關於 東環段捷運 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【我們一起為太魯閣事故祈福、天佑台灣🙏🏻】

【莎莎生日願望：打造幸福港湖 ❤️美麗台北】
回首這十多年來的心路歷程，枚莎持續督促市府，要求加速推動東區門戶計畫，落實南港六本木結合東區門戶計畫2.0，建議成立專案小組，選擇最有經濟效益的產專區進行試辦，並吸引國際企業總部進駐南港，打造南港未來城。
東區門戶計畫的實施，勢必會為南港、內湖、汐止共同生活圈帶來迅速的成長，因此枚莎力促市府加速推動捷運信義線東延至南港花園社區及中央研究院，以及捷運東環段、捷運民生汐止線的開發。枚莎也建議市府將南港分局擴編並增加派出所，加強南港警政量能。
在教育政策上，枚莎提出台北市雙語教育在師資、教材、獎勵制度及課程綱要準則上的不足，建議成立專責雙語政策機構，設立雙語教研中心做為雙語教炸育後勤單位。
面對層出不窮的新興毒品，枚莎要求市府定期舉辦反毒教育咖啡論壇，透過教師、教官、民間團體宣導人員、毒防個案管理師等第一線反毒教育工作者彼此實務經驗交流，持續滾動式修正台北市反毒教育方針。
繼南港的親子美育數位圖書館、西湖的親子音樂數位圖書館後，枚莎又成功爭取了台北市第三座「親子科學數位圖書館」，就是將要新建的台北市圖康寧分館，讓台北市的孩子能有舒適快樂的閱讀環境。
在婦幼政策上，枚莎成功推動捷運親子友善區及親子彩繪列車。但是好還要更好，持續建議市府在捷運親子彩繪列車試辦完整的「親子優先車廂」，同步增加娃娃車停靠區、娃娃車安全扣、安全防撞設施等合適硬體設備。另外更建議優先在商圈、觀光景點及親子常造訪的捷運站增設哺集乳室和嬰幼兒用品之販賣機，打造更友善的育兒環境。
未來的台北，還有很多路要走，還有很多事要做，枚莎一樣會秉持初衷、努力不懈。枚莎會繼續努力，不忘每一位朋友對枚莎的支持和期許，與各位一同前行，打造你我心中理想的幸福港湖，美麗台北！❤️❤️❤️

#孩子未來、你我同行
#幸福港湖、美麗台北
#莎莎gogogo💪🏻💪🏻💪🏻

「不是不可能，看要不要」決心而已！

雙管齊下，有東環段捷運丶有過河隧道才能舒緩大內科塞車之瘤！

大內科持續發展、擴張，內湖交通也日益壅塞，明年又會有台塑5千多名員工要進駐台北企業總部，市府真的要好好注重重視內湖的交通問題。

過去我曾多次質詢建議，11月5日市政總質詢我再次向柯P爭取，在舊內湖橋處興建「港墘路-塔悠路」貫穿基隆河的過河隧道，紓解內湖至台北市區的車流，讓台北市和大內科之間多一個隧道走！否則民權大橋、成美橋、成功橋早晚不堪負荷！

雖然102年新工處、105年交通局都曾拒絕我的建議，但其實都只是技術問題，都是可以克服的，只要比照復興北路地下道不就好了嗎？幾年過了，技術也進步了，做不做「港墘路-塔悠路」的過河隧道真的只是決心問題！這個工程雖然很花錢，但市政規劃就該有前瞻性，針對潛在問題超前佈署！拜託，讓大內科到台北市區多一條路走吧！

最後要感謝市府團隊有把我的質詢聽進去，11月6日彭副市長室會議決議「請新工處於110年籌措財源辦理可行性評估。」今天在交通會報上，交通局也有特別說明，新工處則表示預計三個月完成可行性評估。期待未來我們能看到這個工程計畫實現，緩解我們大內科的塞車之瘤！

