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日本，以前對我來說是一個陌生的地方，也不太知道有什麼特別，反正只知道就是一個在相距很近的國家，卻一直缺乏前往的動力。10多年前當身邊所有同學都狂瘋迷上日劇、J-POP，甚至在課餘時間自習日文的時候，印象中我並沒有特別熱衷。
直到大概差不多4年前，我才第一次去日本，但是去的地方是大家都說和日本文化不太一樣的沖繩。嗯……至少也是去過日本吧XD
這次岩手之旅是首次在日本停留比較久的旅程，在這個本州面積最大卻人口密度最低的縣市趴趴走，遊山玩水是少不了，既看過壯麗的雪山景觀，也看過鬼斧神工的海邊風光，每天都有吃到濃郁的肉品和甜美的水產。以岩手之旅作為2018年第一個旅行目的地，的確是一個非常美好的開端。
也許我的旅行沒有像文青般追求洗滌心靈，也沒有帶著相機攀山渉水尋求秘境，只有偶爾吃喝玩樂一下、視乎心情來碎碎念一下、只說自己想說的亂七八糟一下、隨手拍攝和分享眼前風光一下……很多的一下一下，拼湊出自己的旅行故事，願正在努力拼湊生命意義的你，也和我一樣加油吧 :)
#日本 #東北 #岩手 #theoverlander Wifi Egg 漫遊蛋
【深夜の古着以外】
『也許來到台灣就該把時間都留給台北，然後住在西門町
也許去到澳門就一定要看大三巴，然後不能不吃蛋塔』
如果旅行的目的是為了替自己畫了侷限，
就算回來不是為了炫耀，不也是一件，非常可惜之事嗎
例如，奈良對一位旅人而言
除了鹿跟大佛，原來還有一座全日本（本州）面積最大的村子，以及俯拾即是的秘境和風景
探索未知的同時，不也是在探索自己嗎？
日本北海道登別地獄谷，酒店附近購物街見一家靈體！(靈凶翻騰半夜講呢啲 D100)
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北海道（日語：北海道／ほっかいどう〔ほくかいだう〕 Hokkaidō */?， 發音 說明·資訊）是日本最北端的一級行政區，亦是日本現時唯一以「道」取名的行政區劃，道廳所在地是札幌市。全境面積83,423.84平方公里[3]，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口有534萬人[4]，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指該行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四國、九州並為日本四大島嶼，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼[5]，亦是世界面積第21大島嶼。
北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，轉寫：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人（日本古代居民）則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地[6]。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道[7 ...
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#地獄谷 #日本滑雪 #靈凶翻騰半夜講呢啲
小倉城位於九州北部，隔著關門海峽和日本本州相望，自古以來是兵家必爭之地。而位於小倉城側的八坂神社，又稱祇園社，更是戀愛祈願的聖地。從福岡市區到小倉城，最快的方法就是在博多車站搭乘JR列車至西小倉站，從南口出來後，一路上按照指示走，徒步約十分鐘即可抵達。抵達小倉城之前，會先經過八坂神社。日本全國約有3,000多間的八坂神社，小倉八坂神社創立於1617年，在每年七月第三個週末，神社更會舉辦盛大的祇園祭（小倉祇園太鼓祭）與博多祇園三笠祭和戶畑祇園大山笠祭名列福岡三大祇園祭。正殿莊嚴靜謐，參拜順序如下：輕輕行一鞠躬、投下祈願的5円、搖響鈴聲、深深行二鞠躬、拍手二下，並合掌許下心願、再深深行一鞠躬，最後再輕輕行一鞠躬，才算大功告成喔！因關原之戰建功而入城的「細川忠興」在1602年正式建造小倉城，但1632年改由和細川氏有親戚關係的諸侯「小笠原忠真」就封小倉城。不料，1837年因城內失火，天守閣與本殿都全部被燒毀，雖然兩年後有做修復，但天守閣卻沒有被重建。在市民們的強烈要求下，一直到了1959年，天守閣才又被再度重建完成。另外，小倉城採用了獨特的建造方式，使四樓跟五樓之間的沒有小屋簷，且五樓比四樓大非常多，更是日本全國唯一的「唐造樣式之天守閣」！所謂唐造是，最上層地板面積大於其下一層的地板，且省略沒做下一層的屋頂，是非常稀有的古城建築風格。
[駅]讀粵語 jik6 =[亦]同音
經過六年保存修繕的JR門司港駅終於在2019年3月卸下工程，重新與遊客見面。這座見證當地發展超過百年的古典車站，重新以「大正風華」的外觀吸引來往的遊客，不僅鐵道迷們很感動，往來的遊客也都被美麗的外觀吸引，駐足拍照欣賞，成為門司港最新的老地標！JR門司港駅是九州鐵道的發源地，從1891年九州鐵路公司成立後就在此建設了九州第一條的鐵道路線，之後九州地方的鐵道合併國營鐵路，成為了現在的JR九州。雖然現在商業中心已經轉移，卻仍然無法動搖這片海峽與港灣周邊的歷史地位，當局大面積保留了當時的建物，有著百年歷史的門司港車站也完整保留下來，並且歷時六年重新整修，讓這座充滿古典風韻的門司港車站，再次在世人面前展現風華。通往門司港的「鹿兒島本線」過去曾經是主要路線，隨著時代變遷，現在已經轉換成像是「支線」，也有點類似台灣開往基隆的區間車。門司港車站月台設有0哩里程碑，這裡就是九州鐵道的起點。九州鐵道的起點設置了「旅立ちの鐘と幸福の泉」最初是用來做列車出發的信號鐘，現在保存下來則是希望從此出發的旅客都能幸福平安！JR門司港駅是旅客散步門司港懷舊地區的起點，門司港由於緊鄰關門海峽，是連接日本本州、中國及九州地方的通道。於1914年（大正3年）2月設立的門司港車站於1988年時被認定為日本重要文化財，是第一座被認證為國家重要文化財的「車站」。歷史甚至比東京車站長，不僅是九州鐵道的發源點，各種歷史的故事也在此展現，現在更是旅客前往門司港的玄關與門戶地標。現在的JR門司港駅與我2016年時看見還在修上的模樣大大不同，不僅拆除了多餘的正面屋簷，也復原了過去消失的屋頂裝飾，車站外觀變得非常懷舊有質感，讓人看得非常著迷。車站內部保留著日本大正時期的風貌，夜晚燈光染上一抹暈黃，更有老時光的味道了。這左右對稱的新文藝復興風格，是當時最華麗代表，氣派的風格滿是細緻感也是當時流行的建築風格。
門司港車站連同周邊地區許多海運公司、貿易公司及三井俱樂部、舊大阪商船、舊海關、國際友好紀念圖書館等等建築都完整被保留下來，與門司港車站為鄰、相伴，劃為門司港懷舊區，並一起入選為「日本都市景觀百選」，每年都吸引不少海內外遊客前來參觀、遊玩，成為北九州著名的觀光風景區。而旅客來到門司港，起點就是JR門司港駅。當時國際貿易大港的設置，促進了門司的繁榮。現在到門司港周邊可以看見許多當時最華麗、先進的建築。
