根據日本 #國土交通省 所進行的「列車混雜率」調查,2018年度版的調查結果,第一名依舊是不動如山的那條線。
若您正好在尖峰時段必須做移動的話,不妨参考看看以下調查結果~
#第九名:JR中央線快速(中野→新宿)
#第九名:東急田園都市線(池尻大橋→渋谷)
#第八名:JR埼京線(板橋→池袋)
#第七名:JR南武線(武蔵中原→武蔵小杉)
#第六名:JR京浜東北線(大井町→品川)
第五名:日暮里・舎人ライナー(赤土小学校前→西日暮里)
#第四名:JR東海道線(川崎→品川)
#第三名:JR総武線各駅停車(錦糸町→両国)
#第二名:JR横須賀線(武蔵小杉→西大井)
#第一名:東京メトロ東西線(木場→門前仲町)
首都圏以外?主要都市圏的混雑路線如下。
#札幌:地下鉄東西線(菊水→バスセンター前)
#仙台:地下鉄南北線(北仙台→北四番丁)
#名古屋:名鉄本線(栄生→名鉄名古屋)、犬山線(下小田井→枇杷島分岐点)
#京都:地下鉄東西線(山科→御陵)
#大阪:地下鉄御堂筋線(梅田→淀屋橋)
#神戸:西神・山手線(妙法寺→板宿)
#広島:アストラムライン(牛田→白島)
#福岡:西鉄貝塚線(名島→貝塚)
http://bit.ly/2mdXds9
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,アクションカメラGoPro HERO9 Black→https://amzn.to/3rWOKWl 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx 鉄道の旅手帖 三訂版→https://amzn.to/3dtCp6F2020年6月21日撮影 ●━━━━━━━━━━━━━...
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#名古屋:名鉄本線(栄生→名鉄名古屋)、犬山線(下小田井→枇杷島分岐点)
#京都:地下鉄東西線(山科→御陵)
#大阪:地下鉄御堂筋線(梅田→淀屋橋)
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札幌都市圏 在 TJO Facebook 的最佳解答
Will be on ULTRA JAPAN 2015 COUNTDOWN TOUR!!
ULTRA JAPAN 2015 COUNTDOWN TOURが全国5都市で開催!8/9大阪、8/16名古屋、8/22福岡、8/30札幌でTJOが出演決定!他会場もSUGARBITZからDJ KOMORIも参戦です!
詳細 / Details→ https://www.thinglink.com/scene/682249859192848385
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ULTRA JAPAN 2015 COUNTDOWN TOUR
Supported by BAROQUE JAPAN LIMITED.
FASHION × MUSIC × LIFESTYLEをテーマに、
ULTRA JAPANとBAROQUE JAPAN LIMITEDがタッグを組んだCOUNTDOWNイベントが
全国5都市で開催決定!
・8月09日(日)大阪 OWL OSAKA / TJO
・8月16日(日)名古屋 iD Cafe / TJO
・8月22日(土)福岡 MILLS / TJO & DJ KOMORI
・8月23日(日)仙台 darwin / DJ KOMORI
・8月30日(日)札幌 Riviera sapporo / TJO
《招待券入手方法》
2015年7月24日〜バロックジャパン参画ブランドにて、
「1点以上お買い上げ」のお客様に招待券(1枚につき2名様入場可能)をプレゼント!
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詳しくは下記バロック参画ブランドにて、1点以上お買い上げのお客様へ配布される招待チケット裏面にある
QRコードからアプリをダウンロードしてチェック!
