「區區有筍盤」今次到介紹港灣豪庭，有山景有海景，總有啱口味https://ps.hket.com/article/3038239?r=mcsdfb2
東涌綫 在 香港經濟日報 hket.com Facebook 的最佳貼文
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過6萬的網紅錄低香港 DocHK，也在其Youtube影片中提到，巴士鬼故分享！怪異母子玩鐘怪事！(靈凶翻騰半夜講呢啲 D100)...
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東涌綫 在 Facebook 的精選貼文
近兩個星期來，港台朋友圈最熱門的話題，自然是延了一年，終於在7月23日開幕的東京奧運，而許多長期關注的選手們紛紛在東奧取得佳績，成果相當令人欣喜。話說在1996年亞特蘭大奧運的Windsurfing（滑浪風帆）競賽上，香港獲得了首面奧運金牌，那一年港鐵東涌綫的大角咀站臨近落成，為了表彰香港運動員在奧運會的成就，該車站便改以奧運站來命名，剛巧好姊妹邀貓兒至HABITŪ品嚐下午茶，地點便位於毗鄰奧運站 、英文為Olympian City的奧海城。
#HABITU_Table
#玫瑰主題下午茶
#奧海城OlympianCity
擁有多間門市的HABITŪ Table主營特色咖啡、豆奶和茶品，亦提供全日早餐、生酮沙拉、粒粒炸魚、龍蝦義麵等歐式料理。近期澳洲護膚品牌Jurlique與HABITU聯名推出玫瑰主題下午茶，囊括了麻糬Waffle配玫瑰雪糕、西班牙Churros佐玫瑰朱古力醬等甜品（鹹點則有鮮蟹肉脆薯、煙三文魚撻、火腿芝士牛角包），搭配巴西莓及豆奶製成的冷熱特飲，不僅內容不俗，顧客享用下午茶之餘，另可獲贈1張Jurlique水漾玫瑰保濕套裝換領券。此外，為了配合這回的盛夏玫瑰午茶，開設在各商場的HABITŪ 皆以玫瑰花園為裝潢主題，也吸引不少網紅專程來這裡打卡發帖。
#Rosemanticsummer
#habituhongkong
東涌綫 在 Yahoo Style Hong Kong Facebook 的精選貼文
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東涌綫 在 錄低香港 DocHK Youtube 的最佳解答
巴士鬼故分享！怪異母子玩鐘怪事！(靈凶翻騰半夜講呢啲 D100)
東涌綫 在 Dd tai Youtube 的最佳解答
香港西九龍站Hong Kong West Kowloon Station，規劃及建設期間稱為西九龍總站，通常簡稱為西九龍站或西九站。位於香港西九龍油尖旺區，鄰近西九文化區，為廣深港高速鐵路的南端終點站。車站佔地11公頃，耗資122億3千萬港元興建，其樓面總面積達43萬平方公尺，為世界上規模最龐大地下鐵路站。車站內設有內地口岸區，區內實行內地法律，並由中國內地派駐執法人員執行。香港西九龍站原預計2015年啟用，惟工程出現不同程度的滯後和超支，最終跟廣深港高速鐵路香港段於2018年9月23日一同啟用。透過香港西九龍站，乘客可以接駁至港鐵東涌綫、機場快綫九龍站和西鐵綫柯士甸站，以及轉乘巴士及其它交通工具來往各個香港區域及香港國際機場。香港特別行政區政府在工務計劃下撥款興建高鐵香港段，並最終擁有該段鐵路。而香港鐵路有限公司獲政府委託進行高鐵香港段的設計、建造、測試和試行運作，由路政署監察項目的落實。政府已經在2017年12月以1000元將營運高鐵香港段所需的土地或就該等土地所享有的權益或其他權利歸屬九廣鐵路公司，並每年收取相當於應課差餉租值3%的地租，年期50年。九鐵公司將隨後按《服務經營權補充協議》，把營運高鐵香港段的服務經營權授予港鐵公司。政府作為九鐵公司的唯一股東，日後九鐵公司派發股息時，政府可因九鐵公司從港鐵公司收取服務經營費而間接得益。