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2020來釜山必去景點TOP5

大家好!我是不韓而栗的Jossie
既之前2020釜山必吃美食特輯
今天我跟Steven要給大家帶來
2020釜山必去景點TOP5
如果你是第一次來釜山
正在做功課的話…千萬不要錯過今天的影片歐!

影片在這:https://youtu.be/tVvsQRHBNcg

釜山必去景點第一名 海雲台

大家看海雲台三個字就知道
它是個位在海邊的景點
海雲台是個擁有美麗白砂的環形沙灘
風景非常美麗，沙灘上有著大量的海鷗
旁邊有著超高摩天大樓
而有著特殊的天際線
海雲台從維斯江朝鮮旅館這一側一路走過去
可以走到曾經舉辦過2005 APEC的世峰樓
再過去就可以走到
可以說是目前釜山人氣最高的The Bay 101

影片在這:https://youtu.be/tVvsQRHBNcg

必去景點第二名 The bay 101

位在海雲台隔壁的The bay 101
可說是目前釜山人氣最高的網紅景點
白天來你一定會覺得它很普通
但一到晚上，
它可是有著可以拍出夢幻夜景人氣景點
The bay 101是個2-3層樓的小型復合建築
裡面有著各式各樣的餐廳和酒吧可供進餐

但繞過它的主建築來到岸邊的停車場
就可以看到有著大量攝影師在這邊拍照，
原來因為The bay 101旁邊就是
有著眾多超高建築群的高級公寓
你只要在靠近岸邊的地方灑上足夠的水

水裡的倒影結合大樓的燈光
就成了一張張超吸讚的超美夜景照
(有多美？到影片裡面去看就知道啦)
所以各位給自己想要留下與眾不同照片的人兒
The Bay 101是你絕對不能錯過的景點

影片在這:https://youtu.be/tVvsQRHBNcg

必去景點第三名 廣安里大橋

跟海雲台一樣也是個有著白砂的海水浴場
但它跟海雲台不一樣的點在
它有著一座把廣安里包圍起來的
廣安里大橋，晚上大橋的燈光
配著一波波清涼的海浪聲
真的是十分享受

必去景點第四名 松島海上纜車

松島海上纜車是橫跨海的海上纜車
車廂按地板的種類分有水晶跟一般車廂
水晶車廂大家看名字就知道
它有著可以看到海面的透明地板
從上往下可以將
松島的白砂和翠綠色大海盡收眼底
如果來強烈建議一定要選水晶車廂
然後大家去這個松島海上纜車時
記住一定要挑晴空萬里的白天
如果說陰天或晚上那就建議直接跳過
因為陰天跟晴天的景色差非常多
能不能看到美景，也要看看自己的運氣

影片在這:https://youtu.be/tVvsQRHBNcg

必去景點第五名 東海龍宮

釜山是個海港都市
當然少不了海邊的寺廟啦
離市區有著一小段距離的東海龍宮
可說釜山最有名的寺廟
整個寺廟沿海而建
與大海只有短短5公尺的距離
在去到主廟的沿路上
可看到各式大大小小的神像
其中還有一塊"求子石"
據說以前渴望生男生的年輕婦女
每一個來到這邊摸過這塊石頭後
回去都如願以償生了男孩
從此之後要求小孩的夫婦
都會特地來到這邊摸一摸求子石
祈求神明賜給他們男孩

必去景點第六名 太宗台

太宗台是個突出於海邊岩質半島
有著懸崖峭壁和美麗海岸線而著名
如果天氣好的話可以看到對面日本的對馬島
這邊可以搭船繞太宗台一圈
這在這邊的燈塔旁邊
還有著在岩石上吃飯的海鮮食堂
你可以在快被海水淹沒的岩石上
吃著超新鮮的美味海鮮
這樣超特殊的體驗
只有在太宗台才可以體驗的到

影片在這:https://youtu.be/tVvsQRHBNcg

必去景點第七名 甘川洞壁畫村

甘川洞壁畫村雖然在釜山的必去景點裡
但Jossie我自己不是很喜歡這個景點
因為跟其他壁畫村比起來沒有特別之處
加上整個壁畫的範圍太散
所以我自己去過一次之後
第二次去釜山就不會再安排這個景點
不過喜歡小王子的人還是值得一去
因為這邊有個坐在山腳的小王子雕像
跟他一起望著釜山的大海
也是別有一番風味

影片在這:https://youtu.be/tVvsQRHBNcg

以上7個就是第一次來釜山
絕對不可以錯過的景點
現在來說說逛街和吃飯的景點
釜山最好逛的地方就是
南浦洞的光復一條街
在這邊可以找到各式各樣韓國品牌
在南浦洞旁邊就是以前釜山舉辦電影節的
BIFF廣場，那邊的堅果糖餅真的只有釜山才有
大家走過路過千萬不要錯過!