【参画ブランド】
・AZUL by moussy
・MOUSSY
・RODEO CROWNS
・rienda
・SLY
・Lilidia
・SHEL'TTER
・Avan Lily
・STACCATO
・BLACK BY MOUSSY
・PEGGY LANA
※一部店舗は未対象となります。
※配布数量には限りがあります。無くなり次第、配布終了とさせていただきます。
※チケット1枚で2名様まで入場いただけます。
※20歳以上の方のみご入場いただけます。
※ご飲食代等はお客様のご負担になります。
※配布チケットは、全国COUNTDOWN TOUR会場でのみご使用いただけます。
※配布チケットでは、ULTRA JAPAN 2015へはご入場頂けません。
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- What's ULTRA MUSIC FESTIVAL & ULTRA JAPAN -
世界最大級の“都市型”ダンスミュージックフェスティバル ULTRA MUSIC FESTIVAL
1998年からマイアミで始まり、エレクトロニックダンスミュージック(EDM)の火付け役となった「ULTRA MUSIC FESTIVAL」 (UMF)。高層ビルを見上げる普段の生活圏の中にある会場で、世界のトップDJたちが入れ替わり立ち代わり最高のプレイを披露するスタイルが特徴です。2013年は計6日間で33万人を動員したモンスターイベントで、世界中から音楽&ファッションラバーが集まります。毎年数秒でチケットが完売するマイアミの他、今までにスペイン、ブラジル、チリ、アルゼンチン、クロアチア、韓国、南アフリカ、マイアミ(US)を含む計8カ国で開催されています。UMFは著名人の間でも最高のパーティーとして人気で、参加すること自体がステータス化しており、本場マイアミでは、アーティストやセレブたちが高額なVVIPシートを求めて熾烈な争奪戦を繰り広げます。マドンナ、パリス・ヒルトン、LMFAOらも自らチケットを購入して参加したことでも話題になっています。
2014年は2日間で世界各国・日本各地から4万2千人を動員!ULTRA JAPAN
「ULTRA JAPAN 2014」は初開催にもかかわらず、チケットは即完・2日間で42000人の動員数をはかり日本の音楽フェスシーンに衝撃を与えた都市型ダンスミュージックフェスティバル。
今年はさらにパワーアップして2015年9月19日、20日、21日の3日間 お台場ULTRA JAPAN特設会場にて開催します。
◼︎公演概要
【イべント名】 ULTRA JAPAN 2015
【会場】 TOKYO ODAIBA ULTRA PARK(お台場ULTRA JAPAN特設会場)
【日程】 2015年9月19日(土)、20日(日)、21日(月・祝)
【時間】 開場 9:00 am /開演 11:00 am(予定)
【主催・企画・制作】 ULTRA JAPAN 2015実行委員会
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仙台駅(せんだいえき)
JR東日本 仙石線
1887年(明治20年)12月15日に日本鉄道の駅として開業。
1925年(大正14年)6月5日に宮城電気鉄道線(現在の仙石線)が西塩釜駅まで開業。
1952年(昭和27年)
6月1日に仙石線の地下ホームが廃止となる。工事のために仙石線を運休。
9月26日に仙石線の仙台東口仮乗降場として使用されていた設備を利用して仙石線の運転を開始。
1977年(昭和52年)12月15日に6代目(現在の)駅舎が営業を開始。
1978年(昭和53年)3月18日に東西自由通路が完成。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2000年(平成12年)3月11日に仙石線の地下化に伴い、地下ホームの使用を開始。
2002年(平成14年)東北の駅百選に選定される。
同年12月8日に自動改札機導入。
2000年3月10日までは仙台駅が仙石線の始発駅だった。
2003年(平成15年)10月26日に在来線でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2015年(平成27年)4月1日に仙石線東口(現・地下東口)改札が業務委託化。
2016年(平成28年)3月18日に仙台駅東西自由通路を6mから16mに拡幅。
9・10番線 - 地下2階にある仙石線専用の1面2線の島式ホーム。
2019年度(令和元年度)の1日平均乗車人員は、90,699人。JR東日本全体で荻窪駅に次いで49位であり、狭義の首都圏(南関東1都3県)以外の駅では最多。また、首都圏、中京圏、近畿圏を除く政令指定都市の中心駅の中では博多駅、札幌駅に次いで多い。宮城県内の駅では最多。
Sendai Station
JR East Senseki Line
Opened on December 15, 1887.
On June 5, 1925, the current Senseki Line opens to Nishi-Shiogama Station.
In 2002, it was selected as one of the 100 stations in Tohoku.
The average daily number of passengers in FY 2019 is 90,699, which is 49th place after Ogikubo station in the entire JR East.