另外，香港政府憑藉租出西九龍站內地口岸區，獲得每年1000港元象徵性收益。2010年，香港西九龍站的設計獲得Cityscape Awards for Architecture in the Emerging Markets的Tourism, Travel & Transport Future獎項。同年11月4日，香港西九龍站的設計獲得世界建築節的「年度最佳未來工程─基建」獎項。香港西九龍站的G層為設有多個出入口的大廳，B1層為票務大廳，B2層為抵港大廳，B3層為離港大廳。其中，位於B1層大廳的票務區共設有28個人工售票櫃檯和39部自動售票機可供旅客購票。其中18個人工售票櫃檯由港鐵營運，用作出售往返內地與香港的高鐵車票；另外10個由中國鐵路（香港）控股有限公司營運，提供作專門辦理非以香港為起點或終點的內地段車票，以及在12306網站訂票的乘客取票服務。B1層大廳的進站乘車通道設有實名驗證和安全檢查。乘客入閘後將車票連同身份證明文件交給安檢人員核實身份並接受安檢後方可過關。入閘處在車站營運初期將設8部入閘機和15部X光機，日後會將視乎客流情況作出進一步調整。此外，香港西九龍站在B2層的抵港大廳設有多個藝術品：其中位於B2層東北側與B1層之間中空處，設有王無邪創作的「江山無盡圖」，在出閘閘機旁，設有「香港西九龍站站慶典牆」，在聯絡西九文化區的通道處設有「牆上的景像-香港」藝術牆等。此外，在A出入口聯絡抵港大廳的通道處設有「邊界上的海平線」及A出入口聯絡票務大廳設有「邊界上的沉思」2個藝術牆。與機場快綫除博覽館站外的其它車站一樣，站內設有行李手推車供乘客使用。同時站內的L1層至B3層內多個地方設有洗手間。香港西九龍站的餐飲商店區分布於車站B1層及B2層，B1層近中庭位置對上的B1M層設有5000平方呎的添好運點心專門店，B1層的南側設多間外賣式食肆，包括台灣珍珠奶茶店春水堂、美心MX、星巴克、魚尚以及輕。快翠 by Tsui Wah等。另外在B2層還設有佔地18000平方呎的「堂前食坊」美食廣場，設有350座位，提供日韓、港、川以及東南亞等各地的美食。
東涌綫 在 Dd tai Youtube 的精選貼文
荃灣古稱為「淺灣」，據說是因該處海灣水淺而得名，傳說南宋皇帝宋端宗曾於南逃時停駐於此地。「淺灣」一名亦屢見於明朝和清朝的地圖和文獻，包括新安縣志等。1669年（清康熙8年），遷界令一度放寬時，大批客家人遷入荃灣，沿青山道成立大約26個村落，其中最早建立的有老圍村。1786年（清乾隆51年），三棟屋由陳姓在廣東的支系所建立，成為香港最古老的圍村之一。19世紀末，當時約有3000人的荃灣分為4個「約」：海壩、葵涌、青衣及石圍角，4約首領組成「荃灣安全局」，維持荃灣地區的治安。1898年，清政府和英國簽訂展拓香港界址專條，將深圳河以南一帶納入港英政府，荃灣便成為香港的範圍。英國租借「新界」後，把新界分成「八約」管治，當時荃灣屬於「九龍約」。1906年，政府開始成立「理民府」制度來管治新界，把新界分成南北兩約，荃灣以北之地歸「北約」，荃灣則屬「南約」，所在地設在香港島。1941年12月，日本領佔香港，荃灣被歸入九龍，自成一區稱為「荃灣區」。1948年，立法局通過「新界行政法例」，荃灣再次歸入「南約」管轄。1950年代，由於國共內戰，使中國大陸大批民眾湧入香港，因此同時引入大量資金、技術及廉價勞工，荃灣亦在德士古道、楊屋道及柴灣角一帶興建多間工廠，令當時的荃灣工業發展蓬勃。1959年，四季大廈正式入伙。1966年，荃灣從「南約」分治出來，獨立成約，稱為「荃灣約」。1970年代初，香港政府通過「荃灣發展計劃」，並將進行大規模填海工程，興建多個公共屋邨及基本建設。1973年，仁濟醫院啟用。1977年，政府宣佈在新界成立不同地區的諮詢委員會，在荃灣設立「荃灣地區諮詢委員會」，鞏固了日後成立「荃灣區議會」的基礎。