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爭取機車路權三缺一！
社子中正路跟延平北路五、六段這十字路口，經過無數次的協調、會勘，今年初終於完成機車可以不用兩段式左轉！
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https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2697585317238070&id=1402223990107549
延平北路五段可以直接左轉往重陽橋，六段可以直接左轉往百齡橋，百齡橋下來也可以左轉往五段....這路口打開了三個，#只差重陽橋下來無法左轉六段，#迴轉道也禁行機車！
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今天再次跟里長與相關單位來會勘.....重點；
一.重陽橋下橋機車引道的分隔島縮短，讓要左轉的機車能提早靠左
二.下橋汽車迴轉道拆除禁行機車牌面，讓往環河北路機車可以直接迴轉！
三.下重陽橋機車開放左轉延平北路六段！
四、四邊的機車待轉區保留，讓機車族可以視交通狀況自行選擇待轉或直接左轉！
以上，報告完畢！
#路權要爭取
#安全也要兼顧
#你我一起加油
1100513
下午2:03-13
質詢警察局
1，108-110編列預算案來建置路口監視器！
2，台灣社交距離APP、110視訊報案APP是否能讓民眾安全更安心？
3，🈶️關機車🛵一定要兩段式左轉嗎？請全面檢視宜蘭縣十字路口路段滾動檢討。
呼籲取消吉安鄉自強路及中原路一段之待轉區｜
吉安鄉自強路及中原路一段之交會處僅是個非常單純的十字路口，根據107、108、109及110年1-3月的統計資料顯示，此路口近年皆無發生死亡車禍，且事故肇因前三名分別為「未依規定讓車、未保持安全距離、迴轉未依規定」；為回應民眾期待取消此道路交會處之兩段式左轉設計，嘉彥於日前已與花蓮縣政府建設處交通科及花蓮縣警局交通隊等單位到場辦理會勘。
#花蓮縣議會立場
嘉彥於花蓮縣議會第19屆第9次臨時大會提案(議員提案建設類第6號案)要求縣府取消本縣「路口機車兩段式左轉與內線禁行機車」之限制，以營造友善行車環境......；此案於109年7月17日業經大會三讀議決通過，依法縣府應尊重並實踐此議決案之意旨。
#花蓮縣政府立場
花蓮縣政府方面目前沒有要取消劃設之意，而理由為本縣高齡化嚴重，為避免長者發生交通事故意外，因此本縣仍應保留機車兩段式左轉之設計。
#嘉彥立場
嘉彥認為政府現行不分青紅皂白要求機車於路口兩段式左轉這件事，相較各國主流交通政策明顯特立獨行且亦嚴重影響道路整體之順暢，而近年國內民眾要求取消機車兩段式左轉的聲浪愈漸高漲，花蓮縣政府應正視此問題之重要性而非閃躲。
從國內各直轄市(縣、市)政府近年之政策可知，目前國內已陸續、逐步的「廢除機車兩段式左轉」與「四線道內線禁行機車」等之限制，若從整體數據來分析此政策的優劣，目前看來此舉是有助於降低肇事率及加強道路整體順暢性之趨勢，且本案之路口車道數少又非為主要幹道，從各種角度而言似無劃設機車兩段式左轉之必要，因此嘉彥希望亦呼籲花蓮縣政府早日跟上各地方政府的腳步積極的去改變這件事並實踐議會決議。
與此同時針對縣府擔心長者因高齡化而不會依道路標線及交通規則直接左轉的問題，嘉彥認為如長者依法取得、持有機車駕照本就應該有符合持有駕照之資格；另外若長者無持有駕照能力又有交通上之需求卻無法被滿足，這無疑顯示花蓮公共運輸系統究竟是有多麼的堪慮，縣府應朝健全公共運輸系統而努力，而非倒果為因去限制、妨礙遵守道路交通規則的道路駕駛人。
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取消機車兩段式左轉 新北桃園提升動線順暢
https://reurl.cc/V39Q35
高雄 減少機車兩段式左轉路段
https://reurl.cc/v5M45L
新北桃園取消兩段左轉…車禍少4成
https://reurl.cc/XezNe0
#會勘速報 #花蓮縣政府 #取消 #機車兩段式左轉
👮🏻♂️警察抓妖記《第三集》 「最難捉之一」
2018年7月的晚上 執行酒測攔檢，在十字路口觀察停等紅燈的騎士有沒有酒態，當時正值紅燈狀態，突然一輛機車狂飆而來，我立即走到車道，伸出指揮棒要將他攔下!逼逼哩給我停下!
