網友們也覺得兩人的感情意難平啊😩
#言承旭 #林志盈 #披荊斬棘的哥哥
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林志盈 在 林志盈要提昇台北市交通服務- 精華區traffic 的推薦與評價
轉貼文章 原作者呂郁青
甫接任台北市交通局長的林志盈,是台北市長馬英九由民間尋尋覓覓找來的新團員,商界
對林志盈的評語是,具備親和力、年輕又有衝勁; 林志盈則在接任的第一天,許下要讓市
民感受到交通服務提升的願望。
林志盈名字聽起來很像當年偶像歌手林志穎,讓人一聽就不會忘記,也常成為林志盈周邊
友人笑鬧的對象,林志盈這個名字也成為林志盈與初見面的生意夥伴拉近距離的話題。
常常有人笑著問林志盈,你跟林志穎誰比較帥?林志盈總是有點不好意思地反問對方,「
你覺得呢 」林志盈在鼎華科技公司的同事,倒是一致把票痛給林志盈,林志盈具親和力
、又具備交通專業能力,早就虜獲公司員工的心。
林志盈曾任鼎華科技顧問公司總經理,是近來以衛星導航等科技聞名的台灣大車隊,這個
車隊結合企業的資源,導入高科技,是國內計程車爬遣系統的創舉,車輛突破千輛,創下
國內紀錄。
49年次的林志盈,看起來比實際年齡輕,畢業於台大土木系交通組的碩士班,大學則是成
大交通管理系,林志盈從學生到入社會20年來,都與交通離不開關係。
早年在台北市捷運局還沒成立之前,林志盈任職於交通部交通運輸研究所,當時林志盈就
參與台北都會區捷運系統的規劃,捷運局成立後,林志盈還曾擔任副工程師一職,之後則
轉入民間知名的交通工程顧問公司-鼎漢工程顧問公司擔任協理、總經理。
在前台中市市長張溫鷹的延攬下,林志盈三年前從民間轉入政府工作,出任台中市的交通
局長。
台中市區的大眾運輸系統一直是台中人心中的痛,公車路線一致是由台中市火車站出發,
以放射線狀拉出去,缺乏橫向溝通的路徑,加上台中市周邊腹地大、人口密度較高雄與台
北低許多,公車生意不好,沒人搭只好提高票價,搭一趟要18元,票價比台北市高,高得
大家寧可騎摩托車,陷入惡性循環。
林志盈任內決定規畫免費公車,讓業者投標試辦,獲得民眾不少好評,卻也引發既有勢力
的反彈,林志盈也將衛星定位系統導入計程車行,提升夜歸婦女安全; 將衛星自動對時器
內建在路口的號誌上,使號誌連鎖效能提升,讓車流速度加快20% 至40%;一連串大規模、
具有創意的交通改革,讓台中市的交通界「熱熱鬧鬧」。
不過,也因為多項改革讓林志盈面對不少民間壓力,前年林志盈還是決定回到民間,在鼎
華科技擔任顧問公司總經理,籌畫台灣大車隊。
台灣大車隊一上路,馬上集結了上千輛計程車加入,鼎華科技預估到明年,車隊規模要擴
充至1萬輛,並逐步向台中、高雄擴展,甚至成立第二家計程車派遣中心,使車隊擴充至2
萬輛,超越全世界最大的計程車隊新加坡康福集團1.1萬輛的規模。
可能是由於台灣大車隊成績斐然,引起馬團隊注目,林志盈在得知台北市府有意徵選他進
入馬團隊時,三、四天睡不著,他形容,那幾天度過的時間是以秒計算。
林志盈說,台北市的挑戰比台中更大,由於台北市的交通建設已經進入成熟期,林志盈說
,「在你手上做過什麼、大家不容易看到」,這樣不是很好嗎 朋友問他,林志盈說,「
我是來做事的,不是來當官的。」
經過了幾天考慮,林志盈還是接下了這個挑戰,林志盈的想法是,台北市的交通硬體已經
很完善了,可以讓軟體、服務再細緻化一點,聖誕夜隔天一早接下交通局長重任的林志盈
說,「明年要讓台北市民感受到不同。」
【 2003-01-05/經濟日報/7版/財經人物 】
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