1980年，荃灣大會堂啟用，成為香港第三個大會堂。1981年，荃灣區議會成立。1982年，地鐵（今港鐵）荃灣綫正式伸延至荃灣站，1982年5月10日才正式投入服務。1985年，葵涌及青衣區議會成立。1987年，三棟屋博物館完成修建工程，加設了博物館設施，供市民免費參觀。1990年，城門隧道正式通車，荃灣公共圖書館啟用。1991年，荃灣海濱公園啟用。1996年，德華公園展覽廳正式啟用。1997年，城門谷公園啟用。1998年，地鐵（今港鐵）機場快綫及東涌綫正式投入服務，香港國際機場、青馬大橋、汀九橋、汲水門大橋及大欖隧道落成啟用，由於鄰近機場及大欖隧道間接加速荃灣區的發展，城門谷運動場及荃灣公園亦啟用。愉景新城建成，楊屋道球場關閉。2000年7月，荃灣經青衣到中環的小輪航綫，因客量少而停辦。2003年，九廣西鐵（今港鐵西鐵綫）荃灣西站通車。2005年，地鐵（今港鐵）迪士尼綫正式投入服務，香港迪士尼樂園亦落成。地產商亦紛紛在區內興建多項高級酒店及住宅項目。2007年，如心廣場建成，是當時全香港第五高的樓宇。現時則是全香港第六高樓，但仍保持著全新界第一高樓的位置。2008年7月31日，荃新天地開幕。同年10月，如心廣場商場對外開放。2009年11月底，「荃灣行人天橋網絡擴充計劃」動工，連接港鐵荃灣西站及荃灣站一帶的行人天橋網絡，並延伸至荃灣東部關門口街及至西部的大涌道，2013年中啟用，成為全港規模最大及最長的行人天橋系統。2011年9月16日 政府慶祝荃灣新市鎮成立50週年，在藍巴勒海峽舉行了歷時20分鐘的煙火匯演。
東涌綫 在 東涌綫延綫- MTR Service Update's post 的推薦與評價
政府邀請港鐵開始「#東涌綫延綫項目」的詳細設計工作項目分為三個部分： 在欣澳和東涌站之間興建一個新車站 將東涌綫伸延至東涌新市鎮的西邊 完成香港站東面的 ... ... <看更多>
東涌綫 在 東涌線延線工程本月展開目標2029年通車金澤培 - YouTube 的推薦與評價
耗資187億元建造的 東涌 線延線工程，預計2029年竣工，港鐵今日（25日）舉行動土儀式。今年內除了 東涌 延線，亦有屯門南延線，及北環線古洞站工程動工， ... ... <看更多>
東涌綫 在 [分享] 香港東涌線:港鐵的偏遠路線- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
網誌：https://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26721242
香港機場快線全長35.3公里，讓旅客由赤?角機場前往九龍、香港大約只需24分鐘左右
是連接香港機場及市區最快捷的交通工具，號稱全球最優質的機場鐵路之一
而東涌線，雖然與機場快線幾乎全程平行，但卻肩負了通勤和開發新市鎮的使命
不同於機場快線只是快速運載乘客往來市區與機場的功能而已。
也許，我們自家的桃園機場捷運不用搞得這麼狼狽不堪
通勤、機場快速移動、發展新市鎮都是可以兼顧的，端看開始怎設計而已。
由於是為了機場而建，因此機場快線收費比港鐵其他路線昂貴
其最大的賣點，是乘搭機場快線的旅客，可選擇於香港站或九龍站先行辦理登機並行李寄艙手續
詳細票價和搭乘方法請參考另一篇網誌，這裡就不再多做贅述了
網址：https://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26229596
列車方面在機場快線的部分，座位安排是半節車廂對座的方式
全車自由席，沒有採對號的設計
列車內有行李架提供行李放置，並有LED燈來顯示目前位置的相對距離。
而東涌線號稱是港鐵的「賠錢貨」或是「偏遠路線」
行車密度是6分鐘一班，跟高雄捷運一樣大部分的時間不用擔心沒位置坐(沒事酸一下...)
