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穿過透鏡，光影映在薄薄的小紙片上✨✨
拉動機身，調節焦距，光影漸漸清晰~
定睛一看，眼前的景物成了一幅倒立的實像!!
為什麼會這樣？
週日，來科教館，我們一起體驗😎
【週日科學DIY】體驗活動
▸活動地點：本館8樓科學教室四
▸活動場次：10月每週日（10/3, 10/10, 10/17, 10/24, 10/31）， 上午11:00-12:00
▸體驗項目：魔術相機
▸參加方式：請至本館1樓東側售票口現場購票（每份材料100元，含教學及製作）並於活動前30分鐘至活動地點報到 (可於B3、1F、2F搭乘東1、東2電梯，免驗票上8 樓；若有購買常設展票券，亦可於進展場後，搭乘展場電梯上8樓體驗）
今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區
輕軌成圓的夢想越來越清晰了!
輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本（9）月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目，順利通過初履勘前的重要考核，我請捷運局以營運安全為最大前提下，申請中央主管機關交通部辦理初履勘，朝今年底通車至C20台鐵美術館站的目標，往前邁進。
自去年11/10陳市長宣布輕軌復工以來，今年1/12輕軌大南環段通車後跨越第一階段路線的14站，營運規模提升至23站，今年9/1起高捷公司縮短尖峰時段的輕軌班距為10分鐘，而今年底大南環路線將繼續向北延伸，自C17鼓山區公所站往C20臺鐵美術館站邁進，年底市民朋友搭乘輕軌列車可一路暢通到高雄美術館區域，也讓喜愛藝文活動的朋友們前往高美館多了一種交通工具選擇。
為此年底的輕軌盛事，陳市長特別叮囑捷運局等局處務必全面檢視及加強輕軌沿線環境，不僅是軌道兩側的植披、灌木，包含道路側溝清疏、既有牆面或圍籬的美化、路口號誌標線的完整性、人行及腳踏車通行動線的安全及通視等。
為了讓市民大眾有更好的乘車品質，今日下午我邀集捷運局、工務局、交通局、都發局、環保局、研考會、法制局、水利局、鼓山區公所等機關首長一同試乘，從搭乘者及市民的視角一起體檢年底將通車路段沿線環境。
今日試乘專車自目前的營運終點C17站出發，緩緩駛向美術館園區，我提醒同行的各位首長不僅要注意行經路線的沿線環境，也請司機員每站停靠，讓每位首長下車步行觀察站區周邊環境整備情形並發表看法，特別是沿線若具有捷運聯開潛力之站區，亦著手啟動聯合開發準備工作及開發前的環境整頓；因此7月下旬我已曾率隊拜會台鐵局杜局長，後續雙方將展開密切合作。
今日試乘逐一確認輕軌的土建及機電系統工程已完備，沿線環境則尚待局處持續努力，距離年底通車所剩時間不多，我再度請求今日出席的局處首長通力合作、加緊作業，請捷運局、都發局、工務局、交通局及環保局發揮所長，不分輕軌路權內、外，加強植栽、草皮、補植，以及沿線排水溝清疏、鼓山運河及截流站周邊環境清理。
不僅如此，中長期我們有待努力的部分沿線周邊老舊建物牆面將徵詢居民同意後，持續彩繪外牆展現環境美化效果(C17站周邊、C17~C18沿線、C18站東側、鼓岩國小圍牆)。
為了加強輕軌與其他交通工具的轉乘服務，我也要求交通局儘快評估增設公共自行車租賃站及檢討各站區既有公車路線，提供大眾運輸使用者最後一哩路的貼心服務，期望透過今日各機關的合作及努力，讓明日的市民享有高品質乘車環境及賞心悅目的搭乘體驗。
#輕軌成圓，捷運成網
2021年9月29日，在連接臺北市萬華區與新北市三重區的中興橋上，看見臺北市西側臨近淡水河的高樓大廈，同時也看到了位在東側的臺灣第一高樓～台北101。（張哲生 攝）
２７日あさ、長野原町の町道で登校中の高校生がハチに刺され負傷しました。一部の生徒が病院に搬送されましたが、命に別状はないということです。
８時１０分ごろ、長野原高校の教員から「生徒２０人くらいがハチに刺された」と消防に１１９番通報がありました。警察によりますと、この高校に登校中の生徒１３人が長野原町与喜屋の町道でキイロスズメバチに刺され、体調不良を訴えた生徒４人が吾妻郡内の病院に救急搬送されました。
現場は長野原高校の東側で３０ｍ程離れた通学路となっている町道です。刺された生徒にアナフィラキシー症状などは見られず、全員快方に向かっているということです。
その後、吾妻川沿いの崖に５０センチほどの巣を発見し、役場から依頼を受けた業者が駆除しました。
警察は、注意を呼び掛けるとともに、パトロールを強化するということです。
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2021年8月11日撮影
京成立石駅（けいせいたていしえき）
京成電鉄。押上線。
1912年（大正元年）11月3日 立石駅として開業。