他看到我要攔他，竟給我一張很跩的臉繼續催著他的油門，哼哼~直接右轉加速逃逸，這時我立馬跳上我的警用機車，追了上去，心裡想：這傢伙應該酒駕吧！實在有夠囂張了！ 追到了第三個紅綠燈，他可能以為警察不會過來，便乖乖的在等紅燈，結果他從後照鏡看到我之後，又再一次加速直行闖紅燈!一場警匪追逐戲當場上演!
這時情況越發升溫，他為了躲避我直接在大馬路上逆向，甚至扭動他的機車尾巴甩尾撞我，撞了我三次都沒有倒，我也不甘示弱的趁他右轉彎時，輕輕的朝他車尾直撞下去，但是他的平衡感竟也不賴！
雙方追逐僵持了三公里，到了一個大路口我看準了時機，趁著他左轉彎時，直接的朝他機車中段撞下去! 哎唷~撞到的同時我知道他的龍頭肯定會偏掉，一時之間沒辦法再繼續加速，我便將警用機車順勢的往右側甩飛，讓機車滑行出去～ 同時人往左側朝他的方向跑過去，過程中大約2秒鐘的時間，我便抓到了他的脖子，一個勒頸把他從他的機車上拽下來想壓制他！
但是這時路邊殺除了一個程咬金啊!一個非常熱心的民眾跑了過來，嘴裡嚷嚷著壓制！壓制！結果我要往左邊給他一個抱頭摔把他摔倒，他老兄的~那個民眾給我往右邊拉，僵持了大約10秒，我把他們兩個都往左側摔了下去。
哎唷~害得我手背跟柏油路直接摩擦破皮流血，忍著痛上完手銬後，拿出酒測棒直接嘟到那人嘴上，問他是不是酒駕！結果竟然沒有反應啊！
過程中只稍微聽見他咿咿歐歐的越南腔:老闆~對不起不好一絲~!
一同前來支援的同事就先把他架回派出所，可是竟然怎麼查也查不出他的身分，而且他回去之後都不講話，最後沒轍了我們直接把他帶到移民署專勤隊壓指紋，一壓下去不得了！他竟然有兩個身分！
他分別於2012年、2015年用不同的身分入境過台灣，因為他過海關時的照片是同一人，但身分卻不同！真相大白後他終於開口說話了， 原來他2012年以外籍勞工的身分來台灣，想要養家糊口，但工作不到一年就從工廠逃跑，變成逃逸外勞，2014年在彰化被抓到送回去越南去啦，他回去之後竟在隔年2015在越南花了20萬新台幣買了一本假護照，偷渡成功，又再次進來了台灣，才會出現同一張入境照片有兩個不同的身分，讓我們真是不得不誇讚他，這麼愛台灣！
雖然他有想買IPhone的苦衷，但違法了就是違法了！全案依妨害公務、公共危險、入出國及移民法（未經許可入國） 移送法辦！
（如僅一般違規追車，請以逕行舉發、通報攔截圍捕代替之）
用快要壽終正寢的手機做影片挺累的，字幕就下次吧😜
機車 行駛至交岔路口，其轉彎，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依第一百零二條及下列規定行駛： 一、內側車道設有禁行機車標誌或標線者，應 ... ... <看更多>
最近一直被這個問題困惑，就是如果我騎著機車在一個十字路口，我要左轉的時候對面有直行車，這時候我應該把車停在停止線（車已經靠左）前等有空檔再左 ... ... <看更多>
機車十字路口左轉 在 [閒聊] 待轉要打什麼燈號比較安全? - 看板biker 的推薦與評價
強制二段式左轉和強制待轉區 跟禁行機車有非常大的關係
與交通安全與法規有很多可以討論
和路權有直接關係
執行二段式左轉要進入待轉區
既不是左轉 也不是右轉 打哪種燈都會讓人誤會
打錯燈可能會被後方直行或左轉的車輛追撞
(例如有的汽車打左方向燈 卻一直往右靠
到底要做什麼? 他要跨越雙黃線迴轉)
我突然想到機車雙黃燈能做什麼? 或許可以打雙黃燈
可是大部分主流機車沒有配備
好像只有一些高階速可達有吧
有些大貨車左右轉倒車會有喇叭語音提醒
X轉中 請注意安全
音量蠻大的 可能有90分貝吧
我不確定這是否法規規定
也許機車可以考慮安裝待轉提醒語音系統
因為多按喇叭可能違規 還會激起台灣汽車駕駛的"路怒症"
這些都只是表面皮毛 治標不治本