吃海鮮的話就到
札嘎其海鮮市場
那邊是跟直接現買現煮海鮮的地方
海鮮品質非常新鮮
不過因為是觀光熱門地點
所以敲詐遊客的事情也時有所聞
大家在進行購買時還是要記得貨比三家

最後面還有西面
西門有點像首爾的弘大
地鐵站裡面有著長達300公尺的地下街
裡面有著各式各樣的衣服和化妝品
七號出口上來有非常著名的
豬肉湯飯一條街
這邊有著一家本地人超推的
浦項豬肉湯飯，我跟Steven有拍影片
大家可以去看一下，
影片在這:https://youtu.be/TyS-yo4C4tE

好啦!比例吧啦寫了一堆
希望對還沒來過釜山的大家有些幫助
那我是Jossie，我們下次再見啦

劉櫂豪鼓勵國人台東旅遊 多利用秋冬補助方案

劉櫂豪表示因應中國限制陸客來台觀光，政府推出秋冬旅遊補助，除了延續過去觀光局的暖冬遊、擴大暖冬等方案，補助團體旅遊每人每日500元，長天數再加碼至1000元，自由行旅客每房抵1000元，同時觀光遊樂業入園優惠12歲以下擇一入園免費1次。另外尚有經濟部的夜市抵用券、農委會農業體驗抵用券及森林園區12歲以下免費、客委會及原民會電子旅遊券及折價券等以及教育部與文化部、故宮等所屬場館入園12歲以下免費、環保署加碼環保綠點等優惠，期能帶動國旅觀光市場。劉櫂豪呼籲現在是到台東旅遊的好時機，鼓勵國人多來台東觀光。

劉櫂豪說明，為了幫助台東觀光發展，劉櫂豪多次邀請觀光局與台東相關產業座談，研議幫助台東觀光發展的相關措施，並向中央建議。另外也爭取觀光高峰論壇在台東辦理，東海岸大地藝術節升級、國慶煙火、PASIWALI國際音樂節等，以大型活動方式促進觀光產業發展。此次行政院為了刺激國旅產業，鼓勵國人國內旅遊並促進相關產業，除了觀光局針對團客、自由行旅客比照過去的暖冬遊及擴大暖冬方案，予以住宿旅遊補助外，同時要求各部會研議配合相關產業，來協助各地方觀光產業的發展。以台東為例，農委會有推出農業體驗抵用券，每房250元抵用券，團客部分為每人100元，可用於農業體驗；至於知本森林遊樂區12歲以下兒童不限次免費入園，以提昇遊客意願。客委會將台東關山、鹿野、池上三個鄉鎮納入369浪漫客庄，透過手機下載「浪漫客」App，即可獲得價值600元優惠QR code，可於上述客庄「𠊎講客」標章店家消費。還有於原民會認證商家(Ayoi阿優依、精實創業)消費並以台灣PAY支付，即可獲贈500元電子折價券。另外史前文化博物館12歲以下兒童免費入館、環保署推出自由行旅客至環境教育設施場所進行戶外學習或選擇環保標章旅館住宿，每人加碼提供1次1萬點環保綠點（相當於100元現金）等。最後還有經濟部推出的夜市抵用券，到台東旅遊可適用全區的抵用券，台東縣除了正氣路觀光夜市外，另外四維路夜市也在申請加入中。

劉櫂豪強調，政府推出全方面的國旅補助方案，就是期待能夠幫助國內的相關產業，振興觀光發展。尤其進入9月份旅遊淡季，到明年過年前，需要刺激國內旅遊市場，才能幫助國內業者。同時也希望國內業者能提昇服務品質，來增加誘因，讓產業的發展進入良性循環，最終才能讓整體產業發展進入正軌。劉櫂豪期待國人能多來台東旅遊，並將政府的各項優惠補助製作成圖卡，供民眾參考，除了優惠及補助外，台東的美食、風景跟人情味，都是最具有特色的，現在正是到台東旅遊的好時機！

#臺灣國道 #國道六號 #水沙連高速公路 🇹🇼

論水沙連高速公路從南投延伸至花蓮的可行性

優質PTT論壇專業文章

以下全文轉載：https://disp.cc/b/163-8K6V

水沙連高速公路(國道六號)要延伸到花蓮喔

這個議題我只能說，有夢最美，希望相隨

會談論到這個美夢的，你大概不知道

國道六號從台中霧峰到南投埔里

起於霧峰系統交流道，沿線有舊正、東草屯、國姓、愛蘭、埔里交流道

等這些匝道口，至埔里接台14線，全線採高架興建

因為這條高速公路全線都在山區，為了要減少陡峭的險升坡

大部分的路段都被「緩幅提升」了

沿路可以說是遇水築橋，遇山鑿洞

造就出高達70公尺高的摩天高架橋

這高度高架橋你是要建造雲霄飛車阿?

