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關於 日產e power ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在日產e power這個產品中，有45篇Facebook貼文，粉絲數超過18萬的網紅udn發燒車訊，也在其Facebook貼文中提到， 對岸的 e-POWER仙草已經國產化了，台灣Nissan何時能夠引進好用的 e-POWER呢？ - Nissan Qashqai將帶著e-POWER技術與前進澳洲市場👉 https://reurl.cc/NZRY75 - #三重天際線 #Nissan #ePOWER #Sentra #Sylp...
　同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過17萬的網紅TopGear HK 極速誌，也在其Youtube影片中提到，日產推出全新Nissan Note e-Power混能揭背車，使用第二代e-Power技術，輸出及負重都比上代進步。加上內外裝大翻新，形象比起以往有風格。TG除了試車，也做了一次簡單的油耗測試，看看這部「碌」的慳油功夫有多高強。 #Nissan #Note #ePower －－－－－－－－－－－－－...

日產e power 在 udn發燒車訊 Facebook 的精選貼文

udn發燒車訊 By udn發燒車訊

2021-10-01 09:30:38 有 19 人按讚
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對岸的 e-POWER仙草已經國產化了，台灣Nissan何時能夠引進好用的 e-POWER呢？
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Nissan Qashqai將帶著e-POWER技術與前進澳洲市場👉 https://reurl.cc/NZRY75
-
#三重天際線
#Nissan #ePOWER #Sentra #Sylphy #軒逸 #東風日產

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udn發燒車訊

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汽車給一般人的印象或許是硬梆梆的，不過在包羅萬象的汽車世界中，與它相關的人事物的故事還是非常非常多，有很多題材甚至可以觸動人心。 udn發燒車訊會帶給熱愛車子的朋友豐富的內容，包括生動的文字、有趣的影音等，等著大家來一窺究竟
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日產e power 在 7car 小七車觀點 Facebook 的最讚貼文

7car 小七車觀點 By 7car 小七車觀點

2021-09-24 17:54:53 有 146 人按讚
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這台可以看作是 Sentra 的 e-POWER 版本
下週就會發表囉！
希望導入的朋友們，一起來敲碗吧～
#Nissan #Sylphy #Sentra #e_POWER #東風日產 #軒逸 #7Car

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7car 小七車觀點

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日產e power 在 Mobile01 Facebook 的最讚貼文

Mobile01 By Mobile01

2021-09-24 16:12:25 有 65 人按讚
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Sylphy(Sentra) e-POWER即將於中國發表，未來國內幾款熱門車款均有望導入e-POWER動力！

#Nissan #Sylphy #Sentra #ePOWER #Mobile01汽車版

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日產e power 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的最佳解答

TopGear HK 極速誌 By TopGear HK 極速誌

2021-05-01 21:00:31 有 114,574 人看過 有 1,475 人喜歡
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日產推出全新Nissan Note e-Power混能揭背車，使用第二代e-Power技術，輸出及負重都比上代進步。加上內外裝大翻新，形象比起以往有風格。TG除了試車，也做了一次簡單的油耗測試，看看這部「碌」的慳油功夫有多高強。
#Nissan
#Note
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日產e power 在 果籽 Youtube 的精選貼文

果籽 By 果籽

2021-03-26 12:30:02 有 36,642 人看過 有 610 人喜歡
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｜Toyota Sienta Go｜豐田5座Sienta「減排」谷大百變尾箱 廿萬唔使家用腳車設備齋爆
自從Porte和Spade等車系去年12月停產，豐田在香港的五人車市場仿似留下了一個前所未見的缺口。為免被對手蠶食市場，豐田便派出原是小型七人車的Sienta，拆掉第三排座椅化身成五人版Sienta Go，希望吸引到一班以實用行先的用家。須知道新一代日產Note e-Power和本田Jazz已相繼到港，面對兩位剛換代的勁敵，Sienta GO當然不能光靠拆走兩張座椅便蒙混過關，今次主打賣點正是如何利用兩個法寶，用盡那821公升的尾箱空間。

