前十名的機場我都很想念！以前（其實就一兩年前而已）我是沒多久（大概平均一個月）就可以踏進這些機場一次啊⋯⋯
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以下文字轉發自
https://www.facebook.com/202708986418557/posts/4330819660274115/
一年一度SKYTRAX航空評鑑，全球最佳機場排名出爐，在疫情肆虐下的航空產業，機場業務和2020年之前大不相同，今年排名出來的結果和我心中的前十名差不多，雖然順序有些不同，榜單貼給大家，十個幾場再分別和大家簡單介紹：
1.卡達杜哈機場DOH
2.日本東京羽田機場HND
3.新加坡樟宜機場SIN
4.韓國仁川機場ICN
5.日本東京成田機場NRT
6.德國慕尼黑機場MUC
7.瑞士蘇黎世機場ZRH
8.英國倫敦希斯洛機場LHR
9.日本大阪關西機場KIX
10.香港赤臘角機場HKG
另外幾個值得注意的排名：
17.土耳其新伊斯坦堡機場IST (先前名次102，同時獲得最佳進步獎)
37.台灣桃園機場(去年18今年37.....嗯.....實至名歸)
杜哈機場不用說，整套機場擺明是為了卡達航空而設，出入境轉機動線清楚分明，自動步道和電車穿梭，更猛的是，如果轉機時間太短，地勤會視情況『帶整批轉機乘客開小門』，秒轉下一個登機門。
日本的三個機場不用說，國人最熟悉也最愛，這幾年為了轉機乘客設置的動線也清楚快速，日本服務深得國人喜愛，也通過SKYTRAX的評鑑（嗯......well......！）
仁川機場除了第一航站和衛星航站，前年開的第二航站整個令人驚艷，保留給大韓航空和天合聯盟會員航空使用（華航也是），展現科技，設計，貼心的各種設備，動線清楚分明，餐飲區價位與市區幾乎同價，還有專為轉機乘客設計的免費休息區域和付費淋浴設備，除了大拇指，還是大拇指。私心認為排名可以比羽田還高一些。
慕尼黑機場算是可以在歐洲趾高氣昂的現代與效率的機場。主要2個航站，土航與其他非星空聯盟在第一航站，德航主航站與其他星空聯盟都在第二航站。有S BAHN直接抵達市區，挑高，光線，動線清楚，很難迷路。團體巴士的抵達與離開停車場簡單清楚，上下車方便，退稅順利，比起雜亂的法蘭克福第一航站，拜託，如果選擇德航，盡量選慕尼黑轉機。FRA唯一的好處只有離市中心近，搭計程車方便而已。
蘇黎世機場也是一個無敵友善機場，火車站與機場共構，瑞航2.5個航站（他們用Check in 1, 2, 3來區分），Check In 1保留給瑞士航空獨用，Check In 2則是其他航空公司，Check In 3（那個0.5個航站）和蘇黎世機場車站共構，搭火車一出來馬上可以辦理報到。三個區都是步行區域可達，Check In 2稍微混雜一點之外，Check In 1整個寬敞舒適，瑞士人算是歐洲工作超級有效率的，每次進出蘇黎世機場，不管自由行還是帶團，都很順暢。
（想想變態的戴高樂，菜市場般混雜的法蘭克福，蘇黎世機場整個就是太優秀了！）
希斯洛第二航站，女王航站也非常優秀，寰宇一家主要會員在第3航站，英航在第5航站，T3看起來雖然有點年紀，但動線也算清楚。希斯洛要說缺點，應該只有他的退稅流程，每個航站的做法都有點不同，而且很愛一站式（蓋章＋領錢都在同窗口），好處是減少一點麻煩，缺點是排隊真的排到天荒地老。
香港機場依然是我心目中熟悉又喜歡的機場，不用比！沒有前三名真的很奇怪～
新加坡機場雖然大受好評，但是如果在T1和T2之間互轉，或者只在T3之間轉乘，那都非常好。但是要卡到T2/T3互轉的話，電車和走路的動線其實也很累人。新加坡地勤SATS真的要看運氣。新航轉機的機場消費招待券希望未來還可以繼續推廣，多一點在機場消費的動機。
伊斯坦堡機場換到新的地方之後，整個機場不管轉機或出入境動線，真的無敵大進步，缺點當然就是太大了。
桃園機場，哎.......問題絕對不是表面這樣看到的而已！
以上小小經驗提供分享
樟宜機場轉機流程 在 [分享] 新加坡樟宜機場第4航廈使用經驗- 看板Aviation 的推薦與評價
圖文好讀版
https://jay7134.pixnet.net/blog/post/224593997
新加坡樟宜機場第4航廈(以下簡稱為T4)前身為亞洲第二座廉價航空專屬航廈，舊T4於
2012年9月進行拆除改建，2017年10月底正式開放使用，使得樟宜機場一年可處理8470萬
名旅客，應付目前6千萬出頭旅次輕鬆許多，所以在樟宜機場轉機或入出境算是很舒服的
一件事。這次從新加坡飛往吉隆坡剛好使用T4，簡單分享T4使用經驗。
