《白曉晨：中國物流業的猛進與瓶頸》
中國的快遞物流行業起步較晚，近年來，隨著網絡購物的興起，也給快遞物流的發展帶來了前所未有的發展機遇。1995—2012年期間，快遞業務量年平均增速為29.6%；2011年3月份以來，快遞業務量增速連續30多個月保持在50%以上；2013年以來，各月累計增速均保持在60%以上。浙江金華圓通快遞營業部負責人張先生告訴記者，他所在的營業部每天有90%的訂單來自網購，電子商務的對快遞物流行業的促進作用毋庸置疑。
當前快遞物流高歌猛進的同時，也面臨著一系列的發展瓶頸。香港理工大學物流及航運學系閻洪教授認為，未來中國快遞物流行業發展主要面臨三大瓶頸，體現在快遞物流企業規模化程度低，專業化程度低，以及末端物流配送過程中出現的一系列問題。
一，中國快遞物流企業的規模化程度還不高。「要滿足全球化和區域化的物流服務，企業規模必須擴大形成規模效益，規模的擴大可以是企業間的併購，也可以使企業建立合作與聯盟。」閻教授介紹說。
二，「只有規模化才能帶來專業化。」閻教授認為，目前中國物流行業的末端存在著大量的不具備專業化和規模化的小型物流公司，這些公司的特點是勞動力成本低、效益成本低，而勞動力成本低廉直接導致了末端物流行業從業人員的收入普遍偏低，這不僅阻礙了優秀人才流向快遞物流行業，也阻礙了整個快遞物流行業的發展。
三，除此之外，處在物流行業末端的小型快遞公司之間由於競爭激烈，往往存在惡性價格競爭，利潤極低。為了在激烈的競爭中搶佔一席之地，一味追求「快」，而忽視了貨物的安全性，導致快遞物流陷入信用度低和競爭無序的惡性循環中。
在中國之外，日本的物流業發展，可以為中國企業建立極好的借鑒作用。
中國物流業應該向宅急便學習
日本的大街小巷裡，你常常會看到這樣一輛貨車，貨櫃上印有一個大貓叼著小貓的圖案，這便是宅急便的標識，宅急便是日本國內貨物受理量最大、配送網絡最發達的小件貨物運送公司。這個由日本大和運輸株式會社（雅瑪多）建立的宅配服務品牌——宅急便，創立於1919年，從成立之初的年受理貨物數不足170萬件，到年受理量接近3億5千萬件，宅急便僅用了12年時間。目前，宅急便的年受理貨物數約為36億件。與此同時，宅急便與美國UPS密切合作，將網絡覆蓋到全球近200個城市，並於2010年正式進軍中國市場。
宅急便的發展不僅得益於它的專業化、規模化、資訊化，還在於其顧客至上的服務精神，正如大和運輸的創立人之一的康臣先生所說的，「宅急便服務應該有的精神是那種，就像母貓對待自己親骨肉的心態，用小心翼翼的態度面對每次託付，對顧客的包裹視如己出般的呵護。」
要應對顧客日益複雜、多樣的配送需求並不是一件簡單的事，往往需要從事這項事業的企業不斷提高專業化程度，同時建立起現代化的物流管理體系，而宅急便之所以能向專業化的物流發展，應該是得益於其完善的物流管理系統、顧客服務系統和資訊管理系統。
《亞洲財經月刊》
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