第一個法寶，Sienta GO在車尾箱兩側各設置九個固定孔，連同兩支特製活動橫杆，方便用家自由調校橫杆擺放位置，隨車附送4個掛鈎，購物戰利品可以一袋袋地勾在尾箱，非常就手。當然，如果嫌四個掛鈎不夠用，也可從十蚊店購買掛鈎自行添加，也能做到同樣效果；第二個法寶就是特設一對防水尾箱墊及一塊尾箱隔層板，防水尾箱墊採用雙面設計，一面地毯一面膠面，方便用家擺放濕貨或乾貨。至於那塊尾箱隔層板，則能與兩支活動橫杆和9個固定孔互相配合，從而更彈性的運用尾箱空間。

https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210324/UZ3WCAFVGFH7VJLRHSO6CTNANY/

影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

果籽 ：http://as.appledaily.com
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#豐田 #Toyota #試車 #五人車 #本田
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《果籽》 點籽．好生活 《果籽》關心你生活，讓你每天過好日子。「健康蘋台」讓瘟疫與你保持距離，「籽想旅行」讓眼睛不用自我隔離，「動物蘋台」讓你做個盡責奴才，還有「Gadget Guy」讓你足不出戶也能緊貼科技世界。無間斷為你送上實用資訊，於令人侷促不安的氣氛下，為你尋找喘息空間，抗疫路上和你一同呼吸自由空氣。
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日產e power 在 果籽 Youtube 的最佳解答

果籽 By 果籽

2021-03-13 12:30:01 有 29,717 人看過 有 468 人喜歡
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自從Serena e-POWER於2019年來港，短短兩年間銷量已經突破1,500部，能擁有如此佳績，與爽快又慳油的e-POWER動力系統絕對有關係。如今日產e-POWER家族再添一員，那就是第三代NOTE了。先從外形上看，新一代NOTE絕對稱得上是耳目一新。事關新車沿用了Ariya電動車所標榜的Timeless Japanese Futurism設計語言，車頭的日產logo亦換上了新的設計及新的V-motion鬼面罩。設計銳利的LED大燈也跟一體式車尾來個首尾呼應，足見日產對自己新一代產品的自信。

除了外形散發着自信，NOTE e-POWER的內櫳亦一洗上代NOTE廉價小車的設計質感，取而代之是日產最新一代的內櫳設計。一如它的外觀，內櫳都是沿用Ariya電動車的設計佈局來強調日產久違了的時代感。

https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210310/HOMCURWSIBEJBBNFW6QEGFXCEQ/

影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
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社群媒體上有些相關的討論：

日產e power 在 [討論] Nissan e-power技術- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者ininder (陰陰德)
看板car
標題[討論] Nissan e-power技術
時間Sun Dec 4 09:49:29 2022


隨著即將引進台灣的第一款
搭載第二代e-power混動技術的
大改款X-Trail上市

這個日產2016開發至今的油電技術
終於不再只聞樓梯響 不見人下來

跟最有名的豐田混合動力相比
差別在哪裡

左圖：純電動車
中圖：日產油電系統
右圖：豐田油電系統

以大家最熟悉的豐田Hybrid來說
車輛啟動時由馬達帶動
到一定速度後改為引擎介入
馬達-引擎間不停配合循環

而日產e-power的系統
車輛開動從頭到尾只用馬達帶動
引擎只負責當作發電機來用
供電給電池或直接給電機

從一些車測影片來看
兩車廠實際上路油耗其實差不多
範圍約落在22~25km/L

豐田油電優點在於已經非常成熟
也是市售油電車的最大宗

所以
日產e-power優點在哪
動力方面
從X-Trail日前介紹的規格來看
「動力部分，X-Trail e-Power 搭載
1.5 升 VC-Turbo 引擎驅動電動馬達，
e-4orce 四驅版本前軸馬達可輸出
204 匹馬力、33.7 公斤米最大扭力，
後軸則能供輸 128 匹馬力、19.9 公斤
米扭力。」
綜效332匹馬力。

豐田用於啟動的馬達比較小
「最大功率 120 匹馬力/20.6 公斤米
扭力的 650V 永磁式電動馬達」
「在四輪驅動的車型上，引擎178匹，
綜效達222匹馬力。」

