關於 機車上人行道 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

憋笑了我！🤣🤣🤣🤣

#更新 北市有間洗車場，員工把抹布丟到人行道上，同事騎機車上人行道輾過抹布，下秒機車瞬間打滑。店家說，員工間只是開玩笑，也提醒注意安全。網友，機車騎上人行道要罰錢了😅

社區行人開放空間空間亂糟糟

建銘接到社區管委會陳情，這棟鄰近北投捷運站出口的大樓，前面跟四周都是既成的開放廣場，晨昏都有不少民眾在此休憩跟運動，平常民眾就絡繹不絕。

但是....就是有不守法沒公德心的民眾橫衝直撞騎機車上人行道跟亂停在廣場裡，造成居民不少困擾也有安全疑慮，但.....這周遭的開放空間都是這大樓的產權屬私地，警察根本無法可管也不能封閉，所以今天特地邀集警察局、建管處跟管委會一起來會勘想辦法解決。

可惜今早柯市長專案報告是重大議題，我有登記發言走不開，請服務處同仁協助會勘用直播討論，感謝建管處協助讓社區管委會填寫『開放空間設置禁止告示牌同意書』提出申請，建管處今於二周內設置告示牌也讓警察局有執法依據。

#鄉親愛有公德心啊
#機車騎上廣場大家都在看
#自己不會覺得拍洗嗎
#有這困擾的社區
#快跟建銘服務處聯絡
#我們來幫您解決困擾

補充一下，
這件事評論是針對陳先生的善行。

機車上人行道就是不對，
我曾經親眼看到外送員騎在我女兒身後狂催油門趕人，
有多危險、為人父母有多火大！

此文不是鼓勵包庇違規，
而是在這種情形下，#大家很容易辨別的是非背後，
#陳先生還能觀察到一個男人為了僅僅一張罰單下跪、背上撐起的是怎麼樣的壓力，
即使身為旁觀者也不忍苛責，願意介入暫時解決眼前的困境。

錦上添花大家都做得到，
雪中送炭難得之處就像現在的事件.....

如果經濟困難，一張罰單都是壓力了更遑論造成交通事故可以把自己的家庭完全拖垮？

我們不認同交通違規，
但在那個當下我願意理解他的難為及苦衷，
跟著大家丟石頭，雪上加霜他也不見得會改過，
至少扶人一把，讓人有勇氣走下去，我真心相信這個善根會植入外送員心裡的。

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給這位陳先生一百個讚啊！

善意的種子就像是電影『全面啟動 Inception』講的一樣，
會在你我的心中慢慢發芽～
別小看自己的小善行喔！

不論這位外送的人員是否以後會再犯，
我們單純做到想幫忙別人的這段就好了。
這樣，就夠了。

#我們讓世界因為你我的存在，
#每天變好一點點！

5/7議會第19屆第5次定期會交通處及公車處業務報告及詢答
一、針對環境永續的問題提出：
1.空氣污染：塞車造成車輛怠速，嚴重影響空氣品質，在和平島與潮境公園路段。
2.標線型人行道：提供一個民眾安全走路的環境。
3.準點的公共運具到站系統：太陽能電子紙的智慧站牌。
4.共享電動機車需要的配套：停車格。
5.電動汽機車的通電站。
二、禁行大客車行駛路段
三、女性與孩童專用候車專區
四、海科館轉運站的完工啟用期程：將相關民間客運業者引進轉運站
五、水上計程車
回覆
交通處處長：
1.標線型人行道有明定規範，相對多與及坡度大，有些地方不適宜設置
2.共享機車，希望由業者主動提出後做檢討
3.禁行大客車，與海科館討論
4.調和街轉運站到今年年底，超前部署
公車處處處長：
調和街可以試辦太陽能電子紙智慧型站牌

因疫情的關係，為國際旅遊發起了封鎖線，造成了國內旅遊的熱潮，嘉義市是藝術、美食具備的城市，是不少人旅行的首選。因嘉義市人口密度高、市區空間有限，市中心附近的停車位常常一位難求，對於市府在有限的經費下，位在崇文國小、嘉北國小、義昌公園的停車場持續流標，該如何提高廠商招標的意願呢？是減項呢?還是增加預算呢?

交通處長回覆：從去年12月開始持續招標，但因工資跟物價持續不斷的改變，廠商領標的意願低落，交通處訪視附近縣市的工程，皆有類似的情況，已請建築師核算相關資金缺口的狀況，將會持續地追蹤檢討讓工程可以順利的完成。

檜意森活村是許多人來嘉義的必去的景點之ㄧ，忠孝路346巷附近有大型的停車場，因此許多人停完車後會經過忠孝路346巷再步行到檜意森活村，這時候人行道的設置就十分重要了，人行道外畫了紅線但裡面卻設置了機車停車格，這招來不少負評，讓騎士們從紅線騎到停車格故意使人違規呢?

交通處長回覆：因附近有大型停車場且鄰近土地大都是公有地，對於路肩上的管理上並不多，導致巷弄裡停滿了汽車，行人只能走在路上的危險情況，為保護行人的路權必須要設置一個人行道。停車格、人行道的設置上皆符合法規，不管是實體或是標線型的人行道皆不得騎乘，若需要停車時必須要使用”牽乘”的方式停車才符合法規，若民眾對於停車格太小、或是使用上有不習慣的問題，將會做動態性的檢討。

嘉義市為國內旅遊的熱門選擇，一到假日熱門景點人潮就絡繹不絕，阿華期盼交通處能合理完善的規劃，為嘉人們或是來嘉旅遊的人打造一個友善行人、停車便利的環境。

【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

＃電動自行車改裝及販售問題

在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？

且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

＃人行道設置問題

標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

＃桃園客運電動車火災

日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

＃讓座系統成效不佳

台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。