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【遇到台灣重大事故，我們能幫上什麼忙？】 #陳昇瑋
2020年，許多人意外離去，其中包括人工智慧專家、台灣人工智慧學校執行長陳昇瑋。
他生前致力推動人工智慧應用，想為台灣爭取到最亮眼的位置。陳昇瑋說，想跟台灣投入人工智慧領域的愛好者一起讓世界看到台灣時，就立刻想到AI。
2018年普悠瑪列車翻覆發生嚴重事故，他當時曾擔心軌道巡檢問題，他說，軌道運輸專家及人工智慧專家的攜手合作將會是關鍵。
雖然他對於軌道運輸一竅不通，但有將人工智慧運用在各領域的經驗。
如果能讓人工智慧以此能力依據機器的振動、聲音、溫度及反應等等來做出更準確的故障提前預測。
台鐵人力吃緊，巡檢人員也無法即時預測會有工程車跌落滑坡，在不增加人力的前提下，人工智慧可能是問題的解方。
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#未來城市 #普悠瑪 #太魯閣號
#AI #人工智慧 #智慧交通 #鐵道 #台鐵 #運輸 #路軌
<蘇貞昌今天說，至於包括台鐵組織改造、票價調整、鐵路法修法等中長程改善計畫因為事關重大，還在持續進行。這些事項確實已經超出交通部決定的層級，請問蘇貞昌這兩年多來有針對上述事項開過會嗎？有認真面對過台鐵真正核心的改革議題嗎？答案恐怕是沒有。作為最高的行政首長，蘇貞昌是該真的不安，因為他有虧職守。但他現在該做的不是捐款，要不請辭下台，要不真切面對台鐵改革，因為這不是天災，而是一場因為政府怠惰造成的人禍，這才是撫平家屬傷痛、告慰亡者最好的方式。>
今天上午國民黨團開了記者會，批評行政院長蘇貞昌對於台鐵總體檢報告不聞不問，要求蘇貞昌下台負責。下午蘇貞昌隨即跑去台鐵開了場記者會，指體檢報告改善事項中144項，109項已執行完畢，還說在如此大災難下還有人透過錯誤訊息帶風向，很不應該。但就算改善一千項，擺在眼前的就是50條人命，且關鍵的改善事項早已超出台鐵甚至交通部的層級，蘇貞昌又做了什麼？
2018年10月21日發生普悠瑪翻覆事件後，行政院分由吳澤成及張景森兩位政委組成跨部會的事件調查小組及體檢小組，2019年1月下旬，蘇貞昌上任閣揆後沒幾天，台鐵總體檢會議開了第10次會議，訂出144項待改善項目，後來再開一次會議後，便就地解散，由台鐵自行組成體檢推動小組。但原本行政院說要公布的體檢報告也遙遙無期，連交通部長林佳龍自己也說「不解」，後來還是遭到媒體披露，交通部才在2019年9月悄悄上網公布。
這段期間，台鐵事故、工安不斷，動不動就愛發威的蘇貞昌沒說過一句重話，直到這次用悲痛的50條人命驗證，原來過去這兩年多來，台鐵改善事項根本都是玩假的。別的不說，當初總體檢報告提到，規畫109年要在全台25處完成「邊坡全生命監測系統」，透過畫面監測及人工智慧系統監看邊坡，若監視器畫面發現異物入侵、可以透過人工智慧系統判讀狀況，並及時對列車提出告警通知。但經過這次事件後，台鐵才說，現在已經延後到111年底，時程整整晚了兩年，一向強調速效的蘇院長知道嗎？
【重磅快評】假改革、真要命 蘇貞昌還要欺神騙人嗎
https://udn.com/news/story/12562/5367155
有檢討了卻不改善的道理？不是吧！
#普悠瑪 #台鐵 #事故 #太魯閣號 #工程車
這回太魯閣號的重大出軌意外，台鐵產業工會直指，台鐵從普悠瑪翻覆事件後，仍未落實改革，而且台鐵工務人員長期人力不足，發包品質又無法保證，最後產生的疏失就由全民來承擔。學者也說，台鐵的三大缺失，除了員工和廠商，沒有風險管理SOP概念、國家交通安全預算嚴重不足，也看不到台鐵明確的改革方向。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520114
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#公視新聞 #即時新聞
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民進黨執政三年有成，邦交國連掉7國，外交部長吳釗燮的官位穩如泰山，完全執政，完全不用負責，實屬外交奇蹟。
陳菊人馬，先前因氣爆案下台負責的高雄市副市長吳宏謀，其「負責」的方式，乃高升中央交通部長；沒想到就任不到百日，台鐵又發生普悠瑪翻覆事件，大量人命死傷😢，其再次「負責」的方式，則是榮升中華郵政董座，再次證明，越出包，越升官，真是好棒棒😡！
古有打不倒的勇者，今有越換越肥的肥貓，面對傲慢濫權的政府，我們能做的，就是團結所有力量，一舉把無能的執政黨送進歷史灰燼！
＃記得打開ＣＣ字幕 ＃普悠瑪翻覆事件
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各節重點：
01:13 【 這次的最終報告說了什麼？ 】
03:00 【 質疑的聲浪？ 】
05:49 【 台鐵長年以來的問題？ 】
08:47 【 我們的觀點？ 】
10:01 提問TIME
10:13 掰比～別忘了訂閱
【 製作團隊 】
｜企劃：鯉鼬
｜腳本：鯉鼬
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：絲繡 & 憨吉
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→ 黃國昌批普悠瑪調查報告隱藏真相 立院司委會通過:有必要重啟調查：https://bit.ly/2EIEhsm
→ 【比一比】普悠瑪司機「無法接受人為超速的認定」，兩份政院報告說了什麼？https://bit.ly/2FxmODR
→ 沉默23天揭內幕 普悠瑪司機尤振仲喊冤：我有按照速限82公里降速：https://bit.ly/2FpRyHt
→ 1021鐵路事故行政調查小組公布「台鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故調查事實、原因及問題改善建議報告」：https://bit.ly/2AIbNMM
→ 鐵路事故行政調查事實原因及問題改善建議報告_定稿：https://bit.ly/2srENnc
→ 1021鐵路事故臺鐵局行政責任懲處新聞稿：https://bit.ly/2FtD89k
→ 不眠不休鐵支路》從數據看台鐵人力問題：https://bit.ly/2STMUo6
→ 營收無法支持營運 學者：台鐵應痛定思痛重新調配資金：https://bit.ly/2FqVMyr
→ 台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善：https://bit.ly/2Ci80FO
→ 飛航安全調查委員會：https://bit.ly/2Fral5s
→ 【翻車究責3】台鐵行保會遭疑流於形式 飛安會主委也認同：https://bit.ly/2CpwPQ2
→ 台鐵55年來都是「自己出包自己查」，獨立的「運安會」討論了13年還成立不了：https://bit.ly/2O8vLnI
→ 臺灣鐵路管理局行車保安委員會組織規程：https://bit.ly/2AJahK6
→ 黃國昌國會質詢-2018-12-24【普悠瑪調查不敢提的第二封簡訊】 交通委員會：https://bit.ly/2CpxsZU
→ 駁斥政院報告 普悠瑪司機發聲明：有做緊韌動作：https://bit.ly/2RKq7xU
→ 【普悠瑪調查報告】第一波懲戒17位主管，還追加3個台鐵前局長：https://bit.ly/2RsmQ7b
→ 普悠瑪事故懲處20人名單出爐 3名前台鐵局長記過處分：https://bit.ly/2TMzTwI
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