可見日產e-power動力強勁，
全由馬達帶動運轉順暢，
類似電動車油門踩扭力隨傳隨到，
也可達成單踏板操作

構造方面
日產油電系統比豐田的更簡單
少了變速箱，電池也比較小
引擎只會維持在最有效率的轉速發電，
不受到車輛高低速上下坡的影響，
必須在效率不佳的區間運作。

不過高速時這套e-power肯定普通，
但上160是沒問題的，端看個人需求

稅金方面
豐田油電是2.5
日產是1.5T

e-power的原理路上早就有了
就是火車的柴電機車頭
放在汽車上
實現了兼具電動車的強大動力，
與汽油車的快速補充能源的優點

而且最重要的安全
自e-power上市起沒有發生過自燃案例

個人看法：
馬達是一種非常耐用的產品
具備高效率的特性
還幾乎不用保養，怕熱而已

引擎能源效率比較差
但已經是很成熟產品
優點是能源取得相對便捷
但是一定要做好保養

兩者優點的結合就是這套系統
而且構造越簡單的越難壞
在這個油車電車開始分歧的時代
我欣賞這套e-power油電技術
討論看看



--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.37.128 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1670118666.A.F56.html
→ sammy98 : 阿就 Fit電油車 SUV版本而已 12/04 09:52
推 luke2007 : 高速 e power 還能維持20-25油耗？ 看媒體試駕高速 12/04 09:56
→ luke2007 : 油耗頗慘的 12/04 09:56
→ luke2007 : 低俗80內 油耗20-25應該是沒問題 12/04 09:57
推 J19911209 : 人家在跟你談大海 你在說漱口杯 12/04 09:58
→ majestymango: 我兩年多前在日本自駕九天Note e-power，郊區行駛70 12/04 09:58
→ majestymango: 0公里左右，平均油耗約26公里/公升，但發動機運作的 12/04 09:59
→ majestymango: 震動跟噪音，真的很難接受，除非有再改良 12/04 09:59
→ hondasho : 就跟Honda i-MMD有87分像，然後沒有引擎直驅模式 12/04 10:01
→ dslite : epower wltp沒這麼高吧 12/04 10:04
→ dslite : 好像還遠輸ux250h 12/04 10:06
→ Epsilon : 這種系統十幾年前就有了，忘記是福特還是通用。結 12/04 10:10
→ Epsilon : 果推出時車廠號稱這是電動車（因為動力是真的100% 12/04 10:10
→ Epsilon : 由馬達提供），但消費者當然不認同這種說詞，被揶 12/04 10:10
→ Epsilon : 揄得很慘，賣很差。如果它們一開始以美國的油電車 12/04 10:10
→ Epsilon : 當口號，搞不好就賣翻了。 12/04 10:10
推 tcavs18 : 會在意油耗的也一定在意稅金 1.5 跟 2.5差距很明顯 12/04 10:11
推 paulyang5054: 在日本租note 的經驗沒有比較省油... 12/04 10:21
→ paulyang5054: 噱頭 12/04 10:21
推 gasboy : 豐田的對引擎、電動機跟變速箱搭配的技術門檻很高 12/04 10:25
→ gasboy : ，e-power只要搞好發動機效率就可以達成，小廠應該 12/04 10:26
推 Transposon : 問題是電池，只要一壞，整車不能動，反而是電力接in 12/04 10:26
→ gasboy : 往這方向發展才有出路。 12/04 10:26
→ Transposon : verter再分送的可以解決 12/04 10:26
推 finkel : 感覺就是拜電池和馬達進步追上豐田的，但少直驅變 12/04 10:37
→ finkel : 成要大動力馬達，高速油耗降不下來。充電要快所以 12/04 10:37
→ finkel : 放渦輪，長時間加速會來不及充電，看車重也重不少。 12/04 10:37
→ finkel : 但豐田的nx也放上更大動力的馬達了，渦輪油電在rx， 12/04 10:38
→ finkel : 還有下一代prius已經發表了，感覺很多牌都還沒出。 12/04 10:38
推 kira925 : 豐田的油電就系統運作會更複雜一點 E-Power比較簡單 12/04 10:41
→ kira925 : 但是E-Power純馬達驅動就是高速區不好看 12/04 10:42
→ kira925 : 這或許可以學Taycan用變速箱解決 但缺點就又複雜化 12/04 10:42
→ sywer : BMW i3 rex不就已經是這個技術了嗎 12/04 10:51
推 tony890415 : 豐田吊打 12/04 10:54
推 kira925 : 日產還搭配了VC turbo 但是看不出來有什麼必要 12/04 10:54
→ tony890415 : 豐田也沒有變速箱啊 ecvt 是齒輪不是變速箱 12/04 10:54
→ tony890415 : VC引擎還要用貴鬆鬆的酯類油 豐田用礦物油就好 12/04 10:55