奇怪的交通法規鼓勵或要求機車騎士靠右騎
設立機慢車優先道 或是超寬外側車道
道路最外側經常有汽車隨意停車 不論是合規定或是違法停車亂停車
機慢車優先道也經常有汽車停車
不緊靠道路右側停車 或是併排停車都很常見
靠右騎怕被路邊停車的汽車開車門擊落
原本的路邊停車可能隨時往左會開出來 而且沒打方向燈
大多數路段沒有實體人行道
四線道以上經常內側車道禁行機車
內側車道就算沒有禁行機車 也可能會被汽車按喇叭或逼車
二段式左轉只適合整齊垂直的十字路口 並且有紅綠燈
在一些複雜多交叉路口 強制二段式左轉和進入待轉區的路線會很奇怪
有些路口不夠大 硬要畫待轉格
不是畫到很靠近路中 又或是畫得特別小格
就是機車進入待轉格路線會壓迫枕木紋行人穿越道的行人(會騎到枕木紋上)
甚至是為了畫待轉格 乾脆把路口枕木紋行人穿越道取消
路邊經常沒有實體人行道 路口枕木紋還被消失
路中央有雙黃線禁止穿越 路口卻可能沒有枕木紋
路邊一堆汽車亂停車 行人到底要怎麼走路 過路口?
現在白牌125速可達機車性能普遍可到GPS實際速度80可以跟上車流
我以前十幾年的舊車新風光125 9.5ps速度是完全沒問題呀
省道速限普遍60最高70卻經常被限制不能騎內側車道
照規矩真的直直騎就很安全嗎 未必
去年台北新北就有好多起機車路口綠燈直行 被汽車違規左轉撞到重傷 甚至致死
汽車違規左轉包含在只有直行和右轉燈亮 沒有亮左轉燈
未依號誌行駛(等同闖紅燈拉)
或是禁止所有車輛左轉的路口 汽車還是左轉 違規左轉
不只是汽車違規撞機車 也有大貨車水泥車違規左轉撞機車和汽車
美國的阿諾史瓦辛格今年開全尺寸休旅車左轉把豐田撞爛
我自己去年底直行慢慢行駛莫名其妙被汽車左轉撞受傷
低速撞下去 左腳傷口居然要6周才接近好
到底是機車左轉很危險 還是汽車左轉也很危險呢?
汽車左轉的危險 可不只是撞壞車自己受傷
還會導致其他駕駛和用路人撞受傷更危險
所以現在很多路口已經設置左轉專用燈號 這樣左轉比較安全
那麼為什麼機車不能和主幹道的左轉專用燈號一起左轉
卻要另外強制二段式左轉 或是機車左轉專用燈號?
普通(重型)機車是白牌
自小客車是白牌 牌色都一樣 為什麼路權不一樣
靠左左轉 靠右右轉不行嗎
非得要黃紅色車牌才可以嗎? (計程車車牌字也是紅色拉)
普通機車通常可騎60卻被當作機慢車和自行車(單車)一起被管理
自行車普通人通常速度十幾km/h 公路車運動30~40km/h左右
機車享有和自行車一樣的路權
經常受限的路權 禁行機車和強制二段式左轉
二輪出事故被當作和四輪汽車一樣追究肇事責任
而且電動自行車最大1kw功率 限速25km/h
以後很可能要掛車牌和機車一起當作機慢車一起管理喔
附上奇怪的待轉區
https://youtu.be/kaXVXV_a_f0
T型路口 無紅綠燈管制 可以停滿汽車 (這條路平常車不多)
要去待轉區可能會不小心撞到路邊停車的汽車保桿板金
進入待轉區後視線會被路邊停車的汽車阻礙
因為只是閃黃紅燈的路口
執行二段式左轉進入待轉區並不會取得綠燈直行的路權
要怎麼過路口完全還是看機車騎士判斷
被車撞恐怕肇事責任比例非常高
這樣二段式左轉相對主幹道方向的移動速度=0
被撞很容易比順著主幹道靠左左轉嚴重
靠左左轉顯然比較容易安全執行
我有看過很多次警察在小路口蹲等抓機車左轉
沒看過警察去大路口抓汽車違規左轉和違規迴轉
或是在直線路上抓雙黃線違規左轉 雙黃線迴轉
機慢車優先道經常有汽車停車 警察說可以停三分鐘喔
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真的不想才考自排車吧
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