[今晚，我想聊聊車壇趨勢] 現代蘭吉雅？！Kimera EVO37
#阿B博：
每年盛大舉行的Goodwood Festival of Speed中都會出現不少奇奇怪怪的車，而今年參展的車輛當中有不少非常具討論話題的車輛，像是今天的這位主角：Kimera EVO37。
這是來自義大利的Kimera Automobility車隊向“1980 年代 WRC 主角的傳奇汽車致敬”當中偉大的車款---Lancia 037所打造的Kimera EVO37，作為一輛“Restmod”，這輛Kimera EVO37可以說是用現代的方式完美的重現了當年Lancia 037的所有細節。
以Lancia Beta Montecarlo 的中央底盤部分為基礎，在前後增加了新的管狀車架部分，並配備了來自 Öhlins 的新型可調避震器、Brembo高性能煞車和倍耐力運動輪胎。引擎是與當年Lancia 037相同的 2.1 升四缸發動機，縱向安裝在座椅後面，但部分經過重新設計，並擁有渦輪增壓以及原始的 Volumex 增壓器，變速箱可選擇序列式或六速手排變速箱。此外，EVO37也大量使用了碳纖維、鈦合金、鋁合金等現代材料來提升其輕量化表現。
Kimera聲稱這輛EVO37可輸出最大505PS和550Nm 的扭矩，遠遠超過當年的Lancia 037，馬力重量比甚至來到1hp/2kg，當然，這輛EVO37還是維持後輪驅動、手排變速系統的架構，以提供最高的駕馭樂趣為原則，性能表現相當可觀。
Kimera EVO37按照預定只會製造37輛，售價高達48萬歐元，折合台幣約為突破1,600萬，不過即便有著這樣驚為天人的售價，卻早在消息發布沒多久就銷售一空了，畢竟當今能在道路上想像自己是Walter Röhrl機會並不多啊！
機怪避震器 在 [分享] GT機怪五段可調後避震兩個月心得- 看板biker 的推薦與評價
大家好～
之前有在文章中提到，2/1時把原廠的後避震改成了機怪無印預載五段可調，那時剛換完穩
到不行，過彎騎快點車屁股也完全不會扭動，爽度和信心報表。#1WDHZw4J (biker)
只是在這一個多月內，開始發現以下問題：
1.下沉量太多，我光單人騎乘剛坐上機車，後避震就吃一點下去了，我才不到六十欸！就連
手放在後扶手上也會馬上下沉，這導致雙載時超容易磨中柱，因為下沉量太多，而且回彈很
硬，有效行程又短，後避震總長才310mm而已，這樣的設計甜蜜區根本小到不行。
2.在這段期間內，3/1覺得下沉量實在太多，將段數調整至第三，也就是中間，當下騎感覺
好像有變好一些，以為這樣能撐很久，結果騎到4/6又發現不是很夠，於是調到最硬，結果
換來的就是有效行程變更短，下沉量還是一樣多，單人騎就吃，雙載輕鬆磨中柱，直到昨天
4/13，過彎時發現屁股開始扭了，當下想的就是完蛋該不會又要換了吧？阻尼也未免衰退太
快…
前幾天騎了家裡和朋友的GT，發現單人坐上去，根本不會下沉，所以原廠的問題只有阻尼太
軟？嚴格來說阻尼太軟根本不成問題，那只是為了因應市區罷了，反而是拿硬的阻尼騎市區
不是很舒服，看來細細一根支撐性也沒比較差？機怪這支似乎沒有網友說的那麼神…
想問大家接下來是不是乾脆換回原廠後避震？頂多就過彎搖屁股，也沒什麼大問題，還是說
要考慮三千以上的改裝避震試試？畢竟阻尼可調，但我又很怕發生和機怪一樣下沉量太多的
問題，只是GT本來就不是運動取向，改了硬一點的避震會不會本末倒置，協調性偏差？先謝
謝各位了。
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明顯下沉，比原廠牙籤還多，實在是偏扯，我雙載用一樣速度過彎，機怪更容易磨到中柱，
而且我雙載過彎基本上不會壓車，當初剛換上沒多久就發現這問題了，現在更是雪上加霜，
才兩個多月居然出現阻尼衰退感…
買便宜的經驗不是很好，對改裝品有點沒信心。
因為阻尼硬，彈回來那一下有夠硬。
速火箭預載阻尼可調(磅數客製)，我再改一次便宜的其實加起來已經可以上極速火箭了…
，快要摔車的那種，其實第一段也是夠啦，只是我一直想把一上車就吃掉的下沉量處理掉，
結果沒辦法，過坑回彈感覺又更硬了…
，但我就是查到都下架了，所以這個會比HC或極速火箭好嗎？似乎有聽說軟得也偏快。
是白色彈簧，換上全新黑色原廠他滿意到不行，想說有差這麼多嗎XD
得可以換回原廠試試。
過彎的時候都會刻意收角度怕磨中柱，騎起來超不自然，撞坑也不是很舒服。
說撞坑屁股痛，我有時候騎久也不是很舒服…
，下沉5公分，感覺好像有點多？
避震，拆彈簧出來裝回來試試，看有沒有辦法完美畫下句點，直到現在才發現原廠設計其實
最協調，那時候太急了QQ
應該是三陽買菜或光陽旗艦，但我GT買沒多久，應該要再相處好一陣子，所以換車這念頭基
本上可以打消，只是在這台車上花的錢應該能上旗艦了，不過也從中學了不少，還不錯算值
得XD
破，可是驗排氣又都正常，騎久了奇檬子很差，想說要不要換個排氣管試試…
※ 編輯: fck01 (110.28.166.107 臺灣), 04/23/2021 01:09:19
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