推 kira925 : 不是 你如果都要在最佳區間 那為什麼還要搞VC Turbo 12/04 10:57
→ kira925 : e-Power的重點就是他實際上算純電力驅動 自帶發電機 12/04 10:58
→ kira925 : 問題是 今天是要做發電能力調整所以上VC turbo? 12/04 10:58
→ kira925 : 不然你總是在充電阿 如果要兼顧高低速效率變速箱 12/04 10:59
推 DRnebula : 為什麼給馬達發電要用到VC turbo啊？ 12/04 10:59
→ kira925 : 比較快 12/04 10:59
→ kira925 : 這要問日產阿... 12/04 10:59
→ kira925 : 簡化了Power Train 但是又讓引擎複雜化 看不懂 12/04 11:00
推 CaymanS : 這樣來看，e-power的大電池是不是跟電動車一樣都是 12/04 11:04
→ CaymanS : 天價？ 12/04 11:04
推 kira925 : 才1.8kWh 沒很大吧 12/04 11:06
→ asn2819 : 高速行駛引擎為什麼不直接發電給馬達？不懂為何要 12/04 11:06
→ asn2819 : 設計須透過電池 12/04 11:06
推 multidentata: 1.5turbo比2.5省油啊 12/04 11:13
推 gso1987 : 屌打特斯拉 12/04 11:13
→ peterkan : 稅金明明就是智障台灣政府的問題. 12/04 11:18
→ yluser : epower 高速時是直接供電給馬達呀！不是經過電池再 12/04 11:18
→ yluser : 給馬達呀！難道我搞錯了 12/04 11:19
→ peterkan : 它也有電池，也是有電池自燃的可能. 12/04 11:19
→ peterkan : epower結構圖.https://bit.ly/3XXKoz6 12/04 11:21
推 ilovedirk41 : 維修保養有比較省嗎？電池多少錢？ 12/04 11:22
→ idernest : 保時捷虎式 跟Hy 12/04 11:22
→ idernest : brid最大不同 是不用變速箱 引擎發電的效率不會受 12/04 11:22
→ idernest : 到轉速影響 12/04 11:22
推 hungmaxy : epower為什麼要單踏板，因為沒有CRBS，所以我目前 12/04 11:23
→ hungmaxy : 覺得最聰明還是本田，低速發電高速引擎直驅，豐田 12/04 11:23
→ hungmaxy : 那套系統則是太複雜，不然效率也是很高 12/04 11:23
→ peterkan : 理論上電池應該比RAV4 Hybrid貴,因為大一點. 12/04 11:23
推 KarlMarx : 這篇文章怎麼很明顯在捧日產貶豐田。 12/04 11:23
推 maniaque : e-Power 比較像是雪佛蘭的 Volt,只是Volt是PHEV 12/04 11:24
→ maniaque : 而e-Power這樣的系統要增加電池組及充電模組變PHEV 12/04 11:27
推 kira925 : 本田那套其實也很複雜 切換要做好不容易 12/04 11:27
→ maniaque : 甚至廢掉引擎發電機改做BEV ,困難度跟門檻都相對低 12/04 11:27
推 finkel : 這台馬力很大，電池很小充電要很快，尤其是大動力 12/04 11:27
→ finkel : 請求時是電池和引擎同時送給馬達的，所以需要比較強 12/04 11:27
→ finkel : 的引擎，充電快跟高效率的最佳區間不一樣的，低壓縮 12/04 11:27
→ finkel : 比瞬時功率高，高壓縮比高效率。日產也是有na的epow 12/04 11:28
→ finkel : er車款。 12/04 11:28
推 j198811 : 不就增程油電？米漿也有啊，fit是這基礎上增加一檔 12/04 11:28
→ j198811 : 引擎高速檔 12/04 11:28
推 kira925 : 主要是為什麼要用到VC Turbo去充電很奇怪 12/04 11:30
推 nickname1o1 : 市區塞車非常省油 計程車專用 12/04 11:31
推 finkel : https://www.nissan.co.jp/SP/X-TRAIL/ARTICLE01/ 12/04 11:31
推 kira925 : 調整發電效率拚省電這理由嗎... 12/04 11:34
→ peterkan : 它的空調應該是引起帶動吧. 12/04 11:35
推 nakaru : note租車，明顯較豐田PC耗油，需要動力時引擎震動 12/04 11:36
→ nakaru : 很大 12/04 11:36
推 Uingu : 油車轉電車，過渡時期的技術。回顧歷史不肯跟上潮 12/04 11:36
→ Uingu : 流的下場就是柯達、Nokia 12/04 11:36
推 finkel : 看似加速跟省油都顧了..但又提高了重量跟複雜度 12/04 11:37
→ finkel : 本質都很單純 但要開起來順又舒服就不容易了 12/04 11:37
→ nakaru : eco單踏板回收動能阻力很大，聲音超級吵 12/04 11:37