仙台站
JR東 仙石線
1887年12月15日開業。
1925年6月5日,目前的仙石線開通至西鹽釜站。
在2002年,它被選為東北100個站之一。
2019財年的日均乘客人數為90,699,在整個JR東區的荻窪站之後排在第49位。
仙台站
JR东 仙石线
1887年12月15日开业。
1925年6月5日,目前的仙石线开通至西盐釜站。
在2002年,它被选为东北100个站之一。
2019财年的日均乘客人数为90,699,在整个JR东区的荻洼站之后排在第49位。
센다이 역
JR 동일본 센세키센
1887 년 12 월 15 일에 개업.
2002 년 동북의 역 백선에 선정된다.
2019 년도의 1 일 평균 승차 인원은 90,699 명으로 JR 동일본 전체 오기 쿠보 역에 이어 49 위.
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2019年12月28日撮影
仙台駅(せんだいえき)
JR東日本 東北本線・仙石東北ライン・仙山線
1887年(明治20年)12月15日に日本鉄道の駅として開業。
1890年(明治23年)に大泉屋弁当部(現在のウェルネス伯養軒)が弁当の販売を始める。
1897年(明治30年)磐城線(現在の常磐線)乗り入れ開始。
1925年(大正14年)6月5日に宮城電気鉄道線(現在の仙石線)が西塩釜駅まで開業。
1929年(昭和4年)9月29日に仙山東線(現在の仙山線)が愛子駅まで開業。
1977年(昭和52年)12月15日に6代目(現在の)駅舎が営業を開始。
1978年(昭和53年)3月18日に東西自由通路が完成。同時に駅ビル・S-PAL開業。
1982年(昭和57年)6月23日に東北新幹線開業。
2000年(平成12年)3月11日に仙石線の地下化に伴い、地下ホームの使用を開始。
2002年(平成14年)東北の駅百選に選定される。
2007年(平成19年)3月18日に仙台空港鉄道仙台空港線開業に伴い、仙台空港アクセス線として仙台空港駅まで直通運転を開始。
2015年(平成27年)5月30日に仙石東北ライン開業。
2016年(平成28年)3月18日に仙台駅東西自由通路を6mから16mに拡幅。同時に、S-PAL仙台東館営業開始。東口改札を設置。
2018年度(平成30年度)の1日平均乗車人員は、91,278人。JR東日本全体で49位であり、狭義の首都圏(南関東1都3県)以外の駅では最多。また、首都圏、中京圏、近畿圏を除く政令指定都市の中心駅の中では博多駅、札幌駅に次いで多い。宮城県内の駅では最多。
Sendai Station
JR East Tohoku Main Line / Senseki Tohoku Line / Senzan Line
Opened December 15, 1887.
The Joban Line as of 1897 begins to enter.
The current Senseki Line opened on June 5, 1925 to Nishi-Shiogama Station.
The current Senzan Line opened to Ayashi Station on September 29, 1929.
The current station building opened on December 15, 1977.
Opened the Tohoku Shinkansen on June 23, 1982.
In 2002, selected as one of the 100 best stations in Tohoku.
Opened Senseki Tohoku Line on May 30, 2015.
On March 18, 2016, the east-west free passage of Sendai Station was widened from 6m to 16m. At the same time, S-PAL Sendai east hall business start. East gate installed.
The average daily ridership in FY2018 was 91,278. Ranked 49th overall in JR East. The largest number of stations in Miyagi Prefecture.
仙台站
JR東日本 東北本線 仙石東北線 仙山線
1887年12月15日開業。
當前的站大樓於1977年12月15日開放。
1982年6月23日開設東北新幹線。
2016年3月18日,仙台站的東西自由通道從6m擴大到16m。 同時,S-PAL仙台東廳業務開始。
2018財年的平均每日載客量為91,278。 在JR東區整體排名第49位。 宮城縣的站數量最多。
仙台站
JR东日本 东北本线 仙石东北线 仙山线
1887年12月15日开业。
当前的站大楼于1977年12月15日开放。
1982年6月23日开设东北新干线。
2016年3月18日,仙台站的东西自由通道从6m扩大到16m。同时,S-PAL仙台东厅业务开始。
2018财年的平均每日载客量为91,278。在JR东区整体排名第49位。宫城县的站数量最多。
센다이 역
JR 히가시 니혼 도호쿠 본선 기타
1887 년 12 월 15 일에 개업.