約70%墩柱高度在40到60公尺，平均高度超過50公尺

國姓高架橋段，最高橋墩還達70公尺咧，很恐怖啊



你說要往東延伸到花蓮銅門，這問題可大了

如果是只從埔里延伸到霧社，那還算比較簡單的

可以繼續採高架橋興建過去，只是在高架橋的高度尚

會比已通車的國道六號路段更高，估計最高處可能接近100公尺

這比蓋雲霄飛車的軌道還恐怖阿，只因為這段仍然是險升坡

為了減緩這之間的坡度，只好用高架橋的模式讓坡度減緩

跟機場捷運穿越林口台地的工法如出一轍

此外還有一個原因，就是這段會經過梨山斷層

不過技術上仍然還在可以克服的範圍之內

高架橋通過斷層應該不是什麼大問題

只要在斷層上不要有什麼大型建築就可以了

至於接下來的霧社到花蓮，這麻煩可就大了

最主要是因為從霧社到花蓮這一段，要貫穿中央山脈

要闢建十幾座隧道，最長的一條隧道叫做能高隧道

必須貫穿能高山的山腹，橫跨南投縣仁愛鄉與花蓮縣秀林鄉

全長15.1公里，無法建立豎井，是其中之最艱鉅的工程

因為包含能高山在內的中央山脈，都是高達2000公尺以上的高山

山脈太高會出現一個問題，就是隧道上方的岩覆太重啦

過去貫穿雪山山脈，連結台北與宜蘭兩地國道五號的雪山隧道

最大岩覆也不過只有750公尺，建造起來還不算太困難

可是今天就算把國道六號的海拔給爬坡到2000公尺高度

穿越的能高山海拔超過3000公尺，最大岩覆可以高達1570公尺

這足足是雪山隧道岩覆的兩倍阿，要用什麼建材支撐這麼龐大的壓力呢?

不要以為岩覆沒什麼，岩覆壓力大一點

你鑽隧道過去就會直接岩爆給你看了

岩爆會造成很大的災難，不可不防阿

此外，於霧社到花蓮這一段路

尚有超過攝氏100度的地熱尚須克服

地熱斷層帶很難搞，不要以為挖到溫泉就可以爽歪歪

國工局實地做過鑽探，噴出的水蒸氣高達攝氏165度

如此高溫的地熱，請問你要怎麼克服?

目前我打聽到的先例為日本的例子

曾有隧道工程在攝氏70度~80度的環境下施工的經驗

必須一面從洞口貫入冷氣，另一方面最前端的操作人員

還必須派人由後方用水柱噴身體以降溫

至於面對攝氏100度以上的地熱環境要如何處理

敝人就不知道了，有請高人開示

如果可以解決這個地熱問題就好談了阿

這樣還可以在地熱區順帶蓋個休息站服務區

順便蓋個日式溫泉旅館，賺賺中國大陸觀光客

或是日本觀光客、韓國觀光客的錢，皆大歡喜阿

問題就是挖隧道的地熱問題難以解決，這是瓶頸阿

講到這邊，就會有人開始出現意見

既然鑽深一點的隧道會遇到岩覆和地熱的問題

那麼讓道路設計海拔高一點，閃過岩覆和地熱

這樣總該可以了吧，話不是這樣子說的

中央山脈一帶也不是高聳的高原地勢

是個山峰與山谷交錯的地形阿

你高速公路架高一點，穿越山谷的高架橋

很有可能就要架設高度超過100公尺了阿

如此直上雲霄的高架橋，建築施工技術會遇到瓶頸

就算成功架好，民眾敢不敢開車經過?

萬一遇到地震，建築架構是否牢固?

這些都是個很大的問題阿

再者，道路一旦加高高度

上坡的坡度勢必也要跟著變陡

不知道各位有沒有開車或是騎機車

經過台中市中港路(現在改名為台灣大道)

從朝馬筏子溪一路到達台中榮總、東海大學一帶

那是一個相當陡峭的險升坡阿，要爬過大度山脈

車輛如果油門催不夠大，可能就爬不太上去了

我還依稀記得，台中榮總就是蓋在大肚山的山坡上

急診大樓的地下一樓，經空橋通到門診大樓的一樓

門診大樓的一樓，經空橋通到第一醫療大樓的二樓

第一醫療大樓通到第二醫療大樓之間，也是個險升坡

大肚山山坡的影響力就是這麼大

更不要說翻越中央山脈，需要爬升的坡度

絕對會比中港路那一段陡峭不少

只要坡度一旦超過5%，就不能算高速公路

等級降低，車速也將比較慢

這樣子要怎麼爬升上去呢?