推 kira925 : 我覺得VAG用VTG渦輪可能比較簡單一點.. 12/04 11:37
→ finkel : 前一代EPOWER 開起來就如板友說的.. 12/04 11:38
→ StarLeauge : e-power只能進口，豐田可以國產，在台灣價格就輸了 12/04 11:40
推 iceonly : epower不就是model3綁一台汽油發電機的概念嗎 12/04 11:41
推 mustangccx : 直接載半噸電池上路還少買一顆發電馬達 12/04 11:45
推 maniaque : 又有人拿Nokia 出來比? 笑死人 12/04 11:47
→ maniaque : 別忘了,數位相機也被手機打趴在地上了歐..... 12/04 11:47
→ maniaque : 況且,不管哪種產品,都沒靠政府補貼跟法律保障 12/04 11:48
→ maniaque : 單純靠市場力量來取代,才叫做真正的實力 12/04 11:48
→ maniaque : 最常講的挪威? 要是挪威一窮二白,北海只有海水 12/04 11:49
→ maniaque : 有錢去狂補貼電動車嗎??? 12/04 11:49
→ maniaque : 要是今天台灣補助同性婚姻一對一千萬新台幣 12/04 11:50
→ maniaque : 沒多久中華民國大概就是同性婚姻比例最高的國家了 12/04 11:50
推 shyshyan : 跟honda架構差不多 就發電機吃油幫電池充電 12/04 11:50
→ hondasho : https://youtu.be/kEnb-cjd0G8 Honda 已經把這套玩 12/04 11:54
→ hondasho : 到很熱血的程度了 12/04 11:54
→ DEAKUNE : 只要豐田把電機做好，應該不錯吧 12/04 11:57
推 mustangccx : 沒看過拿iPhone拍的商業電影，鐵路電氣化是主流 12/04 11:58
→ DEAKUNE : 更正是日產 12/04 12:00
→ maniaque : 鐵路電氣化本就有他的條件存在 12/04 12:08
→ maniaque : 更不用講,柴電機關頭本身就是電驅了...... 12/04 12:08
推 chungj : 邊緣人又開始自言自語打一大堆了 12/04 12:11
推 dodo11060 : 某m打了一大串，有好心人可以翻譯他在說什麼嗎？ 12/04 12:16
→ youkisushe : https://youtu.be/BPSoPM7r29Q 12/04 12:28
→ maniaque : 個人認為,大概念過國中,就應該看得懂我在寫啥. 12/04 12:35
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推 atbhao05 : 能停充電車車位就是爽 12/04 14:09
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推 ilovedirk41 : I3 REX 可以外部充電 所以可以掛E牌 12/04 15:41
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推 ilovedirk41 : 沒很難沒錯啊 但是原廠就沒設計可以充電阿 12/04 15:46
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→ maniaque : E牌或者是PHEV專屬字軌吧 12/04 15:51
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推 ilovedirk41 : 掛E 可以免牌照燃料 誰不要 12/04 16:21
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推 infinite1234: https://reurl.cc/zrKjjV 這篇文章底下有日媒實測e- 12/09 22:32
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→ juangpeiyi : 是稍微省一點點的汽油車 如果他有柴油發電機還比 02/25 23:08
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日產e power 在 Nissan X-Trail e-Power 試駕｜自帶汽油發電機的電動車 的推薦與評價

X-Trail e-Power的車身尺碼為4,680mm x 1,840mm x 1,725mm，軸距則是2,705mm，這些數據幾乎均與前代車型相同，不過因採取較圓潤的設計風格，實際上起看 ... ... <看更多>

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申請入社時請確實回答二個問題，否則系統會自動消除申請，本社團為E-power“已交車”或“已訂車”之車主專用討論區！尚未訂車者請先加入大社團。 申請入社時請確實回答二個 ... ... <看更多>

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