1982 년 6 월 23 일에 도호쿠 신칸센 개업.
2002 년 동북의 역 백선에 선정된다.
2016 년 3 월 18 일에 센다이 역 동서 자유 통로를 6m에서 16m로 확폭. 동쪽 출구 개찰구를 설치.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 91,278 명이다. JR 동일본 전체에서 49 위. 미야기 현 역에서 최다.
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ソーラン節とか北島三郎
みたいな渋い日本のイメージだけど
実際行くと根本的に外国っぽくね?
なんつうか大陸っぽい
だってもともとあったアイヌ
文化を滅ぼして文化的な更地
状態にした後に
西洋文化かぶれ真っ盛りの
時代の日本人が新しく作るぞー!
なんてやったからね
なるほどそういう複雑な歴史なのか
北海道で日本っぽいものを
見てもインチキ和風
イメージな感じに映るんだよな
ロシア近いし
なんちゅうか
北海道の風景って
ロシアっぽくね?
北海道で唯一の城郭
福山城(松前町)
あえて和風にしつらえた城下町
なんかインチキ
ジャパニーズ感が隠しきれて
ない感じがする
上っ面だけそれっぽくしてみた感じ
インチキっぽく感じるのは
単に新しくて綺麗な
建物だからだと思う
現存する和風の建物って
ほとんど汚れてるし
北斗星で函館まで行って札幌
行ったことあるけど日本
家屋が全くなかった記憶がある
あと何より日本っぽくない
のはスケール感
自然広すぎ。
道路さえ広すぎる
そして道路の敷き方が、
なんか日本らしくない
まぁそれこそ完全に別の国だったのに
近代になって併合させられた
元琉球国の沖縄あたりのほうが
日本なのにパチモンって
感じの日本じゃない感つよいかもね
沖縄は最初から沖縄だって
わかりきってるからパチ
モン感がないんだよ
アジアって感じ
北海道はアジアとも違う
「何か」だ
一番の繁華街が国際通りだからな
琉球は交易国だったからな
多文化が混じるのはわかる
そもそも戦後長いこと
アメリカだったし
アメリカから中国やら
東南アジアまで混じってるよな
ポリネシア要素も割とある。
だからグアムと沖縄は似てる
親父のふるさとが今はなき炭鉱で
当時の社宅の写真見せて
もらったことあるけど完全に
ロシアだった
別に和風イメージもないけど
例に上がってる
ソーラン節とかも明らかに
他の純和風の民謡とちがって
明らかに周囲から浮いてるよな…
やっぱ外国なのかな
和風なイメージがそもそもない
北海道は冬は雪で真っ白、
他はずっと緑みたいな色の
イメージしかない
松前町のあのインチキ和風な感じは
アメリカの日系人街のそれと
そっくりな感じ
なんだろうこれ木造感がないから?
色合いがさっぱりしすぎてるから?
芝生があるから?
わざと日本風のあしらいを
付けることで余計に嘘っぽく
なってるから?
ハワイ旅行行った時に、
アメリカ最大の日系人街
ハワイ島ヒロにある大神宮を
見たことがあるけど
北海道のその辺の神社に
スゴイソックリなものを感じた
不思議だろ?
海外の常夏の南国の神社が、
同じ国内の極寒の北の大地の
神社にソックリなんだぜ
そもそも和風イメージなんてないだろ
アメリカみたいな広大な開拓地だし
これはアメリカ本土で唯一
残ってる日系人集落
カリフォルニア州
ウォルナットグローブ
(通称「川下」)
の風景なんだが
北海道っぽくないか?
右側通行こそ違うが、
幹線道路沿いに川があって、
農地がただっぴろくあって
傍らに急に脇道が出てきて
そこを進むと集落がある感じ
日本的な地域構造ではない
ロシアっぽくもあり
アメリカの日系人入植地
っぽさもあるんだよな
というか北海道って言ったら
真っ先に思い浮かぶのが
ジンギスカンとか牧場とか
ナコルルとか
ヒグマだのなんだの大自然だの
日本なのに外国みたいな
日本じゃない異文化の地方!