不過以港鐵的眼光來看，我們的北捷也是賠錢貨(平衡報導一下)
人家港鐵可是連土建成本算進去都還有賺的公司哩！要跟世界上比也是數一數二的........
列車上的路線圖明顯與其他路線的種類不一樣
行車方向非常直觀，車往哪邊開路線圖就是在哪一邊
車站月台主色調當然就是它的代表色橘色了
這裡是青衣站的月台，一邊往香港，一邊往東涌。
我們一樣從港鐵第一站「中環」開始，踏遍這1998年回歸後即通車的港鐵路線吧！
從下圖可以看見地體中環站與香港站的特殊關係
雖然兩不共站，但付費區內有電動步道相連，轉乘還是相當方便的。
川流不息的人潮是這裡的特色......
走這L型的兩組電動步道後，香港站就到囉！
香港站與國際金融中心大樓共構，目前是香港第一高樓
其地面層(G層，台灣一般的1F)就是預辦登機櫃臺
外面就是通往尖沙嘴、紅磡、甚至南丫島等離島的碼頭
B1是兩個機場快線的側式月台(但目前只有其中一個啟用)
B2是穿堂層連接到中環站去，B3就是東涌線的島式月台了
搭上列車，不論是機場快線還是地鐵東涌線
香港的下一站就是穿過西區海底隧道後的九龍了
這塊地方原本是汪洋一片，全靠香港政府愚公移山、萬丈高樓平地起的精神
填海造陸建設出來的東涌線九龍站寬闊的月台
橘色的路線圖和壓克力版的站名標示是東涌線的最大特色
東涌線的支線迪士尼線是2005年通車的，顧名思義這條線是為了迪士尼而建的
在台灣可能又要被說「圖利財團」了
但鐵路公司圖利財團順便衝運量賺錢有何不好呢？
賺了錢才有＄＄蓋新路線，到頭來還是市民方便。
右圖可愛的長頸鹿要表示啥呢？
小朋友，快快長大，港鐵要來收你的錢囉！
東涌線的另一端就是機場快線的預辦登機櫃臺和閘門了
這裡有顯示各家航空公司的航班時間
除了人工櫃臺外還有自動售票機，以及「順手不卡輪」的推車
拿快鐵車票從閘門進去就可以預辦登機托運行李，並拿到您的登機證
右圖是這裡可以預辦登機的航空公司
港鐵「邪惡」的地方就是會把車站和他投資的各商場做方便的連結
其中又以東涌線把這絕活發揮的最淋漓盡致
九龍站有圓方、青衣站有青衣城、東涌站有東薈城
一切的一切就是要讓大家進得去出不來，掏光您口袋的最後一張鈔票......
賣場下來東涌線閘門就在眼前.....
這個賣場是以金木水火土等中國五行概念，劃分成各種區域
好比這兒就是「木」區，裝潢以木造為主
「水區」就有著這有趣的公共藝術會噴水出來
看看這阿兜仔的猴死囝仔玩得多高興阿(其實很多大人也完的不亦樂乎.....)
但不論是啥區，一定都是買的吃的樣樣俱全
無論您是要外國名品、香港潮牌、要貴的、要便宜的，都可以一網打盡
更重要的是，這個賣場是屬於香港比較「邊陲地帶」的賣場
所以大陸客不多，是比較多在地人來的賣場之一，逛起來比較舒服。
這兒在公共區域就有可以坐著休息的地方，可算是香港賣場的「異類」了。
就如剛剛所說，這兒是比較「偏遠」的地方
從尖沙嘴或旺角要過來不想搭地鐵繞圈圈的話，小巴是個好選擇
(當然若是你要搭快線的話，可以搭免費的穿梭巴士從酒店過來)
小巴的月是位於「木區」的一個詭異地方，不太好找
印證了港鐵總是為他自己留最好的出口，其他交通工具就擔待點囉！
從這兒到尖沙嘴或尖東要價$HK5.3元
一出來就看到港鐵的工地，又是在蓋邪惡的賣場了嗎？
說真的，從九龍站到廣東道上的海港城也不過5分鐘，約一公里多的距離而已
但這新填海出來的區域真的四周很荒涼，一片的工地更會讓你望之卻步
加上提著大包小包的，根本只有任人宰割的份...........
