... 要當領導人」 這是日航名譽會長、有「經營之聖」稱號的稻盛和夫， 在專書《日本航空再生》中曾說的一段話， 也是日航台灣支店台北空港所長朱憲崧的多年領導心得。 ... <看更多>
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本站為大家整理《心耕隨藝》書評/心得，作者為朱振南作，出版社為臺北縣板橋市:臺北縣文化局,2005[民94... 《全員創利再生日本航空(JAL)的「阿米巴經營」教科書》書評 ... ... <看更多>
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馬雲三次登門請教！一年時間讓 日航 重返第一！稻盛和夫憑什麽被稱為「經營之神」！？說起現在的日本，大家的感覺或許是幹凈，高效，有紀律！ ... <看更多>
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標題[心得] 暴雷土耳其友泰旅行社跟團心得. ... 時，我主要鎖定需要中文人才的公司，並不限特定如果您对ptt 跟踪、土耳其邮政航空邮件或其任何产品有 ... ... <看更多>
日本航空再生心得 在 [新聞] 半年大賺稻盛和夫救回日航- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
半年大賺 稻盛和夫救回日航
2010/10/20 22:00:07
（中央社記者楊明珠東京20日專電）78歲的日本航空公司（JAL）最高負責人稻盛和夫今
天在東京演講時表示，他起初看到日航的經營內幕感到很吃驚，但這1年來上下員工徹底
改革，上半年度盈收大幅度超乎預期。
稻盛今天在東京的日本外國特派員協會演講時說，日航去年1月19日聲請破產保護，辦理
重建。去年2月他臨危授命就任為會長。最初了解到日航的經營情況時，他真的很驚訝，
因為公司不知權責誰屬，不知哪條1飛行路線賺多少、虧多少。很多人持官僚心態，各部
門各自為政。
他認為，如果員工缺乏危機感，日航就無法重建。於是他先邀約50名主管進行徹底的管理
教育，教導這些人如何做好管理、懂得分析盈虧。第2批的教育訓練有200人，之後他讓這
些主管到第一線了解營運，並要求他們提出心得報告。
進行意識革命之後，日航起了大變化。今年4至9月的營業利益，目前可確保約1000億日圓
（約新台幣380億元），大幅度超出當初的重建計畫。
他說，對日航而言，這樣的成績是無法想像的，但不能以此自滿，因為像日航這樣體質弱
的公司，可能只要受到一點點景氣波動，就可能遭淘汰。
稻盛是京都陶瓷公司和KDDI電信公司的創辦人，他提出「阿米巴（變形蟲）經營理論」。
就是將公司分割成像阿米巴變形蟲般的小組織，讓每個組織就像小公司般獨立運作，各自
負責經營決策及盈虧，思考避免浪費、提高工作效率。
記者問到這陣子中國可能受到9月初中國漁船與日本巡邏船擦撞事件的影響，出現反日潮
，這是否影響到客機載客率的問題時，稻盛說載客率確實減少很多，但對於日航的經營沒
有太大的影響。
他說，日航重建計畫案中編入從「企業再生支援機構」接受3500億日圓的出資；此外，還
希望從民間企業募集500億日圓的資金。怎麼籌款呢？他表示，只能提出經營的實績說服
對方出資，除了忙著跑官廳之外，他還得忙著跑銀行遊說。
被問到是否會像其他公司一樣，做「廉價航空」的生意時，他說，美國的航空公司以前曾
經營過廉價航空事業，但大約2年後全廢除了。他認為，日航是講究高品質的公司，要給
顧客1種好形象，所以暫不考慮廉價航空的生意。
稻盛說，他自認接掌日航有3大意義：一是，日航象徵日本經濟，如果日航再度破產，日
本人會失去信心，如果日航能浴火重生，也象徵日本經濟能東山再起；二是，他想到要保
障日航3萬6000名員工的幸福；三是，如果日航真倒了，日本只剩1家大航空公司，這樣市
場缺乏公平競爭，消費者將被迫買高價機票。
記者會最後，稻盛表示，當初接掌日航時，他說只做3年，後來改說做2年；但是目前情況
好像不容許他這麼想。
他表示，接任以來，身體沒什麼毛病，但體重掉了4公斤，頭腦好像愈來愈清晰。篤信佛
教的他說，這都要感謝神明。（本文附有照片）991020
https://www.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201010200342&pType0
=aFE&pTypeSel=0
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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!
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◆ From: 114.25.17.246
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