ってイメージだよなぁ
まさにそうなんだよな
同じ雪国・北国でも東北や
北陸はむしろ
「ザ・日本の原風景」なんだが
良くも悪くも
青函トンネル超えると一気に
世界が変わるのはすごいよ
あれは関門海峡や
瀬戸大橋にはないからな
そういや前に北海道を縦断
してきたけど完全に日本だったよ
大きい都市はスルーしたから
都市部がどうなのかは知らないけど
漁村とかも行ってきたけど
外国っぽさは全く感じなかったな
そうか
俺はたまたま北斗星の旅行を当てて
それで行ったことがあって
親父が北海道出身だから色々
教えてくれたけど
全然日本じゃなくて驚いた
雪国
(信号機がタテだったり
玄関のドアが二重
構造だったりする感じ)
がまず違和感あるけどそれは
東北地方や北陸地方で体験済みだが
北海道はそれらとも違った
場所によるのかな
俺が行ってきたところは
どこもよくある日本の風景だったわ
昭和50年くらいの北海道の
どこかの集落
既に日本離れしてる
和風なイメージないわ
実質明治以降の土地だし
昭和の炭鉱全盛期の街並みは
完全に東欧だぞ
植物、木々も違うね
これロシアじゃねえの?
違うの?
逆にウラジオストクの方が
日本に見えてくるな
こういう建物はよくあるよ
北海道住み
本州行くと「わー日本だー」
という気持ちになる
沖縄ってシーサーとか和風の
イメージが強いけど
って言われるくらい違和感を
覚えるのは俺が道民だからかな
そうだと思う
一般的にソーラン節とか北島
三郎の音楽流れたら
「ザ・日本の祭り」だろ?
このスレで和風じゃないって
否定しているのは道産子だろうね
日本の文化の中心である
京都を起点とする
京都周辺は近国(近畿)
少し離れたら中国
もっと離れた九州北部や関東は遠国
さらに離れた未開の地の九州
南部や東北は、
陸奥(みちのく)
沖縄や北海道は外国
ってわけだ
やはり内地にも地域性ってあると思う
例えば色使い。
南に行くほど鮮やかになる。
北に行くほど淡泊になる
内地最北端の青森県と
最南端の鹿児島県を比べて
見ればわかる
市場の色合いが違う。
食べ物の色、
建物の色、人の服装…
そういう
グラディエーションが
あってもなんだかんだどこも
同じだねってのが内地
それが通用しないのが北海道と沖縄県
サハリンの方が日本よりも
北海道に似てると思う
旧拓銀豊原支店も残ってあるし
北海道に和風なイメージ
持ってんのってたぶんだけだと思う
まぁ普通和風は京都だよね
ごめん沖縄県は行ったこと
ないから適当なことは言えない
ただ、沖縄の先にある
台湾には行ったことがある
台湾は日本統治時代の家屋や
神社・仏閣や温泉街が
あったりするから
普通に日本っぽい中華圏の
東南アジアと言う感じだった
つまり推測すると、台湾の
手前にあって国内なら
沖縄県はもっと似ていると思う
よって沖縄より北海道の方が
日本離れしている
(現にサハリンの方が似てる)
のではないかと言うのが俺の仮説
長野県の白馬村も景色が
ヨーロッパの田舎みたいな
感じだからな
そういうことだ
白馬村って地名がすでに勝ってる
こんなイメージだわ
北海道の人もなんか雰囲気違う
アイヌだからというわけではなくて
(アイヌ人に会ったことはまだない)
見た目は普通なんだけど、
感覚?が違うというか。
ものの考え方、感じ取り方、
人との距離感とか
たとえば北海道出身の人は
目を合わせて話す人が多い。
内地ならそらすのに基本は
無口だが接し方はズケズケしてて、
外人っぽい
なんとなくだが日系
アメリカ人に似てる
異国感というか非日常感なら
京都>神戸>北海道だな
北海道は単に近代の日本って
感じで違和感も異国感もなかった
そうか…
俺は全部行ったことあるけど
京都は古都のわりによくある
地方都市にすぎず駅の時点で
がっかりするし
神戸はプチ横浜って感じで、
北海道だけは別世界だった
非日常感しかない場所が
日本にあるんだって
これちゃんとまとめて論文に
したらいいのでは?