1923年（大正12年）荒川放水路開削に伴う路線変更の際、運行上問題のあった四ツ木駅 - 立石駅間の併用軌道部分を専用軌道に変更するのに伴い、現位置に移動。
1931年（昭和6年）11月18日 京成立石駅に改称。
1968年（昭和43年）10月2日 駅舎を改築。
2006年（平成18年）10月1日 エレベーターの設置工事開始（上りホーム側のみ）。
2007年（平成19年）2月28日 エレベーターが供用開始（上りホーム側のみ）。その後、東側出入口にも設置された。下りホーム先頭方に車イス用リフトも設置された。
2010年（平成22年）7月17日 - ダイヤ改正により急行が廃止され、普通列車のみの停車駅となる。
2016年（平成28年）高架化工事着手。
2019年（令和元年）
2023年（令和5年）3月 高架化工事が完成予定。
2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は29,974人で、京成線全69駅中10位。押上線の単独駅及び京成電鉄の普通のみが停車する駅では乗降人員が最も多い。
The camera uses GoPro HERO 9
Keisei-Tateishi Station
Keisei Electric Railway. Oshiage line.
It opened on November 3, 1912.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 29,974, ranking 10th out of 69 stations on the Keisei Line.
相機使用 GoPro HERO 9
京成立石站
京成電鐵。 押上線。
它於 1912 年 11 月 3 日開業。
2020年日均上下車人次為29,974人次，在京成線69個車站中排名第10位。
相机使用 GoPro HERO 9
京成立石站
京成电铁。押上线。
它于 1912 年 11 月 3 日开业。
2020年日均上下车人次为29,974人次，在京成线69个车站中排名第10位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
게이세이 타테이시 역
게이 세이 전철. 오시아게 선.
1912 년 11 월 3 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 29,974 명으로 세선 총 69 역 중 10 위.
JR山手線･京浜東北線 鶯谷駅 列車発着･通過シーン集 2021.9.11 です。
今回はJR鶯谷駅に行ってきました。。JR鶯谷駅は島式ホーム2面4線の地上駅で、山手線と京浜東北線が乗り入れており、駅の北東側にはJR高崎線･宇都宮線･常磐線が走っています。ホームドアは山手線側の2番線･3番線のみに設置されており、京浜東北線側の1番線･4番線にはまだ設置されていませんでした。(2021年9月現在)
しかし相変わらず都会の電車は本数が多いですね～！10両～15両の電車がバンバン来るので長時間居ても飽きません。本数が多い分被ることも多いので、そういった点では撮影が難しいですね(笑)
この日は山手線と京浜東北線の並走シーンも見られました。鶯谷駅が京浜東北線の快速通過駅では無かったら、入線から停車までピッタリ並んで入線するシーンが撮れたかもしれませんね。
◆◆◆ タイムライン ◆◆◆
・(00:00)～ 山手線 発着シーン①
・(02:22)～ 山手線･京浜東北線 並走入線シーン
・(02:56)～ 京浜東北線･高崎線･宇都宮線･常磐線 通過シーン
・(08:48)～ 山手線 発着シーン②
【同じ日に撮影】
・【ゆるカーブ!】京成本線 市川真間駅 列車発着･通過シーン集 2021.9.11 の動画は下記URLからどうぞ！
https://youtu.be/CXl4pZS8knA
◆鉄道動画です！【公開日(新しい)順】の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9imNP6g_v7jaVqhGKNYXuh
◆JR東日本 列車発着･通過シーン集 の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/watch?v=gEZLEXORZss&list=PLr6zIPbiZur9pofvdUxeXlXoAgqs-sr4j
Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
手ぶれ、ピンボケ等はご容赦ください。
※線路側の黄色い点字ブロック(ホーム端はその延長線上)の内側で撮影し、安全には十分注意しています。
※三脚･一脚･脚立等は使用していません。
※新型コロナウイルス感染拡大防止のため、マスク着用･除菌･手洗いなど、感染防止対策に努めています。
撮影日:2021年9月11日(土)
