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台鐵局長親赴內壢站🚉
翻修改善明年六月完成！
正宇在週一的交通委員會質詢中，針對內壢站設施不足部分向台鐵局長質詢，局長在會中即承諾會改善，讓正宇沒想到的是，週三台鐵局長親自來到我們內壢站進行勘查，且除正宇原本提及的廁所設施不足外，局長更針對站內天花板剝落的情事要求整修，台鐵局預計天花板油漆預計10月底完成；翻修改善則預定於111年6月30日完成，這樣的效率，讓正宇非常感心👍🏻
在太魯閣事故發生後，正宇曾在交通委員會質詢中說過，「台鐵不是螺絲鬆了，而是根本沒有螺絲。」之後又發生太魯閣事故受難者家屬對台鐵局事後之處理態度不滿的控訴，正宇語重心長對新任的杜微局長說過：「局長是從台鐵基層慢慢做上來的，應該是最了解台鐵需要怎樣的改變的。」杜微局長也用他的行動來回應正宇的期許，一個中央局長級的長官親自到地方來勘查一個地方車站是正宇從政多年幾乎前所未見的，正宇想杜微局長肯定把自己當做台鐵改革的第一顆螺絲，試著推動台鐵這部年邁不堪的百年老車，也希望他的精神能夠感染所有台鐵的員工們，讓民眾重拾對台鐵的信任。
#台鐵 #內壢 #勘查 #內壢車站
#立法委員 #趙正宇
劉櫂豪爭取台鐵局增開台東＝台北往返2列次 EMU3000型年底 #優先投入東線營運
櫂豪邀請台鐵局杜微局長，研商新採購城際列車EMU3000型試車進度，以及後續投入營運規劃。
📌交通部編列997.3億元採購新車，包含城際車輛600輛，今年7月30日首組新採購EMU3000型順利抵達花蓮港，新車交車後台鐵局進行測試，待測試完成取得認證，即可投入營運。依台鐵局規劃，預計12月底將有3組列車交車完成驗證投入營運，優先投入東線營運。
EMU3000型12輛1組座位數538席，較普悠瑪及太魯閣號8輛1組座位數372席，增加40％運能，新車年底投入營運先以替換原有運能較少的普悠瑪太魯閣列次為主。明年陸續交車後，預計於111年3月後增加南迴線台東＝台中間列車，提升整體運能。
📌另外，新車投入營運後增加整體調度量能，櫂豪爭取 #增開上午時段台東往台北(台東9:50開)及 #下午時段台北往台東(台北16:24開)普悠瑪班次，方便民眾更多車次選擇，旅程也較好安排。目前台東發往台北列車，從上午07：52的411車次之後，至11：03的417車次才有列車，間隔時間3小時。
今天交通委員會再次針對台鐵改革進行質詢，王國材部長宣示台鐵將比照中華郵政的模式，朝「國營公司化」的方向進行。然而，公司化三個字不是萬靈丹，這麼多年來，許多專家學者、甚至我自己在質詢台上，都已經多次點出台鐵沈屙已久的問題，卻還是發生這麼多事故，令人不禁納悶：台鐵改革究竟是不會做，還是不敢做？
新任局長杜微已經在台鐵服務30餘年，中間進修攻讀碩士時，他的學位論文就是以「台鐵局營運的政治經濟分析」為題，論文內容中提出了許多台鐵存在的問題，包括冗員過多、退休金負擔大等等，並且主張台鐵應公司化。論文是在2012年完成的，但9年過去了，副局長也成了局長，這些問題絲毫沒有得到改善。
此外，台鐵內部也曾在普悠瑪號事件後招標委託管理顧問公司撰寫報告，從2018年至今都還沒有一個定稿，甚至傳出管顧公司提供台鐵13個版本都被退回，原因是台鐵認為做不到。提出問題很容易，解決問題才困難，希望新部長和局長上任後，能夠真正著手開始改革，莫再原地踏步。
台鐵新局長杜微今天正式走馬上任，杜微承諾，會努力達成三年內讓台鐵企業化的目標，在行車安全和工地安全立即建立改善機制、全面防止破口。而交通部長王國材則期許台鐵改革一定要成功，企業化後，員工福利自然會提升。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/523469
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