そうしようかと思う
ただ単に俺は日本のようで
日本ではない文化圏に興味があって
たまたま北海道に行って
感じた違和感とそのあとに
アメリカに行って感じた
違和感が似てて
だからさっきからアメリカの
日系人がどうのとか言ってるんだけど
(ほんとに生活環境や
雰囲気が似てる)
突き詰めたら何か解明できそう
有名な観光地でもなければ
都会でもない
北海道のそのへんの郡部の住宅街
やっぱり日本ではないよな
アメリカ的。
コロラド州と言われれば信じ込みそう
北海道は歴史ないから本州の
町並みとか歩くと歴史感じる
それが不思議なんだよな
本土だって郊外の
ニュータウンだったら多摩
センターとかたかだか
40年くらいの歴史しかないだろ
でも日本のありふれた
街並みでしかないよね
東京郊外の多摩に比べれば
北海道は明治時代からの
入植地だからもっと
奥深くてもいいのに
気候が関係してるんじゃないかな
北海道だと本州とは
別レベルの寒さと雪だから
建物や道など都市の作りかたからして
本州と違ってくる
俺も最初はそう思ったんだ
でも青森県はやっぱり日本の
ありふれた田舎で、
対岸の函館は違う
道南・函館と青森では気候や
植物も変わりはないと思うし
海峡の交易も盛んだと思う
ちなみに青森県の
スーパーでは北海道の
干物とか加工食品が普通に売ってる
港で面してる
青森市だけでなく弘前にも
あったし秋田県の北部にも
流通してて驚いた
内地と違って集落間の距離があるから
地図見りゃわかるだろ
対岸の青森県
(と言うか東北地方)
も県がやたらデカくて人口
密度低くて集落が点在してるけど
北海道のそれは根本的に
違うという感じがあるんだよ
青森県から岩手銀河鉄道や
奥羽線を使って岩手や秋田に
行った時と、
北海道旅行は違った
なんつうか北海道は日本的な
人間の共同体が村を成して
だらだらやってる感じではない
アメリカとかロシアみたいな、
直線上に建物の並びがあって、
ある段階になるとプツリと
途切れて大自然になる感じ
日本は自然と人間の生活
領域の境界があいまい
欧米というか大陸の場合は
自然と街が分離されて別個に
あるという感じなのよ。
それが北海道にもある
ほら借景みたいな感覚は
外国にはないだろ
東は東京までしか行った
ことのない西日本人の俺から
したら東北ですらよく
わからんのに北海道なんて
マジで未知の地
テレビで見聞きした知識しか
ないが和風イメージなんて
全く持ってない
そういう奴こそ是非北海道に
行ってほしい
俺は父親が北海道の出身で、
東京人だから東日本には
あちこち行ってて東北地方や
北陸地方みたいな雪国・
北国にも経験あるけど
西日本はそもそも雪国が
ないからなあ…むしろ南国
土佐やそれこそ九州薩摩
みたいな温暖なほうが多い
東日本だと南国っぽさは
伊豆が限界になる。
沖縄に憧れる奴が東京に
やたら多いわけだよ!
ちなみにこれ
本土と沖縄の中間地点の奄美
大島の動画なんだけど
見てほしい
自然景観、青々した
サンゴ礁の海とかジャングル
みたいな南国の感じは完全に
異国的で沖縄と同じ
一部の文化
(グルメとか民謡とか)
は沖縄と言うか琉球の影響
受けてるのはわかる
だが基本は内地だろ。
家並みも日本家屋が普通にあるし、
商店街のアーケードの感じも
牧志公設市場みたいな
日本離れした感じではなく、
内地の普通の地方都市の
アーケード街と言う感じだ
そこはやっぱ鹿児島県で
内地なんだと思う
城を中心としたまちづくりが
されないとか
なるほど!それはあり
札幌都市圏 在 2022年2月 札幌都市圏 記録的な大雪に伴う自治体除排雪支援 ... 的推薦與評價
2022年2月に 札幌都市圏 を襲った記録的な大雪で、北海道開発局は、民間事業者の協力を得て、管内自治体への除排雪支援活動を3月中旬まで昼夜を問わず ... ... <看更多>