＊樟宜機場官網：https://www.changiairport.com/zh.html。
樟宜機場4座航廈相對位置圖，T1~3可用電車或步行方式連接各航廈，前往T4則可在T2搭
免費巴士來往，T2管制區與非管制區都可搭巴士，但管制區內巴士需持T4出發的有效登機
證才能搭乘。
＊T4接駁巴士資訊＊
1.非管制區：T2入境大廳1號門上下區、T4出境大廳3~4號門間下車。
2.管制區內：T2管制區F51、52登機門上下車。
3.服務時間：每天05:30~00:00，每10分鐘一班。
4.行車時間：約10分鐘。
＊T4平面圖＊
T4請來英國建築設計公司Benoy打造，每年可接待1千6百萬旅客。Benoy的作品很多，像是
倫敦希斯羅機場擴建計畫、巴林國際機場航廈、樟宜機場寶石計畫、阿布達比法拉利樂園
、澳門新濠天地、板橋大遠百等等。
截至2018年2月為止，使用T4的航空公司有景成航空、大韓航空、國泰航空、春秋航空、
宿霧太平洋航空、亞洲航空、越南航空，最新資訊請以官網為主。
T4使用大量自助報到機、自助托運行李、自助通關設計，將人力成本降到最低，也省下不
少排隊時間。
那天我搭亞航飛吉隆坡，報到與托運行李皆自行完成，遇到問題的話，附近也有亞航人員
可詢問協助。
出境大廳商店多集中在三樓，有美食街、餐廳、藥妝店與各種伴手禮商店。
乘客自行刷登機證進入管制區、自助通關出境，只有在安檢處才會遇到機場人員、速度超
快。自助通關只需刷護照、進行臉部辨識、按壓指紋即出境，類似桃園機場自動通關服務
。
自助通關後不免俗是一堆免稅商店啦，能逛的東西還不少。
超大間的精品茶葉TWG，隔壁是女孩很愛逛的小CK。
除了各種精品香水，上樓還有美食街、便利商店Cheers。
如果你有PP卡，PP卡能進的貴賓室就在Cheers旁邊，參考：新加坡樟宜機場第4航廈貴賓
室：BLOSSOM LOUNGE 環亞貴賓室營運。
T4最大亮點非這片文化遺產區莫屬，機場與新加坡國家文物局合作，結合在地藝術家、設
計師，打造這片仿牛車水傳統建築牆面的大型裝置藝術，也引進傳統新加坡名產，如美珍
香、余仁生等等，呈現新加坡老味道，LED牆面不時還有逗趣展演，這還蠻厲害的。
綠意盎然的候機室休息區，每個登機門座位顏色不盡相同，配色相當活潑。
登機門則採自動閘門與人工驗票兩種方式同時運行，加速登機流程。
航空公司： 亞洲航空
航班號碼： AK706
搭乘日期： 2018.01.24
出 發 地： 新加坡樟宜機場 SIN 12:10
目 的 地： 吉隆坡雪邦機場 KUL 13:15
機 型： A320-200
飛行時間： 01HR 05M
上一次搭亞航是2013年的日本亞航，現在已經變成香草航空了～ 這段新加坡飛吉隆坡單
程機票不含行李只要台幣8百多，好便宜～
搭廉航窄體客機跟國道客運沒什麼兩樣，這邊就簡單帶過啦XD 還好新加坡到吉隆坡僅需1
個小時，跟以前北高線差不多。
起飛時清楚看到樟宜機場T1~3航廈，中間還在興建Jewel Changi Airport(星耀樟宜)計畫
，將結合飯店、商店、餐廳、室內花園、瀑布等設施，預計2019年開幕。
椅袋裡的東西有機上雜誌、免稅品目錄與付費菜單、安全指示卡、嘔吐袋。但最實用的飛
機上免費wifi啦，不付費也能觀看短片或新聞等資訊，打發時間。
菜單價格參考～亞航的付費餐點我覺得比其他廉航便宜耶，不過我在貴賓室已經吃飽了，
加上短程航班只需帶瓶水上機，不用特別點餐。
看完菜單，來試用一下ROKKI wifi服務，飛行高度達10000英尺即開放使用。除了免費娛
樂、新聞內容，也可付費聯外網，不過飛經印度上空時無法聯外網，只能使用免費娛樂功
能。
如果想聊LINE，購買最便宜的3MB流量即可，9馬幣只要台幣67元，丟文字訊息夠用，但建
議不要傳照片，流量很快就用完。
以免費wifi來說，內容算豐富耶，蠻多東西可以看的。使用時記得自備耳機，不然就要花
錢跟空姐買了。
還有101煙火短片。
音樂好多！
翻翻雜誌、玩一下免費wifi內容，很快就準備降落了~
當日飛行路徑！
亞航幾乎包了整個吉隆坡第二國際機場(klia2)，一旁還有亞航大樓，最酷的是上面裝飾
一台A320，不仔細看還以為是撞進去的 (誤)。
現在使用樟宜機場T4的航空公司不多，乘客相對較少，加上航廈高度自動化，通關與安檢
速度很快，整體使用經驗很不錯，提供給即將使用樟宜機場T4的旅人們參考囉～
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自助旅行、飛行、美食 努力累積世界足跡
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