【新聞連結】：
📌解決內湖塞車 北市評估興建北市第一條過河隧道
https://udn.com/news/story/7323/5048110
📌內湖交通插管續命 柯P評估蓋北市首座過河隧道https://tw.appledaily.com/life/20201127/5JFOPBLZZJD7PMGBS2HXHQL5DQ/
📌內科塞車有解？北市重啟評估「過河隧道」
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3364218

2020/9/25交通部門質詢part.1 建議東環段於文山區博嘉里新增捷運站
　
文山區博嘉里為臺北市承擔了木柵焚化廠、富德靈骨樓、福德坑垃圾掩埋廠等鄰避設施，也為臺北南區承擔了一條快速道路還有一座交流道，結果上下班時間木柵地區塞車都塞在博嘉里上。
　
現在博嘉里好不容易盼到捷運東環段的規劃，道路路軌也正好經過博嘉里木柵路五段的風動石，但按現有的規劃卻沒有在這裡設站。我和博嘉里吳坤輝里長一起要向捷運局提出建議，在風動石這裡，能夠為未來的東環段新設一個站點。
　
博嘉里里內人口數為6130人，但里內的木柵站、里旁的動物園站的【每日進站】人次卻高達107年：4062人次、7780人次；108年：4124人次、8154人次，原因就是因為深坑、石碇地區的民眾，會透過公車系統，由東向西到木柵站或是動物園站進行轉乘至臺北市區，博嘉里，就如同深坑石碇地區的門戶一樣。
　
況且風動石週邊即為木柵路四段五段區段徵收區域，待都市計畫通過後，此區可新增5.62公頃的住宅區及專案住宅區，容納數千人於此區域居住。在風動石設置捷運站，可為市府「TOD」政策提供良好場域進行【以大眾運輸交通建設導向的都市發展】，為臺北市的都市發展開啟新局、也能分擔動物園站在未來四鐵共構（東環段、南環段、文湖線、深坑輕軌）以及ZOO MALL開發後所增加的人車流量，避免未來動物園站的過載。
　
因此我具體要求捷運局長要針對我們博嘉里現況、轉運情況以及未來的發展一併納入評估，而非僅以部分的因素去評估營收規模。並要求捷運在三個月內完成評估作業。
　
＃台北生生不息
＃博嘉里
＃風動石
＃捷運東環段
＃捷運環狀線

捷運東環段的興建規劃正在進行中，有關信義區Y37站的出入口，因周邊皆為私人土地，目前捷運局希望與周邊地主進行更新改建後，以共構的方式處理，但在今年中旬的座談會上，有許多地主表達反對共構或徵收！
許淑華議員也認為，如果出入口土地難尋，建議也可在往北約120公尺的永春市場，這是周邊唯一一塊公有地，順便將老舊的市場一起更新，創造雙贏的局面。

如果是這樣，難道過去幾屆市長都在欺騙選民！？而我也要公開向我的選民道歉，過去三次選舉我都把它列入政見，我爭取了十幾年，今天終於問出柯P的想法，原來民生汐止線是隨時可以割掉的盲腸，沒有用！

柯P甚至說，在他任內要暫緩「HOLD」！

難道民生汐止線真沒用？
捷運局長表示未來民生汐止線會和新莊蘆洲線、東環段銜接，也已經預留基礎設施將來可以比照西門站同月台轉車。相關規劃捷運局正在辦理環評。

我要告訴柯P，如果你有擔當，就大方告訴雙北市民和侯友宜，任內不願意花錢推進民生汐止線的進度。如果柯P真的覺得沒有用，又何必讓捷運局送環評呢？

姚文智說明，在現有捷運一、二期路網完成後，以環狀路線在外圍連接的構想已經提出了30年。這30年間，台北市區東側包括大直、內湖、南港與信義計畫區發展快速，但在文湖線以東，卻缺乏南北向的捷運走廊，產生「北區往內湖南港」、「內湖南港聯外」、「信義計畫區往南區」這三大交通瓶頸。因此姚文智主張，把原本分開的南、北、東環段捷運整合「首都大環線」，劍及屢及解決交通問題。
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