學習國外的Loop Bridge是個不錯的方式

http://i.imgur.com/h5JZY9i.jpg

只是這樣子會不會讓駕駛人適應不過來

是個很大的問題阿，就算是鐵路運輸

我也只有聽過瑞士的布魯西奧螺旋鐵路橋

http://i.imgur.com/WQAU82w.jpg

使用過這樣的方式，其它的台灣人大概很難適應

況且公路爬升到如此高度，會不會出現雲霧問題

讓用路人於開車途中無法看清楚道路

進而對交通安全造成相當程度影響

也是個需要討論與解決的議題阿

說明白一點就是如果要為花蓮開通一條高速公路

打通蘇花高速公路比國道六號通往花蓮還要容易阿

中央山脈就真的宛如嘆息之牆一樣難以穿越

http://i.imgur.com/ExFHiD8.jpg

不要說找黃金聖鬥士打穿了，連強烈颱風都會怕阿

只是花蓮人否決了蘇花高速公路，只想用那鳥鳥的蘇花改

才讓花蓮的聯外交通仍然處於很困苦的狀態

就連搭乘火車，往往都是一票難求阿

然後中國大陸政府現在又明令中國大陸觀光客旅行團

往返蘇澳到花蓮之間禁止撘遊覽車走蘇花公路

這段路只能搭火車，讓往返花蓮的火車票更為搶手

現階段花蓮的對外交通解決方式

目前覺得最佳解答就是航空運輸

開闢桃園機場(TPE)-花蓮機場(HUN)

這一條純國內航線，於桃園機場捷運開通

以及桃園機場北跑道(05L-23R)整修完畢的同時

就可以做到有效舒緩台北到花蓮之間的交通運輸

同時也可以為花蓮民眾，提供更為方便的出國管道

至於想要來花蓮旅遊的世界各國觀光客(含中國大陸)

就可以從桃園機場(TPE)入境之後

直接在桃園機場(TPE)轉前往花蓮機場(HUN)的國內線

同時更可以為台北往返花蓮之間，多一個交通選項

以目前花蓮觀光上的優勢，這樣的純國內線應該養的起來

只要確保國內線國際線互轉、行李直掛的順暢性

以及桃園機場捷運的安全順暢，就可以確保進行

如此一來，包含中國大陸觀光客在內的外國觀光客

通通都會改成搭乘桃園機場(TPE)-花蓮機場(HUN)

這條國內線航空班機，鐵路火車票就相較而言比較好搶了

剛好留給花蓮鄉親搭乘火車的聯外交通運輸

這是一個兩全其美的方式

真的要說缺點，就是花蓮的鄉親如果要搭乘國內航線

前往桃園機場(TPE)搭飛機出國玩

就要跟諸多中國大陸觀光客擠在同一架飛機裡前往

不過飛機上有空姐管陸客，尚有飛安法當後盾

那些中國大陸觀光客應該是不會在飛機上

對花蓮鄉親做出什麼非禮的事情的啦

這條國內航線使用的機材上面呢

中華航空(CI)現有的Boeing 737-800型客機

長榮航空(BR)現有的Airbus A321-200型客機

復興航空(GE)現有的Airbus A320/A321型客機

就足夠使用，足以承擔這樣的國內航線了

然後再跟其他外國航空公司合作共掛班號

以及和旅行社業者合作，切一些機票給中國大陸觀光客

讓中國大陸觀光客到花蓮只能選擇搭乘這條國內線班機

把通往花蓮的太魯閣號和普悠瑪號還給花蓮鄉親

這樣的設計有一個好處，就是可以過濾掉一些

標榜零團費之類的賤價陸客團前來花蓮

說真的台灣的觀光真的就是沒有必要賤價出售給中國大陸

中國大陸多的是財大氣粗的觀光客

不缺低價促銷團來衝台灣的觀光人次

而且只留下高價團、平價團的中國大陸觀光客

於花蓮、台東地區旅遊，還有一個隱藏的好處

這個好處是什麼呢?

就容我賣個關子在先

改天再跟各位講解囉

基本上個人是不反對中國大陸觀光客來台灣啦

但是只保留高價團和平價團就好

賤價促銷的低價團還是直接拉倒不做的好

一路上被推銷免稅店商品我想很少人能夠接受吧

不過花蓮機場(HUN)最大的問題呢

就是聯外交通並不好，對花蓮民眾很不方便

我在想的是如果台鐵願意蓋一條鐵路支線

通到花蓮機場(HUN)設一個火車站

並且使用通勤列車通到花蓮火車站

列車上使用莒光號、復興號、區間車或普通車

這些現有列車車廂往返於期間

這樣子是否就可以讓花蓮鄉親

更容易前往花蓮機場(HUN)，讓國內航線

得以更有效的利用了呢?

各國都有靈異地點，哪個國家的地點比較可怕呢？就讓老王說給你聽！
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