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🚧 #埔里鎮共32工區道路品質提升工程 大家都需要平坦安全的生活道路~~🚧
這陣子行經埔里 請多擔待🙇🙇
內政部營建署核撥來改善 #埔里市區道路路面品質
通勤上班上學的鎮民、騎電動車的老人家或身障朋友、下大雨擔心滑倒犁田的鄉親們
我們要通盤來施作
#路面坑洞OUT #標線防滑係數提升 #改善人孔蓋跟路面高低差 #轉角路口保持動線清爽
🤰🙆♂️👵🧑🦼🛵🚲🚗
慧做事很重要
大大感謝 廖志城 鎮長認真提案讓阿慧全力促成爭取鎮民的交通安全🥰
👉中央社有報導 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202109230229.aspx
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大家早安，昨天下午我陪同陳其邁 Chen Chi-Mai市長、林欽榮Charles Lin副市長、#工務局局長蘇志勳、#養工處處長林志東，以及議會同事陳慧文 高雄市議員、林智鴻 高雄市議員、#高雄市議員張漢忠，以及在地里長 #南成里楊居財里長、#鎮南里楊三吉里長、#龍成里黃連吉里長、#天興里郭秉鑫里長，一起視察我們鳳山 #鎮南街 的道路改善進度、施作SOP流程、平整度及標線品質與防滑係數等工程。
路平工程一直都是我很重視的議題，陳市長上任以來，我多次在議會向市府要求一定要制定SOP，讓民眾知道路況改善的情形與進度。市長也當場向鄉親報告，目前所有道路改善過程中，不管是 #配給料、#施工狀況，市民都可以隨時監工， #標線防滑係數 也會依照中央標準規定進行要求，保障市民安全。
今年我們鳳山也繼續有主要道路逐步優先改善的路平計畫，例如：#國泰路二段（五甲一路-鳳頂路）、#曹公路（光復路-和平路）、#和成路（南合一路-國慶六街）等，並會將改善道路的年度預算與各區比例重新調整。我也要感謝陳市長與市府對於鳳山區道路品質提升的重視，一起讓鳳山人有「行的安全」。
最後，我要感謝在大太陽底下趕工的工程人員們
辛苦了，謝謝您們！
#回家的路黃捷來顧
#路平問題歡迎私訊
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【中博高架橋2月27日0時至3月8日6時拆除】
圖：高雄市政府、林欽榮Charles Lin 副市長
1. #拆除時間
預計從2月27日0:00正式開拆中博高架橋，持續9個工作天，預計在3月8日上午6:00通車，比原來6個月的拆除計畫快上不少。
2 #拆除過程
將以9天期間將九如路以北以及建國路以南的中博高架橋引道拆除，期間中山路從八德路到熱河一街將封路，九如與建國車站周邊亦不通，請用路人提早改道或改搭乘捷運。
3 #後續工程
接續2個月內將完全拆除中博橋橋身，以進行後續站區開挖工程，預計2022年9月站東路通車，完成永久動線。
4.#暫時動線 （為期一年半）
中山博愛由6車道的南北向站西路貫通，設計將兩端路口道路速率降低，為提醒用路人該路段線型變化，採用 #彩色鋪面顏色 加強警示。標線防滑係數比一般標線來得高，（在潮濕狀態下的實測值65BPN以上，大於較一般標線的50BPN）保障用路人行車安全。此外，施工單位也被要求嚴格落實鋪面厚度、密度、輪胎附著性、耐磨耗性、壓縮強度等施工標準。
#人本交通 #防滑係數
雨下個不停，騎機車最怕在標線上煞車，一不小心就可能「犁田」。
市區道路標線防滑係數標準原定為45BPN；我在台中市長任內試辦防滑係數提高至65BPN，有效提升機車族行車安全；現在，我們更進一步推廣到六都試辦。
由於標線防滑係數取決於骨材(防滑效果好/反光效果差)與玻璃珠(反光效果好/防滑效果差)的比例，因此試辦規範也必須因地制宜。依據試辦規範：
✅市區道路夜間照明足夠，需達65BPN
✅非市區道路夜間照明較差，則介於50~65BPN，依路段需求保留彈性
✅高、快速公路需達50BPN以上
後續將由運輸研究所追蹤效果，並進行大數據分析，做為更新標準的參考。
