今天介紹一台怪車，法國 Simca 西卡，1935-39，
Simca SEVITAME 全名為《現代和經濟汽車技術衍生車輛研究學會》，
該機構是二戰期間為法國軍方機動技術支援而設置的，
Simca 從頭到尾只設計了一款車，而且從未量產，
這款軍事用途的摩托車，它擁有一具極安靜的雙缸二衝程引擎，有250、330與350cc三種版本，
法國軍方選定了350cc的版本，預計生產三千至四萬輛，
它的曲軸箱置於頂部，而且齒輪油容量超大，可裝七到八公升機油，因此可適應極熱與極寒的天氣，
頂部有一根手排檔桿，方鐵板車架兩側仍附有兩只厚橡膠膝靠，引擎曲軸箱頂部完全外露，
車架可拆成三部分，方便運輸，前避震也很怪，藏在轉向柱下方，
最詭異的是它的後擋泥板本身就是油箱，可容納 20公升汽油，可行駛 500公里，
動力由轉軸驅動，可換裝小型螺旋槳，架在小型船舶當舷外機，
但戰事完全沒有按照法國軍方的預期，德軍入侵法國後，1939年該工廠就被德國徵用，
Simca SEVITAME 到底生產了幾部呢？有的記錄顯示有 250部，還有一說更少，僅 10到 15部被製造出來，
這些原型車有些在廠區就遭到破壞，有少量送到法國東部戰線做測試，幾近全滅，僅兩三部倖存，其中一部在2006年被披露。
#這顆引擎實在看不太懂
#真是太藝術了
曲軸箱 在 Re: [問題] 曲軸箱吹漏氣管...? - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
更精確一點，吹漏氣指的是引擎在燃燒行程時
因為活塞環與缸壁之間無法(也不可能)完全氣密
因此有部份爆炸油氣會穿過活塞環，進入曲軸箱
這個情形會造成曲軸箱內的壓力(氣壓)增加
當活塞下行的時候，會擠壓曲軸箱內的氣體
如果曲軸箱的壓力無法平衡，會對下行的活塞造成阻力
最後的結果就是，吹漏氣的量一直累積，阻力一直增加，
結果活塞無法下行，引擎熄火
解決方法就是在曲軸箱上開個洞，讓曲軸箱壓力釋放
這部份就是所謂的曲軸箱吹漏氣系統
目前機車的吹漏氣系統，都是將吹漏氣導引至空濾內
把吹漏氣重新送回燃燒室再燒一次，改裝所謂的曲軸減壓器(或之類有的沒的)
就是將吹漏氣直接排入大氣中。要注意水氣逆流入曲軸箱的可能性
吹漏氣裡的主要成份是未燃燒完全的油氣(包含空氣)，還有曲軸箱裡的機油蒸汽
吹漏管內會有機油是很正常的，偶爾會有機油由吹漏管噴出，量不會太大，定期洩放即可
有些溼式空濾設計的車種，乾脆直接讓吹漏管對準空濾棉噴
噴出的機油剛好可以維持濾棉的溼潤(溼式濾棉原本就是沾機油)
就不需要另外設計洩漏管了。ex: 雲豹系列
※ 引述《wx9950a (Penghu.a-ming)》之銘言：
: 區軸箱吹漏氣系統
: 主要是因為
: 引擎在燃燒行程中
: 區軸箱會有大氣壓力的變化
: 自然需要一個出口
: 可以讓他導通出去
: 以前舊車種是直接通到大氣
: 但現在因環保問題而排至外接的軟管上
: 並且利用油氣分離的原理
: 重的油累積在軟管裡
: 輕的空氣就再回收到燃燒室裡燃燒重覆使用
: 小弟的GT管子做在後輪旁
: (應該說SYM車系都是這樣)
: 也常常有油滿起來
: 所以才去詢問這問題
: 後來得到的解答是這樣...
: 如果有錯誤 煩請更專業的大大指正
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