過港設施暨聯外道路路網可行性研究」第一年規劃費200萬元、 ... 後續路線也納入 ... <看更多>
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旗津過港隧道路線 在 [新聞] 輕軌旗津線與第二過港隧道共構可行性低! - 看板MRT 的推薦與評價
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4263963
輕軌旗津線與第二過港隧道共構可行性低!捷運局:尋求更可行方案
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/04/08/4263963_1_1.jpg
輕軌旗津線與第二過港隧道共構可行性研究結果、可行性「低」,圖為輕軌旗津線(黃色
)設計路線。(捷運局提供)
2023/04/08 00:29
〔記者王榮祥/高雄報導〕高雄市政府委託專業單位,針對輕軌旗津線與第二過港隧道「
共構」進行可行性評估,結果是可行性「低」!高市捷運局指出,共構將使旗津線須加長
,整體財務勢必增加,技術面也有些難度,會再尋求其他更可行方案。
輕軌旗津線計畫全長約7.5公里,初步規劃設置9處車站,東起輕軌C4凱旋中華站,沿西臨
港線鐵路的路廊往西,以地下型式穿越高雄港區到旗津二、三路至廟前路口,再透過新闢
輕軌過港隧道連接新濱碼頭(哈瑪星),與高雄捷運橘線O1西子灣站、環狀輕軌C14哈瑪
星站串接,粗估經費約260億元。
高市府啟動輕軌旗津線可行性研究案,另配合交通局辦理第二過港隧道共構可行性評估案
,評估結果共構可行性「低」。
捷運局說明,該案主要是因「共構」部分,將使得輕軌路線須配合過港隧道改道而加長,
財務勢必增加,也衝擊自償性,技術面也會有不少考驗,評估結果可行性低。
而輕軌旗津線既有計畫仍在可行性評估階段,後續將蒐集更多地方民代及民眾意見,尋求
其他更可行方案,再啟動相關計畫審議事宜。
市議員簡煥宗強調,站在旗津居民長期為地方發展犧牲許多的立場,相關單位必須儘快、
妥善規劃第二過港隧道,若能同時納入類似輕軌旗津線的大眾運輸系統,當然可有效舒緩
旗津每逢假日必塞窘境,也能改善當地生活品質。
立委賴瑞隆說,第二過港隧道原設計、是與輕軌旗津線一併從擴建路啟動,才有共構的方
案,後來市府交通局考整體環境,調整第二過港隧道從漁港路啟動,與輕軌旗津現有段距
離,但兩案目前均未定案,建議市府能跨局處整合、研議出最佳計畫。
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