台灣地狹人稠，機車使用率高，我們會持續努力，提升機車族的行車安全。
---
✅IG：https://bit.ly/2n4zB9B
✅TG：https://t.me/dragonforpeople
✅Twitter：https://twitter.com/chia_lung
#人本交通 #防滑係數
雨下個不停，騎機車最怕在標線上煞車，一不小心就可能「犁田」。
市區道路標線防滑係數標準原定為45BPN；我在台中市長任內試辦防滑係數提高至65BPN，有效提升機車族行車安全；現在，我們更進一步推廣到六都試辦。
由於標線防滑係數取決於骨材(防滑效果好/反光效果差)與玻璃珠(反光效果好/防滑效果差)的比例，因此試辦規範也必須因地制宜。依據試辦規範：
✅市區道路夜間照明足夠，需達65BPN
✅非市區道路夜間照明較差，則介於50~65BPN，依路段需求保留彈性
✅高、快速公路需達50BPN以上
後續將由運輸研究所追蹤效果，並進行大數據分析，做為更新標準的參考。
台灣地狹人稠，機車使用率高，我們會持續努力，提升機車族的行車安全。
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1. 督促臺中火力發電廠加速汰換燃煤機組。
2. 推動天然氣管線與電線桿地下化。
3. 提升道路標線防滑係數。
台中第3選區 大肚 龍井 烏日 市議員參選人 張家銨
標線 抗滑係數怎麼測？ 由第三方公正單位，用這台「英式擺錘抗滑試驗儀」，潮溼狀態下，實測值50 BPN 以上才可以過關，讓大家用路更安全。 ... <看更多>
每到下雨天道路 標線 、停等線、斑馬線就成了騎士的隱形殺手。台中市已經規劃改善，拉長斑馬線的間距、減少不必要的 標線 、提高 防滑係數 ，原本規定45bpn ... ... <看更多>
標線防滑係數 在 [新聞] 防騎士再打滑「熱拌標線」要檢測- 看板Road 的推薦與評價
防騎士再打滑 「熱拌標線」要檢測
【聯合報╱記者鄭朝陽／板橋報導】
2013.04.18 03:39 am
道路上的「熱拌標線」不易脫落，但防滑能力備受質疑。交通局表示，一周內訂出標線防
滑檢測標準，全面檢視熱拌標線的防滑度，並訂定承包商的保固責任，熱拌標線必須維持
一定時間的防滑係數，否則將面臨刨除重做或違約扣款。
板橋區文化路、漢生東路口日前發生機車騎士摔倒遭公車輾斃的事故，外界質疑騎士可能
因熱處理聚酯標線（俗稱「熱拌標線」）抗滑係數不足而摔車。
交通大隊大隊長黃家琦表示，交通事故統計中，不會特別記錄標線防滑事故，而機車摔車
與煞車習慣、胎紋厚薄、是否直線行駛及天候等因素有關，目前無法斷定這起騎士死亡車
禍的主因。
不過，這起事故也暴露熱拌標線的防滑安全問題。交通局副局長陳文瑞指出，熱拌標線是
用流動的聚酯加熱畫設，黏固於道路表面，耐輪胎輾壓、不易脫落；目前畫設品質也有國
家標準，交通部並有「交通工程手冊」，規定抗滑係數。
但陳文瑞說，雖有抗滑係數的要求，但2、30年來，工程單位僅在標線畫設完成後2周內檢
測驗收，若合格，包商就可請款，之後有問題，就是政府的責任，「保固僅兩周，太短了
！」
陳文瑞表示，一周內會找公路總局、交通部運輸研究所等單位開會，訂出熱拌標線的防滑
檢測標準，以及合理的保固責任，將來納入工程合約規範。
陳文瑞說，車流大的路段，熱拌標線防滑保固期可短於車流少的路段。未來若實施這項保
固責任措施，將是國內創舉。
全文網址: 防騎士再打滑 「熱拌標線」要檢測 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網
https://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7838641.shtml#ixzz2Qly7C9HE
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原來標線保固只有兩周.....
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