就是這小巴77M，從尖東經尖沙嘴廣東道前往九龍站
回到九龍，搭上地鐵列車，我們來到了奧運站
這兒原址是前大角咀碼頭，位於香港九龍大角咀西部新填海區
也東涌線第一個落成的車站，原名為「大角咀」
由於落成時風帆選手李麗珊在1996年亞特蘭大奧運會上為香港第一次奪金
地鐵遂與港協暨奧委會達成協議將本站改名為「奧運站」
依照這邏輯來看，2004年雅典奧運會台灣第一次奪金
那時期要通車的高雄捷運應該要有個站叫奧運吧
(筆者認為這個改名的理由有那麼點瞎....不過香港人自己高興就好....)
月台牆壁上很應景的有各種運動員圖案。
本站只有停靠東涌線列車，機場快線列車會在中間的通過軌穿過。
下一站是南昌，整個月台是黃色為基調
在這兒東涌線可以轉乘西鐵線，是港鐵少數的地面轉乘車站
接著是荃灣線的轉乘站荔景了
在這可以平行轉乘的月台上更能感受兩條線發車密度的差異
荃灣線 VS 東涌線發車比例是3：1，東涌線果然是郊區旅遊路線.....
出站後東涌線即與平行的荃灣線分道揚鑣了
接著可以看到一大片整整齊齊，面海第一排的夜總會
下面是繁忙的貨櫃場，港港果然地狹人稠、寸土寸金。
過了這海峽，就知道青衣站快要到了
青衣是東涌線和機場快線都會停靠的高架車站，一共有4個側式月台的配置
東涌線的月台分別位於2F(to 香港)和4F(to 東涌)
機場快線的月台也分別為位於2F(to 香港)和4F(to 機場)的另一側
但機場快線和東涌線兩者之間並不相通。
由筆者看來，青衣站的「邪惡」程度更甚於九龍站
除了青衣車站本身是與賣場青衣城共構以外
青衣城旁邊，甚至樓上就是港鐵開發的住宅大樓和辦公大樓
簡直就是觀光客、當地人、上班族、出外踏青遊玩的人全部一網打盡
2F和4F的月台的閘門就可以直通賣場，很是方便
但這還不打緊，更過份的是閘門內的手扶梯三台都是「往下」的
意思就是：你要快樂的往上爬，請利用外面賣場的電梯吧！
而賣場的設計根本就是以讓遊客迷路為原則，在裡面逛的越久你就買的越多，不是嗎？
月台一出閘門就是這裡，老話一句，不知香港的這些人潮都是哪兒冒出來的
真是有如滔滔江水，連綿不覺啊........
看到了吧！這兒是屬於我港鐵管的
右圖牌子上一切的顯示：我家MTR在香港就是包山包海包天下
牌子看不到嗎？沒關係，賣場正中心就是我們港鐵大大的Logo
讓乘客們永永都不會忘了它的存在......
炎炎夏日，港鐵請你吹吹冷氣看看足球
旁邊順便賣遊戲機，一群年輕人正玩得不逸樂呼
再仔細看一下，咱們中華台北也踢進世足賽了，還有國旗飄阿飄哩！
看到裡面的球員居然有Chen Chih-Yuan，人家明明就是打棒球的.....
不買東西沒關係，總要吃東西吧！
這位大叔從大家樂提著外賣出來，準備是要去看足球了
青衣城，位於「偏遠的郊區」，裡面餐廳也都在比大間的就是了
這家稻香飲茶很有氣勢吧！佔滿半個G層大廳喔.....
除了逛街購物，這兒還可以走到外面的青衣市鎮公園踏踏青、看看海
跨海的不論是鐵路還是公路，橋墩都高達17米以上
看看這住宅大樓，看看什麼叫建造新市鎮
別以為他們都是空屋，晚上搭巴士經過時，「住房率」高的很.....
