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台鐵太魯閣號事故造成50人死亡，超過200人受傷，雖然交通部長林佳龍已經向府院請辭，不過今天還是出席立法院交通委員會，針對這次事故進行專案報告。
同樣列席備詢的運安會主委楊宏智，對於媒體詢問工程車卡在樹叢裡，是否為怪手挪動、間接幫倒忙？楊宏智強調，卡在樹叢有直接資料，會交給檢調處理。
而針對太魯閣號出軌事故，立法院交通委員會也通過臨時提案，成立專案調閱小組，要求台鐵局3天內提供有關肇事承包廠商、過去5年得標契約文件及這次工程的相關資料。
忙碌的一天，在立法院連趕四個委員會質詢。
一早交通委員會就被蜂擁而至的媒體記者塞爆了，因為交通部長林佳龍、運安會主委楊宏智、和代理的臺鐵局長祁文中，應邀來做「太魯閣號慘劇」的專案報告，國民黨也發了甲動通知，我就在那裏坐了一個上午，特別能同理已經請辭待命的林佳龍部長的心情。
十點半，我在司法及法制委員會質詢文化部長，要求他們也要有安全概念，對於文化資產、古蹟的防災計畫與保存，必須要編列足夠的預算提供誘因，提升古蹟活化再利用。會關心這個議題，因為台灣的古蹟、歷史建築很特別，會在認定前夕自動著火。106年文化資產保存法修法號稱要杜絕「古蹟自燃」，千萬不要讓「古蹟自燃」成為台灣又一件讓國際訕笑的醜聞。
中午過後，我終於等到質詢交通部長的機會，不過，那段質詢就等小編把影片剪出來吧!
下午一點多，我在經濟委員會問到最近聲名大噪的台農發董事長洪忠修，以及對他有不次拔擢之恩的農委會主委陳吉仲。主題當然是以陳吉仲夸夸大言的行銷台灣水果的績效，但是卻不斷傳出在澳洲、新加坡，有多起黑心鳳梨事件，丟臉丟到外國去，當然口才便捷的陳吉仲主委強辯那只是個案，澳洲的黑心鳳梨是因為境內運輸出了問題，而新加坡則是有一家出口商自己去屏東掃貨，沒有循農委會的機制所致。其實，說穿了，就是因為農委會口袋深，大撒幣，單單鳳梨就有十億基金補助，誘使不肖商人要搶這些補助所致!
最後一場質詢在衛生環境委員會。我特別為台鐵員工的職安請命，也要求勞動部的職安署要加強所有台鐵發包工程的工安、職安與勞安。許銘春部長允諾會在一個月內，對台鐵目前發包的223個工程進行職安檢查。最後，我也請衛福部不要只在這場災難中募款，更應該注意對於所有參與搶救的交通部(包括林佳龍)、台鐵員工，以及所有從各地湧至現場協助救災的警消醫護與志工，提供必要的協助，以避免死傷慘烈的現場對他們造成不當壓力，發生替代性創傷。
撫平傷痛的同時，也要全力究責；完整質詢影片 讓國人一起監督檢視！
今天交通委員會變更議程，要求已經「請辭」的林佳龍部長到院備詢，我很明白的告訴林部長，這次太魯閣號不幸事故就是「人禍！」但是作為政務官，沒有第一時間負起政治責任，還引發越級請辭爭議，根本就是忘了「政府的頭家是人民」，50條人命200多人輕重傷，政務官如果連起碼的政治擔當都沒有還戀棧權位，怎麼對得起人民！？
尤其我今天也揭露這次事故處有關「#邊坡工程事故細節設計圖規範」，當中的第13點明確規範承包商要確保鐵路暢行，確實設計安全防護網來避免異物進入軌道影響行車安全，可見得兩年前所有單位都已經看到此地工程會有模板、混凝土等異物掉落軌道導致安全疑慮，更應該設計安全防護措施，以維持鐵路東、西正線通行，但卻視規範於無物，沒有一個單位把自己的工作做好，便宜行事、因循苟且結果，傷害了那麼多無辜的國人，從此天人永隔、家庭破碎，這麼慘痛的代價；政治責任、行政責任、法律責任，該負責的都必須負責！
而對於已經延宕兩年的「#邊坡監測預警系統」，除了已經規劃中的25處外，我也要求交通部有必要重新檢討評估其他路段的增設可能，務必要確保列車行駛能有充足的時間來反應並避免意外發生，同時要預防可能的危機並將損害降到最低！
認真做、用心拚！面對傷痛，我們能做的就是修補裂痕、不要讓悲劇再度發生；同時，該負的責任一個都別想跑，持續緊盯、絕對要給國人一個交代。
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台鐵出軌》洪孟楷控人禍：工程設計圖內規範安全防護卻未執行
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台鐵合約明定要設防護措施！藍委爆：交通部「有編預算」卻沒做
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太魯閣號事故路段2年前就說要設防護 藍委踢爆台鐵疏忽
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台鐵局長懸缺3個月 林佳龍坦言：人選不好找
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