有列車通過，這一側照過去的都是東涌線列車
上層(4F)往東涌，下層(2F)往香港，機場快線則在相對的另一側
只是這款列車圖裝為暗色系，照起來不怎明顯就是.......
回頭望，這邊就是青衣城的外觀了，這邊的住宅大樓數量也不惶多讓
這裡是機場航道的下方，也是看飛機的好地方
要到青衣站，得先進入青衣城「迷路」一下
搭上列車往東涌或機場的方向去，就要經過傳說中的青馬大橋了
「青」指青衣島，「馬」指馬灣，離海面高度62M，橋塔高度206M
它是世界上最長的鐵公路雙用懸索吊橋，主跨長1.38KM，連引道全長2.16KM
但如果您想搭鐵路遠眺橋上壯麗景色的話可能就要失望了
因為不論是東涌線或機場快線都是行駛於橋的下方，只有黑壓壓一片
要看美麗的風景就只能搭巴士囉！
過了青馬大橋就是欣澳站，看看這兒午後的陽光，真不罔它叫做Sunny bay的英文名
這裡月台的配置是一個島式和一個側式月台，中間為機場快線的通過線
島式月台兩側分別是往東涌的東涌線和迪士尼線，往迪士尼樂園的旅客就要在此換車
側式月台則是往香港方向的東涌線，整體是個規模不小的平面車站。
整條東涌線和機場快線的軌道在大部分的地方雖然分別獨立
但從欣澳到東涌之間，有些路段上兩者似乎有共軌的情形
因此欣澳站也發揮了待避「高級列車」的使命。
欣澳出發後就可以看到港鐵唯一在大嶼山上的車廠--小濠灣車廠
他是東涌線、機場快線和迪士尼線列車共用的車廠
不過這段列車行駛還蠻快的，拍照角度不好抓，照片大家將就看一下吧！
欣澳到東涌（or機場）之間的北大嶼山路段是綿延不斷的無敵海景
由於在飛機的航道邊，所以列車常常可以跟飛機賽跑
不過也是在列車上車速快加上電線桿多，要拍張好照片需要點運氣....
最後，東涌線列車來到了終點東涌站
站名標示和站體是屬於紫色系列的
由於是一個終端島式月台，所以兩邊月台都是開往香港的列車
手扶梯下來有貼新的指示等表示哪一邊是本班車
看完後的心得：拜託高捷學一下吧！現在的壓克力板指示牌很醜耶！(不裝還比較好)
走到G層，這裡天花板是自然採光，給人很舒服的感覺(不像典型的地鐵站.....)
一邊是通往賣場東薈城的通道，另一側是往昂坪纜車的通道
昂坪遊記請參考另一篇，這兒就不再贅述
網址：https://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26121568
東涌車站旁邊所建的住宅都蠻類似我們的國宅
由於香港沒有農業，所以山坡地也不太開發
旁邊所見就是大嶼山的自然風光，令人心曠神怡
不知道香港人會不會說這裡是好山好水好無聊哩！
東涌站另一個出口出來就是站前廣場
旁邊的住宅商店大樓也都可以看到港鐵大大的Logo
廣場上還有親水設施，炎炎夏日當地人也都出來遛小孩了
看到這大樓的下面幾層都只有柱子沒有樓層
很難想像同樣篤信風水的香港人居然可以接受這樣的設計哩！
廣場的另一邊就是東薈城，香港最大的outlet商場
要搶便宜來這邊就是了，很多人都會上飛機前來這兒做最後的補貨
如果不想先去機場check-in再來，這裡有寄放行李的locker服務
東薈城大門(不過大家都直接走地鐵聯絡道比較多)
一樣的疑惑，哪兒來的這麼多人？
便宜貨、明牌貨都給你一網打盡...
還有莫名其妙的台灣美食節(根本就是新東陽包場....)
從商場跨路的人行空橋看，機場就在公路的那一端
這兒喝咖啡很有氣氛哩！(關廟休息站附身的Fu...)
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男的國字為啥要這麼寫.... (因為下面有力才是男人啊....)
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